蘇三

流線型車身高科技配置

世嘉上市以來,已被媒體譽為“最漂亮的高端兩廂車”,它充滿濃郁歐洲氣息的外型設(shè)計風(fēng)格已使其從同檔次車型中脫穎而出。世嘉原汁原味的引入了雪鐵龍C4的設(shè)計理念,該設(shè)計曾包攬了歐美、澳大利亞等國近30項國際獎項。世嘉前臉造型充滿動感與活力,車身側(cè)面線條和諧而完美,造型如高爾夫球桿的多功能尾燈與圓潤而飽滿的尾部線條渾然一體。世嘉的整體車身線條更加一氣呵成,猶如一只海豚出水,閃耀著靈性與智慧。這一流線型車身設(shè)計也更使其風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了出色的0.31,與跑車相差無幾。

世嘉的內(nèi)飾設(shè)計主打簡約,色調(diào)也以淡雅為主,相較而言,世嘉車內(nèi)的配置則高調(diào)很多,“高科技”是其唯一追求。

首先來看世嘉全球首創(chuàng)的中央固定集控式方向盤,其操控平穩(wěn),行駛中無需讓手離開方向盤,就可輕松完成駕駛輔助(如定速巡航、限速器)與舒適(如音響系統(tǒng)、藍(lán)牙等多功能控制系統(tǒng))操作,更加便捷與安全。方向盤內(nèi)置的符合人體形狀的安全氣囊能提供更好的安全保證。同級別車型中,世嘉是唯一配備定速巡航與限速器的。

感光式自適應(yīng)組合儀表透明的液晶顯示屏?xí)鶕?jù)車外的光線強弱自動適應(yīng)調(diào)節(jié)其對比度,此外,具有SIM卡電話功能的全球定位系統(tǒng)也可供車主選擇。

“過彎”展現(xiàn)出眾操控性能

幾天時間里,我們駕駛著這款1.6L時尚型世嘉在北京周邊各種路況上馳騁。隨著我們在五環(huán)路、機場高速、京承高速之間不斷地進(jìn)出、更換線路、回旋于北京錯綜復(fù)雜的立交橋上,世嘉的車頭每一次都會精準(zhǔn)的指向你所期望的方位,絲毫沒有偏差,同時座椅的包裹性很好,兩廂的車身響應(yīng)也很迅速。看來,過彎始終是雪鐵龍的拿手好戲,即使在80km/h的高速連續(xù)轉(zhuǎn)彎中,世嘉優(yōu)異的操控性能和出眾的穩(wěn)定表現(xiàn)都讓人信服它與在WRC中屢奪冠軍的雪鐵龍C4擁有著同樣的血統(tǒng)。

事實上,世嘉的確受益于WRC賽車技術(shù),繼承了雪鐵龍歷經(jīng)戰(zhàn)場考驗的底盤和懸掛系統(tǒng)。世嘉的底盤大量采用了C5的技術(shù),前懸架采用了帶橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨立懸架,提高了懸架的側(cè)傾剛度,并專門針對中國路面采用了加強型穩(wěn)定桿專用減震器,保證了操控的精準(zhǔn)性與舒適性。在安全方面,世嘉采用了 “太空艙”設(shè)計原理,盡管犧牲了國內(nèi)車主們喜歡的天窗,但擁有整體式高強度吸能車身結(jié)構(gòu),實現(xiàn)了更高水平的安全保證。

作為東風(fēng)雪鐵龍世嘉的原型車,雪鐵龍C4不僅有著馳騁WRC的冠軍光環(huán)而且還包攬了眾多的國際榮譽。而事實上,在試駕的過程中,世嘉這份來自于雪鐵龍C4的冠軍血統(tǒng)也確實顯得相當(dāng)突出,其精確的路感、優(yōu)異的懸掛、出色而穩(wěn)定的操控性能讓人印象深刻、贊嘆不已。我們有理由相信,世嘉也將帶著這份冠軍血統(tǒng)成功征戰(zhàn)國內(nèi)中高端兩廂車市場。