席林發(fā)

摘要：我國地鐵建設(shè)的步伐正在不斷前行，地鐵建設(shè)技術(shù)取得了多方面的進(jìn)展，其中成效顯著的是地鐵通信技術(shù)。地鐵通信系統(tǒng)的核心在于通信傳輸系統(tǒng)，不管是在通信系統(tǒng)方面還是整個地鐵系統(tǒng)方面，傳輸系統(tǒng)都起到了至關(guān)重要的作用?，F(xiàn)階段，隨著地鐵建設(shè)規(guī)模的增大，地鐵建設(shè)形勢越來越復(fù)雜，傳輸系統(tǒng)的技術(shù)問題受到人們的廣泛關(guān)注?；谶@樣的背景，傳輸系統(tǒng)技術(shù)的研究成為了一個重要的研究課題，關(guān)系著我國地鐵建設(shè)事業(yè)的進(jìn)程。在實(shí)際的地鐵系統(tǒng)中，較常見的地鐵通信傳輸技術(shù)應(yīng)用有開放式傳輸系統(tǒng)技術(shù)，同步數(shù)字傳輸技術(shù)，異步數(shù)字傳輸技術(shù)以及多業(yè)務(wù)傳輸技術(shù)，這些技術(shù)各有優(yōu)劣，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇。

關(guān)鍵詞：地鐵通信傳輸系統(tǒng)；技術(shù)；選擇方案

1地鐵通信傳輸?shù)奶攸c(diǎn)

當(dāng)前階段，地鐵對其通信傳輸系統(tǒng)可靠性的要求正在不斷提高，為了滿足這一要求，在信息傳輸?shù)倪^程中普遍采用的是光纖數(shù)字傳輸設(shè)備，構(gòu)建通道自愈環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，且對接口的數(shù)量和種類也具備很高的針對性。地鐵通信傳輸系統(tǒng)需要的接口較多，數(shù)量較少，因此目前通用的是標(biāo)準(zhǔn)制式，保障通信傳輸系統(tǒng)的正常運(yùn)行。為了達(dá)到安全性要求，地鐵通信傳輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)主要包括實(shí)時和非實(shí)時兩種類型。隨著時代的發(fā)展，地鐵通信傳輸系統(tǒng)的應(yīng)用技術(shù)也變得越來越豐富，如何做好技術(shù)方案選擇就成了需要重點(diǎn)考慮的問題。

2地鐵通信傳輸系統(tǒng)的技術(shù)

地鐵作為城市交通的重要組成部分，具備運(yùn)輸量大、安全性高且節(jié)省能源等特點(diǎn)，在交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著十分重要的積極作用。地鐵通信傳輸系統(tǒng)是地鐵運(yùn)行過程中不可缺少的一個環(huán)節(jié)。在地鐵中存在有線電話、閉路電視以及其它同步系統(tǒng)的存在，地鐵通信傳輸系統(tǒng)的作用就是對信息進(jìn)行快速、準(zhǔn)確的傳送，滿足地鐵通信的需求。

2.1開放式傳輸系統(tǒng)技術(shù)

德國西門子公司開發(fā)了開放式傳輸系統(tǒng)，該技術(shù)是一種具有開放性的傳輸系統(tǒng)，可以對多項(xiàng)協(xié)議提供有利支持，通過數(shù)據(jù)和語音等業(yè)務(wù)的相關(guān)要求。開放式傳輸系統(tǒng)可以進(jìn)行接口卡的設(shè)計(jì)，從而保證節(jié)點(diǎn)機(jī)直接互聯(lián)的實(shí)現(xiàn)。開放式傳輸系統(tǒng)具備三種特征。①開放式傳輸系統(tǒng)可以將專業(yè)的通訊協(xié)議接口提供給地鐵系統(tǒng)，擺脫對借助接入設(shè)備的依賴性，進(jìn)一步保證了地鐵運(yùn)行的便捷，提供了較為完善的技術(shù)服務(wù)。②該技術(shù)是為專網(wǎng)研發(fā)的，主要在相對來說較為封閉的專用網(wǎng)絡(luò)。③該技術(shù)采用一次復(fù)用機(jī)制，可以將每各網(wǎng)絡(luò)的傳輸協(xié)議進(jìn)行綜合，整合成為多種用戶的接口，無論是低速信息還是高速信息都可以實(shí)現(xiàn)有效的傳輸和接入。開放式傳輸系統(tǒng)也存在著一定的缺陷，售后服務(wù)必須得到原設(shè)備廠的協(xié)助，具有很強(qiáng)的依賴性，與其他設(shè)備的兼容性也不強(qiáng)，網(wǎng)絡(luò)連接能力不高。除此之外，因?yàn)闃I(yè)務(wù)接口許多對多個節(jié)點(diǎn)進(jìn)行配置，這樣一來設(shè)備價格就處于較高的水平。

2.2同步數(shù)字傳輸技術(shù)

同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)利用光纖傳輸技術(shù)不僅實(shí)現(xiàn)了信息的同步傳輸，還可以對信息進(jìn)行重復(fù)利用和交叉連接，系統(tǒng)使用的設(shè)備較少，因此節(jié)點(diǎn)也相對較少，有效的降低了故障節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，網(wǎng)路可靠性較高。該技術(shù)的特點(diǎn)主要包括以下幾個方面：①由于同步數(shù)字系統(tǒng)采用的國際標(biāo)準(zhǔn)，因而其網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的接口是相同的，這為信息的兼容和互通提供了基礎(chǔ)條件，促進(jìn)了標(biāo)準(zhǔn)化信息結(jié)構(gòu)的構(gòu)建。②此項(xiàng)技術(shù)所需的設(shè)備種類和數(shù)量較少，有利于系統(tǒng)的配置和調(diào)度。同時其具備多種網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，具備處理分析不同方向數(shù)據(jù)的能力。③該技術(shù)具備較為完善的系統(tǒng)保護(hù)機(jī)制，可以避免大多數(shù)類型的故障，為系統(tǒng)安全運(yùn)行創(chuàng)造良好的環(huán)境。該技術(shù)的同樣存在一定的局限：①由于其接口較為統(tǒng)一，因此必須添加新設(shè)備才能為信息的傳輸質(zhì)量提供保障。②系統(tǒng)缺少視頻和LAN接口，想要實(shí)現(xiàn)這兩項(xiàng)功能，也需添加設(shè)備。③該系統(tǒng)的多種網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)需要多個網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的支持，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理方面的成本投入較高。④系統(tǒng)提供的信道數(shù)量是固定的，且無法復(fù)用，應(yīng)用效果不夠理想。

2.3異步數(shù)字傳輸技術(shù)

異步數(shù)字傳輸技術(shù)的傳輸是利用異步分復(fù)用方式實(shí)現(xiàn)，包含圖像處理、電路仿真、寬帶交換、承載語音等多功能，還可以十分靈活的分配寬帶，運(yùn)用虛擬電路實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的連接，提高傳輸容量和利用率。該技術(shù)可以針對模組紅業(yè)務(wù)提供專業(yè)性的傳輸方案，可以承載不同類型的業(yè)務(wù)，也可以應(yīng)用多媒體技術(shù)；具有服務(wù)質(zhì)量保障功能，解決網(wǎng)絡(luò)精準(zhǔn)度不高、網(wǎng)絡(luò)延遲或阻塞等問題，確保系統(tǒng)在地鐵中穩(wěn)定高效運(yùn)行。此技術(shù)的不足之處在于不能應(yīng)用話音業(yè)務(wù)，沒有自愈環(huán)功能，系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障需要耗費(fèi)相對長的時間來處理。

2.4多業(yè)務(wù)傳輸技術(shù)

隨著局域網(wǎng)的持續(xù)發(fā)展，地鐵業(yè)務(wù)的IP化趨勢越來越明顯，目前，很多地鐵設(shè)備已經(jīng)在原本基礎(chǔ)上發(fā)展為集語音、數(shù)據(jù)圖像等多項(xiàng)業(yè)務(wù)功能為一身的傳輸平臺。該平臺最突出的特點(diǎn)就是能夠支持多種業(yè)務(wù)的接入和傳輸，不僅具備多種協(xié)議拓展功能，還能夠支持動態(tài)寬帶分配。同時，通過平臺可以完成多種業(yè)務(wù)的處理封裝，極大的提供了業(yè)務(wù)效率。在互聯(lián)網(wǎng)的支持下，平臺可以對故障部位進(jìn)行確定。此外，平臺還支持以太網(wǎng)的業(yè)務(wù)類型，提供多種形式的服務(wù)項(xiàng)目。

3地鐵通信傳輸系統(tǒng)的方案選擇

3.1彈性式通信傳輸系統(tǒng)方案

彈性式通信傳輸系統(tǒng)方案通過利用PPP，即彈性式分組環(huán)通傳輸技術(shù)，是以與網(wǎng)絡(luò)發(fā)展相符為目的。該方案在實(shí)際應(yīng)用中可以發(fā)揮出傳統(tǒng)業(yè)務(wù)功能，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)管理，以環(huán)狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為主，在分組環(huán)上安裝邏輯節(jié)點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)二層轉(zhuǎn)換。PPP傳輸技術(shù)能夠發(fā)送晶振時鐘信號與時鐘分組信號，完成傳輸信號任務(wù)；及時備份冗余部分，與通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)同步。

3.2分組式通信傳輸系統(tǒng)以及開放式通信傳輸系統(tǒng)方案

分組式通信傳輸系統(tǒng)是在光傳輸媒介和IP業(yè)務(wù)之間重新設(shè)置一個層面，主要是為了滿足IP化需求發(fā)展而來的，不僅可以滿足傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流量統(tǒng)計(jì)復(fù)用和突發(fā)性的要求，還能夠支持分組業(yè)務(wù)和多業(yè)務(wù)傳輸?？偝杀酒?，且具備可靠性高、拓展性強(qiáng)等的特點(diǎn)。該系統(tǒng)方案主要是通過分復(fù)用技術(shù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信，其采用的是雙向通道和雙光纖環(huán)路，利用光纖鏈路對網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行連接，信息和數(shù)據(jù)幀的連續(xù)可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)有效的傳輸。

4結(jié)束語

綜上所述，現(xiàn)階段，地鐵建設(shè)的發(fā)展為人們的生活提供了便利，地鐵通信技術(shù)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。地鐵通信傳輸技術(shù)是通信技術(shù)的關(guān)鍵所在，所以需要更多的專家學(xué)者對地鐵通信傳輸系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)地研究。

參考文獻(xiàn)：

[1]試論軌道交通通信傳輸系統(tǒng)的技術(shù)應(yīng)用[J].王清波.中國新通信.2016（10）.

[2]軌道交通通信傳輸系統(tǒng)技術(shù)及設(shè)備選擇分析[J].秦娟.現(xiàn)代信息科技.2017（05）.

[3]對軌道交通中通信傳輸系統(tǒng)技術(shù)探討[J].趙建鋒.中國新通信.2018（12）.

（作者單位：成都地鐵運(yùn)營有限公司）