冰封雪蓋的中俄界江——黑龍江江面上，漠河冰雪越野賽再度開(kāi)戰(zhàn)，去年的冠軍能否衛(wèi)冕?誰(shuí)又能成為黑馬?每個(gè)車(chē)手又都發(fā)生了什么故事?

這是我連續(xù)三年來(lái)到中國(guó)最北的縣城——漠河，為的是拍攝一年一度的冰雪越野賽，冰封雪蓋的中俄界江——黑龍江江面上再一次響徹轟鳴的馬達(dá)。從3月8日到10日，來(lái)自廣東、云南、北京、遼寧以及黑龍江等省市的40輛賽車(chē)、80名車(chē)手和領(lǐng)航，在零下十幾度甚至三十幾度的嚴(yán)寒天氣中，盡情享受著冰雪越野賽的樂(lè)趣。來(lái)自東北三省的很多車(chē)迷也跟隨而來(lái)，既觀賞精彩的比賽，又飽覽漠河的美景，真是一舉兩得。

賽道更長(zhǎng) 彎道更多 場(chǎng)面更精彩

本屆比賽共有5個(gè)賽段，其中SS1是作為排位賽的超級(jí)短道，長(zhǎng)為1.2公里；SS2/SS3是北極村到興安的往返賽，單程長(zhǎng)為150.72公里，SS4/SS5是從北極村到黑龍江源頭洛古河的往返賽，單程長(zhǎng)度為68公里(比賽時(shí)因安全因素，賽段被縮短為36.46公里)。特殊賽段總長(zhǎng)是375.56公里，比去年延長(zhǎng)了大約130公里。

賽道增長(zhǎng)的同時(shí)，難度也被提升。北極村到興安和洛古河的4個(gè)賽段布滿了密集的彎道，這對(duì)車(chē)手在高速狀態(tài)下的操控應(yīng)變提出了更高的要求，同時(shí)，車(chē)手和領(lǐng)航也必須分分秒秒都要精神高度集中，瞬間的分神就可能導(dǎo)致沖出賽道甚至翻車(chē)。2008年的比賽，北極村到興安的賽段是148.06公里，獲得第一名的劉斌用時(shí)為1小時(shí)16分08秒，而今年的賽段長(zhǎng)度僅比去年長(zhǎng)了2.66公里，第一名的劉斌卻用了2小時(shí)07分34秒，長(zhǎng)度大致相同，用時(shí)卻相差50分鐘，大家由此可以看出賽段中的彎道是多么密集。

彎道多，對(duì)車(chē)迷來(lái)講能欣賞到更多車(chē)手漂移過(guò)彎的刺激動(dòng)作，對(duì)攝影師來(lái)講能夠拍到更多的精彩畫(huà)面，3月10日，我在SS4五公里左右的連續(xù)彎處，就拍到了好幾輛賽車(chē)滑出賽道、賽車(chē)激起漫天雪霧的場(chǎng)面，令我激動(dòng)了好久，渾然忘卻了早已凍僵的雙手。

五花八門(mén)釘子胎

冰雪賽的最大特點(diǎn)就是賽道光滑，賽車(chē)的抓地力受到很大影響，惟一的辦法就是使用釘子胎。但是，由于受到購(gòu)買(mǎi)渠道少和價(jià)錢(qián)高昂等因素限制，能用上正宗的冰雪拉力胎的車(chē)手少之又少。于是，大家發(fā)揮聰明才智，自己動(dòng)手制作釘子胎：在越野輪胎上釘螺絲。螺絲的長(zhǎng)短不等，有的1厘米多，有的2厘米左右，有的在3厘米以上。螺絲釘在胎齒上的布局結(jié)構(gòu)也不同，有的是兩顆釘呈直線排列，有的是三顆釘子構(gòu)成三角形。有的輪胎上釘滿300顆螺絲釘，有的是350顆，還有多達(dá)450顆的。有的從外面打進(jìn)螺絲釘，有的則從里邊往外打穿輪胎，再用膠水粘合縫隙。有的釘子就是普通鋼釘，有的則是堅(jiān)固耐磨的鎂合金釘?？吹竭@些五花八門(mén)的釘子胎，你會(huì)感慨車(chē)手們的智慧真是無(wú)窮無(wú)盡，既大大節(jié)省了成本，又可以體驗(yàn)到自己動(dòng)手“改裝輪胎”的樂(lè)趣。

在參賽的40輛賽車(chē)中，大概有30輛賽車(chē)穿上了車(chē)手們自己動(dòng)手制作的“釘子鞋”，其他的則使用普通冰雪胎。

我在賽道拍照時(shí)，隨便一找，就能撿到不少輪胎掉落的釘子，看來(lái)，用土辦法制作的釘子胎雖然省了錢(qián)，卻不夠牢固。相信經(jīng)過(guò)幾年的摸索，車(chē)手們一定能找到更加完美的釘子胎改裝方法。

3月8日SS1，1.2公里

僅僅是開(kāi)胃菜

長(zhǎng)度僅1.2公里的SS1是一個(gè)超級(jí)短道賽，這也是后面比賽的排位賽，對(duì)車(chē)手來(lái)講算是一頓開(kāi)胃菜了。這場(chǎng)比賽要進(jìn)行兩輪，車(chē)手們要分別在內(nèi)圈和外圈各跑一遍。SS1看似簡(jiǎn)單，實(shí)則大有學(xué)問(wèn)。由于后面的SS2和SS3都長(zhǎng)達(dá)150公里，因此越在前面發(fā)車(chē)遇到慢車(chē)擋道的幾率越低，所以車(chē)手們都想在SS1盡量跑出好成績(jī)。長(zhǎng)豐汽車(chē)華南虎車(chē)隊(duì)的劉斌以2分36秒拿下了這個(gè)賽段的第一。另一老牌車(chē)手江惠堅(jiān)則犯下超低級(jí)錯(cuò)誤，在第一輪比賽時(shí)竟然多跑了一遍，排在了第34位，這也逼迫他必須在后面的比賽中更加兇猛的追趕了。

3月9日SS2/SS3，301.44公里

劉斌遇故障 戴國(guó)慶成黑馬

SS2/SS3是從北極村到興安的往返賽，總長(zhǎng)為301.44公里，長(zhǎng)度占全部特殊賽段的80％，毫無(wú)疑問(wèn)這基本是決定全場(chǎng)名次的比賽。比賽前夜，再降小雪，比賽發(fā)車(chē)時(shí)，天氣依然陰沉，光線非常不好，車(chē)手和領(lǐng)航的視線受到了一些影響。

在SS2，劉斌跑得相當(dāng)順利，以2小時(shí)07分34秒的用時(shí)再取賽段第一。別人的自制釘子胎一邊跑一邊噼里啪啦掉，差點(diǎn)還沒(méi)跑到終點(diǎn)，釘子胎就被磨成“光頭胎”了?？蓜⒈蟮陌俾否Y專(zhuān)業(yè)拉力釘子胎幾乎毫發(fā)無(wú)傷，鋼釘林立。然而好景不長(zhǎng)，在SS3，正當(dāng)劉斌準(zhǔn)備一舉奠定勝局時(shí)，賽車(chē)卻在距終點(diǎn)20公里左右時(shí)出現(xiàn)故障，最后被后面趕上來(lái)的隊(duì)友黃鳳革拖回了終點(diǎn)，劉斌因此被罰時(shí)15分鐘，排在當(dāng)天的第八名，奪取總冠軍的希望落空了，劉斌只能在后面的比賽中去爭(zhēng)取階段“飛車(chē)王”榮譽(yù)了。

來(lái)自飛虎鋼化玻璃車(chē)隊(duì)的戴國(guó)慶是這天沖出的一匹黑馬，他在SS2跑出了2小時(shí)16分08秒，排在第四，在SS3以2小時(shí)15分10秒奪得第二，落后樊曉2分37秒。戴國(guó)慶以4小時(shí)31分18秒的成績(jī)排在了第二天比賽的第一名，樊曉落后他6秒。不過(guò)在總成績(jī)方面，樊曉以4小時(shí)34分10秒領(lǐng)先戴國(guó)慶4秒暫時(shí)排在第一名。在這一天還產(chǎn)生了一匹黑馬，來(lái)自北京極智運(yùn)動(dòng)車(chē)隊(duì)的周迎九以4小時(shí)37分57秒獲得第三名，總成績(jī)也排在第三名。不知道這兩匹黑馬能否一黑到底，在剩下的比賽中戰(zhàn)勝樊曉。衛(wèi)冕冠軍吳大軍排在第四，但與樊曉有12分37秒的差距，奪冠的可能性幾乎沒(méi)有。

SS2離起點(diǎn)大概兩公里有一處能使賽車(chē)飛跳的地方，吸引了不少車(chē)迷圍觀，前幾輛賽車(chē)都是一飛而過(guò)，引得車(chē)迷陣陣喝彩，而更多的車(chē)手看到人多，猜出會(huì)有危險(xiǎn)，就都剎車(chē)放慢了速度，慢悠悠通過(guò)，這讓車(chē)迷和我們這些攝影師很失望，有的車(chē)迷故意對(duì)著賽車(chē)喝倒彩。

3月10日SS4/SS5，72.92公里

劉斌奪飛車(chē)王 樊曉贏總冠軍

由于賽段中的部分路段被江水淹沒(méi)，組委會(huì)出于安全考慮，把SS4、SS5縮短至36.46公里。重新上陣的劉斌再次展現(xiàn)出無(wú)敵霸氣，以?xún)蓚€(gè)賽段用時(shí)52分23秒再奪階段“飛車(chē)王”。樊曉在SS4以26分30秒奪得該賽段第一，贏了最大對(duì)手戴國(guó)慶3分鐘后，幾乎奠定了勝局。之后，他在SS5采取穩(wěn)妥戰(zhàn)術(shù)，以賽段第三名完賽，最終以5小時(shí)27分47秒奪得全場(chǎng)總冠軍。戴國(guó)慶和周迎九繼續(xù)保持黑馬姿態(tài)，分別獲得亞軍和季軍，這也是他們兩人在全國(guó)越野系列賽中的最好成績(jī)。

比賽期間，我總是天還沒(méi)亮就先于車(chē)手進(jìn)入賽道，尋找合適的拍攝點(diǎn)。最后一天是最冷的一天，早晨6點(diǎn)多就進(jìn)入賽道了。一下車(chē)，渾身一下子就被凍透了，聽(tīng)當(dāng)?shù)夭门姓f(shuō)，當(dāng)時(shí)的溫度是零下37℃!呼吸一口氣，感覺(jué)肺都被凍得凝固了。在這樣冰天雪地的低溫中拍照，對(duì)人和相機(jī)都是嚴(yán)峻考驗(yàn)，對(duì)于我來(lái)講，這種透骨的寒冷也是一種難得的體驗(yàn)。

劉斌(長(zhǎng)豐汽車(chē)華南虎車(chē)隊(duì)，第一和第三階段飛車(chē)王)

由于有去年爆胎的教訓(xùn)，這次的比賽不敢再有動(dòng)作幅度過(guò)大的飛跳，免得出現(xiàn)不必要的麻煩。我在SS3距離終點(diǎn)20公里時(shí)，賽車(chē)出現(xiàn)故障，被黃鳳革拖出賽道后經(jīng)檢查確認(rèn)是賽車(chē)電腦出現(xiàn)了問(wèn)題，保險(xiǎn)燒斷了。我因此被罰了15分鐘，這就是比賽規(guī)則，對(duì)任何人都一樣，如果剩余的賽段再長(zhǎng)一點(diǎn)的話，也許還能追回來(lái)。我對(duì)第七名的成績(jī)也能夠接受，畢竟比賽不是靠單個(gè)人的方面，更主要的是車(chē)與人之間的結(jié)合。我感覺(jué)賽道比以往的難度要高，彎道很密集，對(duì)車(chē)手的經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)和駕駛的精確性要求更高，否則就會(huì)撞到雪墻上，這也給我們一個(gè)鍛煉提升的機(jī)會(huì)。我要特別感謝車(chē)隊(duì)的維修人員，他們?cè)诒荣惼陂g要在第一時(shí)間修理好賽車(chē)，有些人都兩天沒(méi)有睡覺(jué)。

江惠堅(jiān)(長(zhǎng)豐汽車(chē)華南虎車(chē)隊(duì))

運(yùn)氣太糟!在SS1的第一輪比賽中，我是第一個(gè)跑，有點(diǎn)疏忽大意了，領(lǐng)航員也是一位新人，經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致多跑了兩圈。在SS2中，前面有慢車(chē)阻擋了我，我一直尾隨了將近20公里，后來(lái)我就嘗試超越，由于道路過(guò)于狹窄，再加上超車(chē)后正好遇上一個(gè)彎道，賽車(chē)撞到了雪墻，變速器出現(xiàn)問(wèn)題，只剩了5擋，不得不停車(chē)修理，耽誤了將近1個(gè)小時(shí)。今年的賽道比往年的彎要多，路況也比較復(fù)雜，去年能跑出160～180公里/小時(shí)的高速度，而今年估計(jì)只能開(kāi)到120公里/小時(shí)左右。除了這些，現(xiàn)在的釘子胎選擇都還處于摸索中，誰(shuí)也說(shuō)不清楚哪一種更適合這個(gè)比賽，我想明年會(huì)更好一些。

戴國(guó)慶(飛虎鋼化玻璃車(chē)隊(duì)，亞軍，第二階段飛車(chē)王)

我用的是自制釘子胎。SS2進(jìn)行到65公里、72公里還有接近終點(diǎn)時(shí)，我三次滑到雪墻上，好在能退出來(lái)繼續(xù)跑。整個(gè)比賽我沒(méi)什么壓力，也比較順利。這次成績(jī)是幾年來(lái)跑得最好的了。最主要的原因是長(zhǎng)豐獵豹的賽車(chē)不錯(cuò)，改裝到位，維修能夠跟上，后勤有很好的保證。比自己以前打比賽強(qiáng)得多。好成績(jī)有一多半是車(chē)隊(duì)的貢獻(xiàn)。

樊曉(長(zhǎng)豐獵豹車(chē)隊(duì)，冠軍)

SS2跑到100多公里時(shí)，輪胎上的釘子幾乎都磨沒(méi)了，感覺(jué)賽車(chē)漂得厲害。SS3之前換了四條新胎，吸取了SS2的經(jīng)驗(yàn)，盡量走直線、少橫滑，這會(huì)減少輪胎和釘子的磨損。SS4的時(shí)候領(lǐng)先戴國(guó)慶3分鐘多一點(diǎn)，SS5就可以保守的跑了。最后終于贏得了冠軍。

周迎九(北京極智運(yùn)動(dòng)賽車(chē)隊(duì)，季軍)

SS1兩輪跑下來(lái)感覺(jué)還可以，我使用了百陸馳WRC釘子胎，操控不是問(wèn)題了。SS2的時(shí)候我跑得有點(diǎn)保守，在SS3的時(shí)候加快了一些。我對(duì)成績(jī)感到比較滿意。這樣的冰雪比賽，考驗(yàn)的是賽車(chē)的調(diào)校和車(chē)手的操控。

吳大軍(長(zhǎng)豐獵豹車(chē)隊(duì)，第四)

SS1我是第三，第二天后是第四，SS4的時(shí)候，剛跑出10公里左右，剎車(chē)壞了，賽車(chē)撞上了冰塊，所以影響了一點(diǎn)時(shí)間。我這是第一次與長(zhǎng)豐車(chē)隊(duì)配合，車(chē)隊(duì)的賽車(chē)改裝非常到位，后勤也跟得上，這對(duì)車(chē)手有很大作用。

喬天增(黑龍江古蓮煤礦青年賽車(chē)隊(duì))

我55歲了，應(yīng)該是這次比賽中年齡最大的車(chē)手。感覺(jué)跟其他車(chē)手比起來(lái)差距太大了，一個(gè)是車(chē)的改裝，二是自己的體能。不過(guò)還好，三天的比賽能夠堅(jiān)持下來(lái)了。與年輕人同場(chǎng)比賽學(xué)到了不少好經(jīng)驗(yàn)，真是不錯(cuò)。另外，自己也沒(méi)出什么事，這就是最大收獲。

徐偉瑜(長(zhǎng)豐汽車(chē)華南虎車(chē)隊(duì))

漠河冰雪賽已經(jīng)發(fā)展到第六屆了，本地車(chē)手也有了很大進(jìn)步，他們有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。我感覺(jué)今年的比賽比較激烈。雖然我們車(chē)隊(duì)拿到不少好成績(jī)，但沒(méi)有包攬前幾名，哈哈。我跟老九(周迎九，獲得第三)是好朋友，他取得好成績(jī)也是對(duì)我們車(chē)隊(duì)的一個(gè)鞭策。

王志廣(長(zhǎng)豐獵豹車(chē)隊(duì)，第六)

總的來(lái)說(shuō)比較順利，沒(méi)什么大問(wèn)題。比賽彎道比較多，特別是SS2和SS3，我體會(huì)到了在極限駕駛中漂移的樂(lè)趣。

黃鳳革(飛虎鋼化玻璃車(chē)隊(duì)，第五)

這是今年比賽的第一場(chǎng)比賽，心里沒(méi)譜。我的冰雪經(jīng)驗(yàn)不足，腳下有些發(fā)虛，該快的時(shí)候沒(méi)快，該慢了又沒(méi)慢下來(lái)。在彎道上處理的不是很完美。感覺(jué)這次比賽賽段還是短了點(diǎn)，應(yīng)該再有兩天的比賽，勁頭才能調(diào)動(dòng)起來(lái)。SS3劉斌快要到終點(diǎn)時(shí)，車(chē)輛出現(xiàn)故障，我把他的賽車(chē)拖了回來(lái)，吳大軍的車(chē)用的是雪地胎，拐彎時(shí)不好控制方向，沒(méi)法幫劉斌拖車(chē)。

趙永國(guó)(遼寧天合車(chē)隊(duì)，第九)

我對(duì)自己表現(xiàn)非常滿意。比賽中我嘗試用左腳剎車(chē)，效果不錯(cuò)，這是我的第一個(gè)收獲。第二個(gè)收獲就是我用兩驅(qū)成功的完成了后面的4個(gè)賽段，而且還摸索出了不少改進(jìn)車(chē)輛和操控技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)，為明年再次跑冰雪賽積累了經(jīng)驗(yàn)。SS2的60公里左右時(shí)，變速器出現(xiàn)問(wèn)題，只能用4擋跑到比賽結(jié)束。我的釘子是從美國(guó)進(jìn)口的，鎂合金材料，既堅(jiān)固又耐磨，比賽下來(lái)幾乎沒(méi)什么問(wèn)題。

徐陽(yáng)(黑龍江新聞夜航車(chē)隊(duì)，巾幗杯)

在SS1第一輪中，通過(guò)立交橋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火了，影響了一點(diǎn)時(shí)間。我賽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是新?lián)Q的，還要有一定的時(shí)間適應(yīng)。SS2時(shí)有好幾次沖上雪墻，不得不用鐵鍬挖，挖了好幾次，快到終點(diǎn)興安時(shí)，助力泵有些漏油。SS3發(fā)車(chē)后，前面有一輛車(chē)擋著過(guò)不去只能慢慢跟著，在80公里左右時(shí)又騎上雪墻。最后有一天才算找到感覺(jué)，真希望還能夠延長(zhǎng)幾個(gè)賽段，這樣就能跑出更好的成績(jī)。

鐘閔棹(聲雨竹車(chē)隊(duì))

在SS1第一輪比賽通過(guò)立交橋時(shí)，在橋上有一個(gè)很高的飛跳，這不是故意的，沒(méi)有心理準(zhǔn)備，想起來(lái)還是有些后怕。在SS2大概70公里時(shí)騎上了雪墻，挖了十來(lái)分鐘的雪才出來(lái)。而且釘胎磨損比較利害，SS3我換了兩條新胎，感覺(jué)還可以，跑到一半賽程，我停車(chē)換了一根減振，因?yàn)榕芷饋?lái)太硬太顛了，影響了不少時(shí)間。