孫　瑩

兩會前夕，國家將物流業(yè)確定為十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的最后一項，作為服務(wù)業(yè)的重要分支領(lǐng)域，物流業(yè)是融合運輸、倉儲，貨運代理和信息等行業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，拉動消費作用大。在目前國際金融危機的背景下，物流業(yè)振興規(guī)劃的出臺能否給整個物流業(yè)帶來根本性改變，讓物流企業(yè)擺脫困境?全國人大代表、秦皇島港務(wù)集團董事長黃建華對此做了回答。

對于當(dāng)前物流業(yè)受到國際金融危機的沖擊所面臨的壓力，黃建華說，“首先面臨的是實物量增速回落、需求減少的壓力。2008年，全國社會物流總額和物流業(yè)增加值同比增長幅度。分別比2007年回落6.7和1.9個百分點。其次是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營下滑的壓力。2008年，秦皇島港雖然在金融危機沖擊下采取有力措施，完成港口吞吐量2.49億噸，港口吞吐量、煤炭吞吐量和集裝箱吞吐量均創(chuàng)歷史最好水平，但是，今年以來增速也在放緩?！?/p>

黃建華表示，中國物流業(yè)總體發(fā)展水平偏低，綜合效率和效益沒有達到最優(yōu)化。目前，發(fā)達國家社會物流費用與GDP的比率一般在9％左右，而我國2008年還是18.1％，約高出發(fā)達國家一倍。我國物流業(yè)發(fā)展的差距很大，潛力也很大。

“雖然我們現(xiàn)在還無法看到物流業(yè)振興規(guī)劃的詳細內(nèi)容，但是從已透露出來的信息看，這個規(guī)劃是指導(dǎo)物流業(yè)發(fā)展的重要文件，而且包含著一些帶有方向性、指導(dǎo)性的重大決策。拿港口行業(yè)來說，振興規(guī)劃九大重點工程中提到的多式聯(lián)運和轉(zhuǎn)運設(shè)施、物流園區(qū)、城市配送，大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展等都和港口密切相關(guān)的?，F(xiàn)代港口不僅搞貨物裝卸，更是整個物流鏈上的樞紐性節(jié)點，各種產(chǎn)業(yè)都要向港口集聚，形成物流園區(qū)、出口加工區(qū)、臨港工業(yè)區(qū)等，形成一個大的產(chǎn)業(yè)區(qū)和產(chǎn)業(yè)鏈，這就是物流業(yè)的紐帶和凝聚作用。所以，這個規(guī)劃不僅能夠讓物流企業(yè)擺脫困境，而且確實能夠給整個物流業(yè)帶來根本性改變，甚至是轉(zhuǎn)折性的、劃時代的轉(zhuǎn)變?！秉S建華對物流業(yè)振興規(guī)劃實施前景充滿信心。

對于物流業(yè)未來的發(fā)展，黃建華表示，“港口企業(yè)一定要抓住國家拉動內(nèi)需、加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的機遇，針對碼頭設(shè)施建設(shè)周期較長，投資較大的特點，提高港口硬件水平，提升軟件服務(wù)能力，做好迎接經(jīng)濟增長高峰到來的準(zhǔn)備。同時發(fā)揮港口優(yōu)勢，加強與上下游企業(yè)尤其是物流企業(yè)的合作，努力降低運營成本，發(fā)揮物流業(yè)的紐帶作用，通過戰(zhàn)略合作，形成發(fā)達的倉儲，配送等集疏運體系，吸引腹地產(chǎn)業(yè)向沿海港口集聚，建設(shè)現(xiàn)代化的物流園區(qū)和臨港工業(yè)區(qū)，利用自身實體基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的特點以及雄厚的經(jīng)濟實力，聯(lián)結(jié)物流企業(yè)和制造業(yè)，實現(xiàn)物流業(yè)和制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展，在互利共贏中打造物流業(yè)優(yōu)質(zhì)品牌?！?/p>