為窮人設(shè)計生產(chǎn)的全球最便宜汽車、眾所矚目的印度塔塔公司的Nano于今年3月23日在孟買上市銷售，這款小車售價不足2000美元。塔塔公司表示，推出Nano的目的是讓印度的普通人都能買得起汽車，從而拉動國內(nèi)低迷的車市。那么Nano到底怎么樣？

為了低價，Nano極盡儉省之能事，不配置音響系統(tǒng)，車身長度僅有３米，發(fā)動機排量僅0.62升，沒有方向盤助力、電動車窗、安全氣囊、收音機和空調(diào)等配置，甚至僅僅保留一支雨刷。進到車身里時，后座必須向前折疊。使用引擎時必須移動儀表盤，因而顯得比較困難。不過這仍是一款舒適的汽車，可以容納四位成人舒適地入座。座位由塑料和織布材質(zhì)做成，細長而平坦，出乎意料地舒適。但在頻繁加速后，車輛振動開始變得明顯，幸好車輛的四速變速箱設(shè)計得比較輕巧和精細。

不同于其他車輛的是，Nano的時速基準并不是62英里/小時，而是38英里/小時，對此塔塔公司解釋說，因為這是一款針對城市一族的車型。雖然在速度上不占優(yōu)勢，但作為一款現(xiàn)代城市代步工具，Nano還有其他亮眼之處：短小的轉(zhuǎn)車盤讓運行和停車都非常方便；即使沒有任何動力驅(qū)動的轉(zhuǎn)向裝置，但輕巧的前輪能讓它能輕便上路。

Nano的目標人群是人數(shù)龐大的印度中產(chǎn)階級，這一人群眼下亟待將交通工具從“兩輪”晉升到“四輪”，前提條件是價格低廉。汽車行業(yè)專家預計，Nano明年產(chǎn)量約為5萬輛，遠遠低于塔塔集團預期的25萬輛年產(chǎn)量，這將無法滿足市場需求。在當前經(jīng)濟大環(huán)境下，Nano不但可能成為印度的國民車，連美國也有人想買。不過，塔塔短期內(nèi)沒有在美國銷售Nano的計劃，歐洲最快也要等到2011年。

廉價的Nano雖然造福窮人，環(huán)保人士卻批評，印度道路已經(jīng)夠塞，Nano出現(xiàn)后，塞車必定惡化，空氣污染也會更嚴重。