全新的混合動(dòng)力雷克薩斯Gs450h擁有不尋常的優(yōu)美和超強(qiáng)的動(dòng)力，駕乘GS450h時(shí)，它的豪華和運(yùn)動(dòng)性能，立刻讓我的人生無欲無求。

雷克薩斯GS系列是其產(chǎn)品家族中最具運(yùn)動(dòng)性的，2005年3月，雷克薩斯GS 430和GS 300在中國市場(chǎng)上市銷售，宣告著第三代GS系列的誕生，如今雷克薩斯又于今年1月，推出了全球首款應(yīng)用完全油電混合動(dòng)力科技的前置后驅(qū)運(yùn)動(dòng)型豪華轎車GS450h，也宣告雷克薩斯繼RX400h、LS600hL之后又一款成熟的混合動(dòng)力車型誕生。

溫文爾雅的美

在視覺上，雷克薩斯GS450h的外觀非常優(yōu)雅，全車飽滿圓潤(rùn)的簡(jiǎn)約線條令人神情放松。

為了突出GS450h混合動(dòng)力的特殊身份，其車頭的“L”標(biāo)志、車身側(cè)部的裙邊“hybrid”，以及車尾的“GS450h”都應(yīng)用代表清新的藍(lán)色修飾，展示其環(huán)保特性。

如果說GS450h的外觀有運(yùn)動(dòng)神韻的話，那么其內(nèi)飾則毫無保留的體現(xiàn)著高檔和奢華。作為一款高端豪華轎車，GS450h的眾多配置包括7英寸觸摸液晶顯示屏導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙免提通話、MarkLevinson 5.1聲道音響等。再有GS450h身上配置的ACC自適應(yīng)雷達(dá)巡航系統(tǒng)非常實(shí)用，該系統(tǒng)通過車頭的雷達(dá)控制與前車的距離，駕駛者只需設(shè)定好速度和相差距離，即可駕馭車輛，充分緩解駕駛疲勞。在實(shí)際駕駛時(shí)，這套ACC自適應(yīng)雷達(dá)巡航系統(tǒng)智能且反應(yīng)靈敏，讓我們始終與前車保持合適的距離，如果不是我手中還握著方向盤，它自動(dòng)化的剎車或加油讓我以為自己只是個(gè)乘坐者。用同事莽超的話說：“只有想不到、沒有做不到?！边@就是對(duì)雷克薩斯人性化功能的最佳總結(jié)。

混合、運(yùn)動(dòng)的力量

我一直認(rèn)為雷克薩斯車系擁有舒適、安靜、奢華的日系豪華車的特點(diǎn)，其4850mm的車長(zhǎng)和2850mm的軸距，讓各個(gè)座位的空間都很寬松，駕乘時(shí)給人“綿軟、慵懶”的印象。不過GS450h強(qiáng)勁的混合動(dòng)力和穩(wěn)健的底盤調(diào)校，推翻了我的臆斷，它并不缺少我們喜愛的運(yùn)動(dòng)性能。

GS450h的混合動(dòng)力來源于一臺(tái)功率218kW的V6 3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和功率達(dá)147kW的電動(dòng)機(jī)，經(jīng)過兩段式加速機(jī)構(gòu)混合后，組合最大功率超過了配備V8發(fā)動(dòng)機(jī)的GS460，達(dá)到驚人的256kW。要知道，電動(dòng)機(jī)的147kW、275Nm已經(jīng)和GS450h強(qiáng)勁的混合動(dòng)力和穩(wěn)健的底盤調(diào)校，推翻了我的臆斷，它并不缺少我們喜愛的運(yùn)動(dòng)性能。

奧迪的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力相當(dāng)，并且它更環(huán)保和安靜。車輛的動(dòng)能回收系統(tǒng)適時(shí)地收集減速過程中的慣性動(dòng)力，轉(zhuǎn)化成電能后儲(chǔ)存至后背箱的電池組中。

也許是為了突出電動(dòng)機(jī)的功率表現(xiàn)，就連GS450h的儀表盤也以功率表取代了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。在這一點(diǎn)，我個(gè)人認(rèn)為它有喧賓奪主的意味，平時(shí)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速手動(dòng)換擋就只能靠聽聲來判斷，可是GS450h的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲控制又做得太好，這樣方向盤上的手動(dòng)換擋撥片顯得有些多余了。

高功率的混合動(dòng)力輸出配合高傳動(dòng)效率的ECVT變速器，可使368Nm總扭矩順暢地傳遞至后輪上，令GS450h0～100km／h加速僅需5.9s，達(dá)到高性能跑車水平。然而GS450h強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)并沒有帶來高油耗，我們從三亞到博鰲200多公里的激烈試駕過程中，GS450h給出了10L／100km左右的優(yōu)異油耗表現(xiàn)，電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)配合完美，如果駕駛習(xí)慣良好，綜合油耗可輕松控制在9L／100km以內(nèi)。

平衡舒適與運(yùn)動(dòng)的操控

除了動(dòng)力性能突出，雷克薩斯GS450h的底盤調(diào)校也很有運(yùn)動(dòng)駕駛樂趣。我們想像中的日系車駕乘的柔軟性格在GS450h的身上比較輕微，它的底盤懸架很有韌性，令路感反饋清晰自然。這得益于前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，和標(biāo)配的適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng)(AVS)。通過手動(dòng)，可以自行選擇普通和運(yùn)動(dòng)兩種模式，可以感受到減振器的阻尼系數(shù)的變化，滿足駕駛的不同訴求。無論是何種模式，GS450h的懸架都表現(xiàn)得很硬朗，比較偏向歐系車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，這讓它在高速行駛和彎道極限時(shí)都很穩(wěn)定。

GS450h當(dāng)然不會(huì)缺少重要的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，其標(biāo)準(zhǔn)配備VDIM車輛動(dòng)態(tài)整合管理系統(tǒng)，將ABS，EBD，ECB，HAC，TRC，VSC整合，在不失安全的問題下，讓人盡享性能樂趣。

雷克薩斯GS450h全方位的綜合性能讓它完美，混合動(dòng)力的環(huán)保理念是汽車科技發(fā)展的大勢(shì)所趨。無論是家用還是商用，強(qiáng)調(diào)舒適還是運(yùn)動(dòng)，GS450h都給人別無他求的滿足感。假如我們的一生中只能擁有一輛車，那么GS450h絕對(duì)是最有競(jìng)爭(zhēng)力和代表性的不二選擇。豪華、舒適、環(huán)保、運(yùn)動(dòng)集合與它一身，使它成為一輛能讓你變得優(yōu)美、活力的人生之車。