馬紅漫

從小康逐步邁向中等發(fā)達國家是中國的歷史必然，汽車擁有普及化是其中不可或缺的指標。

誰能續(xù)寫房地產行業(yè)長達十年的歷史輝煌？11年前的一場東南亞金融危機，讓人們領教了房地產作為“支柱產業(yè)”的強大能量，而在2009年的今天，面對次貸危機的肆虐，哪個行業(yè)才能夠帶領中國最終走出危機的陰影？

面對1998年的東南亞金融危機，中國調控部門聰明地選擇了房地產體制改革作為突破口。房改讓“論資排輩”的計劃分房體制變?yōu)槭袌龆▋r的商品房體制，由此中國人被壓抑許久的購房熱情迅即爆發(fā)出來。體制改革的力量是如此強大，房地產改革不僅讓中國經濟在很快就走出了金融危機的陰影，更以長達十年的產業(yè)繁榮為經濟增長提供了源源不斷的動力。

只是今日，廉頗老矣。十年房地產牛市，最終讓畸形高房價成為了眾矢之的，也透支了行業(yè)發(fā)展的全部潛力。此時的房地產市場如果繼續(xù)繁榮，房價延續(xù)高漲，不僅無法獲得市場的認可，反而會加劇金融危機的沖擊與壓力。但不巧的是，當房地產“發(fā)動機”面臨熄火的時候，美國的次貸危機又不期而遇。復制歷史、克服危機成為大家的共同期望，但問題是續(xù)寫繁榮的又能夠是誰呢？

十大產業(yè)宛若成為備選，在４萬億元總體投資框架下，涉及到鋼鐵、汽車、裝備制造等十大產業(yè)的振興規(guī)劃近期陸續(xù)出爐。在十大產業(yè)中，誰將會是“長大成了樹的芥菜種子”，最終讓“天上的飛鳥來宿在它的枝上”？其實看透這道題目也并不困難，在筆者看來，汽車行業(yè)已經注定成為中國下一個經濟增長的看點。

1月14日，汽車和鋼鐵兩大產業(yè)振興規(guī)劃率先推出。與其他九大產業(yè)屬性并不相同，汽車產業(yè)的最大優(yōu)勢就在于橫跨消費市場與工業(yè)制造業(yè)兩頭。前者是當下調控政策最為看重的內需動力，而后者則易于為產業(yè)政策所扶持，能夠迅速優(yōu)化經濟指標。更為重要的是，以汽車產業(yè)振興來帶動經濟增長，在世界經濟發(fā)展歷史上不乏成功案例。其中，最為典型的就是戰(zhàn)后日本經濟的復蘇。二戰(zhàn)結束后，日本經濟陷入一片廢墟之中，顯然此時振興經濟不可能再通過軍事工業(yè)，經濟發(fā)展就只能寄托于民用工業(yè)。而要想在自然資源貧乏、國土狹小的日本養(yǎng)活1億多國民，只有依靠高技術和高附加價值的產業(yè)才能實現(xiàn)。最終日本政府把賭注放到了汽車產業(yè)上，并且應對危機的產業(yè)刺激動作之快令人咋舌。1945年8月28日，距日本宣布投降僅僅13天，日本通產省官員就召集了豐田、日產等當時日本汽車公司的首腦，商討日本的工業(yè)再建問題。通產省的官員向各家汽車公司表明了政府準備以汽車產業(yè)為今后工業(yè)發(fā)展龍頭的計劃。由此，汽車產業(yè)被放到了日本經濟發(fā)展的主導位置上。歷史的發(fā)展證明，這樣的產業(yè)發(fā)展選擇是正確的。

房地產作為支柱產業(yè)，十年來可謂是功不可沒，但是產業(yè)發(fā)展的弊病也非常明顯：由于土地資源的不可再造性，隨著房子越蓋越多，市內的土地只會越來越稀少。由于房地產的使用期限往往在幾十年以上，由此導致房價在大的趨勢上只會越來越高。而一旦房價達到市場所能夠承受的頂點，產業(yè)發(fā)展的可持續(xù)性就會在瞬間崩潰。房地產大廈的崩潰正是美國次貸危機的直接導火索。

與之相比，汽車產業(yè)則大不相同。盡管在國內的一線城市已經出現(xiàn)了停車難、交通擁堵的問題，但是汽車產品的更新?lián)Q代與后續(xù)需求仍然會不斷地提升。與房地產市場繁榮帶來的價格畸形暴漲不同，汽車行業(yè)繁榮帶來的是“價格更低、性能更好”的產品與服務，市場效率在經濟繁榮中被不斷提升而不是被透支。

從小康逐步邁向中等發(fā)達國家是中國的歷史必然，汽車擁有普及化是其中不可或缺的指標。消費拉動需求才是中國經濟長期健康發(fā)展的關鍵，房地產退出歷史舞臺中央已經在所難免。汲取日本經驗，透過更加積極的產業(yè)鼓勵政策，讓中國人也最終成為“車輪上的主人”，這不僅是當下應對金融危機的需要，也是歷史發(fā)展的必然選擇。