谷方隆　林風(fēng)華　韓　誠(chéng)

剛剛過(guò)去的2008年，對(duì)中國(guó)鐵建股份有限公司來(lái)說(shuō)是不尋常的一年。前三季度材料價(jià)格大幅上漲，汶川地震中遭受?chē)?yán)重?fù)p失，第四季度又遭遇席卷全球的金融危機(jī)，但2008年卻成為了中國(guó)鐵建的豐收年——經(jīng)濟(jì)技術(shù)主要指標(biāo)創(chuàng)歷史新高，在世界財(cái)富500強(qiáng)排名由385位提高到356位，在全球225家最大工程承包商的排名由第6位提升至第4位。身為掌門(mén)人的李國(guó)瑞也理所當(dāng)然地成為今年兩會(huì)上的熱門(mén)人物。

自主創(chuàng)新，打造世界領(lǐng)先的鐵建全產(chǎn)業(yè)鏈

“作為特大型綜合建設(shè)集團(tuán)，中國(guó)鐵建已經(jīng)打造了包括科研、規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)，施工、監(jiān)理、運(yùn)營(yíng)、裝備制造等在內(nèi)的全面完整的產(chǎn)業(yè)鏈，在許多專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，部分尖端技術(shù)甚至達(dá)到世界先進(jìn)水平?！比珖?guó)政協(xié)委員、中國(guó)鐵建股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記李國(guó)瑞在接受記者采訪時(shí)表示。

磁懸浮軌道技術(shù)創(chuàng)造世界第一精度、青藏鐵路建設(shè)攻克世界三大難題，秦沈客運(yùn)專線創(chuàng)造全國(guó)第一速度、隧道施工技術(shù)領(lǐng)先行業(yè)，大型自動(dòng)化養(yǎng)路機(jī)械生產(chǎn)技術(shù)推動(dòng)鐵路養(yǎng)路技術(shù)革命、城市軌道交通技術(shù)走在世界前列、客運(yùn)專線設(shè)計(jì)領(lǐng)先一步。李國(guó)瑞表示，“目前，中國(guó)鐵建實(shí)現(xiàn)了‘四個(gè)領(lǐng)先，即部分前沿技術(shù)領(lǐng)先世界、多類關(guān)鍵領(lǐng)域領(lǐng)先全國(guó)、綜合經(jīng)營(yíng)績(jī)效領(lǐng)先行業(yè)、整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力領(lǐng)先市場(chǎng)?！?/p>

據(jù)李國(guó)瑞介紹，作為中國(guó)高速鐵路修建技術(shù)的主導(dǎo)企業(yè)，中國(guó)鐵建取得了輝煌的業(yè)績(jī)：目前已經(jīng)掌握了時(shí)速350公里高速鐵路的設(shè)計(jì)和修建技術(shù)；建設(shè)了中國(guó)第一條鐵路客運(yùn)專線——秦沈高速客運(yùn)專線，最高試驗(yàn)時(shí)速達(dá)321.6公里；兩年半時(shí)間內(nèi)建設(shè)了中國(guó)第一條時(shí)速達(dá)300公里的京津城際高速鐵路，這種建設(shè)速度不僅在國(guó)內(nèi)，在世界上也是絕無(wú)僅有的。此外，中國(guó)鐵建攻克了磁懸浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)線高精度軌道梁制造安裝關(guān)鍵技術(shù)，成為世界上唯一擁有該項(xiàng)技術(shù)的企業(yè)。在大型鐵路養(yǎng)路機(jī)械制造業(yè)方面，中國(guó)鐵建雄踞亞洲第一、世界第二。據(jù)了解，中國(guó)鐵建已建立中鐵昆明集團(tuán)專業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)世界一流的鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備，還在株洲組建高速鐵路軌道產(chǎn)品集團(tuán)研發(fā)和生產(chǎn)高速鐵路用的道岔，基本打造建設(shè)高速鐵路的整系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈。在隧道和地下工程方面更是達(dá)到世界先進(jìn)水平，穿長(zhǎng)江、穿黃河、過(guò)海底，每年竣工的隧道地下工程超過(guò)1000公里，每年架設(shè)的橋梁里程超過(guò)1 000公里。

同時(shí)，中國(guó)鐵建還是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)勘察設(shè)計(jì)咨詢行業(yè)的領(lǐng)航者，擁有雄厚的勘察設(shè)計(jì)咨詢實(shí)力和驕人的業(yè)績(jī)，旗下?lián)碛形寮易罡哔Y質(zhì)等級(jí)的大型工程設(shè)計(jì)研究院。在我國(guó)已開(kāi)工客運(yùn)專線中，中國(guó)鐵建設(shè)計(jì)份額超過(guò)63％，總長(zhǎng)為3,448.148千米，承擔(dān)了我國(guó)現(xiàn)有時(shí)速300千米以上客運(yùn)專線近70％的勘察設(shè)計(jì)任務(wù)，完成了眾多有代表性的勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目，先后獲得國(guó)家優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、國(guó)家級(jí)優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)獎(jiǎng)等多項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)。

“中國(guó)鐵建”品牌在國(guó)外比國(guó)內(nèi)更有名

“中國(guó)鐵建創(chuàng)建的大批精品工程鑄就了‘中國(guó)鐵建的品牌，該品牌已在國(guó)內(nèi)和國(guó)際上獲得了廣泛的認(rèn)知度?！敝袊?guó)鐵建董事長(zhǎng)李國(guó)瑞接受采訪時(shí)說(shuō)，“中國(guó)鐵建始終依靠質(zhì)量打造品牌，努力創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程，承攬的建設(shè)工程項(xiàng)目多次獲獎(jiǎng)。大量?jī)?yōu)質(zhì)工程為中國(guó)鐵建在建筑市場(chǎng)上創(chuàng)造了卓越的品牌和聲譽(yù)，藉此打造的中國(guó)鐵建品牌不但在國(guó)內(nèi)有名，而且在國(guó)外市場(chǎng)上享有更高的知名度，目前我們每年的海外工程竣工不少于1000億元人民幣，‘中國(guó)鐵建已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外大型工程業(yè)主的首選品牌之一?！?/p>

中國(guó)鐵建自1984年由鐵道兵成建制集體轉(zhuǎn)業(yè)時(shí)就直接面向市場(chǎng)，在長(zhǎng)期的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐步形成了遍布全國(guó)的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，與各界保持著良好的關(guān)系。在海外市場(chǎng)，中國(guó)鐵建與非洲、亞洲、中東、南美等國(guó)家政府保持著持續(xù)合作的關(guān)系。

據(jù)了解，中國(guó)鐵建近年來(lái)海外市場(chǎng)新簽合同額增長(zhǎng)迅速，2006年和2007年的新簽海外合同金額分別達(dá)到439.3億元和901.13億元，居全國(guó)對(duì)外工程承包企業(yè)的首位。2008年更是突破千億級(jí)，近來(lái)中國(guó)鐵建連續(xù)在海外市場(chǎng)上中標(biāo)巨額合同，包括12.7億美元的土耳其高速鐵路項(xiàng)目，17.7億美元的沙特麥加輕軌項(xiàng)目，約62.5億美元的阿爾及利亞?wèn)|西高速公路中、西兩個(gè)標(biāo)段工程，還有迄今為止我國(guó)建筑企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)中標(biāo)的最大項(xiàng)目——總投資額83億美元的尼日利亞拉各斯至卡諾鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目。

資料顯示，中國(guó)鐵建共獲中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)57項(xiàng)、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程91項(xiàng)、中國(guó)詹天佑土木工程大獎(jiǎng)18項(xiàng)、國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)48項(xiàng)、省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)325項(xiàng)、省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程755項(xiàng)，國(guó)家專利253項(xiàng)、國(guó)家級(jí)勘察設(shè)計(jì)“四優(yōu)”60項(xiàng)、省部級(jí)勘察設(shè)計(jì)“四優(yōu)”373項(xiàng)。這些獎(jiǎng)勵(lì)來(lái)自企業(yè)優(yōu)秀的技術(shù)成果和科技創(chuàng)新，也成為中國(guó)鐵建鑄就名牌的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！爸袊?guó)鐵建擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的管理團(tuán)隊(duì)、雄厚的專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍和歷史悠久的企業(yè)文化，有助于公司的持續(xù)發(fā)展。此外，鐵道兵的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風(fēng)，令行禁止、敢打硬仗，團(tuán)結(jié)拼搏，勇于創(chuàng)新、爭(zhēng)創(chuàng)一流的精神，更使中國(guó)鐵建具有強(qiáng)大的凝聚力、高效的執(zhí)行力和進(jìn)取的創(chuàng)新能力?！崩顕?guó)瑞表示，這些都將為中國(guó)鐵建未來(lái)可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

化危為機(jī)，成就名副其實(shí)的跨國(guó)公司

“這次世界金融危機(jī)對(duì)中國(guó)鐵建同樣有影響，既有正面的，也有負(fù)面的?！闭劦浇鹑谖C(jī)，李國(guó)瑞開(kāi)誠(chéng)布公。他分析到，“?！敝饕憩F(xiàn)在兩方面：首先是匯率的劇烈波動(dòng)造成匯兌損失。今年，全球金融動(dòng)蕩還將繼續(xù)，公司外匯存量很大，海外工程很多，如何減少匯兌損失是企業(yè)面臨的一個(gè)重大問(wèn)題。其次，從全球視野看，海外建筑業(yè)將是這次金融危機(jī)遭受?chē)?yán)重打擊的行業(yè)之一。有的石油輸出國(guó)雖然早已宣布了2009年上半年招標(biāo)項(xiàng)目，但在2008年四季度又宣布推遲或取消招標(biāo)的達(dá)50％－60％，不少中國(guó)公司已簽訂的重大項(xiàng)目不得不推遲執(zhí)行。可以預(yù)見(jiàn)，這些國(guó)家有可能在2009年甚至2010年減少基建投資預(yù)算，新的投資項(xiàng)目可能會(huì)減少，有的項(xiàng)目也可能放緩。

“不過(guò)，這次金融危機(jī)對(duì)中國(guó)企業(yè)，有負(fù)面影響，更有難得的機(jī)遇。”李國(guó)瑞堅(jiān)信，首先是主業(yè)快速增長(zhǎng)的機(jī)遇。中央政府推出74萬(wàn)億元的投資計(jì)劃，基建行業(yè)將獲得空前的發(fā)展機(jī)遇。其次是結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇，他分析指出，這次金融危機(jī)為企業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整提供了難得機(jī)遇。鐵路建設(shè)的大發(fā)展和國(guó)家基建規(guī)模的擴(kuò)大，必然帶來(lái)設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)板塊的快速發(fā)展，為工業(yè)制造和物流板塊等相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的增長(zhǎng)空間。此外就是原材料價(jià)格平穩(wěn)的機(jī)遇，有利于降低成本增加效益。

“盡管海外建筑市場(chǎng)受到嚴(yán)重打擊，但是由于中國(guó)鐵建目前海外在建規(guī)模大，在手項(xiàng)目多，可以持續(xù)干兩三年。同時(shí)要依托成熟市場(chǎng)，加大經(jīng)營(yíng)力度，積極承攬新的項(xiàng)目，發(fā)揮我們?cè)谫Y本、技術(shù)，裝備上的自主優(yōu)勢(shì)，完全可以在金融危機(jī)中實(shí)現(xiàn)海外業(yè)務(wù)的更大發(fā)展?！崩顕?guó)瑞表示。中國(guó)鐵建的海外拓展既是提高企業(yè)效益的需要，又是應(yīng)對(duì)鐵路建設(shè)出現(xiàn)低潮的需要，更重要的是讓中國(guó)鐵建成為名副其實(shí)的跨國(guó)公司。

“機(jī)不可失，時(shí)不我待，抓住新機(jī)遇，迎接新挑戰(zhàn)，創(chuàng)造新業(yè)績(jī)，實(shí)現(xiàn)新發(fā)展。中國(guó)鐵建要勇挑重?fù)?dān)，做保增長(zhǎng)的排頭兵。”李國(guó)瑞介紹說(shuō)，今年中國(guó)鐵建的主要任務(wù)是：搶抓機(jī)遇保增長(zhǎng)，調(diào)整優(yōu)化上水平，加強(qiáng)管控增效益，深化改革轉(zhuǎn)機(jī)制。他還透露，“今后幾年鐵路是主戰(zhàn)場(chǎng)，我們必須以鐵路市場(chǎng)為主，以精兵強(qiáng)將、精良設(shè)備，精干機(jī)構(gòu)上場(chǎng)新開(kāi)工鐵路項(xiàng)目。對(duì)于具有優(yōu)勢(shì)、收益良好的施工領(lǐng)域和地域，要繼續(xù)鞏固和擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。”