剛剛從歐洲試車(chē)及采訪(fǎng)日內(nèi)瓦車(chē)展歸來(lái)，所見(jiàn)所聞令人感慨頗多，不免讓我想再談一次汽車(chē)文化。

歐洲是汽車(chē)的發(fā)源地，歷經(jīng)百年，汽車(chē)已融入每個(gè)人的生活中，成為社會(huì)不可分割同時(shí)也不可或缺的一部分。在那里，路上的汽車(chē)會(huì)減速停車(chē)，讓斑馬線(xiàn)上的人先走；進(jìn)出主路的車(chē)輛會(huì)自覺(jué)排隊(duì)，沒(méi)車(chē)加塞；道路上有很多限速標(biāo)志，后面卻沒(méi)有監(jiān)控的攝像頭。大家認(rèn)真遵守所有的交通法規(guī)，因?yàn)槿藗兌眠@是整個(gè)社會(huì)高效運(yùn)行的基準(zhǔn)。而在國(guó)內(nèi)，卻總有人以“靈活”、“變通”為借口，將私利與特權(quán)凌駕于公共利益之上。

一個(gè)國(guó)家，在汽車(chē)快速、大范圍進(jìn)入百姓生活時(shí)，首先應(yīng)該被確立的，是正確的人車(chē)關(guān)系。汽車(chē)可以彰顯消費(fèi)者的個(gè)性與品位，但它不應(yīng)該是權(quán)、錢(qián)的代名詞。汽車(chē)是工作、生活的工具，卻不應(yīng)該是享受特權(quán)、超越人權(quán)的工具。無(wú)論你走在路上，還是坐在方向盤(pán)后面，都應(yīng)該遵守社會(huì)的基本準(zhǔn)則，比如排隊(duì)，比如遵守交規(guī)。如果談汽車(chē)文化，這是最應(yīng)該宣傳和認(rèn)知的汽車(chē)文化。

日內(nèi)瓦車(chē)展上，感觸最深的是對(duì)汽車(chē)節(jié)能環(huán)保的關(guān)注。絕大多數(shù)車(chē)廠(chǎng)都將擁有環(huán)保動(dòng)力、降低二氧化碳排放的車(chē)輛列為展出的主角，這些車(chē)不是十年、二十年后才問(wèn)世的概念車(chē)，而是即將或已經(jīng)在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型。這不是什么廣告，也不再是宣言書(shū)，而是貨真價(jià)實(shí)的節(jié)能減排行動(dòng)。在一個(gè)汽車(chē)社會(huì)里，人們享受汽車(chē)帶來(lái)的舒適與便捷，也應(yīng)該直面解決它帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題，不斷努力降低污染。這不正是可持續(xù)發(fā)展的汽車(chē)文化嗎?看看我們又在做些什么呢?難道只是希望畢其功于一役，在電動(dòng)車(chē)或混合燃料車(chē)上跨越發(fā)展嗎?

面對(duì)發(fā)布的奔馳新E級(jí)，中國(guó)記者最熱衷的是這款車(chē)有沒(méi)有加長(zhǎng)版。在一個(gè)資源緊張的國(guó)家，倡導(dǎo)加長(zhǎng)消費(fèi)，我并不認(rèn)為這是一種正確的汽車(chē)文化，縱使一時(shí)有市場(chǎng)，也不會(huì)長(zhǎng)久。而身為汽車(chē)媒體的我們，更不應(yīng)該助長(zhǎng)它。

汽車(chē)文化向成熟發(fā)展，不是紙上談兵，是扎扎實(shí)實(shí)的行動(dòng)。