周馨怡等

一位船員用這樣一句話概括了整個(gè)事件：“船方授意、水手長(zhǎng)執(zhí)行、船長(zhǎng)意志不堅(jiān)或極力配合，拿全船16條人命做了一次豪賭，結(jié)果輸了個(gè)精光?！?/p>

一家原本利潤(rùn)微薄的小航運(yùn)公司，在遭遇突發(fā)事件之后，以“賭博式”的方式試圖扭轉(zhuǎn)困局，終在異國(guó)邊防軍的炮火下付出了8條生命的代價(jià)。

賬本

2006年8月，吉瑞祥(香港)船務(wù)有限公司向浙江通宇公司租下了一艘造價(jià)2000萬(wàn)元，載重S000噸的貨輪(船號(hào)“鑫通宇108”)，并將貨輪改名為“New star”(新星)，懸掛塞拉利昂國(guó)旗。之后吉瑞祥又將船租給了上海的一家海運(yùn)公司。

租船人以每天4000美元的價(jià)格租下“新星”號(hào)后開(kāi)始從事航運(yùn)業(yè)務(wù)。但航運(yùn)業(yè)遭受金融危機(jī)的沖擊巨大，航運(yùn)公司的經(jīng)營(yíng)困難重重。吉瑞樣公司事故應(yīng)急小組負(fù)責(zé)人史中明介紹說(shuō)，航運(yùn)公司接下了一筆業(yè)務(wù)，從泰國(guó)曼谷裝運(yùn)4990噸左右的大米到俄羅斯納霍德卡潛。每噸大米的運(yùn)費(fèi)僅為30美元，大米商以總重4978噸的標(biāo)準(zhǔn)向租船人支付運(yùn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)總額為14.934萬(wàn)美元。

“新星”號(hào)1月3日從泰國(guó)曼谷啟航，同月29日抵達(dá)俄羅斯納霍德卡港，整個(gè)航程長(zhǎng)達(dá)26天。再算上2天卸貨時(shí)間和3天裝貨時(shí)間，這31天的租船費(fèi)高這12.4萬(wàn)美元。從曼谷到納霍德卡的整個(gè)航程有約6000公里。在航行期間，“新星”號(hào)每天需消耗5噸重油，1噸柴油，每噸重油約值400美金，柴油550美金。以此計(jì)算，航運(yùn)公司在從曼谷到納霍德卡的26天航行中需支付6.53萬(wàn)美金的燃油費(fèi)。

因此，僅租船和燃油成本兩項(xiàng)，即便“新星”號(hào)在到港后順利交貨，航運(yùn)公司的虧損也已超過(guò)了4萬(wàn)美金。何況租船人還得支付海運(yùn)代理費(fèi)，以及曼谷、納霍德卡的港口使用費(fèi)。在利潤(rùn)微薄，甚至虧損經(jīng)營(yíng)的背景下，航運(yùn)公司處理突發(fā)事件的能力變得非常有限。

受困

1月29日，“新星”號(hào)抵達(dá)瀕臨日本海的納霍德卡港。驗(yàn)貨后，收貨人俄羅斯Prodprogramma-Impuls食品公司開(kāi)始卸貨。不到5000噸的大米本該在2天內(nèi)卸完，但最后150噸大米待卸時(shí)，風(fēng)云突變。俄羅斯收貨人以400噸大米在運(yùn)輸途中受潮為由提出980美元／噸的索賠要求。

“吉瑞祥已經(jīng)向保賠協(xié)會(huì)投保，如果是運(yùn)輸方造成貨損。保賠協(xié)會(huì)將作出擔(dān)保，保證收貨人得到應(yīng)有的賠償?！奔鹣楣咎仄阜深檰?wèn)孫芳龍說(shuō)，“當(dāng)時(shí)保賠協(xié)會(huì)已經(jīng)著手處理這件事。俄羅斯收貨人應(yīng)該完成卸貨，讓‘新星號(hào)離開(kāi)納霍德卡港，不影響航運(yùn)公司的其他運(yùn)輸業(yè)務(wù)。”

但雙方的貨損糾紛并沒(méi)有就此得到解決，俄羅斯濱海邊疆區(qū)仲裁院的裁定書(shū)顯示，2月8日，俄羅斯收貨人向該仲裁法院提出扣押“新星”號(hào)的申請(qǐng)。以彌補(bǔ)其高達(dá)123.66萬(wàn)盧布(折合34.7萬(wàn)美元)的貨物損失。

但2月10日該仲裁院以俄羅斯收貨人沒(méi)有提供擔(dān)保為由，決定擱置收貨人的“扣船”請(qǐng)求。2月11日，在航運(yùn)公司和保賠協(xié)會(huì)的多次交涉下，俄方收貨人終于卸完了最后的150噸大米。但出人意料的是，在貨物卸空后，為船辦理進(jìn)出潛手續(xù)的海運(yùn)代理Oleg仍沒(méi)有為“新星”號(hào)辦理離潛手續(xù)，“新星”號(hào)只能繼續(xù)等待。

根據(jù)吉瑞祥提供的信息，海運(yùn)代理Oleg由俄羅斯收貨人為航運(yùn)公司指定的代理方，租船人沒(méi)有其他選擇。這使得吉瑞祥內(nèi)部工作人員禁不住懷疑，“此次事件很可能是代理和收貨人勾結(jié)，以大米質(zhì)量為由勒索船主?！監(jiān)leg則拒絕回應(yīng)吉瑞祥的質(zhì)疑。

由于航運(yùn)公司滯留期間每一天的損耗都高達(dá)數(shù)千美元，而該公司下一筆運(yùn)輸交易始于2月17日，一旦不能按時(shí)趕回中國(guó)天津港接貨，便面臨違約的風(fēng)險(xiǎn)。2月12日，辦理離潛手續(xù)依然遙遙無(wú)期，已在納霍德卡港滯留超過(guò)10天的“新星”號(hào)決定鋌而走險(xiǎn)。

離港

劉廣超，“新星”號(hào)上的16名船員之一，也是船只遇險(xiǎn)下沉后被救起的8名幸存者之一，他向媒體講述了“新星”號(hào)貿(mào)然離港后被擊沉的全過(guò)程。

12日晚11點(diǎn)20分，水手長(zhǎng)馬斌(音)要我去駕駛臺(tái)操作，船開(kāi)始起錨，離開(kāi)納霍德卡潛。船剛一動(dòng)，港口上的人就問(wèn)：“你去干什么?”印尼船長(zhǎng)回答說(shuō)：“我們?nèi)グ岩惶?hào)艙的污水排出去?！贝隽烁劭谝院螅蹌?wù)人員又問(wèn)：“為什么不排水還要往前開(kāi)?有什么事?”隨后，港務(wù)人員找到“新星”號(hào)的本地船務(wù)代理?！按泶螂娫掃^(guò)來(lái)問(wèn)，船長(zhǎng)回話還是說(shuō)排污水，后來(lái)代理又打電話來(lái)，船長(zhǎng)就把手機(jī)關(guān)了。再后來(lái)，潛上叫的時(shí)候，船長(zhǎng)說(shuō)“明白，明白”，但一直沒(méi)回去，一直往前開(kāi)。

13日凌晨3點(diǎn)40分左右，我聽(tīng)到印尼輪機(jī)長(zhǎng)說(shuō)：“后面有船已經(jīng)跟上來(lái)了，離咱們還有2海里。”當(dāng)時(shí)我在窗戶里看了一眼，差不多，大概能看清楚那個(gè)船，俄方第一艘(邊防)軍艦過(guò)來(lái)了。早上9點(diǎn)左右，第二條船又跟了上來(lái)。接著它們呼叫“新星”號(hào)“停車(chē)，回航”。船長(zhǎng)請(qǐng)示了T船公司，公司說(shuō)，繼續(xù)往前開(kāi)，他們不會(huì)對(duì)你們開(kāi)火的。劉廣超還透露說(shuō)，水手長(zhǎng)馬斌(音)是受船方指使要求船長(zhǎng)繼續(xù)開(kāi)船。就這樣，船方授意、水手長(zhǎng)執(zhí)行、船長(zhǎng)意志不堅(jiān)或者極力配合，拿全船16條人命做了一次豪賭，結(jié)果輸了個(gè)精光。

擊沉

此后事態(tài)的發(fā)展超乎人們的想象。從媒體報(bào)道、各方公開(kāi)聲明和網(wǎng)絡(luò)上曝光的視頻片段來(lái)看，可以一致認(rèn)定的是，俄邊防巡邏艦在不斷用俄語(yǔ)和英語(yǔ)要求“新星”號(hào)停船，并在發(fā)出閃光彈、朝天鳴槍等示警信號(hào)后，朝仍繼續(xù)前進(jìn)的“新星”號(hào)貨輪直接開(kāi)火。造成船頭、船尾多處損傷。

劉廣超回憶，當(dāng)時(shí)貨輪已經(jīng)走了100多海里，到公海了?！爱?dāng)時(shí)我們出去的時(shí)候就考慮到公海上安全一點(diǎn)。不會(huì)開(kāi)槍?！?/p>

但是從13日中午11點(diǎn)到1點(diǎn)多，船受到槍擊、炮擊，然后攻擊又從下午2點(diǎn)持續(xù)到4點(diǎn)。14日早晨，1號(hào)艙因?yàn)榕趽粢呀?jīng)進(jìn)水，此外船有傾斜。15日，貨船在被遣返航途中傾斜沉沒(méi)。

“我們棄船下水后看見(jiàn)，船頭和船尾都有好幾個(gè)籃球大小的洞，海水不斷地涌進(jìn)去?！眲V超說(shuō)。

由于船尾的救生船無(wú)法放下，而且船殼已經(jīng)被俄方炮火打壞，當(dāng)時(shí)船上的10名中國(guó)船員和5名印尼船員分別搭乘兩只救生筏棄船逃生，其中一艘救生筏上的8名船員(包括1名印尼船長(zhǎng)、4名印尼船員和3名中國(guó)船員)，被俄羅斯船只救起。而另一艘救生筏上的8名船員(包括7名中國(guó)船員和1名印尼船員)卻在冰冷的海水中不知所終。

“眼看船守不住了，于是船長(zhǎng)發(fā)出了sos求救信號(hào)，我們都穿好救生衣，開(kāi)始組織棄船撤離。”劉廣超說(shuō)。

在正常情況下，船員們穿好救生衣只需要數(shù)分鐘，而且可以做到7分鐘緊急集合，而當(dāng)天從發(fā)出SOS求救信號(hào)到首批船員開(kāi)始撤離，足足有40分鐘的時(shí)間。

“我們其實(shí)是先把他們送上了救生筏，送他們從右舷下水，并朝俄邊防艦艇方向漂過(guò)去，然后我們才從船的左舷登上另一只救生筏棄船的?！?/p>

按設(shè)計(jì)可以搭載20人的救生筏實(shí)際卻只搭載了8人，而且離俄方船只較近的第一只救生筏卻沒(méi)能被營(yíng)救上來(lái)，反而是后下水的第二只救生筏，從船側(cè)繞到船端，在海上漂蕩40多分鐘后，被旁邊的俄羅斯船只救起。

對(duì)此，俄方的解釋是，當(dāng)時(shí)海上氣候惡劣，風(fēng)浪太大，海浪高度達(dá)到6、7米，難以施救，而且第一只救生筏的防水頂篷沒(méi)有及時(shí)打開(kāi)，造成船上5人死亡，3人被海水沖走。俄方發(fā)現(xiàn)救生筏上的5人已無(wú)生命跡象，于是放棄了施救的努力。

索賠

沉船事件發(fā)生之后，“新星”號(hào)母船東浙江通宇公司已經(jīng)向媒體表示，初步?jīng)Q定要求吉瑞祥按船的造價(jià)2000萬(wàn)元賠償通宇的損失。

讓情況變得更棘手的是，吉瑞祥還必須負(fù)責(zé)遇難船員的善后工作。

“租船人是個(gè)小公司沒(méi)有能力處理賠償和遇難者善后的工作，現(xiàn)在吉瑞樣是最大的受害者?！奔鹣榇瑒?wù)公司派往俄羅斯應(yīng)急小組的成員李某無(wú)奈地說(shuō)。

吉瑞祥已經(jīng)為“新星”號(hào)投保了船殼險(xiǎn)，按理保險(xiǎn)公司可以支付因自然災(zāi)害或責(zé)任事故所造成的船舶全部或部分損失。

但吉瑞祥法律顧問(wèn)孫芳龍表示，“現(xiàn)在的情況比較復(fù)雜，所以我不能發(fā)表任何評(píng)論。”

吉瑞祥事故應(yīng)急小組負(fù)責(zé)人史中明坦承，索賠程序復(fù)雜，當(dāng)務(wù)之急是盡全力妥善處理遇難家屬的安置工作。“下一步我們會(huì)向責(zé)任相關(guān)方索要賠償?！笔分忻髡f(shuō)。

但是，吉瑞祥派往俄羅斯的工作人員沒(méi)有辦法和俄羅斯邊防軍或者政府部門(mén)直接接觸，所以至今無(wú)法正式和俄方協(xié)商索賠事宜。

“我們希望在中國(guó)政府的關(guān)注之下，俄方能以積極的態(tài)度對(duì)遇難者家屬和吉瑞祥公司的財(cái)產(chǎn)損失做出賠償。但如果協(xié)商無(wú)果，我們將聘請(qǐng)俄羅斯律師通過(guò)法律途徑向俄方索賠?！?/p>

原本預(yù)計(jì)在2月27日，俄羅斯官方將對(duì)外公布“新星”號(hào)貨船沉沒(méi)事件的司法調(diào)查結(jié)果，但至今沒(méi)有任何后續(xù)消息。

應(yīng)急小組成員李某在俄期間無(wú)法直接接觸任何俄羅斯官方成員，也沒(méi)有獲得任何關(guān)鍵調(diào)查數(shù)據(jù)。