本報(bào)駐美國(guó)特派記者 管克江 本報(bào)特約記者 張書(shū)暢 本報(bào)記者 段聰聰

“通用曾是美國(guó)的心跳”，美聯(lián)社5月30日以這樣的大標(biāo)題發(fā)長(zhǎng)文“哀悼”將于6月1日申請(qǐng)破產(chǎn)的美國(guó)通用汽車公司。隨著“審判日”的逼近，通用的命運(yùn)幾成定局，鑒于其在美國(guó)歷史和世界汽車史上的特殊地位，很多媒體開(kāi)始給通用唱“挽歌”，評(píng)論其歷史功過(guò)。

一輛凱迪拉克就意味著你實(shí)現(xiàn)了美國(guó)夢(mèng)

美聯(lián)社的文章說(shuō)，通用在過(guò)去幾代人中激勵(lì)了美國(guó)人對(duì)汽車的熱情，制造了象征美國(guó)人生活地位和美國(guó)工業(yè)實(shí)力的汽車?，F(xiàn)在，這家經(jīng)歷過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)、殘酷競(jìng)爭(zhēng)和大蕭條的企業(yè)，將被政府逼上破產(chǎn)法庭。美國(guó)流行文化專家湯普森說(shuō)，“標(biāo)志這個(gè)詞我們過(guò)去用濫了，但通用汽車確實(shí)稱得上是標(biāo)志。在很多方面，通用就是美國(guó)工業(yè)時(shí)代的代名詞?！眻?bào)道說(shuō)，通用把人們的交通工具從馬升級(jí)為雪佛蘭和凱迪拉克；通用激發(fā)了歌手的創(chuàng)作熱情，成為好萊塢電影中的常客；通用向所有年齡的駕駛者出售夢(mèng)想。湯普森說(shuō)：“你的生活方式和你取得的成就，常常可以用你開(kāi)什么樣的通用汽車來(lái)衡量?？梢哉f(shuō)，一輛凱迪拉克就意味著你實(shí)現(xiàn)了美國(guó)夢(mèng)?！?5歲的計(jì)算機(jī)工程師巴恩斯則把通用克爾維特敞篷跑車視為至寶。他在修理克爾維特的時(shí)候遇到了第一任妻子，他第一個(gè)兒子是用克爾維特送到醫(yī)院接生的，他希望自己去世時(shí)院子里停一輛克爾維特。

法新社5月31日評(píng)論說(shuō)，通用的倒掉標(biāo)志著一個(gè)藍(lán)領(lǐng)王朝的滅亡，一個(gè)為幾代美國(guó)人提供工作保障和進(jìn)入中產(chǎn)階級(jí)通行證的時(shí)代即將死亡。美國(guó)克拉克大學(xué)勞動(dòng)關(guān)系學(xué)教授常森說(shuō)，通用遍布美國(guó)中西部的工廠曾經(jīng)為許多小城鎮(zhèn)帶來(lái)過(guò)繁榮和穩(wěn)定，通用甚至象征著一種社會(huì)契約——你努力工作，而企業(yè)為你提供保障和豐厚的收入，這種關(guān)系還可以代代相傳——工人們?yōu)樵谑澜缟献畲蟮钠髽I(yè)工作感到驕傲。但是這美好的一切終將逐漸遠(yuǎn)去。

從輝煌到?jīng)]落的一百年

法新社還詳細(xì)回顧了從輝煌到?jīng)]落的通用的一生。成立于1908年的通用從1931年開(kāi)始一直穩(wěn)坐世界第一大汽車制造企業(yè)的寶座，直到2008年被日本豐田公司超過(guò)；1954年通用在美國(guó)市場(chǎng)上占有率為54%，2008年下滑到22%；通用最后一次有贏利是在2004年，贏利達(dá)28億美元，從2005年至今，通用累計(jì)虧損880億美元；1978年通用公司在全球雇員達(dá)到85萬(wàn)人，其中在美國(guó)約有60萬(wàn)人，雄踞美國(guó)企業(yè)第一，2009年其全球雇員人數(shù)已經(jīng)裁減到20萬(wàn)人。

美國(guó)《商業(yè)周刊》發(fā)表專題報(bào)道，用一組圖片和數(shù)字來(lái)概括通用沉?。?0世紀(jì)美國(guó)企業(yè)的典范，如今不得不靠政府救濟(jì)生存。有分析人士認(rèn)為，通用汽車的倒下不是金融危機(jī)這么簡(jiǎn)單，在差勁的管理、不負(fù)責(zé)任的工會(huì)和無(wú)能的政府領(lǐng)導(dǎo)人的交互作用下，美國(guó)人不得不眼看著一個(gè)美國(guó)標(biāo)志痛苦、緩慢地消失。很多網(wǎng)站上，通用破產(chǎn)引發(fā)了美國(guó)網(wǎng)民對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)模式的爭(zhēng)論。有人說(shuō)，通用這個(gè)偉大標(biāo)志的毀滅讓他無(wú)法再相信自由市場(chǎng)。

美國(guó)汽車業(yè)的歷史性轉(zhuǎn)型

英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》5月31日?qǐng)?bào)道說(shuō)，曾經(jīng)有句話叫“有利于通用汽車的，也有利于美國(guó)”，現(xiàn)在這句話不管用了。通用將迎來(lái)破產(chǎn)重組，經(jīng)過(guò)債權(quán)人做出巨大犧牲、大量工人失業(yè)后，一個(gè)精簡(jiǎn)的“好通用”可望浮現(xiàn)。通用帶來(lái)的振蕩對(duì)英國(guó)也將產(chǎn)生影響，英國(guó)政府必須重新考慮處理資本主義和民主的方式。

《華盛頓郵報(bào)》5月29日的文章說(shuō)，從經(jīng)濟(jì)方面講，美國(guó)的經(jīng)濟(jì)絕對(duì)經(jīng)受不住通用、克萊斯勒及其供應(yīng)網(wǎng)的突然崩潰；從政治方面講，這些公司的突然死亡是對(duì)美國(guó)國(guó)家自尊的致命打擊，有損其經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的努力。但是，對(duì)于這些多年來(lái)一直管理不當(dāng)?shù)墓緛?lái)說(shuō)，加快破產(chǎn)程序是唯一的現(xiàn)實(shí)方法。路透社認(rèn)為，通用汽車公司的破產(chǎn)可能會(huì)傷害整個(gè)工業(yè)，包括其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特汽車公司及其供應(yīng)商。通用及其供應(yīng)商的價(jià)值占到了美國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值的1%，通用破產(chǎn)可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。

《華盛頓郵報(bào)》的報(bào)道說(shuō)，過(guò)去的一周美國(guó)完成了30年來(lái)未完成的使命，即改組美國(guó)的汽車工業(yè)。通用和克萊斯勒都將破產(chǎn)，奧巴馬政府宣布了更嚴(yán)厲的汽車排放法案，挑戰(zhàn)美國(guó)民眾對(duì)汽車型號(hào)及馬力的偏好。美國(guó)汽車制造商聯(lián)盟總裁說(shuō)，“現(xiàn)在到了拐點(diǎn)，這是一場(chǎng)歷史性轉(zhuǎn)型。再過(guò)幾年回頭看，我們會(huì)意識(shí)到變革的重要性。”▲