本報駐美國特派記者 馬小寧 本報記者 王躍西 本報特約記者 劉雅芳

紐約股市6月1日開盤之前，通用汽車正式宣告申請破產(chǎn)保護(hù)。白宮在5月31日晚向媒體公布的聲明中表示：這是一個歷史性的時刻，老通用走向消失，新通用即將誕生。不過，通用汽車破產(chǎn)重組并沒有被媒體看成“鳳凰涅槃”，《華爾街日報》1日稱，這“標(biāo)志著這個曾一度雄霸全球汽車業(yè)的美國象征的隕落，也為美國納稅人設(shè)立了一場高賭注的賭局”，該報還分析稱，通用汽車破產(chǎn)“會威脅到美國的經(jīng)濟(jì)”，遠(yuǎn)隔重洋的日本也表態(tài)要防范通用破產(chǎn)給其企業(yè)帶來的危害。

通用變身國有企業(yè)

據(jù)法新社6月1日報道，通用汽車公司周一正式提交破產(chǎn)保護(hù)申請，“這家曾經(jīng)象征美國工業(yè)威力的汽車商最終走上了崩潰之路”。當(dāng)天，菲亞特和克萊斯勒的并購案也獲美國司法機(jī)構(gòu)通過，這起合并被稱為“拯救克萊斯勒使其獲得重生的唯一出路”。

據(jù)法新社報道，美國政府官員表示，“通用的破產(chǎn)重組之路不會像克萊斯勒那么迅速，因?yàn)橥ㄓ檬且患腋育嫶蠖鴱?fù)雜的全球性企業(yè)”。不過，一名美國政府官員此前稱，通用汽車破產(chǎn)重組期間將會關(guān)閉11家工廠，并空置3家工廠。通用的破產(chǎn)是在政府指導(dǎo)下有序進(jìn)行的。根據(jù)財政部的重組計(jì)劃，新通用中，美政府擁有60%股份，在破產(chǎn)重組過程中，美國政府將提供約301億美元融資。這是美國歷史上涉及金額最大的破產(chǎn)重組案例之一?！度A爾街日報》評論稱，這是美國政府力圖重組這家汽車公司、以使其恢復(fù)盈利所采取的最大力度舉措。由于通用實(shí)際上成為一家政府控股企業(yè)，《舊金山紀(jì)事報》1日戲稱，通用汽車英文簡稱GM不再代表通用汽車（General Motors）,而是政府汽車（Government Motors）。

從鋼鐵廠到理發(fā)店都受影響

通用汽車已然倒下，但塵埃遠(yuǎn)未落定，美國媒體對這一事件的影響眾說紛紜?！度A爾街日報》6月1日稱，根據(jù)政府、業(yè)界官員和其他專家的說法，“破產(chǎn)保護(hù)應(yīng)該會讓通用汽車完成汽車業(yè)120年歷史中最快速的精簡。長期以來，法律、工會的爭斗和管理慣例使通用汽車難以迅速采取行動解決問題，這次該公司計(jì)劃消除幾乎全部的債務(wù)，將美國品牌減半，關(guān)閉2600家經(jīng)銷商，并會在一夜之間重寫勞動合同”?！兜滋芈勺杂蓤蟆?月31日分析稱，如果通用汽車在重組后生存下來，將會繼續(xù)把汽車投放市場，尤其當(dāng)2010年美國經(jīng)濟(jì)走出衰退后，汽車銷量會增加。救活通用符合美國的利益，會給該公司帶來新的開始。

不過，反對的聲音也并不弱?！度A爾街日報》1日分析稱，“這家汽車制造巨頭在美國雇了大約9萬名工人，并間接維持著更多人的生計(jì)，從肯塔基州亞什蘭的鋼鐵廠到印第安納州貝德福德的理發(fā)店。通用汽車的破產(chǎn)在短期內(nèi)肯定會損害到經(jīng)濟(jì)”。此外，通用汽車的重組面臨著各種各樣的風(fēng)險，即便新通用迅速走出破產(chǎn)保護(hù)，政府仍可能面臨一系列挑戰(zhàn)，包括關(guān)閉十多家工廠，放棄薩博、悍馬等品牌。法院清理這些“無人想要的通用汽車業(yè)務(wù)”可能會花上數(shù)年時間，如果這個程序陷入停頓的話，將給納稅人帶來額外的成本。

亞洲廠商獲得擴(kuò)張機(jī)遇

在通用破產(chǎn)沖擊波下受損最重的恐怕就是美國汽車制造業(yè)本身?！度A爾街日報》稱，破產(chǎn)打擊了政府希望通過經(jīng)濟(jì)改善支撐汽車制造商的努力。報道稱，“無數(shù)美國人心中都存在著（美國汽車）質(zhì)量不可靠的陰影”，正是這種老觀念令大片美國市場倒向了外國品牌車型。路透社6月1日的報道也指出，“通用汽車破產(chǎn)將給亞洲同業(yè)帶來擴(kuò)張機(jī)會”，報道援引汽車分析師的話稱，“其近期影響是，公司將變得較小，因此將讓出市場份額，意味著豐田、本田、日產(chǎn)和現(xiàn)代等對手將擴(kuò)大份額”。

由于通用的業(yè)務(wù)遍及全球，各地的廠商也在為之擔(dān)憂。日本共同網(wǎng)6月1日援引經(jīng)濟(jì)記者荻原博子的分析稱，“如果美國對通用實(shí)施政策援助，日本的汽車產(chǎn)業(yè)將陷入不利境地?，F(xiàn)在的狀況絕不能掉以輕心”，還有日本汽車業(yè)人士擔(dān)憂“如果向通用、豐田兩公司提供零部件的當(dāng)?shù)刂圃焐痰归]，豐田的零部件供應(yīng)也會受到影響”。據(jù)法新社1日報道，一項(xiàng)調(diào)查顯示， 102家日本企業(yè)的債權(quán)將因通用破產(chǎn)而受到威脅。日本政府不得不表示，雖然目前還沒有發(fā)現(xiàn)通用汽車破產(chǎn)對日本零部件廠商帶來的不利影響，但“政府會控制事態(tài)發(fā)展以確保日本零部件企業(yè)不會因此陷入混亂”。

通用中國1日聲明稱，其業(yè)務(wù)前五月增33% ，通用破產(chǎn)不影響中國業(yè)務(wù)。中國汽車行業(yè)專家張毅1日在接受《環(huán)球時報》記者采訪時說，“通用在中國的業(yè)務(wù)是獨(dú)立運(yùn)行的，目前的投資來源是合資分紅，不存在從總部拿錢的問題，即生產(chǎn)沒有依賴美國，美國通用破產(chǎn)重組對中國業(yè)務(wù)沒有影響”。他認(rèn)為，中國汽車市場非常龐大，需求旺盛，現(xiàn)在中國主流的汽車品牌都在賺錢。不過，通用的破產(chǎn)重組對國內(nèi)企業(yè)還是有幾點(diǎn)值得借鑒：中國企業(yè)要重視研究市場需求，生產(chǎn)適銷對路的產(chǎn)品；做好成本控制，不要急于擴(kuò)張，否則船大難調(diào)頭，還要防止福利負(fù)擔(dān)過重影響企業(yè)競爭力?！?/p>