羅科

一年前還徘徊在中國“百富榜”外的比亞迪掌門人王傳福，一年后卻如踏“凌波微步”，飄然躍升至頭把交椅。

10月中旬，“2009胡潤百富榜”完整榜單發(fā)布，43歲的比亞迪總裁王傳福以350億元身家成為中國首富。

“在全球汽車行業(yè)走下坡路的大環(huán)境下，中國新首富產(chǎn)生于汽車行業(yè)，這在意料之外，也在意料之中。因為王傳福順應(yīng)了科技、新能源、創(chuàng)新和環(huán)保的趨勢，從而引導(dǎo)一個新的世界汽車行業(yè)格局。”胡潤盡量挖掘著“城頭變幻大王旗”背后的產(chǎn)業(yè)邏輯。

在首富位置上終于出現(xiàn)了一個汽車業(yè)“大佬”，這似乎是一件非常值得慶幸的事情。憑借“汽車+電池+代工”三位一體模式，王傳福將傳統(tǒng)高需求性的零售業(yè)巨頭、高利潤的房地產(chǎn)業(yè)巨頭和高污染大需求的造紙業(yè)巨頭擠到了后面，熠熠生輝的中國財富暴增之路終于被鍍上了一層科技的光芒。

但一切似乎來得太快，隨著首富易主，攪起的卻是各方的不安。不只社會輿論對其感到陌生和狐疑，王傳福本人在“登榜”后的低調(diào)似乎也表露出內(nèi)心的壓力。

冒險的模仿

僅用13年，王傳福就成功實現(xiàn)了自己的“比亞迪”（Bulld Your Dreams）。

13年前，王傳福借錢在深圳拉起了一個不足20人的小作坊。在短短的13年內(nèi)，其個人財富迅速膨脹至350億元。

與王傳福接觸過的人對其形成幾乎相同的判斷：超級自信，近乎狂妄，敢于顛覆。

王傳福曾言：“最關(guān)鍵的還是要有冒險精神，許多時候不在于你能不能干，而在于你敢不敢干?！庇谑窃谡咧稀⒎芍碌倪@個中國式狹窄邊緣空間內(nèi)，“冒險王”王傳福帶領(lǐng)比亞迪迅速地舞過。

王傳福首先瞄準(zhǔn)的一條捷徑是模仿。

汽車行業(yè)資深專家賈新光介紹：“王傳福曾經(jīng)講過，專利越明確越好辦。因為他就可以在別人專利基礎(chǔ)上弄出一些細微差別來，比如尺寸變長變短一些，外殼變更—下。”

王傳福出手又狠又準(zhǔn)。他在參觀過日本電池制造工廠之后，沿著“拆解—學(xué)習(xí)一改造一創(chuàng)新”的路徑，迅速將對手的生產(chǎn)流程拆解為人力加流水線的獨特方式，獲得了巨大的成本優(yōu)勢，將自己打造成為世界第二大手機電池的生產(chǎn)商。

之后，王傳福轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車業(yè)，通過拆解重金買來的豐田汽車樣車，加以測量、分解、檢測，研究其結(jié)構(gòu)，試驗其性能，認真分析其零部件。沒有專利的照著做，有專利的把它改一改。

模仿豐田后，王傳福就想超越?！拔揖褪且梦覀兊娜肆?yōu)勢擊垮競爭對手，因為汽車的絕大部分工序還是靠人去做的。中華民族的勤奮和吃苦耐勞，決定了我們必將成為世界第一。”

遭受模仿和巨大競爭壓力的索尼、三洋、豐田，一度將比亞迪告上法庭，但都鎩羽而歸。

“在中國汽車行業(yè)，模仿成習(xí)慣，加上自主創(chuàng)新的牌子，外商在國內(nèi)對專利權(quán)的訴訟很難獲勝?！辟Z新光稱。

靠一個百人團隊，比亞迪打贏了多個專利案件。

2007年，因挖角、專利與泄密糾紛，富士康老板郭臺銘將比亞迪告上法庭。郭臺銘稱比亞迪“偷竊商業(yè)機密”讓富士康損失51.3億元人民幣的生意。

“現(xiàn)在，案子還沒完結(jié)?！备皇靠悼萍技瘓F媒體辦公室主任劉坤說。

面對郭臺銘的火氣，王傳福依然“低調(diào)”，也未對《鳳凰周刊》的求證作出回應(yīng)。

“股神”護駕

2008年1月14日，底特律，比亞迪F8參加北美車展。

雖然郭臺銘對王傳福是“咬牙切齒”，但“股神”巴菲特卻對其青睞有加。

2008年，巴菲特以18億港元認購比亞迪10%的股份。在2009年的巴菲特股東大會上，巴菲特直呼王傳福是“真正的明星”。

與其他品牌相比，比亞迪最大的亮點和賣點，就是其二次充電電池、電動車。投資風(fēng)格一向偏向保守的巴菲特突然對比亞迪的新能源概念產(chǎn)生興趣。

2008年年底，巴菲特以戰(zhàn)略投資者身份入股比亞迪，巴菲特的伯克夏·哈撒韋公司旗下的中美能源控股公司出資2.3億美元，收購香港上市的比亞迪10%的股份。這是巴菲特在金融危機后在海外進行的首筆重大投資。

香港中文大學(xué)教授郎成平稱，巴菲特買了比亞迪股份后，王傳福激動得晚上睡不著覺。

巴菲特帶來的不僅僅是資金，更是全球投資者的眼球。王傳福直言不諱地表示，巴菲特的“金字招牌”將為比亞迪帶來巨大的影響力和知名度。“以前在北美賣我們的汽車，誰知道這個牌子？可現(xiàn)在就不同了?！?/p>

在巴菲特宣布注資后，比亞迪的股價從去年9月的8.57港元“狂奔”至今年9月的61港元，增長了近8倍。

亮麗的上升曲線讓巴菲特賺得盆滿缽滿，也在“不經(jīng)意間”讓王傳福登上了首富寶座。

欣喜若狂之余，比亞迪在今年上半年財報新聞稿中重重強調(diào)了巴菲特投資一年狂賺500%以及汽車超越手機成為第—大業(yè)務(wù)的事情。

比亞迪大張旗鼓地將比亞迪汽車和巴菲特綁到一起，一方面悄悄實現(xiàn)移花接木，讓人很容易不記得巴菲特去年看中的只是比亞迪新能源業(yè)務(wù);另一方面也給自身帶來了綁定后的單一性風(fēng)險。

對此市場擔(dān)憂，比亞迪相關(guān)負責(zé)人依然未作解釋。

“弱勢地位”未改

2009年，比亞迪一舉成為國內(nèi)汽車銷售“黑馬”。根據(jù)今年第一季度的統(tǒng)計數(shù)字，比亞迪F3/F3R/F0等多款車型銷售均出現(xiàn)同比倍增的態(tài)勢，個別型號銷售更達到同比130%～140%的高增長。在1-8月里，比亞迪汽車完成了產(chǎn)20.68萬輛、銷24.69萬輛的好成績。

“這是一飛沖天，現(xiàn)在整個行業(yè)都對比亞迪很嫉妒。”賈新光說，比亞迪做汽車沒有經(jīng)歷吉利、奇瑞曾經(jīng)經(jīng)過的很難受的困難階段。

照此速度，王傳福公開表示，公司有望在2015年成為中國第一大汽車生產(chǎn)企業(yè)，2025年計劃銷售突破1000萬輛，超越豐田，成為全球第一。比亞迪這三個字正是代表了“打造你的夢想”（Bulid Your Dreams）。

但在里昂證券產(chǎn)業(yè)分析師斯科特，萊普瑞斯（Scott Laprise）看來，掀起如此高的期望值是比亞迪吸引顧客的策略的一部分，“但最后靠的是什么？”

在傳統(tǒng)動力汽車領(lǐng)地，比亞迪的邊緣地位沒有改變?！叭绻嚬I(yè)協(xié)會要找10個汽車企業(yè)來修訂產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，那10個里面肯定不會有比亞迪?！辟Z新光說。

比亞迪汽車銷量上的高增長，并沒有帶來銷售質(zhì)量方面的提升。聯(lián)信2009中級車型SSI滿意度排名表明，經(jīng)管比亞迪F6超過天籟、帕薩特、銳志、邁騰等合資品牌，但比亞迪F3卻以大比分落后于奔騰B50、榮威550、力帆620等車型，而且以低于細分市場平均分6分的成績排行倒數(shù)第四。

比亞迪汽車發(fā)跡于陜西，西安出租車市場經(jīng)歷了從西安奧拓到福萊爾再到F3的變遷過程。目前西安1.5萬輛左右的出租車中已經(jīng)有近三分之二更換為比亞迪F3。

但是與汽車相關(guān)聯(lián)的電動車板塊，比亞迪在過去的8個月里銷量不足百輛。去年12月公司曾大張旗鼓地發(fā)布F3DM車型。當(dāng)時，它被譽為世界第一臺大規(guī)模投產(chǎn)的可充電雙模動力汽車，這輛配有一塊電池的轎車可以在汽油發(fā)動機開始工作前行駛80英里。

盡管比亞迪此前在手機電池制造領(lǐng)域得到了世界的認可，但是手機電池和動力電池畢竟有區(qū)別。

清華大學(xué)汽車研究所所長陳全世表示，比亞迪的雙模動力技術(shù)還是落在了歐美和日本的一些汽車企業(yè)后面。

中汽研汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究所副主任傅連學(xué)更斷定：“電動車在未來數(shù)十年內(nèi)難替代汽油車?！?/p>

“首富”能做多久？

只是在概念中呈現(xiàn)的行業(yè)地位，在股市能馳騁多久？

工業(yè)公司的股價在香港一直不高，五六倍市盈率的工業(yè)股比比皆是，與比亞迪類型差不多的吉利在大漲之后的市盈率不過10倍，而現(xiàn)在比亞迪市盈率已攀到111倍。

資本市場的狂熱讓人暴富，但不一定讓人長富。王傳福成為內(nèi)地首富的財富根系并不堅實?！霸鷮崒嵉匕旬a(chǎn)品做到消費者滿意，市場份額占有絕對的優(yōu)勢，擁有先進的內(nèi)部管理模式”，這三方面比亞迪并不占優(yōu)勢。目前，比亞迪的F3系列汽車愈賣愈便宜，巴菲特也表示無意增持比亞迪。

如果沒有新的、持續(xù)的財富增長路徑，或許不久，王傳福就要把“首富”的位子讓給別人，其中恒大地產(chǎn)老總許家印就是最有可能的接任者。恒大地產(chǎn)預(yù)計將于11月正式在香港聯(lián)交所掛牌。按照此次融資額10億～15億美元計算，屆時，許家印身價將超過500億港元（約合440億元人民幣）。

編輯 王何畏 美編 虎妹