沈　軍

內(nèi)容提要：本文簡(jiǎn)要講述了一個(gè)新產(chǎn)品形成一個(gè)新的商業(yè)模式，即升降自裝卸式冷藏、冷凍集裝箱適用于低溫農(nóng)產(chǎn)品流通與交易產(chǎn)生中國(guó)特色(升降箱式)的新冷鏈物流模式，區(qū)別于并兼容現(xiàn)有的低溫食品流通采用的冷庫(kù)與冷藏車(chē)運(yùn)輸相互配套所形成的冷鏈物流。其優(yōu)越性：減少冷鏈設(shè)施投入，降低企業(yè)進(jìn)入冷鏈物流門(mén)檻；能與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合實(shí)現(xiàn)冷鏈物流全程監(jiān)控；能充分利用我國(guó)現(xiàn)有成熟的拖掛車(chē)配載市場(chǎng)降低運(yùn)輸成本：能將貨物流、資金流、信息流合一運(yùn)作形成物流中最高管理境界——貨物軌跡管理。

關(guān)鍵詞：升降自裝卸式集裝箱物流低溫農(nóng)產(chǎn)品交易

果蔬一年損耗800億元冷鏈交易產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏巨大商機(jī)

目前我國(guó)低溫食物分成兩大類(lèi)：

一類(lèi)是低溫食品：如冷飲、肉制品、速凍食品、乳制品、水產(chǎn)品等，是生產(chǎn)企業(yè)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品原料進(jìn)行加工所形成的食品；

一類(lèi)是低溫農(nóng)產(chǎn)品：如水果和蔬菜等原料型農(nóng)產(chǎn)品。

2006年我國(guó)水果總產(chǎn)量為9700萬(wàn)噸，蔬菜總產(chǎn)量為5.6億噸，相當(dāng)一部分需要低溫冷鏈物流完成交易。但目前，我國(guó)水果和蔬菜總量中只有10％至20％利用了低溫冷鏈物流，品種也僅限于一些經(jīng)濟(jì)價(jià)值比較高的水果，而發(fā)達(dá)國(guó)家一般在80％左右。

我國(guó)廣大農(nóng)村每年生產(chǎn)的水果蔬菜從田間到餐桌，損失率高達(dá)25％至30％，年損失價(jià)值近800億元人民幣，這也是“三農(nóng)”問(wèn)題中影響農(nóng)民收入的突出問(wèn)題，近年來(lái)，國(guó)家有關(guān)機(jī)構(gòu)一直在研究對(duì)策尋求解決之道，未從根本上解決問(wèn)題見(jiàn)到好的效果。

冷鏈物流模式探討

1低溫食品流通方式：

低溫食品一般是從生產(chǎn)企業(yè)冷鏈進(jìn)入銷(xiāo)售企業(yè)，即通過(guò)冷藏車(chē)運(yùn)輸?shù)讲蛷d、賣(mài)場(chǎng)、超市等銷(xiāo)售企業(yè)，再銷(xiāo)售到消費(fèi)者手中，一般由冷庫(kù)、冷藏車(chē)硬件設(shè)施連接形成冷鏈物流。

流程：

(生產(chǎn)企業(yè)的)冷庫(kù)→冷藏車(chē)運(yùn)輸→(餐廳、賣(mài)場(chǎng)、超市的)冷庫(kù)→銷(xiāo)售。

對(duì)于這樣的低溫食品流通方式，生產(chǎn)企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)都有冷庫(kù)或冷藏設(shè)施在冷鏈物流的兩頭與其配套，通過(guò)冷藏車(chē)運(yùn)輸，就可以形成冷鏈物流供應(yīng)鏈。

發(fā)達(dá)國(guó)家都是采用這種冷鏈物流模式，我國(guó)成功引入這種先進(jìn)的冷鏈物流理念取得了較好的應(yīng)用，例如，肯德基、麥當(dāng)勞、蒙牛牛奶、思念冷凍湯圓等冷鏈物流模式。

2低溫農(nóng)產(chǎn)品流通方式：

對(duì)于我國(guó)絕大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品買(mǎi)賣(mài)走的是交易市場(chǎng)的路子，這是我國(guó)地域遼闊、品種資源豐富、人口密集區(qū)域眾多、加工能力與水平比較低等特有的國(guó)情所決定的。

流程：

農(nóng)產(chǎn)品生長(zhǎng)地→運(yùn)輸→交易市場(chǎng)。

我國(guó)在農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)中引入冷鏈物流理念，即把冷庫(kù)、冷藏車(chē)等硬件設(shè)施引入到低溫農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)中就必須對(duì)其進(jìn)行改造，相對(duì)應(yīng)的冷鏈物流流程是：

農(nóng)產(chǎn)品生長(zhǎng)地→冷庫(kù)→冷藏車(chē)運(yùn)輸→冷庫(kù)→交易市場(chǎng)。

通過(guò)國(guó)家和各地政府近幾年的運(yùn)行結(jié)果我們看到，冷鏈物流硬件設(shè)施投入巨大，建設(shè)周期長(zhǎng)，特別是冷庫(kù)現(xiàn)在越建越多，而且也越建越大，但運(yùn)營(yíng)結(jié)果大都是虧損的，各地冷庫(kù)僅當(dāng)倉(cāng)庫(kù)出租使用，與交易市場(chǎng)嚴(yán)重脫節(jié)，不具有參與農(nóng)產(chǎn)品交易的功能。

冷藏車(chē)與冷庫(kù)硬件設(shè)施為什么沒(méi)有在低溫農(nóng)產(chǎn)品交易中形成低溫物流供應(yīng)鏈呢?其實(shí)，原因很簡(jiǎn)單，人們引入冷藏車(chē)與冷庫(kù)硬件設(shè)施就以為可以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流了，忽略了低溫農(nóng)產(chǎn)品最重要的一點(diǎn)：交易。引入冷藏車(chē)與冷庫(kù)硬件妨礙了交易，有的甚至與交易行為對(duì)立起來(lái)，例如，有的冷庫(kù)距離城市、交易市場(chǎng)比較遠(yuǎn)，不利于交易，甚至無(wú)法交易，只能做冷藏、冷凍倉(cāng)庫(kù)使用。

全國(guó)低溫農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)配套建冷庫(kù)存在的誤區(qū)

冷鏈物流必須有冷鏈設(shè)施才能構(gòu)成，而大型冷鏈設(shè)施目前只有冷庫(kù)、冷藏車(chē)、冷藏集裝箱或冷凍集裝箱(簡(jiǎn)稱(chēng)冷箱)三種，也就是說(shuō)目前的冷鏈物流只能是由這三個(gè)冷鏈設(shè)施構(gòu)成的，陸地上使用冷箱只能與拖掛車(chē)“捆綁”在一起，作為冷藏車(chē)使用。

我們不能把國(guó)外的低溫食品冷鏈物流成功商業(yè)模式當(dāng)成普遍性在低溫農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)中推廣，因?yàn)樵闲偷蜏剞r(nóng)產(chǎn)品附加值比較低，體積比較大，與低溫食品在餐廳、賣(mài)場(chǎng)、超市等交易方式不同。

全國(guó)各地的低溫農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)套用低溫食品冷鏈物流模式，即每個(gè)低溫農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)都建冷庫(kù)與其配套，每種低溫農(nóng)產(chǎn)品都用冷藏車(chē)運(yùn)輸，損失率是降下了，但前期投入增加得非常大，低溫農(nóng)產(chǎn)品分?jǐn)偟奈锪鞒杀疽簿头浅４?，農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格就大幅度上漲，得不到市場(chǎng)消費(fèi)者認(rèn)可，投入與產(chǎn)出不成比例，分析原因存在如下幾個(gè)方面的誤區(qū)：

低溫農(nóng)產(chǎn)品即水果蔬菜在田間地頭，需要預(yù)冷預(yù)處理，冷藏車(chē)不適宜在源頭長(zhǎng)時(shí)間停留進(jìn)行預(yù)處理；冷藏車(chē)從各地運(yùn)來(lái)的低溫農(nóng)產(chǎn)品，不能在交易市場(chǎng)長(zhǎng)期停留，占用冷藏車(chē)汽車(chē)資源，低溫農(nóng)產(chǎn)品只有再進(jìn)入冷庫(kù)，需要冷庫(kù)配套，有下貨費(fèi)用；我們可以看出單獨(dú)的冷藏車(chē)無(wú)法完成低溫農(nóng)產(chǎn)品交易全過(guò)程，因?yàn)?，冷藏?chē)價(jià)格昂貴，必須多拉快跑才能收回投資，不適宜長(zhǎng)時(shí)間停留在某地。

客戶(hù)來(lái)交易市場(chǎng)采購(gòu)，低溫農(nóng)產(chǎn)品貨物在冷庫(kù)，因看不到實(shí)物，會(huì)影響交易。

客戶(hù)選購(gòu)低溫農(nóng)產(chǎn)品后，還需要到冷庫(kù)去提貨，有上貨費(fèi)用，影響客戶(hù)辦事效率，低溫農(nóng)產(chǎn)品不適宜重復(fù)裝卸。

低溫農(nóng)產(chǎn)品各種品種的貯藏溫度不一樣，冷庫(kù)存放眾多品種果蔬農(nóng)產(chǎn)品，溫度設(shè)置難以統(tǒng)一滿(mǎn)足各種果蔬農(nóng)產(chǎn)品的具體要求。

全國(guó)各地冷鏈物流園區(qū)建立的大型冷庫(kù)，與低溫食品的流通配套比較合適，可以起到周轉(zhuǎn)、調(diào)解作用；難以與農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)配套，沒(méi)有農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)交易功能，僅出租當(dāng)倉(cāng)庫(kù)使用。

現(xiàn)有的海運(yùn)使用的冷藏、冷凍集裝箱在陸地上使用，只能與拖掛車(chē)“捆綁”在一起作為冷藏車(chē)使用，二者合起來(lái)的費(fèi)用比較高。

現(xiàn)有的冷鏈物流只有冷庫(kù)與冷藏車(chē)?yán)滏溣布O(shè)施，沒(méi)有其它的冷鏈設(shè)備可供選擇，無(wú)法顧及考慮冷鏈貨物本身的特點(diǎn)和具體要求，只能盲目照搬照套引入冷庫(kù)、冷藏車(chē)?yán)滏溤O(shè)備開(kāi)展低溫農(nóng)產(chǎn)品交易與流通難免誤入歧途。

升降自裝卸式冷藏、冷凍集裝箱運(yùn)用產(chǎn)生新的冷鏈物流模式。

低溫農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流流通重點(diǎn)在于交易，方便交易是第一位，主要表現(xiàn)在交易位置和交易時(shí)所具備的低溫環(huán)境，二者構(gòu)成的交易成本要低，即農(nóng)產(chǎn)品所增加的低溫環(huán)境，其費(fèi)用要相當(dāng)?shù)土⑦m應(yīng)交易位置的變化而變化。

顯然，冷庫(kù)硬件設(shè)施難以適應(yīng)交易位置的變化而變化，與農(nóng)產(chǎn)品靈活的交易位置發(fā)生矛盾，近幾年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)告訴我們：交易位置服從冷庫(kù)位置難以取得很好的冷鏈物流效果。必須要引入一個(gè)類(lèi)似于冷庫(kù)的硬件設(shè)施適應(yīng)交易位置的變化。

我們發(fā)明了升降自裝卸式冷藏、冷凍集裝箱(專(zhuān)利號(hào)是：200710163360.3)在低溫農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)中取代了冷庫(kù)與冷藏車(chē)?yán)滏溣布O(shè)施相互配套運(yùn)作的冷鏈物流方式。

升降自裝卸式冷藏、冷凍集裝箱(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“升降箱”)：

就是在現(xiàn)有的冷藏、冷凍集裝箱側(cè)壁增加一套

可以旋轉(zhuǎn)的液壓升降裝置，箱的外形尺寸沒(méi)有任何變化，保留了集裝箱運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，升降箱可以在任何場(chǎng)地獨(dú)自完成與拖掛車(chē)裝卸過(guò)程，擺脫了與汽車(chē)拖掛車(chē)“捆綁”在一起的限制，增添了移動(dòng)冷庫(kù)、移動(dòng)售貨亭功能。

這是一個(gè)飛躍的進(jìn)步，解決了現(xiàn)有冷鏈物流模式中很多難以解決的問(wèn)題，形成了一個(gè)不需要冷庫(kù)與冷藏車(chē)運(yùn)輸相互配套的全新的冷鏈物流模式。

升降箱的出現(xiàn)，適應(yīng)低溫農(nóng)產(chǎn)品交易的需求，滿(mǎn)足農(nóng)產(chǎn)品始終置于低溫環(huán)境和交易位置可以任意變化的雙重要求，其優(yōu)越性表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

1升降箱的出現(xiàn)，作為一個(gè)新的冷鏈設(shè)備可以同時(shí)取代低溫農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)中的冷庫(kù)和冷藏車(chē)必需的硬件設(shè)施，節(jié)省了需要巨大投資才能達(dá)到的低溫冷鏈物流效果，一個(gè)升降箱就可以獨(dú)自完成低溫農(nóng)產(chǎn)品某個(gè)具體品種的交易全過(guò)程(交易量為20至30噸)。

2各地建立停放集裝箱型低溫農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)建設(shè)費(fèi)用非常低廉，只需一塊水泥平地能通電源即可，滿(mǎn)足交易市場(chǎng)地理位置的任何變化，不受任何限制，更加貼近百姓消費(fèi)生活的需求。

3低溫農(nóng)產(chǎn)品即水果蔬菜在田間地頭，需要預(yù)冷預(yù)處理，升降箱適宜在源頭進(jìn)行預(yù)處理，有抽氧氣送氮?dú)鈿庹{(diào)預(yù)處理功能，不占用汽車(chē)資源，待預(yù)冷后的農(nóng)產(chǎn)品裝滿(mǎn)后，再叫配載拖掛車(chē)來(lái)，能獨(dú)自裝上拖掛車(chē)；從各地運(yùn)來(lái)的裝滿(mǎn)低溫農(nóng)產(chǎn)品的升降箱，在交易市場(chǎng)自己能卸載下來(lái)，拖掛車(chē)開(kāi)走，不占用汽車(chē)資源，接上電源保持冷鏈，作為農(nóng)產(chǎn)品售貨亭可以長(zhǎng)期停留售貨，售完貨，升降箱拉走重復(fù)下一個(gè)交易循環(huán)，騰出位置讓另外一個(gè)升降箱停放售貨。

升降箱在農(nóng)田源頭作為移動(dòng)冷庫(kù)使用，可以對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行預(yù)冷；運(yùn)輸途中，升降箱作為原來(lái)的裝貨的冷藏、冷凍容器使用；到了交易市場(chǎng)，升降箱作為移動(dòng)冷庫(kù)讓農(nóng)產(chǎn)品繼續(xù)保持冷鏈，升降箱作為農(nóng)產(chǎn)品售貨亭，銷(xiāo)售農(nóng)產(chǎn)品完成交易是全程冷鏈的最終目的。

在農(nóng)田地頭和交易市場(chǎng)都不需要冷庫(kù)，運(yùn)輸工具只需要拖掛車(chē)來(lái)配載，各地拖掛車(chē)配載資源豐富，價(jià)格也相當(dāng)便宜，為升降箱式冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供有力支持。

4客戶(hù)來(lái)停放集裝箱型低溫農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)采購(gòu)，低溫農(nóng)產(chǎn)品貨物在眼前，方便交易，貨物選好后可以送貨上門(mén)，全程保持冷鏈，低溫農(nóng)產(chǎn)品在升降箱中，沒(méi)有出箱重復(fù)裝卸，客戶(hù)也沒(méi)有上下貨任何費(fèi)用。

升降箱與拖掛車(chē)配合使用，就是冷藏車(chē)；分離就是移動(dòng)冷庫(kù)、售貨亭。既區(qū)別于冷庫(kù)、冷藏車(chē)，又兼容冷庫(kù)、冷藏車(chē)的功能。這就是升降箱的最大特點(diǎn)。

升降箱可以單獨(dú)設(shè)置冷藏或冷凍溫度，滿(mǎn)足低溫水果蔬菜農(nóng)產(chǎn)品每一個(gè)具體品種儲(chǔ)藏溫度要求，能做到一個(gè)升降箱對(duì)應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品一個(gè)具體的品種個(gè)性化冷鏈交易全過(guò)程。

升降箱是目前唯一可以到田間地頭能進(jìn)行預(yù)處理的冷鏈設(shè)施裝備，可以實(shí)現(xiàn)從農(nóng)田到百姓餐桌全過(guò)程冷鏈。

升降箱的出現(xiàn)，利于果農(nóng)菜農(nóng)豐收后，租賃升降箱裝上自己的農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)域銷(xiāo)售，延長(zhǎng)自己種植的產(chǎn)業(yè)鏈，接觸市場(chǎng)也利于改進(jìn)和完善自己的種植計(jì)劃。

全國(guó)有一萬(wàn)多個(gè)農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)，每個(gè)交易市場(chǎng)需要300多升降箱周轉(zhuǎn)，近十年將會(huì)有300多萬(wàn)只升降箱，該模式推廣到全球，全球?qū)⑿枰?00多萬(wàn)只升降箱。

本項(xiàng)目初期，按市場(chǎng)需求的百分之幾的成交量，第一年，能生產(chǎn)1000只升降箱就算開(kāi)門(mén)紅了，升降箱作為特種集裝箱將成為集裝箱中的一個(gè)重要分支。

升降箱的出現(xiàn)降低了企業(yè)進(jìn)入冷鏈物流的門(mén)檻

我國(guó)的現(xiàn)代物流是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展而來(lái)，隨著物流行業(yè)的發(fā)展和市場(chǎng)日益細(xì)分，冷鏈物流是一種需要冷鏈裝備設(shè)施專(zhuān)業(yè)化的物流，與國(guó)外相比目前我國(guó)冷庫(kù)資源和冷藏車(chē)運(yùn)輸資源相對(duì)緊缺，如果我國(guó)的冷鏈物流全部按照國(guó)外的冷鏈物流模式發(fā)展無(wú)疑要補(bǔ)上冷庫(kù)與冷藏車(chē)等冷鏈硬件設(shè)施，這可是上千億的投資，逼迫我們必須創(chuàng)新，走不用冷庫(kù)與冷藏車(chē)硬件資源的低成本高效果的全新冷鏈物流模式。

目前，涉入冷鏈物流企業(yè)必須要購(gòu)入一定量的冷藏車(chē)才能開(kāi)展業(yè)務(wù)，投入成本比較高，一般企業(yè)難以進(jìn)入。

例如：購(gòu)入5噸冷藏車(chē)(進(jìn)口)10臺(tái)，每臺(tái)32萬(wàn)元，每臺(tái)保險(xiǎn)上牌等各項(xiàng)費(fèi)用每年lO萬(wàn)元，這樣企業(yè)冷鏈運(yùn)力50噸，每年的固定成本420萬(wàn)元。

冷藏車(chē)運(yùn)輸必須要上下游客戶(hù)的冷庫(kù)配套，有充足的冷藏貨物資源，才能保證贏利。否則，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)非常大，一般企業(yè)不要貿(mào)然進(jìn)入現(xiàn)有的冷鏈物流模式中。

同樣，50噸冷鏈運(yùn)力，只要購(gòu)入兩臺(tái)30噸的升降箱，每臺(tái)15元，每年的固定成本在40萬(wàn)元，不需要外界冷庫(kù)配套，充分利用各地拖掛車(chē)配載資源就可以開(kāi)展冷鏈物流了，運(yùn)行成本非常低。

一個(gè)農(nóng)民，在田間地頭，裝上自己的農(nóng)產(chǎn)品到交易市場(chǎng)上銷(xiāo)售了自己的農(nóng)產(chǎn)品，全程使用升降箱，就實(shí)現(xiàn)了冷鏈物流了，就這么簡(jiǎn)單，門(mén)檻就這么低。這就是中國(guó)特色的冷鏈物流。

升降箱的運(yùn)用與未來(lái)的物流發(fā)展方向相吻合

升降箱的運(yùn)用可以延伸到客戶(hù)端“門(mén)到門(mén)”之間流通，與冷藏車(chē)的區(qū)別是可以在客戶(hù)端長(zhǎng)時(shí)間停留，作為冷庫(kù)、售貨亭等功能在使用，方便交易是升降箱的最大特色，目前沒(méi)有任何其它的冷鏈裝備設(shè)施可以取代它的三項(xiàng)功能(移動(dòng)冷庫(kù)、銷(xiāo)售貨物、裝載貨物容器)。

運(yùn)用升降箱在農(nóng)產(chǎn)品物流交易中如何實(shí)現(xiàn)監(jiān)管、控制食品安全，要對(duì)升降箱進(jìn)行改進(jìn)，即在升降箱上裝入智能終端與互聯(lián)網(wǎng)、通訊、衛(wèi)星定位等系統(tǒng)連接，形成智能升降集裝箱(專(zhuān)利號(hào)：200810000557．x)，其目的就是用現(xiàn)代信息技術(shù)來(lái)管理、控制集裝箱及箱內(nèi)的貨物。隨著3G通信技術(shù)普及，人們?cè)絹?lái)越加快了農(nóng)產(chǎn)品交易，增加了交易的透明度，未來(lái)的發(fā)展是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)監(jiān)管、加快、控制交易的全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)資金流、貨物流、信息流合一流通，要使農(nóng)產(chǎn)品從源頭到餐桌全程“三流合一”的唯一有效硬件設(shè)備目前只能是智能升降集裝箱。

舉例說(shuō)明，幾年后，中國(guó)特色的冷鏈物流是這樣的：消費(fèi)者打通了種植戶(hù)一個(gè)農(nóng)民的手機(jī)，雙方使用3G手機(jī)，消費(fèi)者通過(guò)3G手機(jī)看到了農(nóng)田的種植情況，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行農(nóng)殘檢測(cè)，雙方談好價(jià)錢(qián)，農(nóng)民與第三方物流公司聯(lián)系，叫來(lái)了智能升降箱到田間地頭，開(kāi)始采摘農(nóng)產(chǎn)品，進(jìn)行預(yù)冷預(yù)處理，消費(fèi)者通過(guò)3G手機(jī)可以看到農(nóng)產(chǎn)品采摘、過(guò)磅、裝箱全過(guò)程，同時(shí)，智能升降箱現(xiàn)場(chǎng)記錄了裝箱地點(diǎn)(衛(wèi)星定位)、時(shí)間、箱內(nèi)溫度等信息，農(nóng)民設(shè)置了智能升降箱的開(kāi)門(mén)密碼，裝滿(mǎn)后，設(shè)置冷藏溫度，叫來(lái)配載拖掛車(chē)，升降箱獨(dú)自裝上拖掛車(chē)，運(yùn)輸上路直達(dá)消費(fèi)者指定地點(diǎn)，一路上，消費(fèi)者可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)知道智能升降箱的位置、箱內(nèi)溫度等信息，到達(dá)指定場(chǎng)地，消費(fèi)者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)支付貨款給種植農(nóng)民，農(nóng)民通過(guò)網(wǎng)絡(luò)告之消費(fèi)者智能升降箱開(kāi)門(mén)密碼，完成交易全過(guò)程，智能升降箱被第三方物流公司拉走，重復(fù)下一個(gè)交易環(huán)節(jié)。

全新的未來(lái)的冷鏈物流發(fā)展方向：

1升降箱到田間地頭，在源頭進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品預(yù)處理，原料新鮮，現(xiàn)場(chǎng)農(nóng)殘檢測(cè)，食品的安全應(yīng)該從源頭抓起；

2從農(nóng)田開(kāi)始使用升降箱裝載農(nóng)產(chǎn)品一直到消費(fèi)終端都在網(wǎng)絡(luò)的控制之下，隨時(shí)知道農(nóng)產(chǎn)品的溫度環(huán)境、運(yùn)行軌跡狀態(tài)并記錄下來(lái)供查證，能對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行最高物流管理即貨物軌跡管理使得中國(guó)特色(升降箱式)的冷鏈物流可以上升為國(guó)際上最先進(jìn)的冷鏈物流模式；

3升降箱與互聯(lián)網(wǎng)、通訊相連，可以延伸到田間地頭裝農(nóng)產(chǎn)品，這意味著農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)可以延伸到田頭，在田頭完成農(nóng)產(chǎn)品交易也將成為中國(guó)特色(升降箱式)冷鏈物流的一個(gè)亮點(diǎn)；

4升降箱與互聯(lián)網(wǎng)、通訊相連，可以讓第三方物流公司管理與控制集裝箱的流通，與各地拖掛車(chē)配載市場(chǎng)相結(jié)合提高升降箱的利用率，各物流公司專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作減少升降箱空載率，能使客戶(hù)降低升降箱的使用成本才能使中國(guó)特色(升降箱式)冷鏈物流具有生命力。

5升降箱不與現(xiàn)有的冷庫(kù)、冷藏車(chē)構(gòu)成的冷鏈物流發(fā)生矛盾，反而可以嵌入其中發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，升降箱兼容了冷庫(kù)、冷藏車(chē)的功能，特別是升降箱與拖掛車(chē)相結(jié)合使用比采用冷藏車(chē)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)用，這大大降低冷鏈物流成本。