周會(huì)倩

作為運(yùn)營(yíng)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)是收費(fèi)工作的基礎(chǔ)，養(yǎng)護(hù)管理工作的好壞將直接影響管理所各項(xiàng)工作的順利開(kāi)展，作為管理所養(yǎng)護(hù)管理工作，其主要工作內(nèi)容就是認(rèn)真貫徹執(zhí)行公路養(yǎng)護(hù)工作的各項(xiàng)政策、法規(guī)，具體負(fù)責(zé)本所的公路日常養(yǎng)護(hù)管理及養(yǎng)護(hù)安全工作。要想成為一名出色的養(yǎng)護(hù)管理人員，就必須在工作、生活各個(gè)方面都具備過(guò)硬的素質(zhì)。因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)管理者的基本素質(zhì)直接決定了養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和高等級(jí)公路基層養(yǎng)護(hù)管理的好壞。

1養(yǎng)護(hù)中常見(jiàn)病害的處理

1.1瀝青混凝土路面病害處理

瀝青混凝土路面常見(jiàn)的病害類型以網(wǎng)裂沉陷、坑槽、裂縫、車轍為主。根據(jù)以往路面養(yǎng)護(hù)維修經(jīng)驗(yàn)，對(duì)路面病害原因分析瀝青路面在使用期內(nèi)開(kāi)裂，是普遍存在的問(wèn)題。路面裂縫的危害是水不斷地從裂縫中進(jìn)入，使基層甚至路基軟化，導(dǎo)致路面承載力下降產(chǎn)生卿漿，臺(tái)階網(wǎng)裂加速路面破壞?？硬郛a(chǎn)生的原因主要是由于路面局部松散、網(wǎng)裂等破壞后未及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，在行車及水的作用下不斷擴(kuò)展惡化而形成路面損壞。另外在高等級(jí)公路上也發(fā)現(xiàn)少量坑槽的形成是有車輛的漏油造成的，汽車用油滲入路面空隙，使瀝青混合料松散并逐步使路面形成坑槽，這種原因形成的坑槽往往較深，有的甚至達(dá)到瀝青面層厚度。在日常養(yǎng)護(hù)中擬采用路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，既在路面狀況尚良好、未出現(xiàn)明顯損壞或出現(xiàn)輕微損壞時(shí)，對(duì)路面實(shí)施費(fèi)用效益良好的維護(hù)措施，以達(dá)到延緩路面損壞，保持或改善路面使用性能延長(zhǎng)路面使用壽命、節(jié)省路面壽命周期性養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

1.2路基高邊坡病害處理

一般認(rèn)為巖質(zhì)邊坡高于30m、土質(zhì)邊坡高于20m即為高邊坡。由于高邊坡是將地質(zhì)的一部分改造成為人為工程，因此它的穩(wěn)定性受控于邊坡所在巖土體的基本特性：地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、巖體構(gòu)造、坡體構(gòu)造及水文地質(zhì)條件等，以及人為改造的程度：開(kāi)挖高度、坡度形和坡率。由于地質(zhì)的復(fù)雜性、多變性和不均質(zhì)性，使得高邊坡設(shè)計(jì)也十分復(fù)雜，至今還作為一種特殊設(shè)計(jì)而無(wú)章可循。因此作為山區(qū)高等級(jí)公路，高邊坡防護(hù)的養(yǎng)護(hù)工作也是一個(gè)養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)。

1.3橋梁、通道鋪裝層病害處理

橋梁、通道鋪裝層出現(xiàn)的病害主要是橋面破損、鋼筋外露、空洞、泄水孔堵塞、橋面鋪裝開(kāi)裂、護(hù)欄破損缺件、臺(tái)背下沉、防拋網(wǎng)破裂、橋臺(tái)引道下沉、梁底橫向裂縫、墩帽開(kāi)裂等。究其原因，除了因橋梁主體結(jié)構(gòu)上原因外，主要是現(xiàn)行鋪裝層設(shè)計(jì)厚度小，養(yǎng)護(hù)中一般用鋼纖維混凝土加強(qiáng)效果會(huì)好些。公路橋涵養(yǎng)護(hù)工作按照“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，以橋面養(yǎng)護(hù)為中心，以承重部件為重點(diǎn)，加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)。

2養(yǎng)護(hù)管理體會(huì)

總結(jié)幾年來(lái)的一些工作經(jīng)驗(yàn)，除了在日常工作安排上應(yīng)嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)規(guī)范的要求組織維修外，仍應(yīng)加強(qiáng)以下幾個(gè)方面的管理。

(1)高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)管理，必須嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)規(guī)范的要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理。高等級(jí)公養(yǎng)護(hù)具有及時(shí)性的特點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要維修及時(shí)，避免病害擴(kuò)展加劇，無(wú)論是小修保養(yǎng)，還是專項(xiàng)工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)、原材料的質(zhì)量試驗(yàn)，加強(qiáng)施工過(guò)程的檢查和質(zhì)量監(jiān)督，并對(duì)工程的驗(yàn)收必須按相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行，確保養(yǎng)護(hù)工程能符合高等級(jí)公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，維持高等級(jí)公路的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水平。

(2)對(duì)待工作要有較強(qiáng)預(yù)見(jiàn)性和施工維修組織能力，對(duì)單位的遠(yuǎn)期規(guī)劃與近期工作目標(biāo)必須具有一定的預(yù)見(jiàn)性和前瞻性。要想創(chuàng)造性的開(kāi)展工作，就必須對(duì)目前工作環(huán)境具有深刻的洞察力，高等級(jí)養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛性、全面性，決定了高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)對(duì)象：除道路、橋涵及沿線附屬設(shè)施外，還包括交通工程設(shè)施、綠化環(huán)保設(shè)施、生活服務(wù)設(shè)施等各個(gè)方面。養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式的機(jī)動(dòng)性與時(shí)效性，決定了與一般公路養(yǎng)護(hù)相比，高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)更要求快捷機(jī)動(dòng)、實(shí)用高效，養(yǎng)護(hù)工藝、操作規(guī)程程序性強(qiáng)。

(3)做好高等級(jí)公路的施工安全管理，確保過(guò)境車輛和施工人員的安全。高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理的目的，就是保持高等級(jí)公路處于良好的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，確保高等級(jí)公路快速、舒適、安全、暢通。因此，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理必須放在重要的位置上來(lái)抓。一是要對(duì)上路施工人員進(jìn)行安全知識(shí)的培訓(xùn)。二是要配備完備的施工安全標(biāo)志設(shè)施，如標(biāo)志牌、標(biāo)志車、反光錐，反光衣等，并按規(guī)范要求進(jìn)行交通控制和渠化管理。三是加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)材料堆放管理，及時(shí)清走施工廢料，同時(shí)做好施工車輛的安全管理。

(4)高等級(jí)公路是全部控制分義、全立交，行車速度快，養(yǎng)護(hù)管理與其他等級(jí)公路有本質(zhì)上的差別，養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)施時(shí)需特別設(shè)置交通安全管制區(qū)段和施工安全管理。從事養(yǎng)護(hù)的作業(yè)人員、管理人員必須對(duì)養(yǎng)護(hù)對(duì)象的技術(shù)構(gòu)成十分熟悉，必須具備高素質(zhì)，在確保工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的前提下，維修時(shí)要快速、盡量減少干擾交通，盡量縮短占用公路的時(shí)間，縮短工期。因此，要不斷研究，積極推廣和采用新材料、新工藝。如近幾年采用的改性瀝青混合料、乳化瀝青等，都有效地縮短了工期，提高了工作效率。

(5)高等級(jí)公路橋面的維護(hù)。高等級(jí)公路橋面鋪裝、通道面層、橋梁伸縮縫、橋頭搭板，水泥混凝土與瀝青混凝土路面交接處路面，水泥混凝土路面沉降、斷裂，瀝青混凝土路面網(wǎng)裂、坑槽、沉降、車轍、雍包、泛油等病害，是高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中常要處理的技術(shù)問(wèn)題，在工作中必須不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高養(yǎng)護(hù)水平。

總之，公路養(yǎng)護(hù)要建立健全養(yǎng)護(hù)管理制度是完成各項(xiàng)工作的保障，要注重業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理人員素質(zhì)培養(yǎng)，同時(shí)必須加強(qiáng)各路段高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)部門的技術(shù)交流與合作。建議定期舉辦培訓(xùn)交流活動(dòng)，這有利于技術(shù)人員的技術(shù)總結(jié)和交流，提高高等級(jí)公路管理的理論水平，更好地搞好高等級(jí)公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理工作。