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        王弼:新中國(guó)航空事業(yè)的先驅(qū)

        2009-04-14 08:46:48
        黨史縱橫 2009年3期
        關(guān)鍵詞:王弼航校空軍

        介 甫

        王弼,1899年8月3日出生在江西省永修縣三角圩流嶺王村一戶貧苦農(nóng)民家庭,1925年6月加入中國(guó)共產(chǎn)黨,同年秋,入莫斯科中山大學(xué)學(xué)習(xí),1927年選學(xué)了空軍,分配在列寧格勒蘇聯(lián)空軍機(jī)械學(xué)校學(xué)習(xí)航空機(jī)務(wù)工程。畢業(yè)后分配在哈爾科夫蘇聯(lián)空軍工作,任少尉、上尉機(jī)械師和準(zhǔn)校工程師,空軍飛行學(xué)校修理廠副科長(zhǎng)和少??倷z驗(yàn)師。1933年9月考入莫斯科茹科夫斯基空軍學(xué)校工程系攻讀飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和改造工程。他是中國(guó)航空事業(yè)的先驅(qū),中國(guó)人民解放軍空軍的創(chuàng)始人之一。歷任十八集團(tuán)軍工程學(xué)校校長(zhǎng),東北航校政治委員,中國(guó)人民解放軍空軍工程部部長(zhǎng),空軍副政委、副司令員,全國(guó)政協(xié)第三、四屆委員?!度嗣袢?qǐng)?bào)》曾載文稱他是“我黨不可多得的幾位航空技術(shù)老專家之一,同時(shí)是一位大公無(wú)私,不斷追求進(jìn)步、變革,力求我國(guó)繁榮昌盛的無(wú)產(chǎn)階級(jí)革命家?!?/p>

        從蘇聯(lián)回新疆再到延安,開(kāi)辟中國(guó)共產(chǎn)黨航空歷史

        “七七”事變,中國(guó)人民偉大的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始了。此時(shí),王弼、常乾坤兩人即將從蘇聯(lián)莫斯科茹科斯基空軍學(xué)院畢業(yè),并已完成畢業(yè)論文,但他們顧不上參加學(xué)院的畢業(yè)典禮,王弼和同班同學(xué)常乾坤報(bào)國(guó)心切、向中共中央駐共產(chǎn)國(guó)際代表團(tuán)提出回國(guó)參戰(zhàn)的請(qǐng)求。1938年4月,中共中央駐共產(chǎn)國(guó)際代表任弼時(shí)對(duì)他們說(shuō):“中央已同意你們回國(guó),請(qǐng)做好待命準(zhǔn)備。”

        1938年8月,黨中央批準(zhǔn)了他們的請(qǐng)求,王、常即從莫斯科出發(fā),9月抵達(dá)新疆迪化(今烏魯木齊),根據(jù)黨中央的指示留在新疆,利用盛世方的航空設(shè)備和目前國(guó)共合作的局面,培養(yǎng)中國(guó)共產(chǎn)黨第一批航空人才。

        1940年新疆政治形勢(shì)發(fā)生變化,中共中央調(diào)王弼、常乾坤等回延安,11月中旬抵達(dá)延安后,于11月23日向中央呈報(bào)了建設(shè)空軍兵種的計(jì)劃。這是中國(guó)共產(chǎn)黨、中國(guó)人民解放軍歷史上,由自己的航空技術(shù)專家,為中央提供的第一份比較全面、系統(tǒng)、詳實(shí)的空軍兵種建設(shè)計(jì)劃。計(jì)劃中,王弼、常乾坤從中國(guó)革命和中國(guó)革命武裝力量發(fā)展的形勢(shì)、需要出發(fā),闡述了建設(shè)一支“中國(guó)紅色空軍”的重大意義。并結(jié)合當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況,主張將培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)干部這一重要任務(wù)提到日程上來(lái)。強(qiáng)調(diào):“首先要培養(yǎng)大批航空干部,還要有制造飛機(jī)的干部。”有了懂得飛機(jī)的干部,才會(huì)購(gòu)買飛機(jī),方能修理、保管及使用飛機(jī)。最后待我們的材料、設(shè)備、技術(shù)等條件成熟時(shí)能制造發(fā)動(dòng)機(jī)、制造飛機(jī)。建設(shè)空軍單靠人家,沒(méi)有自力更生是辦不到的?!边M(jìn)而,他們建議開(kāi)辦航空工程學(xué)校,并根據(jù)空軍雛型建制的需要,對(duì)該校專業(yè)課目的設(shè)置、教員、教材、設(shè)備、校舍(窯洞)、經(jīng)費(fèi)等問(wèn)題的解決,管理體制、編制,招生對(duì)象、條件、數(shù)量等,都提出了具體意見(jiàn)和建議。毛澤東、朱德親自接見(jiàn)了他們,并就組建工程學(xué)校的問(wèn)題作了指示。

        毛澤東說(shuō):“熱心發(fā)展航空事業(yè)意見(jiàn)是好的,但要有決心和耐心”。同時(shí),他還風(fēng)趣地說(shuō):“我國(guó)歷史上也有個(gè)王弼,和你同名同姓,他是個(gè)文人,你是個(gè)武將。你這個(gè)武的要爭(zhēng)取勝過(guò)學(xué)文的”。

        1941年1月,黨中央正式批準(zhǔn)成立軍委航空學(xué)校,對(duì)外稱“第十八集團(tuán)軍工程學(xué)校”。毛澤東、朱德、王稼祥、葉劍英于3月6日簽署了王弼為第十八集團(tuán)軍工程學(xué)校校長(zhǎng)的任命書(shū),丁秋生任校政治委員,常乾坤任校教育長(zhǎng),王、常并兼任航空教員。

        黨中央的委托,使他們踏上了將創(chuàng)建中國(guó)人民航空事業(yè)的恢宏抱負(fù)付諸實(shí)踐的漫長(zhǎng)而又艱難的歷程。王弼等人在王家坪軍委總部制定了教育大綱、教學(xué)方案,王弼率劉風(fēng)等著手勘察了飛機(jī)場(chǎng)和校址。最后決定校址設(shè)在安塞縣城西20里侯家門(mén)一所中學(xué)的舊址。學(xué)校接收了前方各部隊(duì)選送來(lái)的一批年輕、身體好、文化程度較高的連、排級(jí)干部近百人,抽調(diào)一批原學(xué)過(guò)航空技術(shù)和文化程度較高的干部,如劉風(fēng)、王鏈、熊焰等組成高級(jí)班并兼任文化教員,開(kāi)設(shè)了航空基本原理、航空機(jī)械知識(shí)和政治、文化、俄語(yǔ)等課程,因陋就簡(jiǎn),制作了飛機(jī)模型等教具。不久,國(guó)民黨頑固派對(duì)我邊區(qū)政府實(shí)行封鎖,工程學(xué)校無(wú)法獲得蘇聯(lián)在航空器材和技術(shù)方面的援助,于1941年七八月間,撤銷獨(dú)立建制,并入抗日軍政大學(xué)三分校一大隊(duì)的俄文隊(duì)和工程隊(duì),地址由安塞縣遷至延安清涼山《解放日?qǐng)?bào)》社左側(cè)。王弼改任抗大三分校訓(xùn)練部工程科主任,負(fù)責(zé)工程隊(duì)教導(dǎo)處的工作。工程隊(duì)主要是為我軍各特殊兵種如橋梁、爆破和未來(lái)的空軍培養(yǎng)技術(shù)人才。

        1943年11月,軍委成立作戰(zhàn)部空軍組,王弼任組長(zhǎng)。翌年春,黨中央決定擴(kuò)建延安飛機(jī)場(chǎng),王弼兼任機(jī)場(chǎng)建筑工程處處長(zhǎng)。由于缺乏專業(yè)人員,加上物質(zhì)條件極端匱乏,既無(wú)水泥,又無(wú)機(jī)械,困難重重。王弼遵照毛澤東“自己動(dòng)手,自力更生”、“依靠黨的領(lǐng)導(dǎo),堅(jiān)持群眾路線”的教導(dǎo),挖掘現(xiàn)有工程技術(shù)力量,組成設(shè)計(jì)施工隊(duì)伍,以最快的速度建成了寬30米,長(zhǎng)2000多米的砂石跑道,為毛澤東赴重慶和平談判和接受敵偽來(lái)降的飛機(jī)創(chuàng)造了條件。

        創(chuàng)辦第一所航空學(xué)校

        1945年8月15日,日本政府宣布無(wú)條件投降。8月28日,朱德接見(jiàn)王弼時(shí)說(shuō):“中央決定全部航空干部分批進(jìn)入東北,接收、搜集航空器材和人員,利用可能條件建立航空站、航空隊(duì)、航空學(xué)校,訓(xùn)練航空骨干,為建立人民空軍打下基礎(chǔ)?!?/p>

        8月30日,劉少奇召見(jiàn)王弼指示說(shuō):“由于蘇聯(lián)紅軍出兵東北,日寇已投降。東北不僅是我國(guó)工業(yè)比較發(fā)達(dá)的地區(qū),也是日寇培訓(xùn)空軍的重要基地,估計(jì)該地航空器材和航空技術(shù)人員很多,這是我黨創(chuàng)建空軍事業(yè)的大好時(shí)機(jī),黨決定你先帶一批航空人員去東北。你們的任務(wù)主要是及時(shí)接收航空人員和器材,建立航空基地,創(chuàng)辦航空學(xué)校,培養(yǎng)各種航空骨干”。劉少奇特別指出:“要有信心和決心,要克服困難,要辦好第一所航空學(xué)?!?。

        1946年3月1日,我軍第一所正規(guī)的航空學(xué)校“東北民主聯(lián)軍航空學(xué)?!痹谕ɑQ生。常乾坤任校長(zhǎng),王弼任政委。

        當(dāng)時(shí),國(guó)民黨反動(dòng)派早已撕破和平的假面具,大舉進(jìn)攻東北,形勢(shì)異常緊張。北滿、東滿與蘇聯(lián)接壤,是日偽關(guān)東軍空軍重地。為了尋找合適的航?;?,王弼發(fā)動(dòng)全校師生分頭深入東北各地收集飛機(jī)和航空器材。當(dāng)時(shí),日偽殘余反動(dòng)勢(shì)力尚未肅清,土匪、敵特活動(dòng)猖獗,鐵路不通,給收集工作帶來(lái)極大的困難。王弼帶領(lǐng)航空隊(duì)干部及航校的學(xué)員和職工,冒嚴(yán)寒、踏冰雪,從1945年10月至1946年5月,走遍了東北三省的30余座城市,70多個(gè)機(jī)場(chǎng),共收集到各類飛機(jī)120余架,發(fā)動(dòng)機(jī)200余臺(tái),儀表200多箱,油料數(shù)百桶以及其它航空器材和醫(yī)藥用品。在地方政府的支援下,他們動(dòng)員了大批民工用牛馬大車將這些“龐然大物”運(yùn)到了目的地,為航校的開(kāi)辦打下了物質(zhì)基礎(chǔ)。

        正當(dāng)航校準(zhǔn)備開(kāi)學(xué)時(shí),國(guó)民黨反動(dòng)派在美帝國(guó)主義的援助下,向我東北根據(jù)地大舉進(jìn)犯,數(shù)十架敵機(jī)在我航校機(jī)場(chǎng)上空盤(pán)旋掃射,輪番轟炸,將航校能飛的十余

        架飛機(jī)炸毀了六七架。在此情況下,航校堅(jiān)持了邊疏散、邊防范、邊進(jìn)行訓(xùn)練的方針繼續(xù)工作。1946年11月,航校遷至東安機(jī)場(chǎng)后。王弼領(lǐng)導(dǎo)建立了機(jī)械廠和修理廠,修復(fù)了數(shù)十架飛機(jī)。至1948年,航校已有各種修好和待修的日式飛機(jī)93架。能用的發(fā)動(dòng)機(jī)193臺(tái),以及一批可供使用的航空儀器附件設(shè)備,為進(jìn)行飛行訓(xùn)練創(chuàng)造了條件。

        王弼非常重視教育,尊重科學(xué)。建校不久,校黨委制定了“從認(rèn)識(shí)上、理論上開(kāi)始奠定人民空軍的基礎(chǔ),在可能范圍內(nèi)進(jìn)行必要的文化教育,以便打下深造的基礎(chǔ)”的教育方針。在教學(xué)上規(guī)定了:“一、由淺到深,求得能懂;二、少而精,求得能化;三、重點(diǎn)教育,求得有中心;四,講授與實(shí)習(xí)配合;五、聽(tīng)講與討論配合”的教學(xué)原則。王弼領(lǐng)導(dǎo)成立了航校機(jī)械技術(shù)研究會(huì),并擔(dān)任主任委員。他親自擔(dān)任技術(shù)課教員,領(lǐng)導(dǎo)編輯了31種教材,在培養(yǎng)航校技術(shù)人材的訓(xùn)練方法上闖出了一條新路。

        按照當(dāng)時(shí)世界各國(guó)飛行訓(xùn)練的方法,飛行員均先要飛初級(jí)教練機(jī),然后飛中級(jí)和高級(jí)教練機(jī)??墒钱?dāng)時(shí)航校僅有十余架木質(zhì)的初級(jí)教練機(jī),而且經(jīng)長(zhǎng)期風(fēng)吹雨淋和幾次長(zhǎng)途轉(zhuǎn)移,已無(wú)法用來(lái)教練飛行。有人提出請(qǐng)?zhí)K聯(lián)援助;有人主張向英、法購(gòu)買。事實(shí)上這些方法一時(shí)均無(wú)法實(shí)現(xiàn)。校黨委通過(guò)走群眾路線,集思廣益,決定打破常規(guī),直接讓飛行員用“九九式”高級(jí)教練機(jī)訓(xùn)練飛行。在采取這一重大改革方案之前,校黨委發(fā)動(dòng)群眾認(rèn)真分析了直上“九九高練”的不利條件,實(shí)行民主教學(xué),改進(jìn)地面訓(xùn)練方法,加強(qiáng)地面準(zhǔn)備,飛行員單飛前作預(yù)考,正式起飛前進(jìn)行認(rèn)真考核。經(jīng)過(guò)充分準(zhǔn)備,1946年10月,由劉風(fēng)駕駛的“九九式”高級(jí)教練機(jī),終于首次試飛成功,成為世界航空教育史上的一個(gè)突破。

        1947年10月,王弼的老戰(zhàn)友邵式平來(lái)東安航校參觀后深為感慨地說(shuō):“我們的飛行人員,在那樣冷的氣候里,并且北風(fēng)相當(dāng)大,他們?cè)囷w時(shí)甚至穿著單衣,真令人肅然起敬?!?/p>

        在訓(xùn)練中,航校接收日本在東北殘留的一批汽油已將用完。解放區(qū)當(dāng)時(shí)還不能生產(chǎn)汽油,王弼和楊光秘密去蘇聯(lián)聯(lián)系汽油,亦未能成功。有人說(shuō),日本人在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)中曾進(jìn)行過(guò)以酒精代替汽油的試驗(yàn),但未成功。王弼等決定大膽試驗(yàn),在采取加強(qiáng)保溫,加大燃料噴嘴等措施取得了確實(shí)的數(shù)據(jù)后,用酒精代替汽油作飛機(jī)燃料終于獲得成功。東北局和聯(lián)軍總部批準(zhǔn)了這一應(yīng)急措施,并撥給了一座酒精廠,以大豆、玉米為原料,生產(chǎn)酒精代替汽油,解決了飛行和運(yùn)輸?shù)娜剂蠁?wèn)題。

        東北航校從誕生至1949年停辦,共培養(yǎng)出(以畢業(yè)生名單計(jì)算)航空技術(shù)干部528名,其中飛行員124名,領(lǐng)航員24名,機(jī)械員321名,場(chǎng)站員38名,氣象員12名,通訊員9名,儀表員6名,為陸軍培訓(xùn)參謀23名,共飛行3373個(gè)小時(shí),25081個(gè)起落。為中國(guó)人民空軍的創(chuàng)建奠定了基礎(chǔ),也為中國(guó)的民航事業(yè)和航空工業(yè)輸送了大批領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)骨干,對(duì)中國(guó)人民航空事業(yè)的建立和發(fā)展作出了重大貢獻(xiàn)。

        后來(lái),在抗美援朝的大規(guī)模戰(zhàn)斗中,中國(guó)人民志愿軍空軍部隊(duì)參戰(zhàn)的團(tuán)隊(duì)指揮員和戰(zhàn)斗員,大都是東北航校的學(xué)員。如空軍英雄王海一人擊落敵機(jī)9架;劉玉堤擊落擊傷敵機(jī)7架;張積慧擊落敵機(jī)4架。這些年輕的空軍勇士在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)共擊落擊傷敵機(jī)2347架,粉碎了敵人的“空中優(yōu)勢(shì)”。

        美國(guó)空軍參謀長(zhǎng)范登堡曾驚嘆:“中國(guó)幾乎在一夜之間就成為世界上的主要空軍強(qiáng)國(guó)之一!”

        組建人民空軍

        新中國(guó)誕生的前夜,黨中央作出了組建人民空軍的決策。1949年1月8日,毛澤東在黨的一次會(huì)議上提出:“1949年至1950年,我們應(yīng)當(dāng)爭(zhēng)取組成一支能夠使用的空軍?!?/p>

        不久,王弼和常乾坤赴西柏坡向黨中央?yún)R報(bào)航校工作,毛澤東聽(tīng)完匯報(bào)后高興地鼓勵(lì)他們說(shuō):“很好,過(guò)去在延安辦不到的事,今天辦到了,你們?yōu)榻窈蟮恼浇⒖哲娮隽诵?zhǔn)備工作,培養(yǎng)了一些種子?!?/p>

        同年3月,王弼和常乾坤向軍委匯報(bào)工作時(shí)提出:“全國(guó)各大城市都有一些航空設(shè)施,航校也分批派出干部學(xué)員組成工作組隨野戰(zhàn)軍行動(dòng),接收了一批人員、器材,接管了一些航空設(shè)施和機(jī)構(gòu)。為完成中央‘組成一支能夠使用的空軍的任務(wù),建議軍委組織成立統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)航空事業(yè)的組織機(jī)構(gòu)?!?/p>

        3月16日,周恩來(lái)同意這一建議。次日,軍委電告四野及華北軍區(qū):“軍委決定成立軍委航空局,人員由東北航校中抽調(diào)”。3月30日,軍委航空局正式成立,常乾坤任局長(zhǎng)兼東北航校副校長(zhǎng),王弼任局政委兼東北航校副政委。

        軍委航空局成立后,在完成中央軍委“應(yīng)集中于招降和接管國(guó)民黨航空基地及一切航空基地設(shè)備、器材、人員,加強(qiáng)訓(xùn)練,繼續(xù)培養(yǎng)航空人員,并整理航空修理工廠,以準(zhǔn)備建立中國(guó)空軍的基礎(chǔ)”的任務(wù)中,先后接收了國(guó)民黨在大陸各地的航空飛機(jī)30架,發(fā)動(dòng)機(jī)268臺(tái),汽油13684桶,汽車71輛,儀表、電氣、通訊、照相、測(cè)繪器材10946大箱,軍械彈藥、場(chǎng)站設(shè)備、修理工具等約4萬(wàn)余噸;飛機(jī)修理廠3個(gè),配件廠、降落傘廠、裝配廠、通訊器材廠各一個(gè);各種車床1700余臺(tái),倉(cāng)庫(kù)16座,接收了國(guó)民黨航空技術(shù)人員3249人,其中飛行、領(lǐng)航、工程師、技師、機(jī)械員及各大學(xué)航空工程系畢業(yè)生130多人,對(duì)他們采取了愿留則留、愿走則送的方針,作出了妥善處理。其中大多數(shù)人員加入了我人民空軍的建設(shè)工作。

        航空局先后接收了東北、華北、北平、唐山、太原、西安、濟(jì)南、徐州、青島、南京、上海等43個(gè)機(jī)場(chǎng),王弼積極組織力量整修被破壞的機(jī)場(chǎng),開(kāi)辦機(jī)務(wù)員訓(xùn)練班。經(jīng)周恩來(lái)同意后,利用這些機(jī)場(chǎng)擴(kuò)大了東北航校遠(yuǎn)距離戰(zhàn)斗、運(yùn)輸?shù)娘w行訓(xùn)練。

        同年5月9日,王弼、常乾坤向華北軍區(qū)建議,請(qǐng)求批準(zhǔn)接管北平地區(qū)的中央、中國(guó)民航公司的設(shè)備、房產(chǎn)和航空技術(shù)人員,由航空局民航處代管這兩家公司,發(fā)展民用航空事業(yè)。不久,航空局先后開(kāi)辟了沈陽(yáng)-哈爾濱航線、山海關(guān)-北平、庫(kù)倫-張家口-北平航線;整頓了華北、華東、西南、中南各場(chǎng)站的通訊、氣象設(shè)施,逐步開(kāi)辟了北平-上海、北平-武漢等航線。

        5月,國(guó)民黨飛機(jī)轟炸北平南苑機(jī)場(chǎng),并對(duì)我華北、華中等地進(jìn)行騷擾。8月,王弼奉命在航空局組建作戰(zhàn)飛行中隊(duì),下轄三個(gè)分隊(duì),駐北平南苑機(jī)場(chǎng),擔(dān)負(fù)戰(zhàn)斗執(zhí)勤,保衛(wèi)北平的安全和全國(guó)第一屆政治協(xié)商會(huì)議的順利召開(kāi)。不久,飛行中隊(duì)增添了飛行、機(jī)務(wù)、通訊人員和設(shè)備,成立了航空運(yùn)輸隊(duì)。飛行中隊(duì)還在開(kāi)國(guó)大典時(shí),以17架飛機(jī)編隊(duì)和航校飛機(jī)一起飛越天安門(mén)廣場(chǎng),接受黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱,受到群眾的熱烈歡迎。

        1949年7月10日,毛澤東致信周恩來(lái),提出了組建中國(guó)人民解放軍空軍部隊(duì)的計(jì)劃。經(jīng)黨中央研究,決定正式建立空軍,指定劉亞樓負(fù)責(zé)、王弼和呂黎平參與,落實(shí)籌組工作。中央軍委同意了他們擬定

        的去蘇聯(lián)談判、聘請(qǐng)?zhí)K聯(lián)專家?guī)椭?xùn)練飛行員、購(gòu)買飛機(jī)及部分器材的計(jì)劃。

        7月22日,正在莫斯科訪問(wèn)的劉少奇致電黨中央,告知蘇方對(duì)我方計(jì)劃表示贊成。繼而,劉亞樓、王弼、呂黎平就提請(qǐng)?zhí)K聯(lián)協(xié)助訓(xùn)練空勤、地勤人員比例、開(kāi)辦航校的數(shù)目、規(guī)模、布局、器材、設(shè)備購(gòu)置問(wèn)題,作了深入研究,擬訂了與蘇聯(lián)談判的初步方案,供中央?yún)⒖肌?/p>

        王弼還就談判將會(huì)涉及的有關(guān)航空理論教育、地勤人員選調(diào)條件及航校定點(diǎn)等問(wèn)題,發(fā)表了重要意見(jiàn)。

        7月31日下午4時(shí),劉亞樓、王弼、呂黎平來(lái)到中南海,先后受到朱德、周恩來(lái)的接見(jiàn)。周恩來(lái)說(shuō):“少奇同志尚在莫斯科等候你們,你們明天出發(fā)去哈爾濱。具體出國(guó)行程由那里的高崗安排,毛主席還要親自接見(jiàn)你們,同你們?cè)敿?xì)商談?!?/p>

        5時(shí)30分,他們到達(dá)毛澤東住所。劉亞樓介紹說(shuō):“王弼是30年代在蘇聯(lián)學(xué)過(guò)航空機(jī)械的工程師,呂黎平是我黨選派的紅軍干部,是在新疆學(xué)會(huì)飛行的?!泵珴蓶|聽(tīng)后風(fēng)趣地說(shuō):“你(指劉亞樓)在蘇聯(lián)學(xué)過(guò)地面指揮,你們?nèi)齻€(gè)人既有地面指揮,又有空中駕駛員,還有能設(shè)計(jì)、制造、修理飛機(jī)的工程師,三位一體,難得呀!你們就是將來(lái)空軍主要成分的縮影吧?!?/p>

        毛澤東一邊聽(tīng)匯報(bào),一邊在紙上記要點(diǎn)和主要數(shù)字。最后還說(shuō):“你們談的意見(jiàn)比較符合實(shí)際,就以你們的意見(jiàn)作為方案吧。我看可以歸納兩個(gè)建軍方針,第一,建設(shè)一支強(qiáng)大的空軍,殲滅殘敵,鞏固國(guó)防;第二,我們經(jīng)濟(jì)仍很困難,蘇聯(lián)又不能無(wú)償援助,因此買飛機(jī)、購(gòu)器材、請(qǐng)專家,都要精打細(xì)算,現(xiàn)在是貸款建空軍,出錢買經(jīng)驗(yàn)。組建空軍是件大事。你們?yōu)橹醒氤隽撕弥饕?。希望你們努力工作,把空軍建好。”說(shuō)完,他看看表,見(jiàn)早已過(guò)了晚餐時(shí)間,就笑著說(shuō):“清你們吃頓便飯表示餞行,走吧!”

        在小餐廳里,毛澤東拿起一瓶葡萄酒,給每人斟滿一杯,高興地說(shuō):“預(yù)祝你們勝利完成任務(wù),為建立一支強(qiáng)大的空軍——干杯!”

        8月11日,劉亞樓、王弼一行抵達(dá)莫斯科。次日上午,劉少奇和王稼祥在住處接見(jiàn)他們。13日,劉亞樓、王弼等一行隨同劉少奇、王稼祥來(lái)到蘇聯(lián)武裝力量部,受到部長(zhǎng)華西列夫斯基元帥的熱情歡迎,并進(jìn)行了第一輪會(huì)談。在會(huì)談中,劉亞樓介紹了中國(guó)關(guān)于組建空軍的設(shè)想和意見(jiàn),王弼、呂黎平分別就有關(guān)問(wèn)題作了說(shuō)明。

        劉少奇說(shuō):“方才劉、王、呂所談意見(jiàn),事先報(bào)告了毛澤東同志和黨中央。因而也就是我們黨中央的空軍建軍方案。請(qǐng)?jiān)獛浲緭?jù)此意見(jiàn)擬出具體援助計(jì)劃。”

        經(jīng)過(guò)三次會(huì)談,蘇方提出了一個(gè)具體援助中國(guó)建設(shè)空軍的計(jì)劃。劉亞樓、王弼一行研究后認(rèn)為,黨中央指示的談判目的已經(jīng)達(dá)到,表示同意蘇方的援助計(jì)劃。

        1949年11月11日,中國(guó)人民解放軍空軍正式誕生。毛澤東揮毫寫(xiě)下“建立一支強(qiáng)大的人民空軍,保衛(wèi)祖國(guó),準(zhǔn)備戰(zhàn)勝侵略者!”的題詞。周恩來(lái)、朱德、鄧小平等分別題寫(xiě)了“為建立人民空軍而努力!”“努力學(xué)習(xí),掌握技術(shù),為建立一支新式的強(qiáng)大的人民空軍而努力!”“強(qiáng)大的空軍和強(qiáng)大陸軍結(jié)合起來(lái),我們將是無(wú)敵的!”的題詞。

        轉(zhuǎn)戰(zhàn)在航空工業(yè)戰(zhàn)線

        早在東北航校工作時(shí),王弼就考慮到人民空軍建立以后,還必須進(jìn)一步建立航空工業(yè),要用中國(guó)自制的飛機(jī)武裝空軍,才能有效地完成保衛(wèi)祖國(guó)領(lǐng)空,保衛(wèi)社會(huì)主義建設(shè)的神圣任務(wù)。他除了在航校培訓(xùn)空軍地勤人員及指揮人員外,還先后選送政治素質(zhì)好、文化程度較高的學(xué)員到哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)習(xí)。有的后來(lái)還到蘇聯(lián)茹科夫斯基航空工程學(xué)院進(jìn)一步深造。

        1950年,王弼向黨中央提出了一面修理、一面恢復(fù)籌建飛機(jī)制造廠的建議。1952年1月,中央決定成立航空工業(yè)局,屬國(guó)家重工業(yè)部建制。由重工業(yè)部部長(zhǎng)李富春兼局長(zhǎng),王弼任第一副局長(zhǎng)。

        王弼同志轉(zhuǎn)至航空工業(yè)戰(zhàn)線后,參加籌組局機(jī)關(guān),很快開(kāi)展了工作。領(lǐng)導(dǎo)接收了原空軍所屬的沈陽(yáng)、南昌、哈爾濱等地的修理廠。當(dāng)時(shí),人才不足是較為突出的矛盾。王弼分工負(fù)責(zé)航空教育工作后,迅速開(kāi)展了工作。他將分散在全國(guó)各大專院校的十三個(gè)航空系進(jìn)行合并調(diào)整,分別組成獨(dú)立的北京、西安、南京三座航空學(xué)院,培養(yǎng)各種航空工業(yè)的高級(jí)人才。為了使人才配套,王弼又先后倡辦了北京、沈陽(yáng)、哈爾濱、南昌、西安、株洲、成都等地的航空工業(yè)??茖W(xué)校,招收高中畢業(yè)生,兩年畢業(yè),擔(dān)任工廠的技術(shù)員工作。經(jīng)過(guò)幾次調(diào)整,全國(guó)共創(chuàng)辦15所中等航空工業(yè)學(xué)校,畢業(yè)生達(dá)5萬(wàn)余名。除了培訓(xùn)技術(shù)人才外,王弼認(rèn)為航空工業(yè)的工人也應(yīng)具備較高的文化和技術(shù)水平才能生產(chǎn)出高質(zhì)量的飛機(jī)和航空產(chǎn)品。他結(jié)合工廠的建設(shè)和發(fā)展,倡導(dǎo)開(kāi)辦了沈陽(yáng)第一、第二,哈爾濱第一、第二,南昌,株洲,西安第一、第二,成都第一、第二,寶雞,新鄉(xiāng),蘭州,上海,北京,閻良等航空技工學(xué)校。至“文化大革命”前,共培養(yǎng)畢業(yè)生6萬(wàn)余名。

        王弼非常重視科學(xué)技術(shù),認(rèn)為這是保證航空工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量,提高航空工業(yè)水平的關(guān)鍵。50年代初,他在蘇聯(lián)專家協(xié)助下,組織成立了飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、航空材料、航空原件等設(shè)計(jì)所或研究所。1958年,我國(guó)自行研制成功小蜜蜂飛機(jī)及第一架高級(jí)噴氣式教練機(jī),后來(lái)又成批生產(chǎn)了噴氣殲擊機(jī)殲五、殲六、殲七型和運(yùn)輸機(jī)。

        1956年,國(guó)務(wù)院成立科學(xué)規(guī)劃委員會(huì),進(jìn)行全國(guó)性科學(xué)規(guī)劃探討。委員會(huì)下設(shè)航空組,王弼任副組長(zhǎng)。在討論飛機(jī)與導(dǎo)彈的關(guān)系和發(fā)展時(shí),有人認(rèn)為似乎導(dǎo)彈可以代替飛機(jī),今后可以不要發(fā)展飛機(jī)了。王弼堅(jiān)持認(rèn)為導(dǎo)彈是非常重要的,但對(duì)飛機(jī)決不能忽視。因此在討論了兩者的作用后,制定了兩者同時(shí)發(fā)展的規(guī)劃。

        60年代初,軍委決定將國(guó)防工業(yè)生產(chǎn)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的19個(gè)科研機(jī)構(gòu)交國(guó)防科委領(lǐng)導(dǎo),分別成立無(wú)線電、航空、造船三個(gè)研究院。王弼于1962年8月向中央呈報(bào)了《關(guān)于調(diào)整國(guó)防工業(yè)科研設(shè)計(jì)體制的意見(jiàn)和建議》的建議書(shū),提出了科研必須與生產(chǎn)密切結(jié)合的建議。

        1964年,王弼因患肺癌做了手術(shù)治療。出院后他帶病繼續(xù)堅(jiān)持工作。在“文化大革命”中,他不顧林彪、江青反革命集團(tuán)的打擊迫害,深入基層蹲點(diǎn),調(diào)查研究,向中央反映情況。他又自學(xué)英語(yǔ),攻讀西方航空尖端技術(shù)資料。1976年3月,他向毛澤東、葉劍英提出“加強(qiáng)技術(shù)設(shè)計(jì)力量,組織生產(chǎn)高速度、高質(zhì)量殲擊機(jī)”的建議,以縮小中國(guó)殲擊機(jī)與國(guó)際水平的差距。粉碎“四人幫”后,王弼欣喜若狂,他表示:“我雖年老,但我愿盡我最大的努力,作一些我所能做的工作。”

        1977年8月9日,王弼因病在北京逝世,終年78歲。王弼為中國(guó)人民空軍的創(chuàng)建和航空事業(yè)的發(fā)展所作的貢獻(xiàn),將永載史冊(cè)。

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