圖/Pagani

同為意大利的超級跑車制造商，Pagani自然會把法拉利看作最大的對手。這一次面市的2009 Pagani Zonda R，就把目標(biāo)直指法拉利的旗艦超跑FXX。很明顯，干掉FXX就是2009 Pagani Zonda R的使命。

在賽道上馳騁的超級跑車，你永遠(yuǎn)不知道它的極限在哪里。Pagani Zonda F曾經(jīng)在紐伯格林北環(huán)賽道上創(chuàng)下7分32秒的佳績，雖然車迷們?yōu)榇舜蠛暨^癮，但Pagani卻并不能滿意Zonda F的成績。于是，這款專門為賽道設(shè)計的Zonda R便成為了新的王者。

“Zonda”的中文意思是“風(fēng)之子”，以此命名的Pagani跑車每一款都有著風(fēng)一般的迅捷，這款讓車迷們等候了兩年的Zonda R更是不可小覷。作為歷史上最快的Pagani跑車，這輛車的設(shè)計目標(biāo)就是打垮法拉利的旗艦超跑FXX?？纯催@個對手，你就會知道2009 Pagani Zonda R有多可怕。

打造賽道殺手

相對于過往的Zonda車款，2009 Pagani Zonda R的整體設(shè)定與調(diào)校思路完全是打造一輛為賽道設(shè)定的超跑，顯然這一設(shè)計思路就是為了與FXX相抗衡。眾所周知，F(xiàn)XX就是一輛只能在賽道上跑的超級跑車。

為了達(dá)到極致的輕量化，Pagani采用鈦合金作為Zonda R車架的材料，而車身材料則是碳纖維的，因此整部Zonda R凈重達(dá)到了]070kg的超水平表現(xiàn)。不過大家可別以為Zonda R的車身尺寸不大，事實上如果以4886×2014×1141mm外形尺寸和2785mm的軸距來看，Zonda R絕對可以稱得上是一部“大車”。

Zonda R搭載著6.0LV12(48氣門)AMG發(fā)動機(jī)，這是AMG最為知名的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，極為驚人的750hp(551 kW)的最大動力輸出與710Nm的最大扭力峰值讓我們對于這款發(fā)動機(jī)有了新的認(rèn)識。同時，Zonda R還配置了一臺XTRAC六速序列式變速器，來適應(yīng)這顆“無比狂暴的心”。

該車采用的是中置后驅(qū)(MR)驅(qū)動布局，相信對車有深入研究的老車迷們都會明白MR的特性。MR的優(yōu)點是：軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。缺點是：發(fā)動機(jī)占去了座艙的空間，降低了空間利用率和實用性，因此MR大都是追求操控表現(xiàn)的跑車。2009 Pagani Zonda R采用這種布局也是情理之中的事情。

高科技的整體設(shè)計

在駕駛艙的部分，我們可以看到Pagani通過大量使用碳纖維與鈦合金鋪陳，賦予了Zonda R獨特、高貴的性能風(fēng)味。以往大家總習(xí)慣將豪華、尊貴這類詞匯強(qiáng)加給超級跑車，偏偏Pagani就是要透過自己的方式來告訴大家，錢也可以這么花!

通過照片大家可以更清楚地看見，Zonda R和F1賽車有著相同的特質(zhì)：看似簡潔的內(nèi)外裝飾與配備，其實蘊(yùn)含了許多的高科技設(shè)計在其中。這一點，光看Zonda R的方向盤就可以了解，更不用說中控臺上的一堆電子按鍵了。

在外觀方面，車尾數(shù)組式的排氣管設(shè)計與底部分流器構(gòu)成了Zonda R懾人的氣勢。為了進(jìn)一步提升操控性與制動性能，讓整部Zonda R能夠適時地進(jìn)行調(diào)整，電子可調(diào)式懸架與空氣動力學(xué)套件成了同時，Zonda R配置了倍耐力P Zero前255/35與后335/30輪胎。在輪圈尺寸方面，前后輪則分別為19英寸與20英寸。Zonda R的制動系統(tǒng)也很出色，是來自于Brembo所研發(fā)的陶瓷碳纖制動系統(tǒng)，有了這套高效能的制動系統(tǒng)，Zonda R也就成了一輛極快且隨時都可迅速完成制動的高性能超跑。

心癢了吧?可惜想把這輛車弄到手實在是很有難度呀，據(jù)說這輛超級跑車的產(chǎn)量只有16輛。啊?什么?我忘了說2009 Pagani Zonda R的加速性能是吧?好，您要坐穩(wěn)啦!讓我想想之前那些可以嚇?biāo)廊说臄?shù)據(jù)，功率?扭矩?車重?……

OK!事實上Zonda R的0～100km/h加速是可以在2.7s內(nèi)完成的，至于極速則是輕松超過了350km/h，至于它究竟能跑多快，我是真不知道!

那么一輛Zonda R要賣多少錢呢7答案是146萬歐元!現(xiàn)在，您終于知道為何Pagani的Zonda車款如此的稀有，如此的頂級了吧!