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        新首富王傳福解構(gòu)

        2009-05-12 09:11:50羅科
        鳳凰周刊 2009年31期
        關(guān)鍵詞:王傳福首富巴菲特

        羅科

        一年前還徘徊在中國(guó)“百富榜”外的比亞迪掌門(mén)人王傳福,一年后卻如踏“凌波微步”,飄然躍升至頭把交椅。

        10月中旬,“2009胡潤(rùn)百富榜”完整榜單發(fā)布,43歲的比亞迪總裁王傳福以350億元身家成為中國(guó)首富。

        “在全球汽車(chē)行業(yè)走下坡路的大環(huán)境下,中國(guó)新首富產(chǎn)生于汽車(chē)行業(yè),這在意料之外,也在意料之中。因?yàn)橥鮽鞲m槕?yīng)了科技、新能源、創(chuàng)新和環(huán)保的趨勢(shì),從而引導(dǎo)一個(gè)新的世界汽車(chē)行業(yè)格局?!焙鷿?rùn)盡量挖掘著“城頭變幻大王旗”背后的產(chǎn)業(yè)邏輯。

        在首富位置上終于出現(xiàn)了一個(gè)汽車(chē)業(yè)“大佬”,這似乎是一件非常值得慶幸的事情。憑借“汽車(chē)+電池+代工”三位一體模式,王傳福將傳統(tǒng)高需求性的零售業(yè)巨頭、高利潤(rùn)的房地產(chǎn)業(yè)巨頭和高污染大需求的造紙業(yè)巨頭擠到了后面,熠熠生輝的中國(guó)財(cái)富暴增之路終于被鍍上了一層科技的光芒。

        但一切似乎來(lái)得太快,隨著首富易主,攪起的卻是各方的不安。不只社會(huì)輿論對(duì)其感到陌生和狐疑,王傳福本人在“登榜”后的低調(diào)似乎也表露出內(nèi)心的壓力。

        冒險(xiǎn)的模仿

        僅用13年,王傳福就成功實(shí)現(xiàn)了自己的“比亞迪”(Bulld Your Dreams)。

        13年前,王傳福借錢(qián)在深圳拉起了一個(gè)不足20人的小作坊。在短短的13年內(nèi),其個(gè)人財(cái)富迅速膨脹至350億元。

        與王傳福接觸過(guò)的人對(duì)其形成幾乎相同的判斷:超級(jí)自信,近乎狂妄,敢于顛覆。

        王傳福曾言:“最關(guān)鍵的還是要有冒險(xiǎn)精神,許多時(shí)候不在于你能不能干,而在于你敢不敢干?!庇谑窃谡咧?、法律之下的這個(gè)中國(guó)式狹窄邊緣空間內(nèi),“冒險(xiǎn)王”王傳福帶領(lǐng)比亞迪迅速地舞過(guò)。

        王傳福首先瞄準(zhǔn)的一條捷徑是模仿。

        汽車(chē)行業(yè)資深專(zhuān)家賈新光介紹:“王傳福曾經(jīng)講過(guò),專(zhuān)利越明確越好辦。因?yàn)樗涂梢栽趧e人專(zhuān)利基礎(chǔ)上弄出一些細(xì)微差別來(lái),比如尺寸變長(zhǎng)變短一些,外殼變更—下?!?/p>

        王傳福出手又狠又準(zhǔn)。他在參觀過(guò)日本電池制造工廠之后,沿著“拆解—學(xué)習(xí)一改造一創(chuàng)新”的路徑,迅速將對(duì)手的生產(chǎn)流程拆解為人力加流水線的獨(dú)特方式,獲得了巨大的成本優(yōu)勢(shì),將自己打造成為世界第二大手機(jī)電池的生產(chǎn)商。

        之后,王傳福轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車(chē)業(yè),通過(guò)拆解重金買(mǎi)來(lái)的豐田汽車(chē)樣車(chē),加以測(cè)量、分解、檢測(cè),研究其結(jié)構(gòu),試驗(yàn)其性能,認(rèn)真分析其零部件。沒(méi)有專(zhuān)利的照著做,有專(zhuān)利的把它改一改。

        模仿豐田后,王傳福就想超越?!拔揖褪且梦覀兊娜肆?yōu)勢(shì)擊垮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,因?yàn)槠?chē)的絕大部分工序還是靠人去做的。中華民族的勤奮和吃苦耐勞,決定了我們必將成為世界第一。”

        遭受模仿和巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力的索尼、三洋、豐田,一度將比亞迪告上法庭,但都鎩羽而歸。

        “在中國(guó)汽車(chē)行業(yè),模仿成習(xí)慣,加上自主創(chuàng)新的牌子,外商在國(guó)內(nèi)對(duì)專(zhuān)利權(quán)的訴訟很難獲勝?!辟Z新光稱(chēng)。

        靠一個(gè)百人團(tuán)隊(duì),比亞迪打贏了多個(gè)專(zhuān)利案件。

        2007年,因挖角、專(zhuān)利與泄密糾紛,富士康老板郭臺(tái)銘將比亞迪告上法庭。郭臺(tái)銘稱(chēng)比亞迪“偷竊商業(yè)機(jī)密”讓富士康損失51.3億元人民幣的生意。

        “現(xiàn)在,案子還沒(méi)完結(jié)。”富士康科技集團(tuán)媒體辦公室主任劉坤說(shuō)。

        面對(duì)郭臺(tái)銘的火氣,王傳福依然“低調(diào)”,也未對(duì)《鳳凰周刊》的求證作出回應(yīng)。

        “股神”護(hù)駕

        2008年1月14日,底特律,比亞迪F8參加北美車(chē)展。

        雖然郭臺(tái)銘對(duì)王傳福是“咬牙切齒”,但“股神”巴菲特卻對(duì)其青睞有加。

        2008年,巴菲特以18億港元認(rèn)購(gòu)比亞迪10%的股份。在2009年的巴菲特股東大會(huì)上,巴菲特直呼王傳福是“真正的明星”。

        與其他品牌相比,比亞迪最大的亮點(diǎn)和賣(mài)點(diǎn),就是其二次充電電池、電動(dòng)車(chē)。投資風(fēng)格一向偏向保守的巴菲特突然對(duì)比亞迪的新能源概念產(chǎn)生興趣。

        2008年年底,巴菲特以戰(zhàn)略投資者身份入股比亞迪,巴菲特的伯克夏·哈撒韋公司旗下的中美能源控股公司出資2.3億美元,收購(gòu)香港上市的比亞迪10%的股份。這是巴菲特在金融危機(jī)后在海外進(jìn)行的首筆重大投資。

        香港中文大學(xué)教授郎成平稱(chēng),巴菲特買(mǎi)了比亞迪股份后,王傳福激動(dòng)得晚上睡不著覺(jué)。

        巴菲特帶來(lái)的不僅僅是資金,更是全球投資者的眼球。王傳福直言不諱地表示,巴菲特的“金字招牌”將為比亞迪帶來(lái)巨大的影響力和知名度。“以前在北美賣(mài)我們的汽車(chē),誰(shuí)知道這個(gè)牌子?可現(xiàn)在就不同了?!?/p>

        在巴菲特宣布注資后,比亞迪的股價(jià)從去年9月的8.57港元“狂奔”至今年9月的61港元,增長(zhǎng)了近8倍。

        亮麗的上升曲線讓巴菲特賺得盆滿缽滿,也在“不經(jīng)意間”讓王傳福登上了首富寶座。

        欣喜若狂之余,比亞迪在今年上半年財(cái)報(bào)新聞稿中重重強(qiáng)調(diào)了巴菲特投資一年狂賺500%以及汽車(chē)超越手機(jī)成為第—大業(yè)務(wù)的事情。

        比亞迪大張旗鼓地將比亞迪汽車(chē)和巴菲特綁到一起,一方面悄悄實(shí)現(xiàn)移花接木,讓人很容易不記得巴菲特去年看中的只是比亞迪新能源業(yè)務(wù);另一方面也給自身帶來(lái)了綁定后的單一性風(fēng)險(xiǎn)。

        對(duì)此市場(chǎng)擔(dān)憂,比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人依然未作解釋。

        “弱勢(shì)地位”未改

        2009年,比亞迪一舉成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售“黑馬”。根據(jù)今年第一季度的統(tǒng)計(jì)數(shù)字,比亞迪F3/F3R/F0等多款車(chē)型銷(xiāo)售均出現(xiàn)同比倍增的態(tài)勢(shì),個(gè)別型號(hào)銷(xiāo)售更達(dá)到同比130%~140%的高增長(zhǎng)。在1-8月里,比亞迪汽車(chē)完成了產(chǎn)20.68萬(wàn)輛、銷(xiāo)24.69萬(wàn)輛的好成績(jī)。

        “這是一飛沖天,現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)都對(duì)比亞迪很嫉妒?!辟Z新光說(shuō),比亞迪做汽車(chē)沒(méi)有經(jīng)歷吉利、奇瑞曾經(jīng)經(jīng)過(guò)的很難受的困難階段。

        照此速度,王傳福公開(kāi)表示,公司有望在2015年成為中國(guó)第一大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè),2025年計(jì)劃銷(xiāo)售突破1000萬(wàn)輛,超越豐田,成為全球第一。比亞迪這三個(gè)字正是代表了“打造你的夢(mèng)想”(Bulid Your Dreams)。

        但在里昂證券產(chǎn)業(yè)分析師斯科特,萊普瑞斯(Scott Laprise)看來(lái),掀起如此高的期望值是比亞迪吸引顧客的策略的一部分,“但最后靠的是什么?”

        在傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)地,比亞迪的邊緣地位沒(méi)有改變?!叭绻?chē)工業(yè)協(xié)會(huì)要找10個(gè)汽車(chē)企業(yè)來(lái)修訂產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn),那10個(gè)里面肯定不會(huì)有比亞迪?!辟Z新光說(shuō)。

        比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量上的高增長(zhǎng),并沒(méi)有帶來(lái)銷(xiāo)售質(zhì)量方面的提升。聯(lián)信2009中級(jí)車(chē)型SSI滿意度排名表明,經(jīng)管比亞迪F6超過(guò)天籟、帕薩特、銳志、邁騰等合資品牌,但比亞迪F3卻以大比分落后于奔騰B50、榮威550、力帆620等車(chē)型,而且以低于細(xì)分市場(chǎng)平均分6分的成績(jī)排行倒數(shù)第四。

        比亞迪汽車(chē)發(fā)跡于陜西,西安出租車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了從西安奧拓到福萊爾再到F3的變遷過(guò)程。目前西安1.5萬(wàn)輛左右的出租車(chē)中已經(jīng)有近三分之二更換為比亞迪F3。

        但是與汽車(chē)相關(guān)聯(lián)的電動(dòng)車(chē)板塊,比亞迪在過(guò)去的8個(gè)月里銷(xiāo)量不足百輛。去年12月公司曾大張旗鼓地發(fā)布F3DM車(chē)型。當(dāng)時(shí),它被譽(yù)為世界第一臺(tái)大規(guī)模投產(chǎn)的可充電雙模動(dòng)力汽車(chē),這輛配有一塊電池的轎車(chē)可以在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作前行駛80英里。

        盡管比亞迪此前在手機(jī)電池制造領(lǐng)域得到了世界的認(rèn)可,但是手機(jī)電池和動(dòng)力電池畢竟有區(qū)別。

        清華大學(xué)汽車(chē)研究所所長(zhǎng)陳全世表示,比亞迪的雙模動(dòng)力技術(shù)還是落在了歐美和日本的一些汽車(chē)企業(yè)后面。

        中汽研汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究所副主任傅連學(xué)更斷定:“電動(dòng)車(chē)在未來(lái)數(shù)十年內(nèi)難替代汽油車(chē)?!?/p>

        “首富”能做多久?

        只是在概念中呈現(xiàn)的行業(yè)地位,在股市能馳騁多久?

        工業(yè)公司的股價(jià)在香港一直不高,五六倍市盈率的工業(yè)股比比皆是,與比亞迪類(lèi)型差不多的吉利在大漲之后的市盈率不過(guò)10倍,而現(xiàn)在比亞迪市盈率已攀到111倍。

        資本市場(chǎng)的狂熱讓人暴富,但不一定讓人長(zhǎng)富。王傳福成為內(nèi)地首富的財(cái)富根系并不堅(jiān)實(shí)。“扎扎實(shí)實(shí)地把產(chǎn)品做到消費(fèi)者滿意,市場(chǎng)份額占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),擁有先進(jìn)的內(nèi)部管理模式”,這三方面比亞迪并不占優(yōu)勢(shì)。目前,比亞迪的F3系列汽車(chē)愈賣(mài)愈便宜,巴菲特也表示無(wú)意增持比亞迪。

        如果沒(méi)有新的、持續(xù)的財(cái)富增長(zhǎng)路徑,或許不久,王傳福就要把“首富”的位子讓給別人,其中恒大地產(chǎn)老總許家印就是最有可能的接任者。恒大地產(chǎn)預(yù)計(jì)將于11月正式在香港聯(lián)交所掛牌。按照此次融資額10億~15億美元計(jì)算,屆時(shí),許家印身價(jià)將超過(guò)500億港元(約合440億元人民幣)。

        編輯 王何畏 美編 虎妹

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