［摘 要］通過分析客戶需求，提出了公路運(yùn)輸企業(yè)模塊化的流程，并給出公路運(yùn)輸企業(yè)的模塊化結(jié)構(gòu)。本文以業(yè)務(wù)模塊匹配的數(shù)學(xué)模型為基礎(chǔ)，利用數(shù)據(jù)庫技術(shù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)模塊管理的信息化，解決了業(yè)務(wù)模塊的合理編組問題。

［關(guān)鍵詞］公路運(yùn)輸;模塊化;模塊編組;數(shù)據(jù)庫

doi:10.3969/j.issn.1673-0194.2009.12.024

［中圖分類號(hào)］F270.7；TP311［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A［文章編號(hào)］1673-0194（2009）12-0068-03

模塊化組織是隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展起來的一種新型的企業(yè)組織形式，其特點(diǎn)可以概括為“業(yè)務(wù)靈活性”、“產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化”以及“按市場(chǎng)需求組合”。通過對(duì)模塊化組織的深入研究，學(xué)者們得出了一些有益的結(jié)論。例如雷如橋、陳繼祥等人通過對(duì)不同的組織模式進(jìn)行分析，得出模塊化生產(chǎn)更利于實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率的提高[1]；徐宏玲對(duì)我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)模塊化經(jīng)營(yíng)問題進(jìn)行了探索，提出模塊化可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)這一論斷[2]；李靖華、盛亞等人提出了模塊化機(jī)制在服務(wù)業(yè)中的應(yīng)用問題，從系統(tǒng)角度、層級(jí)角度和生命周期角度論述了模塊化應(yīng)用的可行性[3]。公路運(yùn)輸企業(yè)作為現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，面臨著越來越不確定的內(nèi)外界因素的影響。而通過組織模塊化過程則能夠很好地解決企業(yè)生存和發(fā)展的問題，適應(yīng)市場(chǎng)的快速多變。

1 客戶需求分析

客戶需求是公路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行組織模塊化的原始動(dòng)力，也是決定企業(yè)成敗的關(guān)鍵?？蛻粜枨螳@取的手段包括企業(yè)內(nèi)部過往資料與檔案分析、問卷調(diào)查、專家訪問、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手剖析等。主要內(nèi)容包括客戶的詳細(xì)資料、客戶反映的問題、特別需求（如貨源地與目的地、運(yùn)送路線、危險(xiǎn)情況處理、費(fèi)用結(jié)算等）。準(zhǔn)確的信息是企業(yè)進(jìn)行模塊化改造的基礎(chǔ)，也是企業(yè)實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)以及人員模塊化的前提。

2 模塊創(chuàng)建

2.1 模塊構(gòu)建流程

首先將已經(jīng)獲得的客戶需求轉(zhuǎn)化為對(duì)應(yīng)的功能，如客戶需要行車路線最短，則企業(yè)應(yīng)該具有“最優(yōu)路線選擇功能”，從而建立起相關(guān)的功能模塊。然后通過分析組織的人力、物力、財(cái)力現(xiàn)狀，把功能模塊轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮『线m的實(shí)體組織模塊。不同的用戶需求往往得到一系列不同的實(shí)體模塊。企業(yè)可以將這些預(yù)先設(shè)定的模塊存入模塊庫中，實(shí)現(xiàn)編組過程的信息化(見圖1)。

2.2 功能和實(shí)體模塊設(shè)置

通過上述流程把公路運(yùn)輸企業(yè)按照模塊化組織的要求劃分為具有實(shí)際功能的實(shí)體模塊，組織具體結(jié)構(gòu)如圖2所示。

企業(yè)管理中心單元負(fù)責(zé)整個(gè)企業(yè)的統(tǒng)籌規(guī)劃，以及與外部環(huán)境進(jìn)行信息交流。車輛維修和檢測(cè)單元負(fù)責(zé)企業(yè)運(yùn)輸車輛的維護(hù)工作，既可以采取內(nèi)部模塊化形式，在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立單獨(dú)功能的子公司，也可以采取外包形式，即將該項(xiàng)功能轉(zhuǎn)交給特定的一家或幾家專業(yè)維修公司，使車輛可以完成同時(shí)異地的修理，體現(xiàn)外部模塊化的價(jià)值。信息單元?jiǎng)t主要負(fù)責(zé)從客戶手中獲取運(yùn)輸相關(guān)需求，并實(shí)時(shí)地監(jiān)控貨物運(yùn)輸情況，做好和客戶的交流工作。業(yè)務(wù)單元是承擔(dān)整個(gè)運(yùn)輸過程的載體，其下的各運(yùn)輸組又由多個(gè)分模塊構(gòu)成，它們共同構(gòu)成運(yùn)輸企業(yè)模塊化的核心，是體現(xiàn)模塊化優(yōu)點(diǎn)的最重要部分。 

2.3 業(yè)務(wù)單元模塊庫的建立

企業(yè)的模塊管理組負(fù)責(zé)將業(yè)務(wù)單元下各運(yùn)輸模塊加以編碼存入數(shù)據(jù)庫中，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理。業(yè)務(wù)單元模塊或模塊系列可以采取樹形結(jié)構(gòu)形式存儲(chǔ)[4]，其基本形式如圖3所示。

模塊或模塊系列M₀通過模塊分解過程，被劃分為若干個(gè)具有隸屬關(guān)系的邏輯層；每一層的節(jié)點(diǎn)（如M(1)1）又由下一層的模塊或其系列構(gòu)成。這樣的存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)為實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)搜索和提高模塊的配置速度提供了便利，利用相關(guān)軟件進(jìn)行遍歷搜索就可以完成功能結(jié)構(gòu)的匹配。

按照對(duì)模塊存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)搜索方式的不同，可以把對(duì)模塊的遍歷搜索分為兩種：一種是深度搜索；另一種是寬度搜索[5]。前者的方式是首先完成某一層節(jié)點(diǎn)（如M(1)1）到下一層結(jié)點(diǎn)（如M(2)2），再到下一層節(jié)點(diǎn)（如M3j）的搜索。如果沒有找到合適的模塊，則轉(zhuǎn)回到M(1)1的同一層中另一個(gè)節(jié)點(diǎn)（如M(1)n）。按照上述方法向下一層進(jìn)行搜索，直到找到合適的模塊為止。后者則先完成同一層各節(jié)點(diǎn)（如M(1)1、M(1)2、M(1)3）的搜索，如果沒有滿意的模塊，則移到下一層各節(jié)點(diǎn)中（如

M(2)1、M(2)2、M(2)3、M(2)i）進(jìn)行尋找。兩種方式都可以很好地實(shí)現(xiàn)樹形結(jié)構(gòu)上的模塊搜索。

3 業(yè)務(wù)模塊編組

將客戶所提的各種運(yùn)輸要求，如運(yùn)送時(shí)限、貨物破損率、單位費(fèi)用等問題加以分類，到模塊庫中進(jìn)行查詢和檢索，就可以通過匹配運(yùn)算得出合理的編組結(jié)果。

3.1 編組流程

模塊匹配流程圖可以清楚地表述客戶需求與模塊之間以及模塊與模塊之間的匹配過程。為了利用計(jì)算機(jī)對(duì)需求進(jìn)行快速計(jì)算和分析，就需要把用戶的主觀需求轉(zhuǎn)化為機(jī)器語言，將定性描述變?yōu)槎棵枋?，以充分利用?shù)據(jù)庫的強(qiáng)大檢索功能。將定性需求轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)需求后，計(jì)算機(jī)會(huì)首先在模塊庫中選擇與所需模塊完全匹配的模塊。如果模塊庫中沒有完全匹配的模塊，則搜索所能匹配的模塊，這時(shí)可能有以下3種情況[6]：

（1）雖不完全匹配，但現(xiàn)有模塊與所需目標(biāo)模塊的差異在允許范圍內(nèi)；

（2）若（1）無法滿足，則找出與目標(biāo)模塊最接近的現(xiàn)有模塊。該類模塊的定性參數(shù)需求完全匹配，定量參數(shù)最接近，可以通過功能分模塊的替換和少量參數(shù)化變形，快速得到所需模塊。

（3）若（1）和（2）都無法滿足，則需要重新設(shè)定所需的新模塊。

最后，計(jì)算機(jī)通過分析為企業(yè)管理部門提供多個(gè)決策方案。整個(gè)匹配過程如圖4所示。

3.2 編組模型及數(shù)學(xué)計(jì)算

按照文獻(xiàn)[7-8]提供的方法，可以通過定性與定量屬性相結(jié)合的方式來處理模塊的匹配問題。根據(jù)客戶需求，從已經(jīng)建立的模塊數(shù)據(jù)庫中，提取出樹狀結(jié)構(gòu)的模塊實(shí)體，其實(shí)質(zhì)就是從最低一級(jí)層次中按客戶需求抽取適當(dāng)數(shù)目的模塊進(jìn)行組合，構(gòu)成高一級(jí)模塊?，F(xiàn)以最基本的3層樹形模塊結(jié)構(gòu)為對(duì)象，說明具體配置過程。

中間層第i個(gè)模塊M(1)t由最底層模塊M(2)i(1)～M(2)i(pi)構(gòu)成，而對(duì)于底層模塊中的任意模塊M(2)i(j)假設(shè)有k種不同的變形模塊，用集合形式表示為：

C={C₁，c2，…，ck}

，任一種形式都擁有S個(gè)屬性，分為S₁個(gè)定性屬性，對(duì)應(yīng)參數(shù)集表示為Q={q1，q2，…，qS₁};S₂個(gè)定量屬性，對(duì)應(yīng)參數(shù)集表示為Q′={q′1，q′2，…，q′S₂}，且有S=S₁+S₂。而相應(yīng)的客戶需求對(duì)底層模塊M(2)i(j)的定性屬性參數(shù)集表示為Y={Y₁，y2，…，yS₁}；定量屬性參數(shù)集表示為Y′={y′1，y′2，…，y′S₂}。

這樣，對(duì)于底層模塊M(2)i(j)而言，只要將客戶需求輸入模塊庫中，按照2.3節(jié)的提供的搜索方法，對(duì)其S₁個(gè)屬性參數(shù)進(jìn)行定性檢索，就可以過濾掉一些多余的變形模塊。

3.3 定量屬性的編組計(jì)算過程

假設(shè)經(jīng)過定性檢索后，最底層模塊M（2）i(j)的變形模塊還剩下x個(gè)，用集合形式表示為C′={c′1，c′2，…，c′x}。然后建立起參數(shù)集合Q′和Y′的相互關(guān)系矩陣，如表1所示。

對(duì)于任意定量屬性q′j，以客戶需求參數(shù)y′j為固定樣本，建立M(2)i(j)模塊下的模塊集

C′={c′1，c′2，…，c′x}中所有模塊對(duì)該固定樣本的優(yōu)先順序。

對(duì)第一個(gè)定量屬性q′1，比較模塊集

C′={c′1，c′2，…，c′x}

中各模塊與目標(biāo)模塊的貼近度，通過以下步驟得以實(shí)現(xiàn)：

第一步，確定相似優(yōu)先比公式。通常采取海明距離來表示，即：

rij=DkjDki+Dkj

，其中Dkj=|ak-aj|;Dki=|ak-ai|，其中ak為目標(biāo)模塊屬性值，ai、aj分別為比較模塊屬性值。第三步，對(duì)上述矩陣由大到小取λ-截矩陣。在截矩陣中，首先達(dá)到全行值為1的那行所代表模塊與目標(biāo)模塊最相似。這樣就可以用自然數(shù)1，2，3，…標(biāo)注出各模塊對(duì)于目標(biāo)模塊的相似優(yōu)先順序，記為N（1）1，N（1）2，N（1）3，…，其中上標(biāo)代表模塊屬性，下標(biāo)代表模塊編號(hào)。

第四步，重復(fù)上述過程，求得各模塊在其他各定量屬性上與目標(biāo)模塊的相似優(yōu)先順序，標(biāo)注為

，其中ωi為相對(duì)權(quán)重，通常通過有經(jīng)驗(yàn)的管理人員評(píng)估、專家咨詢、資料查閱等方式獲得。然后按照優(yōu)先順序取前N′個(gè)模塊，這樣就得到了最終的計(jì)算結(jié)果。

通過上述過程，M(2)i(1)～M(2)i(p2)所有模塊都得到了相應(yīng)的前N′個(gè)優(yōu)先變形模塊，從而建立起新的組合形式。通過反復(fù)進(jìn)行上述定量屬性的相似運(yùn)算，最終可得到更高一級(jí)的組合，并獲得多個(gè)相對(duì)優(yōu)化的編組方案。

4 結(jié) 語

模塊化組織已經(jīng)在生產(chǎn)、金融、服務(wù)等領(lǐng)域脫穎而出。例如美國(guó)的耐克公司就是通過模塊化的網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制生產(chǎn)，將散布于世界各地的工廠連接起來，展現(xiàn)了強(qiáng)大的生命力和競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)為其他企業(yè)指明了發(fā)展方向。

對(duì)運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行的模塊化分為3個(gè)層次，即組織結(jié)構(gòu)模塊化、業(yè)務(wù)模塊化以及人員模塊化。其中，業(yè)務(wù)模塊化居于主導(dǎo)地位，因?yàn)樗瞧髽I(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的中心環(huán)節(jié)，其余兩項(xiàng)內(nèi)容都圍繞著它來進(jìn)行。本文以客戶需求為基礎(chǔ)，通過對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的模塊化分析，在一定程度上解決了業(yè)務(wù)模塊的合理編組問題，提高了企業(yè)應(yīng)對(duì)外界環(huán)境變化的能力。

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