如果北京奧運(yùn)會(huì)上的“飛人”博爾特光腳比賽，那他還能奪得百米冠軍嗎?顯然不能!正因如此，你的高性能改裝車同樣不能缺少一款極致的高性能輪胎。

上期我們給各位讀者推薦了幾款性價(jià)比優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)實(shí)用型輪胎，這些輪胎都注重街道的綜合性能，強(qiáng)調(diào)干、濕地性能；舒適性與運(yùn)動(dòng)性平衡；滾動(dòng)阻力也相對(duì)較小，耐磨；并且]000元以內(nèi)一條輪胎的價(jià)格也能被大多數(shù)的車主所接受。

但是很多發(fā)燒級(jí)的車迷并不滿足這種普通效果，他們想用自己費(fèi)勁心思改裝的“寶車”在賽道上拼殺，這就一定要使用一款高檔的運(yùn)動(dòng)型輪胎，否則肯定無(wú)法體會(huì)到車輛運(yùn)動(dòng)極限的快感。輪胎改裝在整車改裝中起到?jīng)Q定性的作用，同樣的車型、相同的輪圈尺寸，普通輪胎與高性能輪胎的差別極大。例如在北京的金港賽道中，短短的1分30秒左右(房車成績(jī))一圈的賽道，高低之差就能達(dá)到2s左右。看似2s的時(shí)間不多，但是想在車輛的動(dòng)力操控上進(jìn)行改裝，讓單圈成績(jī)提升2s是非常困難且需要大量的時(shí)間和金錢的，不如單純的改換輪胎來(lái)的容易。這也是為什么在F1比賽中，輪胎總是不變的重要話題。

高性能的輪胎都是各大廠商精心研究測(cè)試的杰作，因此它們通常都是采用成本較高的非對(duì)稱性花紋設(shè)計(jì)。這種左右不對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)，擁有較小的花紋溝槽比率外側(cè)區(qū)域，帶來(lái)良好的干地操控性和轉(zhuǎn)向反應(yīng)：內(nèi)側(cè)區(qū)域保持較高的溝槽比率，胎肩部位具有更多的細(xì)溝和流水形溝槽，可提供良好的濕地操控性。它充分考量輪胎的運(yùn)動(dòng)性能，使車輛擁有精確的導(dǎo)向性，高速過(guò)彎抓地力強(qiáng)的特點(diǎn)。

改裝店推薦：米其林Pilot Sport 2

米其林PS2一直被廣大車迷譽(yù)為“最接近神的”街車輪胎，雖然有些夸張，但是它的性能表現(xiàn)確實(shí)令人驚嘆。

北京歐德汽車運(yùn)動(dòng)公司的李方總經(jīng)理說(shuō)：“我認(rèn)為米其林PS2輪胎非常接近賽車輪胎，它的干地和濕地性能都非常優(yōu)異，在彎道中它能表現(xiàn)出很強(qiáng)的支撐力，在接近側(cè)滑的極限時(shí)，PS2非常線性可控地滑動(dòng)，駕駛者能夠清晰地預(yù)見(jiàn)到滑動(dòng)的趨勢(shì)，令人難忘。不過(guò)PS2輪胎太嬌氣，很容易被破路上的石子或其他硬物頂出一個(gè)大包，并且它很不耐磨，一般2萬(wàn)公里就會(huì)報(bào)廢了?！?/p>

記得在曾經(jīng)的一次《汽車與運(yùn)動(dòng)》測(cè)試中，一輛只換了PS2輪胎的原廠車的0～100km/h加速成績(jī)竟然和一輛同車型的改裝車差不多，令人折服。性能出眾自然價(jià)格不菲，以18英寸為例，每條輪胎大約2000元。

改裝店推薦：倍耐力P-Zero Rosso(紅標(biāo))或P-Zero Nero(黑標(biāo))

倍耐力P-Zero Rosso，Rosso來(lái)自意大利文的“紅、熱情”之意，屬于倍耐力旗下高性能取向的頂級(jí)輪胎。在2001年上市后，P-Zero Rosso便虜獲許多歐洲車車主的心。它抓地力強(qiáng)，且彎道的支撐力優(yōu)異，并且在同等尺寸下，其輪胎自重要小于其他同級(jí)別輪胎，不過(guò)P-ZeroRosso輪胎受溫度變化影響明顯，高溫時(shí)性能出色，寒冷時(shí)則容易打滑。

P-Zero Nero(黑標(biāo))為Rosso衍生而來(lái)的高性能輪胎，主要針對(duì)一些大馬力改裝車型而設(shè)計(jì)，其道路綜合性能要略強(qiáng)于Rosso款。倍耐力P-Zero Rosso和P-Zero Nero的價(jià)格與米其林PS2差不多，18英寸大約2000元每條。

車主推薦：馬牌ContiSportContact 3

馬牌CSC3擁有4條沿著旋轉(zhuǎn)方向的縱向深溝，是胎冠上的最大手筆。僅有的一些橫向花紋分布在胎冠兩側(cè)，中間三條肋狀花紋有不多的斜向花紋“裝扮”。這樣粗獷簡(jiǎn)單的花紋，帶來(lái)強(qiáng)勁的運(yùn)動(dòng)性能。根據(jù)馬牌輪胎廠家的數(shù)據(jù)，CSC3無(wú)論是在干地，還是在濕地，制動(dòng)距離都要比CSC2縮短5％左右。

歐德改裝的李方總經(jīng)理則認(rèn)為，該款輪胎非常耐用，性能表現(xiàn)都很不錯(cuò)，適合多方面要求的車主選擇，不過(guò)CSC3在高性能輪胎中缺乏特別出色的亮點(diǎn)。其18英寸每條大約2200元。

編輯特別介紹：以下這兩款輪胎可謂街車輪胎的權(quán)限之作，都是保時(shí)捷911 GT3、阿斯頓·碼丁DBS等機(jī)器怪曾車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，大約6000～7000元的價(jià)格也足絕大多數(shù)車主消費(fèi)不起的。還是看看算了，我們連摸都不摸了!

米其林Pilot Sport Cup：是一款專為熱衷于駕駛的人士提供的競(jìng)賽運(yùn)動(dòng)型輪胎，超強(qiáng)的過(guò)彎、加速、制動(dòng)能力滿足了追求刺激、挑戰(zhàn)極限的駕車人士的需求。

Pilot Sport Cup胎面整體性能提高，從而使駕駛者獲得更快的轉(zhuǎn)向反應(yīng)以及減少車輛后輪滑動(dòng)角度，減少后輪滑動(dòng)角度使駕駛者在轉(zhuǎn)彎時(shí)更有信心。輪胎外側(cè)胎肩區(qū)域的配方優(yōu)化了干地控制性，內(nèi)側(cè)胎肩區(qū)域的配方提升了濕地抓地力。其輪胎的結(jié)構(gòu)(鋼絲環(huán)帶+聚酰胺覆蓋層)是由從事于米其林賽車運(yùn)動(dòng)的研發(fā)人員開(kāi)發(fā)的，輪胎性能則是通過(guò)在賽道里進(jìn)行測(cè)試來(lái)評(píng)估的。

倍耐力PZero The Hero：在輪胎壽命周期內(nèi)，無(wú)論在干、濕的條件下始終保持最優(yōu)的性能，其在胎面和胎圈配方中特殊的納米復(fù)合物，保證了駕駛的舒適感和運(yùn)動(dòng)性能的共存。歸功于這種胎面配方，即使輪胎在最初幾公里的預(yù)熱階段都能保持最優(yōu)的性能。

PZero The Hero輪胎花紋提供了卓越的抓地力，其不對(duì)稱的流線外形保證了各種車速條件下胎痕的一致性和均勻磨耗。得益于混合簾線系統(tǒng)(Hybrid Cord)，胎體能在汽車的最高速度達(dá)370公里／小時(shí)下仍保持不變形，提高了輪胎的耐用性。

高性能輪胎就是用來(lái)跑的，在選購(gòu)時(shí)也沒(méi)有必要有太多的品牌迷戀，各家都是各有優(yōu)劣。說(shuō)到最后，車主也并非一定要選擇最貴最高性能的輪胎，還是適合自己的駕駛要求和駕駛風(fēng)格就好。