在面對全球金融危機(jī)的時候，大多數(shù)人都減少了手頭的支出。像汽車改裝這類非必需的“燒錢”行為，自然也就更加慎重。多花錢肯定會獲得更多的改裝樂趣。不過，假如智慧地花錢，一樣能夠得到令人驚嘆的改裝效果。

我們以標(biāo)致206為例，為讀者送出安全實(shí)用的方向和純粹的賽道方向兩種不同風(fēng)格的改裝方式。其中，安全實(shí)用的小改206是小編我自己的車，全是最最基礎(chǔ)的簡單改動。它比較恰當(dāng)?shù)貪M足了我個人使用，感覺不錯。而純正的賽道版本206則是來自北京歐德汽車運(yùn)動的作品，極致的競技方向給人帶來非常高的玩車樂趣。

經(jīng)濟(jì)實(shí)用方向

前不久我的“小6”需要全面保養(yǎng)的時候，我本著少花錢、多辦事的原則，用最經(jīng)濟(jì)實(shí)用的方法提升愛車的性能，希望各位讀者也能從中有所啟發(fā)。通常來說，汽車的保養(yǎng)歸保養(yǎng)，改裝是改裝，二者不可同日而語，但是當(dāng)我們希望讓愛車在保養(yǎng)時，將它盡可能恢復(fù)至出廠時的良好性能，這時適當(dāng)?shù)馗难b也是非常不錯的選擇。

我的標(biāo)致206已行駛2萬公里，電腦提示需要進(jìn)行一次大保養(yǎng)，更換機(jī)油、機(jī)濾、汽濾、空濾，清潔空調(diào)濾芯等。鑒于已經(jīng)出了保修期，因此我仔細(xì)研究了保養(yǎng)手冊后，決定自己購買更好的零部件，請改裝店幫忙更換。

機(jī)油我選擇了很多玩車的朋友推薦的美孚一號，汽配城里(將近1L的小桶裝)每桶55元，需4桶共220元。其為全合成機(jī)油，要比原廠的礦物油更加潤滑耐用，令發(fā)動機(jī)聲音變小，并且其較低的流動阻力也讓發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加輕快，能夠適當(dāng)?shù)貛椭∮汀C(jī)濾、空濾和汽濾三濾我也沒有選擇原廠的零部件，而是在網(wǎng)上購買了口碑不錯的索菲瑪產(chǎn)品，雖然不是強(qiáng)調(diào)性能的改裝部件，但是它要比粗糙的原廠零部件強(qiáng)一些，三個部件一共才80多元。而空調(diào)濾芯依然選擇標(biāo)致原廠的產(chǎn)品，價格55元。細(xì)算下來，以上總共300多元的費(fèi)用加上100元左右的工時費(fèi)，和4S店保養(yǎng)費(fèi)用相差不多。但是幾乎所用的所有零部件都提高一個檔次，性價比極高。換裝之后，車輛的表現(xiàn)也更加順暢，原先冷車抖動、動力下降的情況改善明顯，又恢復(fù)到最佳水平。再有，我感覺206的大燈不夠亮，夜晚行車盲區(qū)很大，因此為近光燈換上了歐司朗的黃金眼燈泡，亮度明顯提升，并且其黃光的穿透力不錯，兩只一共110元。

在行駛了1年多的時間后，我發(fā)現(xiàn)：我的206在冷車時，會出現(xiàn)1擋和2擋掛擋打齒現(xiàn)象。雖然手動變速器不用換油，但是我還是在保養(yǎng)時為手動變速器換上了全合成的高性能摩特(Motul)齒輪油，換完后掛擋明顯順暢很多，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音也消除了不少。

保養(yǎng)式的改裝對于老舊車型非常實(shí)惠，比如在上一期《汽車與運(yùn)動》介紹的改裝捷達(dá)，都是舊貌換新顏。幾年、幾萬公里跑下來，發(fā)動機(jī)、變速器、減振、排氣管都會不同程度上變得不在狀態(tài)，減振漏油、排氣管銹穿、發(fā)動機(jī)輸出降低等情況下，不如多花一些錢將車輛改裝一番，不但讓愛車能回復(fù)到初始狀態(tài)，甚至還會超越原廠的水平。

不管你想怎樣改裝，“少花錢，多辦事”的原則是不可拋離的。如果你有1000元，那么不妨將愛車改裝得更加穩(wěn)定、安全，如果你有1萬元，那么，賽道改裝方式絕對是不會后悔的選擇。

賽道的誘惑

這輛由歐德改裝的賽道版206并沒有什么深不可測的改裝技術(shù)和性能超群的改裝件。但是它專注輕量化的賽道改裝思路給人以全新的改裝理念，最終完成后，給人一種事半功倍的效果，并且總共一萬多元的花費(fèi)低廉得不可思議。

歐德改裝的李方總經(jīng)理介紹：“輕量化對于汽車改裝很重要，尤其是改裝初始階段，輕量化的性價比要比提升發(fā)動機(jī)馬力高得多。再有，我們將它定位于賽道用車，本著少花錢、多動腦的原則去改裝，就是想告訴大家花費(fèi)不多，依然可以獲得很優(yōu)異的賽道表現(xiàn)?！?/p>

此輛標(biāo)致206為1.6L自動款，歐德也并沒有改裝它的發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)，依然保持著原廠設(shè)定。其自動換擋的方式更易于駕駛，就算女孩新手也能控制自如。本車的所有多余零部件已經(jīng)全部拆除，內(nèi)飾門板、中控、座椅、空調(diào)、轉(zhuǎn)向助力等與賽車無關(guān)的部件都不見了，取而代之的是車內(nèi)縱橫交錯的防滾架、賽車座椅、賽車方向盤等，最后整備質(zhì)量被降低至850kg左右。打開發(fā)動機(jī)艙，里面的碳纖維進(jìn)氣風(fēng)箱和車尾的排氣管尾段都是二手零部件，幾百元拿下。排氣的頭段芭蕉采用4-2-1式，效果不錯且價格便宜。此輛206身上最貴的改裝配件，當(dāng)屬KW V1減振了，這是沒法靠自己DIY拆裝能得到的。相比同級別的減振，6000元的花費(fèi)并不算多。據(jù)李方總經(jīng)理說：本車使用的16英寸輪圈才300元一個，并且還很輕。我真不知道他們哪里搞來的這么物美價廉的零部件!輪胎則是車友換下來的二手百路馳，非常耐磨，對于非專業(yè)的車迷來說，在賽道上耍一耍足夠折騰了。

由于這輛改裝206沒有轉(zhuǎn)向助力、寬胎和運(yùn)動減振的配合，它的操控沉重且精確，很有寶馬車型的操控風(fēng)格，并且懸架硬朗，路感清晰，這都是最侵蝕我的劇毒之處。簡陋的“鋼筋”內(nèi)飾，配合著尾部隆隆的排氣聲，你腦中閃現(xiàn)的只有一個個彎道等你去攻破。

這樣一輛簡單改裝的206能在金港賽道開多快?告訴你：單圈成績比寶馬330i還要快1s，達(dá)到1m25s。雖然很快，但是它在輕量化之后非常容易控制，能讓我們這些非專業(yè)人士敢于開賽道。李方說：“我駕駛它敢在同一個彎嘗試不同的入彎走線方式，早剎車、晚剎車都樂趣十足，一旦車輛要失控，我也能比較輕松地將車救回到路線中，寶馬330l可不敢這樣隨心所欲的玩耍。”

將賽道玩車和街道用車分開這種方式，在國內(nèi)也將是一種潮流。如果你有一輛好車，那么你不妨再低價購入一輛二手的206、飛度、雨燕、威姿之類的小車，將它改裝成半專業(yè)的賽車，絕對是一般車所體會不到的緊張、出汗感受。

錢要花在刀刃上

不管你想怎樣改裝，“少花錢，多辦事”的原則是不可拋離的。如果你有1000元，那么不妨將愛車改裝得更加穩(wěn)定、安全，如果你有1萬元，那么賽道改裝方式絕對是不會后悔的選擇。

無論如何，各位還是先盤算盤算怎么說服老婆掏錢去改車吧，或者以后攢點(diǎn)私房錢?噓……都別瞎嚷嚷啊。