摘要：鋪裝不但能滿足路面的使用功能，還可以通過色彩、質(zhì)感和線形的對比引導(dǎo)和揭示空間。鋪裝作為改善街道空間環(huán)境直接、有效的手段可以使街道空間成為人們喜愛的高質(zhì)量生活空間。

關(guān)鍵詞：鋪裝構(gòu)造 鋪裝藝術(shù)

1 選題的背景、目的及意義

1.1 鋪裝藝術(shù)是建立在技術(shù)背景上的，傳統(tǒng)的技藝與規(guī)范應(yīng)當予以恰當?shù)捏w現(xiàn)。蘇格拉底認為美與實用有關(guān)，實用與好的品質(zhì)有關(guān)，實用的糞籃比不實用的金盾更具有美感，柏拉圖有著相似的觀點。亞歷山大教皇也曾說過“真的有價值的是實用，華麗的光芒卻是跟感官借來的?！变佈b不能僅僅擁有一種良好的形式，還需要與功能密切結(jié)合。當功能通過特定的形式加以表現(xiàn)和實現(xiàn)時，鋪裝的美學(xué)意義才會更為雋永和諧。一個成功設(shè)計的永恒是細部從內(nèi)到外滲透出來的。功能借助材料使細部產(chǎn)生，構(gòu)造使其成型，結(jié)構(gòu)使其堅固。

1.2 研究范圍的界定。在某種意義上講，研究設(shè)計的領(lǐng)域很廣，有人推崇“形隨機能”；有人推崇“形隨文化”；有人注意材料、技術(shù)的變革；有人注意行為活動的研究；有人在意新的需求；有人在意變異背后可能有的常規(guī)。鋪裝構(gòu)造是作者對園林設(shè)計研究的一個切入點。構(gòu)造是一種將材料組合、聚合的方式，是關(guān)于材料特性的結(jié)合，并考慮材料在整體結(jié)構(gòu)上的作用及形體效果，是細部設(shè)計的物質(zhì)基礎(chǔ)，因為細部設(shè)計最終都要落到“怎樣構(gòu)造”上。本文中鋪裝構(gòu)造是針對鋪裝不同的功能要求，根據(jù)鋪裝各結(jié)構(gòu)層的材料的特性，通過一定的組合使鋪裝成為一個穩(wěn)定的，美學(xué)和功能性兼顧的整體。具體內(nèi)容如下：從分析鋪裝層次與鋪裝材料的特性入手，總結(jié)不同鋪砌方式和常見病害的產(chǎn)生原因，歸納適合不同功能的鋪裝構(gòu)造，為鋪裝設(shè)計提供有益的幫助。

2 鋪裝構(gòu)造的要素

荷載和自然因素對鋪裝的作用程度隨著深度的增加而逐漸減弱，對鋪裝材料的強度、承載能力和穩(wěn)定性要求也是隨著深度的增加而逐漸降低。為此，通常在路基頂面以上分別采用不同質(zhì)量、不同規(guī)格的材料，將路面結(jié)構(gòu)由上而下可分為面層、結(jié)合層和基層。

3 鋪裝構(gòu)造的設(shè)計

3.1 結(jié)構(gòu)組合的基本原則

3.1.1 面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與荷載相適應(yīng)。交通量大、軸載重時，應(yīng)采用高等級面層與強度較高的結(jié)合料穩(wěn)定類材料基層。

3.1.2 層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定，以保證結(jié)構(gòu)的整體性和應(yīng)力傳布的連續(xù)性。

3.1.3 各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞減。

3.1.4 層數(shù)不宜過多。

3.1.5 在半剛性基層上鋪筑面層時，對等級較高的道路應(yīng)適當加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫。

3.2 面層、結(jié)合層應(yīng)該符合的要求

鋪裝的經(jīng)濟性、耐久性與面層、墊層的做法及厚度有關(guān)，恰當?shù)剡x擇十分重要。在寒冷地區(qū)，應(yīng)選用面層、墊層抗凍性皆好的做法與材料，不能選擇吸水性大的面層及墊層。在某些可能被用作大荷載停車場的人行道，對面層和墊層應(yīng)特殊設(shè)計。面層采用非花崗巖天然石材時需考慮抗風化問題。使用頻繁的地區(qū)應(yīng)使用耐磨性好的面材。步行路、休閑廣場要注意路面的防滑處理。不能大面積使用磨光材料，需使用磨光材料做裝飾條時，寬度不宜超過0.3m。步行路面層為廣場磚、水泥磚、時多用30mm中砂，較薄的面層采用30mm厚1:3水泥砂漿粘貼，車道都采用30mm厚1:3水泥砂漿粘貼。

4 常用鋪裝構(gòu)造設(shè)計

氣候條件和使用強度經(jīng)常會限制地面顏色、質(zhì)地、反射性和類型的選擇。鋪裝使用狀況依賴于其長期對荷載的支撐能力。路基狀況取決于土壤結(jié)構(gòu)的承載力及要求鋪裝和骨料層的厚度。粘土因在濕度不穩(wěn)定的情況下膨脹和收縮，需要特別的設(shè)計。排水良好的砂子和級配砂石具有很強的承載能力和濕度變化下的穩(wěn)定性，為鋪裝提供了極好的條件。

瀝青路面，是由使用瀝青材料粘結(jié)礦質(zhì)顆粒材料而鋪筑的瀝青混合料面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。其表面無接縫、表面平整、行車舒適，與汽車輪胎的附著力好、可保證行車安全，有很好的減振性、可使車輛快速、平穩(wěn)的行駛，且噪聲小、養(yǎng)護維修簡單、舊瀝青混合料可再生利用。

5 結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，園林設(shè)計與建設(shè)經(jīng)歷了初期對形式和風格的過于追求，而逐漸開始向務(wù)實與功能發(fā)展。因此越來越多的設(shè)計師開始重視園林設(shè)計中材料和構(gòu)造的應(yīng)用。對鋪裝構(gòu)造研究的忽視在一定程度上使得對國內(nèi)外先進園林設(shè)計思想的學(xué)習(xí)和借鑒僅僅限于形式表面，而未能掌握到更深層次上的構(gòu)造?，F(xiàn)代園林空間的主要內(nèi)容是使用上的功能。因此評價園林的標準應(yīng)是是否實用和耐久，而不僅僅是建成初期的華麗與美觀。鋪裝構(gòu)造的研究作為園林細部設(shè)計研究的切入點，其所形成的材料特性的總結(jié)和應(yīng)用體系為更進一步深入研究細部設(shè)計提供了條件。

在目前眾多的園林設(shè)計中，對鋪裝材料應(yīng)用的合理性和鋪裝構(gòu)造的關(guān)注程度不高，但其意義在開篇已有所述，希望本文對鋪裝構(gòu)造的研究可以給予設(shè)計者一定的參考。