介　甫

王弼，1899年8月3日出生在江西省永修縣三角圩流嶺王村一戶貧苦農(nóng)民家庭，1925年6月加入中國(guó)共產(chǎn)黨，同年秋，入莫斯科中山大學(xué)學(xué)習(xí)，1927年選學(xué)了空軍，分配在列寧格勒蘇聯(lián)空軍機(jī)械學(xué)校學(xué)習(xí)航空機(jī)務(wù)工程。畢業(yè)后分配在哈爾科夫蘇聯(lián)空軍工作，任少尉、上尉機(jī)械師和準(zhǔn)校工程師，空軍飛行學(xué)校修理廠副科長(zhǎng)和少?？倷z驗(yàn)師。1933年9月考入莫斯科茹科夫斯基空軍學(xué)校工程系攻讀飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和改造工程。他是中國(guó)航空事業(yè)的先驅(qū)，中國(guó)人民解放軍空軍的創(chuàng)始人之一。歷任十八集團(tuán)軍工程學(xué)校校長(zhǎng)，東北航校政治委員，中國(guó)人民解放軍空軍工程部部長(zhǎng)，空軍副政委、副司令員，全國(guó)政協(xié)第三、四屆委員?！度嗣袢?qǐng)?bào)》曾載文稱他是“我黨不可多得的幾位航空技術(shù)老專家之一，同時(shí)是一位大公無(wú)私，不斷追求進(jìn)步、變革，力求我國(guó)繁榮昌盛的無(wú)產(chǎn)階級(jí)革命家?！?/p>

從蘇聯(lián)回新疆再到延安，開(kāi)辟中國(guó)共產(chǎn)黨航空歷史

“七七”事變，中國(guó)人民偉大的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始了。此時(shí)，王弼、常乾坤兩人即將從蘇聯(lián)莫斯科茹科斯基空軍學(xué)院畢業(yè)，并已完成畢業(yè)論文，但他們顧不上參加學(xué)院的畢業(yè)典禮，王弼和同班同學(xué)常乾坤報(bào)國(guó)心切、向中共中央駐共產(chǎn)國(guó)際代表團(tuán)提出回國(guó)參戰(zhàn)的請(qǐng)求。1938年4月，中共中央駐共產(chǎn)國(guó)際代表任弼時(shí)對(duì)他們說(shuō)：“中央已同意你們回國(guó)，請(qǐng)做好待命準(zhǔn)備。”

1938年8月，黨中央批準(zhǔn)了他們的請(qǐng)求，王、常即從莫斯科出發(fā)，9月抵達(dá)新疆迪化(今烏魯木齊)，根據(jù)黨中央的指示留在新疆，利用盛世方的航空設(shè)備和目前國(guó)共合作的局面，培養(yǎng)中國(guó)共產(chǎn)黨第一批航空人才。

1940年新疆政治形勢(shì)發(fā)生變化，中共中央調(diào)王弼、常乾坤等回延安，11月中旬抵達(dá)延安后，于11月23日向中央呈報(bào)了建設(shè)空軍兵種的計(jì)劃。這是中國(guó)共產(chǎn)黨、中國(guó)人民解放軍歷史上，由自己的航空技術(shù)專家，為中央提供的第一份比較全面、系統(tǒng)、詳實(shí)的空軍兵種建設(shè)計(jì)劃。計(jì)劃中，王弼、常乾坤從中國(guó)革命和中國(guó)革命武裝力量發(fā)展的形勢(shì)、需要出發(fā)，闡述了建設(shè)一支“中國(guó)紅色空軍”的重大意義。并結(jié)合當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況，主張將培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)干部這一重要任務(wù)提到日程上來(lái)。強(qiáng)調(diào)：“首先要培養(yǎng)大批航空干部，還要有制造飛機(jī)的干部。”有了懂得飛機(jī)的干部，才會(huì)購(gòu)買飛機(jī)，方能修理、保管及使用飛機(jī)。最后待我們的材料、設(shè)備、技術(shù)等條件成熟時(shí)能制造發(fā)動(dòng)機(jī)、制造飛機(jī)。建設(shè)空軍單靠人家，沒(méi)有自力更生是辦不到的?！边M(jìn)而，他們建議開(kāi)辦航空工程學(xué)校，并根據(jù)空軍雛型建制的需要，對(duì)該校專業(yè)課目的設(shè)置、教員、教材、設(shè)備、校舍(窯洞)、經(jīng)費(fèi)等問(wèn)題的解決，管理體制、編制，招生對(duì)象、條件、數(shù)量等，都提出了具體意見(jiàn)和建議。毛澤東、朱德親自接見(jiàn)了他們，并就組建工程學(xué)校的問(wèn)題作了指示。

毛澤東說(shuō)：“熱心發(fā)展航空事業(yè)意見(jiàn)是好的，但要有決心和耐心”。同時(shí)，他還風(fēng)趣地說(shuō)：“我國(guó)歷史上也有個(gè)王弼，和你同名同姓，他是個(gè)文人，你是個(gè)武將。你這個(gè)武的要爭(zhēng)取勝過(guò)學(xué)文的”。

1941年1月，黨中央正式批準(zhǔn)成立軍委航空學(xué)校，對(duì)外稱“第十八集團(tuán)軍工程學(xué)校”。毛澤東、朱德、王稼祥、葉劍英于3月6日簽署了王弼為第十八集團(tuán)軍工程學(xué)校校長(zhǎng)的任命書(shū)，丁秋生任校政治委員，常乾坤任校教育長(zhǎng)，王、常并兼任航空教員。

黨中央的委托，使他們踏上了將創(chuàng)建中國(guó)人民航空事業(yè)的恢宏抱負(fù)付諸實(shí)踐的漫長(zhǎng)而又艱難的歷程。王弼等人在王家坪軍委總部制定了教育大綱、教學(xué)方案，王弼率劉風(fēng)等著手勘察了飛機(jī)場(chǎng)和校址。最后決定校址設(shè)在安塞縣城西20里侯家門(mén)一所中學(xué)的舊址。學(xué)校接收了前方各部隊(duì)選送來(lái)的一批年輕、身體好、文化程度較高的連、排級(jí)干部近百人，抽調(diào)一批原學(xué)過(guò)航空技術(shù)和文化程度較高的干部，如劉風(fēng)、王鏈、熊焰等組成高級(jí)班并兼任文化教員，開(kāi)設(shè)了航空基本原理、航空機(jī)械知識(shí)和政治、文化、俄語(yǔ)等課程，因陋就簡(jiǎn)，制作了飛機(jī)模型等教具。不久，國(guó)民黨頑固派對(duì)我邊區(qū)政府實(shí)行封鎖，工程學(xué)校無(wú)法獲得蘇聯(lián)在航空器材和技術(shù)方面的援助，于1941年七八月間，撤銷獨(dú)立建制，并入抗日軍政大學(xué)三分校一大隊(duì)的俄文隊(duì)和工程隊(duì)，地址由安塞縣遷至延安清涼山《解放日?qǐng)?bào)》社左側(cè)。王弼改任抗大三分校訓(xùn)練部工程科主任，負(fù)責(zé)工程隊(duì)教導(dǎo)處的工作。工程隊(duì)主要是為我軍各特殊兵種如橋梁、爆破和未來(lái)的空軍培養(yǎng)技術(shù)人才。

1943年11月，軍委成立作戰(zhàn)部空軍組，王弼任組長(zhǎng)。翌年春，黨中央決定擴(kuò)建延安飛機(jī)場(chǎng)，王弼兼任機(jī)場(chǎng)建筑工程處處長(zhǎng)。由于缺乏專業(yè)人員，加上物質(zhì)條件極端匱乏，既無(wú)水泥，又無(wú)機(jī)械，困難重重。王弼遵照毛澤東“自己動(dòng)手，自力更生”、“依靠黨的領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)持群眾路線”的教導(dǎo)，挖掘現(xiàn)有工程技術(shù)力量，組成設(shè)計(jì)施工隊(duì)伍，以最快的速度建成了寬30米，長(zhǎng)2000多米的砂石跑道，為毛澤東赴重慶和平談判和接受敵偽來(lái)降的飛機(jī)創(chuàng)造了條件。

創(chuàng)辦第一所航空學(xué)校

1945年8月15日，日本政府宣布無(wú)條件投降。8月28日，朱德接見(jiàn)王弼時(shí)說(shuō)：“中央決定全部航空干部分批進(jìn)入東北，接收、搜集航空器材和人員，利用可能條件建立航空站、航空隊(duì)、航空學(xué)校，訓(xùn)練航空骨干，為建立人民空軍打下基礎(chǔ)?！?/p>

8月30日，劉少奇召見(jiàn)王弼指示說(shuō)：“由于蘇聯(lián)紅軍出兵東北，日寇已投降。東北不僅是我國(guó)工業(yè)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，也是日寇培訓(xùn)空軍的重要基地，估計(jì)該地航空器材和航空技術(shù)人員很多，這是我黨創(chuàng)建空軍事業(yè)的大好時(shí)機(jī)，黨決定你先帶一批航空人員去東北。你們的任務(wù)主要是及時(shí)接收航空人員和器材，建立航空基地，創(chuàng)辦航空學(xué)校，培養(yǎng)各種航空骨干”。劉少奇特別指出：“要有信心和決心，要克服困難，要辦好第一所航空學(xué)?！?。

1946年3月1日，我軍第一所正規(guī)的航空學(xué)校“東北民主聯(lián)軍航空學(xué)?！痹谕ɑQ生。常乾坤任校長(zhǎng)，王弼任政委。

當(dāng)時(shí)，國(guó)民黨反動(dòng)派早已撕破和平的假面具，大舉進(jìn)攻東北，形勢(shì)異常緊張。北滿、東滿與蘇聯(lián)接壤，是日偽關(guān)東軍空軍重地。為了尋找合適的航?；?，王弼發(fā)動(dòng)全校師生分頭深入東北各地收集飛機(jī)和航空器材。當(dāng)時(shí)，日偽殘余反動(dòng)勢(shì)力尚未肅清，土匪、敵特活動(dòng)猖獗，鐵路不通，給收集工作帶來(lái)極大的困難。王弼帶領(lǐng)航空隊(duì)干部及航校的學(xué)員和職工，冒嚴(yán)寒、踏冰雪，從1945年10月至1946年5月，走遍了東北三省的30余座城市，70多個(gè)機(jī)場(chǎng)，共收集到各類飛機(jī)120余架，發(fā)動(dòng)機(jī)200余臺(tái)，儀表200多箱，油料數(shù)百桶以及其它航空器材和醫(yī)藥用品。在地方政府的支援下，他們動(dòng)員了大批民工用牛馬大車將這些“龐然大物”運(yùn)到了目的地，為航校的開(kāi)辦打下了物質(zhì)基礎(chǔ)。

正當(dāng)航校準(zhǔn)備開(kāi)學(xué)時(shí)，國(guó)民黨反動(dòng)派在美帝國(guó)主義的援助下，向我東北根據(jù)地大舉進(jìn)犯，數(shù)十架敵機(jī)在我航校機(jī)場(chǎng)上空盤(pán)旋掃射，輪番轟炸，將航校能飛的十余

架飛機(jī)炸毀了六七架。在此情況下，航校堅(jiān)持了邊疏散、邊防范、邊進(jìn)行訓(xùn)練的方針繼續(xù)工作。1946年11月，航校遷至東安機(jī)場(chǎng)后。王弼領(lǐng)導(dǎo)建立了機(jī)械廠和修理廠，修復(fù)了數(shù)十架飛機(jī)。至1948年，航校已有各種修好和待修的日式飛機(jī)93架。能用的發(fā)動(dòng)機(jī)193臺(tái)，以及一批可供使用的航空儀器附件設(shè)備，為進(jìn)行飛行訓(xùn)練創(chuàng)造了條件。

王弼非常重視教育，尊重科學(xué)。建校不久，校黨委制定了“從認(rèn)識(shí)上、理論上開(kāi)始奠定人民空軍的基礎(chǔ)，在可能范圍內(nèi)進(jìn)行必要的文化教育，以便打下深造的基礎(chǔ)”的教育方針。在教學(xué)上規(guī)定了：“一、由淺到深，求得能懂；二、少而精，求得能化；三、重點(diǎn)教育，求得有中心；四，講授與實(shí)習(xí)配合；五、聽(tīng)講與討論配合”的教學(xué)原則。王弼領(lǐng)導(dǎo)成立了航校機(jī)械技術(shù)研究會(huì)，并擔(dān)任主任委員。他親自擔(dān)任技術(shù)課教員，領(lǐng)導(dǎo)編輯了31種教材，在培養(yǎng)航校技術(shù)人材的訓(xùn)練方法上闖出了一條新路。

按照當(dāng)時(shí)世界各國(guó)飛行訓(xùn)練的方法，飛行員均先要飛初級(jí)教練機(jī)，然后飛中級(jí)和高級(jí)教練機(jī)?？墒钱?dāng)時(shí)航校僅有十余架木質(zhì)的初級(jí)教練機(jī)，而且經(jīng)長(zhǎng)期風(fēng)吹雨淋和幾次長(zhǎng)途轉(zhuǎn)移，已無(wú)法用來(lái)教練飛行。有人提出請(qǐng)?zhí)K聯(lián)援助；有人主張向英、法購(gòu)買。事實(shí)上這些方法一時(shí)均無(wú)法實(shí)現(xiàn)。校黨委通過(guò)走群眾路線，集思廣益，決定打破常規(guī)，直接讓飛行員用“九九式”高級(jí)教練機(jī)訓(xùn)練飛行。在采取這一重大改革方案之前，校黨委發(fā)動(dòng)群眾認(rèn)真分析了直上“九九高練”的不利條件，實(shí)行民主教學(xué)，改進(jìn)地面訓(xùn)練方法，加強(qiáng)地面準(zhǔn)備，飛行員單飛前作預(yù)考，正式起飛前進(jìn)行認(rèn)真考核。經(jīng)過(guò)充分準(zhǔn)備，1946年10月，由劉風(fēng)駕駛的“九九式”高級(jí)教練機(jī)，終于首次試飛成功，成為世界航空教育史上的一個(gè)突破。

1947年10月，王弼的老戰(zhàn)友邵式平來(lái)東安航校參觀后深為感慨地說(shuō)：“我們的飛行人員，在那樣冷的氣候里，并且北風(fēng)相當(dāng)大，他們?cè)囷w時(shí)甚至穿著單衣，真令人肅然起敬?！?/p>

在訓(xùn)練中，航校接收日本在東北殘留的一批汽油已將用完。解放區(qū)當(dāng)時(shí)還不能生產(chǎn)汽油，王弼和楊光秘密去蘇聯(lián)聯(lián)系汽油，亦未能成功。有人說(shuō)，日本人在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)中曾進(jìn)行過(guò)以酒精代替汽油的試驗(yàn)，但未成功。王弼等決定大膽試驗(yàn)，在采取加強(qiáng)保溫，加大燃料噴嘴等措施取得了確實(shí)的數(shù)據(jù)后，用酒精代替汽油作飛機(jī)燃料終于獲得成功。東北局和聯(lián)軍總部批準(zhǔn)了這一應(yīng)急措施，并撥給了一座酒精廠，以大豆、玉米為原料，生產(chǎn)酒精代替汽油，解決了飛行和運(yùn)輸?shù)娜剂蠁?wèn)題。

東北航校從誕生至1949年停辦，共培養(yǎng)出(以畢業(yè)生名單計(jì)算)航空技術(shù)干部528名，其中飛行員124名，領(lǐng)航員24名，機(jī)械員321名，場(chǎng)站員38名，氣象員12名，通訊員9名，儀表員6名，為陸軍培訓(xùn)參謀23名，共飛行3373個(gè)小時(shí)，25081個(gè)起落。為中國(guó)人民空軍的創(chuàng)建奠定了基礎(chǔ)，也為中國(guó)的民航事業(yè)和航空工業(yè)輸送了大批領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)骨干，對(duì)中國(guó)人民航空事業(yè)的建立和發(fā)展作出了重大貢獻(xiàn)。

后來(lái)，在抗美援朝的大規(guī)模戰(zhàn)斗中，中國(guó)人民志愿軍空軍部隊(duì)參戰(zhàn)的團(tuán)隊(duì)指揮員和戰(zhàn)斗員，大都是東北航校的學(xué)員。如空軍英雄王海一人擊落敵機(jī)9架；劉玉堤擊落擊傷敵機(jī)7架；張積慧擊落敵機(jī)4架。這些年輕的空軍勇士在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)共擊落擊傷敵機(jī)2347架，粉碎了敵人的“空中優(yōu)勢(shì)”。

美國(guó)空軍參謀長(zhǎng)范登堡曾驚嘆：“中國(guó)幾乎在一夜之間就成為世界上的主要空軍強(qiáng)國(guó)之一!”

組建人民空軍

新中國(guó)誕生的前夜，黨中央作出了組建人民空軍的決策。1949年1月8日，毛澤東在黨的一次會(huì)議上提出：“1949年至1950年，我們應(yīng)當(dāng)爭(zhēng)取組成一支能夠使用的空軍?！?/p>

不久，王弼和常乾坤赴西柏坡向黨中央?yún)R報(bào)航校工作，毛澤東聽(tīng)完匯報(bào)后高興地鼓勵(lì)他們說(shuō)：“很好，過(guò)去在延安辦不到的事，今天辦到了，你們?yōu)榻窈蟮恼浇⒖哲娮隽诵?zhǔn)備工作，培養(yǎng)了一些種子?！?/p>

同年3月，王弼和常乾坤向軍委匯報(bào)工作時(shí)提出：“全國(guó)各大城市都有一些航空設(shè)施，航校也分批派出干部學(xué)員組成工作組隨野戰(zhàn)軍行動(dòng)，接收了一批人員、器材，接管了一些航空設(shè)施和機(jī)構(gòu)。為完成中央‘組成一支能夠使用的空軍的任務(wù)，建議軍委組織成立統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)航空事業(yè)的組織機(jī)構(gòu)?！?/p>

3月16日，周恩來(lái)同意這一建議。次日，軍委電告四野及華北軍區(qū)：“軍委決定成立軍委航空局，人員由東北航校中抽調(diào)”。3月30日，軍委航空局正式成立，常乾坤任局長(zhǎng)兼東北航校副校長(zhǎng)，王弼任局政委兼東北航校副政委。

軍委航空局成立后，在完成中央軍委“應(yīng)集中于招降和接管國(guó)民黨航空基地及一切航空基地設(shè)備、器材、人員，加強(qiáng)訓(xùn)練，繼續(xù)培養(yǎng)航空人員，并整理航空修理工廠，以準(zhǔn)備建立中國(guó)空軍的基礎(chǔ)”的任務(wù)中，先后接收了國(guó)民黨在大陸各地的航空飛機(jī)30架，發(fā)動(dòng)機(jī)268臺(tái)，汽油13684桶，汽車71輛，儀表、電氣、通訊、照相、測(cè)繪器材10946大箱，軍械彈藥、場(chǎng)站設(shè)備、修理工具等約4萬(wàn)余噸；飛機(jī)修理廠3個(gè)，配件廠、降落傘廠、裝配廠、通訊器材廠各一個(gè)；各種車床1700余臺(tái)，倉(cāng)庫(kù)16座，接收了國(guó)民黨航空技術(shù)人員3249人，其中飛行、領(lǐng)航、工程師、技師、機(jī)械員及各大學(xué)航空工程系畢業(yè)生130多人，對(duì)他們采取了愿留則留、愿走則送的方針，作出了妥善處理。其中大多數(shù)人員加入了我人民空軍的建設(shè)工作。

航空局先后接收了東北、華北、北平、唐山、太原、西安、濟(jì)南、徐州、青島、南京、上海等43個(gè)機(jī)場(chǎng)，王弼積極組織力量整修被破壞的機(jī)場(chǎng)，開(kāi)辦機(jī)務(wù)員訓(xùn)練班。經(jīng)周恩來(lái)同意后，利用這些機(jī)場(chǎng)擴(kuò)大了東北航校遠(yuǎn)距離戰(zhàn)斗、運(yùn)輸?shù)娘w行訓(xùn)練。

同年5月9日，王弼、常乾坤向華北軍區(qū)建議，請(qǐng)求批準(zhǔn)接管北平地區(qū)的中央、中國(guó)民航公司的設(shè)備、房產(chǎn)和航空技術(shù)人員，由航空局民航處代管這兩家公司，發(fā)展民用航空事業(yè)。不久，航空局先后開(kāi)辟了沈陽(yáng)－哈爾濱航線、山海關(guān)－北平、庫(kù)倫－張家口－北平航線；整頓了華北、華東、西南、中南各場(chǎng)站的通訊、氣象設(shè)施，逐步開(kāi)辟了北平－上海、北平－武漢等航線。

5月，國(guó)民黨飛機(jī)轟炸北平南苑機(jī)場(chǎng)，并對(duì)我華北、華中等地進(jìn)行騷擾。8月，王弼奉命在航空局組建作戰(zhàn)飛行中隊(duì)，下轄三個(gè)分隊(duì)，駐北平南苑機(jī)場(chǎng)，擔(dān)負(fù)戰(zhàn)斗執(zhí)勤，保衛(wèi)北平的安全和全國(guó)第一屆政治協(xié)商會(huì)議的順利召開(kāi)。不久，飛行中隊(duì)增添了飛行、機(jī)務(wù)、通訊人員和設(shè)備，成立了航空運(yùn)輸隊(duì)。飛行中隊(duì)還在開(kāi)國(guó)大典時(shí)，以17架飛機(jī)編隊(duì)和航校飛機(jī)一起飛越天安門(mén)廣場(chǎng)，接受黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱，受到群眾的熱烈歡迎。

1949年7月10日，毛澤東致信周恩來(lái)，提出了組建中國(guó)人民解放軍空軍部隊(duì)的計(jì)劃。經(jīng)黨中央研究，決定正式建立空軍，指定劉亞樓負(fù)責(zé)、王弼和呂黎平參與，落實(shí)籌組工作。中央軍委同意了他們擬定

的去蘇聯(lián)談判、聘請(qǐng)?zhí)K聯(lián)專家?guī)椭?xùn)練飛行員、購(gòu)買飛機(jī)及部分器材的計(jì)劃。

7月22日，正在莫斯科訪問(wèn)的劉少奇致電黨中央，告知蘇方對(duì)我方計(jì)劃表示贊成。繼而，劉亞樓、王弼、呂黎平就提請(qǐng)?zhí)K聯(lián)協(xié)助訓(xùn)練空勤、地勤人員比例、開(kāi)辦航校的數(shù)目、規(guī)模、布局、器材、設(shè)備購(gòu)置問(wèn)題，作了深入研究，擬訂了與蘇聯(lián)談判的初步方案，供中央?yún)⒖肌?/p>

王弼還就談判將會(huì)涉及的有關(guān)航空理論教育、地勤人員選調(diào)條件及航校定點(diǎn)等問(wèn)題，發(fā)表了重要意見(jiàn)。

7月31日下午4時(shí)，劉亞樓、王弼、呂黎平來(lái)到中南海，先后受到朱德、周恩來(lái)的接見(jiàn)。周恩來(lái)說(shuō)：“少奇同志尚在莫斯科等候你們，你們明天出發(fā)去哈爾濱。具體出國(guó)行程由那里的高崗安排，毛主席還要親自接見(jiàn)你們，同你們?cè)敿?xì)商談?！?/p>

5時(shí)30分，他們到達(dá)毛澤東住所。劉亞樓介紹說(shuō)：“王弼是30年代在蘇聯(lián)學(xué)過(guò)航空機(jī)械的工程師，呂黎平是我黨選派的紅軍干部，是在新疆學(xué)會(huì)飛行的?！泵珴蓶|聽(tīng)后風(fēng)趣地說(shuō)：“你(指劉亞樓)在蘇聯(lián)學(xué)過(guò)地面指揮，你們?nèi)齻€(gè)人既有地面指揮，又有空中駕駛員，還有能設(shè)計(jì)、制造、修理飛機(jī)的工程師，三位一體，難得呀!你們就是將來(lái)空軍主要成分的縮影吧?！?/p>

毛澤東一邊聽(tīng)匯報(bào)，一邊在紙上記要點(diǎn)和主要數(shù)字。最后還說(shuō)：“你們談的意見(jiàn)比較符合實(shí)際，就以你們的意見(jiàn)作為方案吧。我看可以歸納兩個(gè)建軍方針，第一，建設(shè)一支強(qiáng)大的空軍，殲滅殘敵，鞏固國(guó)防；第二，我們經(jīng)濟(jì)仍很困難，蘇聯(lián)又不能無(wú)償援助，因此買飛機(jī)、購(gòu)器材、請(qǐng)專家，都要精打細(xì)算，現(xiàn)在是貸款建空軍，出錢買經(jīng)驗(yàn)。組建空軍是件大事。你們?yōu)橹醒氤隽撕弥饕?。希望你們努力工作，把空軍建好。”說(shuō)完，他看看表，見(jiàn)早已過(guò)了晚餐時(shí)間，就笑著說(shuō)：“清你們吃頓便飯表示餞行，走吧!”

在小餐廳里，毛澤東拿起一瓶葡萄酒，給每人斟滿一杯，高興地說(shuō)：“預(yù)祝你們勝利完成任務(wù)，為建立一支強(qiáng)大的空軍——干杯!”

8月11日，劉亞樓、王弼一行抵達(dá)莫斯科。次日上午，劉少奇和王稼祥在住處接見(jiàn)他們。13日，劉亞樓、王弼等一行隨同劉少奇、王稼祥來(lái)到蘇聯(lián)武裝力量部，受到部長(zhǎng)華西列夫斯基元帥的熱情歡迎，并進(jìn)行了第一輪會(huì)談。在會(huì)談中，劉亞樓介紹了中國(guó)關(guān)于組建空軍的設(shè)想和意見(jiàn)，王弼、呂黎平分別就有關(guān)問(wèn)題作了說(shuō)明。

劉少奇說(shuō)：“方才劉、王、呂所談意見(jiàn)，事先報(bào)告了毛澤東同志和黨中央。因而也就是我們黨中央的空軍建軍方案。請(qǐng)?jiān)獛浲緭?jù)此意見(jiàn)擬出具體援助計(jì)劃。”

經(jīng)過(guò)三次會(huì)談，蘇方提出了一個(gè)具體援助中國(guó)建設(shè)空軍的計(jì)劃。劉亞樓、王弼一行研究后認(rèn)為，黨中央指示的談判目的已經(jīng)達(dá)到，表示同意蘇方的援助計(jì)劃。

1949年11月11日，中國(guó)人民解放軍空軍正式誕生。毛澤東揮毫寫(xiě)下“建立一支強(qiáng)大的人民空軍，保衛(wèi)祖國(guó)，準(zhǔn)備戰(zhàn)勝侵略者!”的題詞。周恩來(lái)、朱德、鄧小平等分別題寫(xiě)了“為建立人民空軍而努力!”“努力學(xué)習(xí)，掌握技術(shù)，為建立一支新式的強(qiáng)大的人民空軍而努力!”“強(qiáng)大的空軍和強(qiáng)大陸軍結(jié)合起來(lái)，我們將是無(wú)敵的!”的題詞。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)在航空工業(yè)戰(zhàn)線

早在東北航校工作時(shí)，王弼就考慮到人民空軍建立以后，還必須進(jìn)一步建立航空工業(yè)，要用中國(guó)自制的飛機(jī)武裝空軍，才能有效地完成保衛(wèi)祖國(guó)領(lǐng)空，保衛(wèi)社會(huì)主義建設(shè)的神圣任務(wù)。他除了在航校培訓(xùn)空軍地勤人員及指揮人員外，還先后選送政治素質(zhì)好、文化程度較高的學(xué)員到哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)習(xí)。有的后來(lái)還到蘇聯(lián)茹科夫斯基航空工程學(xué)院進(jìn)一步深造。

1950年，王弼向黨中央提出了一面修理、一面恢復(fù)籌建飛機(jī)制造廠的建議。1952年1月，中央決定成立航空工業(yè)局，屬國(guó)家重工業(yè)部建制。由重工業(yè)部部長(zhǎng)李富春兼局長(zhǎng)，王弼任第一副局長(zhǎng)。

王弼同志轉(zhuǎn)至航空工業(yè)戰(zhàn)線后，參加籌組局機(jī)關(guān)，很快開(kāi)展了工作。領(lǐng)導(dǎo)接收了原空軍所屬的沈陽(yáng)、南昌、哈爾濱等地的修理廠。當(dāng)時(shí)，人才不足是較為突出的矛盾。王弼分工負(fù)責(zé)航空教育工作后，迅速開(kāi)展了工作。他將分散在全國(guó)各大專院校的十三個(gè)航空系進(jìn)行合并調(diào)整，分別組成獨(dú)立的北京、西安、南京三座航空學(xué)院，培養(yǎng)各種航空工業(yè)的高級(jí)人才。為了使人才配套，王弼又先后倡辦了北京、沈陽(yáng)、哈爾濱、南昌、西安、株洲、成都等地的航空工業(yè)?？茖W(xué)校，招收高中畢業(yè)生，兩年畢業(yè)，擔(dān)任工廠的技術(shù)員工作。經(jīng)過(guò)幾次調(diào)整，全國(guó)共創(chuàng)辦15所中等航空工業(yè)學(xué)校，畢業(yè)生達(dá)5萬(wàn)余名。除了培訓(xùn)技術(shù)人才外，王弼認(rèn)為航空工業(yè)的工人也應(yīng)具備較高的文化和技術(shù)水平才能生產(chǎn)出高質(zhì)量的飛機(jī)和航空產(chǎn)品。他結(jié)合工廠的建設(shè)和發(fā)展，倡導(dǎo)開(kāi)辦了沈陽(yáng)第一、第二，哈爾濱第一、第二，南昌，株洲，西安第一、第二，成都第一、第二，寶雞，新鄉(xiāng)，蘭州，上海，北京，閻良等航空技工學(xué)校。至“文化大革命”前，共培養(yǎng)畢業(yè)生6萬(wàn)余名。

王弼非常重視科學(xué)技術(shù)，認(rèn)為這是保證航空工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量，提高航空工業(yè)水平的關(guān)鍵。50年代初，他在蘇聯(lián)專家協(xié)助下，組織成立了飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、航空材料、航空原件等設(shè)計(jì)所或研究所。1958年，我國(guó)自行研制成功小蜜蜂飛機(jī)及第一架高級(jí)噴氣式教練機(jī)，后來(lái)又成批生產(chǎn)了噴氣殲擊機(jī)殲五、殲六、殲七型和運(yùn)輸機(jī)。

1956年，國(guó)務(wù)院成立科學(xué)規(guī)劃委員會(huì)，進(jìn)行全國(guó)性科學(xué)規(guī)劃探討。委員會(huì)下設(shè)航空組，王弼任副組長(zhǎng)。在討論飛機(jī)與導(dǎo)彈的關(guān)系和發(fā)展時(shí)，有人認(rèn)為似乎導(dǎo)彈可以代替飛機(jī)，今后可以不要發(fā)展飛機(jī)了。王弼堅(jiān)持認(rèn)為導(dǎo)彈是非常重要的，但對(duì)飛機(jī)決不能忽視。因此在討論了兩者的作用后，制定了兩者同時(shí)發(fā)展的規(guī)劃。

60年代初，軍委決定將國(guó)防工業(yè)生產(chǎn)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的19個(gè)科研機(jī)構(gòu)交國(guó)防科委領(lǐng)導(dǎo)，分別成立無(wú)線電、航空、造船三個(gè)研究院。王弼于1962年8月向中央呈報(bào)了《關(guān)于調(diào)整國(guó)防工業(yè)科研設(shè)計(jì)體制的意見(jiàn)和建議》的建議書(shū)，提出了科研必須與生產(chǎn)密切結(jié)合的建議。

1964年，王弼因患肺癌做了手術(shù)治療。出院后他帶病繼續(xù)堅(jiān)持工作。在“文化大革命”中，他不顧林彪、江青反革命集團(tuán)的打擊迫害，深入基層蹲點(diǎn)，調(diào)查研究，向中央反映情況。他又自學(xué)英語(yǔ)，攻讀西方航空尖端技術(shù)資料。1976年3月，他向毛澤東、葉劍英提出“加強(qiáng)技術(shù)設(shè)計(jì)力量，組織生產(chǎn)高速度、高質(zhì)量殲擊機(jī)”的建議，以縮小中國(guó)殲擊機(jī)與國(guó)際水平的差距。粉碎“四人幫”后，王弼欣喜若狂，他表示：“我雖年老，但我愿盡我最大的努力，作一些我所能做的工作。”

1977年8月9日，王弼因病在北京逝世，終年78歲。王弼為中國(guó)人民空軍的創(chuàng)建和航空事業(yè)的發(fā)展所作的貢獻(xiàn)，將永載史冊(cè)。