這不是一個響有力的標(biāo)題，但它卻有雙重含義。

英菲尼迪M35就像“樂”的兩個發(fā)音一樣，既能讓你體驗駕駛“樂”趣，又能享受曼妙音“樂”。

與FX和G系列的“大張旗鼓”相比，同樣全球同步改款的M35并沒有變化太多，比較低調(diào)。但在中高級車(C級)市場，它卻富有相當(dāng)?shù)恼T惑力。不僅價格比雷克薩斯GS和謳歌RL都低，而且定位取向也不過分追求運動，屬于駕乘兩相宜的好車。

之所以拿GS和RL與M35比較，因為他們都是后驅(qū)車——這是一條“約定俗成”的豪華車標(biāo)準(zhǔn)。

2009款英菲尼迪M35在外觀上的手筆不大，只是寬度不知不覺地提升7mm，不足一個手指的寬度，內(nèi)飾的風(fēng)格也依然如故，不懂車的人甚至還會把它與風(fēng)雅相混淆。但不要因此而麻痹，因為M35已悄然換“心”。全新的VQ35HR發(fā)動機(jī)并沒有改變排量，但仍然比從前提升近10％。這對一款擁有10余年歷史的成熟發(fā)動機(jī)來說，是一個“壯舉”，估計也是最后一次“大躍進(jìn)”了。至此，M35的最大功率與謳歌RL完全一致。雖然這對高消費人群來說并無用武之地，但卻讓RL高出的212萬元差價顯得格外“刺眼”——可以再買一款日系B級車在限行的時候代步了。

動力提升激發(fā)了M35的運動潛質(zhì)。英菲尼迪乘勝追擊，讓全新的7擋手自一體式變速器與之搭檔。由于擋位增多，難免要在行駛中增加換擋次數(shù)，所以為了保證舒適性，控制電腦也學(xué)會了賽車手擅長的“降擋補油”，而且更加平順。這樣一來，52:48的前后軸配重以及普利司通245/45R18的超寬輪胎，似乎更是為平穩(wěn)駕駛而預(yù)備。

有了這樣的基礎(chǔ)，具備14個喇叭的Bose環(huán)繞音響也就有了展現(xiàn)的空間。如果落座前排，甚至在座椅背部還有一對個性化環(huán)繞喇叭，可以將悠揚的天籟之音送至耳畔。如果說前排是音樂廳，那么電動翻轉(zhuǎn)的8寸液晶屏就把后排變成了電影院。

此時，駕駛與影音的雙重享受讓旅途變得更有樂趣。而對注重“享樂”的有錢人來說，M35也就比GS、RL以及歐系對手更具誘惑。

日產(chǎn)PITWORK車用化學(xué)品

“車用化學(xué)品”是日文的直譯，實際就是我們所說的汽車養(yǎng)護(hù)用品，PIIWORK則是歸屬日產(chǎn)旗下的品牌?？赡苁前l(fā)現(xiàn)高端車的用戶往往信賴原廠備件的緣故，日產(chǎn)已經(jīng)決定在今年4月份將PITWORK養(yǎng)護(hù)用品引入國內(nèi)，挖掘這塊利潤不菲的“后市場”。

在這些養(yǎng)護(hù)用品中除了常見的各類清洗液和保護(hù)液之外，還有一種防水的大燈涂料。有了它，你就能為燈罩選擇自己喜歡的顏色了，而且不會改變實際的照明效果。據(jù)說粉色是日本女性最喜歡的顏色，而黑色則是改裝迷的最愛。你喜歡什么顏色呢?