燃油稅征收已經(jīng)開始,近 10萬養(yǎng)路費稽征人員的安置問題成了人們關注的焦點。據(jù)知情人士透露,按照交通部安置小組的規(guī)劃,進入公務員隊伍必須通過統(tǒng)一考試,這部分人員通過考試的難度比較大。而學歷較高的,年齡較小的,內部消化不完的,可以分流到稅務部門。除去年齡大的和學歷低的,需要安置進入稅務部門的,也就幾萬人,不會給稅務部門帶來無法承受的安置壓力。(來源:《中國經(jīng)營報》)
把他們安置到稅務部門,根據(jù)是什么?是稅務部門缺人?還是因為他們原來的身份是公務員?如果稅務部門不缺人,那么他們過去就是吃閑飯的,去了其實就是用納稅人的錢繼續(xù)養(yǎng)他們,這是毫無法律依據(jù)的,更是與國務院強調的精簡編制相違背的。否則,公務員只進不出就是愚弄百姓。
憑什么工作了大半輩子的企業(yè)職工就可以為改革犧牲自己的崗位,而這些交通收費稽征人員因為實施改革就不能下崗?不論是誰都應該生活在同樣的社會中,因 為實施燃油稅改革方案閑置的交通收費人員也應該去適應這樣的環(huán)境,依靠自己的能力去生存,該下崗就下崗,千萬別把我們黨早就倡導的“革命工作只有分工不同,沒有高低貴賤之分”淪為空話。
當年國企下崗搞一刀切,有文憑有能力有經(jīng)驗,為國家貢獻多年甚至幾十年的大學生有的是,他們與其他下崗職工一樣承擔著改革的成本。下崗難道就只是企業(yè)職工的專利嗎?國家機關、事業(yè)單位的人員就不能下崗嗎?事業(yè)單位改革,交通收費稽征人員憑什么又享受國家為他們提供的金飯碗,不和大家一道參與競爭呢?既然是難得人才,難道還怕考試嗎?
所謂的事業(yè)編制,近幾年才按要求招考,那么以前龐大的人員是哪里來的?按以前老的國有企業(yè)習慣,照顧內部員工家屬,到目前為止,公路和鐵路兩大集團的所有附屬單位基本都是延續(xù)這樣的規(guī)則!前不久還爆出某市 鐵路系統(tǒng)招聘員工,從員工直系親屬招,為了怕外人混進去還要 DNA報告!
所謂的辛辛苦苦,哪個人工作不是如此。為什么這些人不能像其他企業(yè)的員工一樣由《勞動法》來解決?憑什么這些交通系統(tǒng)的后代就可降格錄用? 10萬多人,國家一年招考的公務員才多少?公路還要吃納稅人多少年的錢?中國的行政成本已是世界最高,還要讓它高到什么程度?如果真是有需要,全國人民無話可講,為了安排而安排,置《公務員法》于何地?
師出無名且沒有經(jīng)過法定程序就出臺,這種實際上剝奪了其他公民平等競爭權和違背法治精神的拍腦袋方案,何時才有盡頭呢
(注:專欄觀點不代表本刊觀點)
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