許宗意

摘要：結(jié)合目前現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展趨勢及淮礦物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，運用物流工程化的思想，設(shè)計出一套符合淮礦物流產(chǎn)業(yè)實際狀況的企業(yè)模型，并從初級、中級、高級3個階段分別闡述淮礦物流企業(yè)的發(fā)展方向，最后指出物流企業(yè)成本與物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模之間的關(guān)系，以及金融產(chǎn)品在物流行業(yè)中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：物流；電子商務(wù)；經(jīng)營管理；成本

中圖分類號：F253文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B文章編號：1002-3100(2009)02-0102-03

針對目前我國實際物流企業(yè)的運行狀況和遠(yuǎn)景發(fā)展方向，繪制了淮礦物流企業(yè)模型這張系統(tǒng)流程圖，結(jié)合這張圖，將從以下幾個方面做以介紹。

1物流行業(yè)的發(fā)展趨勢

計算機工業(yè)的發(fā)展推動了21世紀(jì)電子商務(wù)的發(fā)展，而目前的電子商務(wù)主要以B2B、C2C、B2C這三種形式存在，未來的電子商務(wù)更可能是多B2C的模式，大批量制造商直接參與的網(wǎng)絡(luò)直銷模式。

這種模式不是零售商在傳統(tǒng)領(lǐng)域靠對傳統(tǒng)企業(yè)進行大規(guī)模采購時創(chuàng)造，而是制造商主動地在全流程上采用互聯(lián)網(wǎng)的相應(yīng)技術(shù)和相應(yīng)模式，包括但不僅限于互聯(lián)網(wǎng)式制造和互聯(lián)網(wǎng)式營銷，從而降低產(chǎn)品成本后創(chuàng)造的。簡而言之，是制造商從產(chǎn)品的設(shè)計制造的源頭開始，就是以完全互聯(lián)網(wǎng)直銷為銷售手段，專門用于互聯(lián)網(wǎng)的特供產(chǎn)品的特供低價。這種沒有中間銷售商的，由大量互聯(lián)網(wǎng)直銷制造商直接銷售的，多B2C的模式很可能就是未來電子商務(wù)的主流模式。

而這種電子商務(wù)所依托的配套產(chǎn)業(yè)就是“大倉儲物流”，它的主要特點是規(guī)模大、管理復(fù)雜，它將在各個地區(qū)建立起更大的倉儲系統(tǒng)和物流系統(tǒng)，未來制造商的商品不再是存放在各個零售商的本地倉庫里，而是統(tǒng)一地存放在倉儲物流公司的本地倉庫里，商品在網(wǎng)上完成銷售后，直接由倉儲物流公司就地提貨配送到消費者手中，倉儲物流公司相對取代了店鋪零售商的作用，并且它是面向所有制造商開放的。同時倉儲物流公司不決定商品的價格，它只根據(jù)不同的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，向制造商收取固定的服務(wù)費用。

所以未來的倉儲物流是電子商務(wù)的必經(jīng)環(huán)節(jié)，而且是在整個電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈中起到關(guān)鍵作用，必不可少的核心環(huán)節(jié)，不僅重要，商業(yè)價值大，而且一旦建成，其競爭門檻還相當(dāng)高。如果未來每銷售一件商品都要流經(jīng)這個產(chǎn)業(yè)之手的話，那么這個產(chǎn)業(yè)的市場前景將不可估量。

2理想中的淮礦物流企業(yè)模型的三個階段

2.1初級階段

初級階段也是我國目前多數(shù)物流企業(yè)所處的階段，該階段行使物流最基本的職能包括運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運等，其主要特點是勞動強度大、附加值低、盈利能力差、市場競爭慘烈。由于競爭的充分性，所以該市場近乎于是一個完全競爭性市場，由于處在這樣一個市場環(huán)境中，物流企業(yè)的定價權(quán)主要由市場決定，因此各企業(yè)的經(jīng)營利潤率微乎其微。如果再加上規(guī)模不經(jīng)濟、操作成本過高的話，那么企業(yè)最終將被排擠出物流行業(yè)之外。

2.2中級階段

中級階段是物流企業(yè)發(fā)展的第二個階段，是基礎(chǔ)性物流向延伸個性化服務(wù)的轉(zhuǎn)變，其中包括向供應(yīng)商所提供的市場調(diào)查與預(yù)測、采購及訂單處理；向客戶所提供的配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算；以及結(jié)合供應(yīng)商和客戶的需求所進行的加工服務(wù)和相應(yīng)的售后服務(wù)等。而這些個性化服務(wù)的提供都基于現(xiàn)代物流企業(yè)信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、短路化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化等基礎(chǔ)性工作的完善和拓展。沒有初級階段扎實的基礎(chǔ)性工作，當(dāng)然也就談不上能更好地提供個性化服務(wù)。通過中級階段的創(chuàng)立和發(fā)展，企業(yè)的社會影響力和盈利能力都能在不同程度得到了相當(dāng)大程度的提高。

2.3高級階段

高級階段是對前兩個發(fā)展階段的歸納、總結(jié)、修正與提高，以專業(yè)物流系統(tǒng)服務(wù)的姿態(tài)參與到物流市場競爭當(dāng)中去，對市場的駕御能力有了很大提高，具體主要包含以下兩個方面：

一是由于自身采購和物流規(guī)模的擴大，國內(nèi)外市場的經(jīng)濟波動對現(xiàn)代物流企業(yè)所造成的影響不可忽略不計，并且中國加入WTO后，金融和基礎(chǔ)性商品都在慢慢和國際市場接軌。其中在匯率改革方面，中國從一開始的盯住美元的固定匯率制度到目前的盯住一籃子貨幣的做法，從很大程度上增加匯率的靈活程度，但同時作為國內(nèi)的大規(guī)模物流企業(yè)也應(yīng)該意識到在進口產(chǎn)品的采購物流方面所面臨的匯率風(fēng)險。也許目前由于中國貿(mào)易順差所造成的人民幣匯率升值，對采購進口商品來說是個相對廉價的機會，但同樣我們也應(yīng)該意識到如何規(guī)避人民幣未來匯率貶值所面臨的風(fēng)險。因此唯一的辦法，就是借助現(xiàn)代金融市場的手段，通過對市場詳細(xì)周密性分析。從而在外匯期貨市場上進行相應(yīng)合理的操作來達(dá)到降低采購成本，對沖市場風(fēng)險的目的。而在原材料商品市場方面也可以用同樣的辦法借助中國目前的四大商品期貨市場來達(dá)到生產(chǎn)性材料上漲所帶來的成本上升壓力。

二是由于在前兩個階段的發(fā)展中，總結(jié)了許多經(jīng)驗，擁有了許多社會資源，對市場和風(fēng)險的駕馭能力逐漸加強，因此在高級階段中，服務(wù)對象可以不僅是供應(yīng)商和客戶，更能擴展到為初級和中級階段的中小型物流企業(yè)提供服務(wù)，其中包括物流方面的教育和培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計與規(guī)劃等，最重要的目的是把這些中小型物流企業(yè)這塊資源利用好，為處在高級階段的大型物流企業(yè)服務(wù)，高級階段的物流企業(yè)就可以專注一心一意的從事利潤率高的中級和高級階段物流服務(wù)，從而逐漸舍棄成本高、利潤低的第一階段。而這個舍棄不同于放棄，它是對資源整合后的舍棄，是在獲得高效率下的間接舍棄。

3淮礦物流企業(yè)當(dāng)前所處的階段和主要的發(fā)展措施

淮礦物流目前還處在現(xiàn)代物流企業(yè)模型的初級階段，需要從以下幾個方面來加大初級階段的整治措施。

3.1加快基礎(chǔ)信息化建設(shè)

處在初級階段的物流企業(yè)之間的競爭，重在物流效率的競爭，而能提高物流效率的最有效的辦法就是加快物流企業(yè)信息化建設(shè)，通過信息化的建設(shè)不僅促進管理向扁平化方向發(fā)展，而且加快企業(yè)管理的信息反饋速度。以便在這樣一個閉環(huán)管理當(dāng)中能及時根據(jù)現(xiàn)場情況，糾正管理措施，提高管理效率。

3.2提高自動化水平

自動化水平是衡量初級階段物流企業(yè)的關(guān)鍵性因素，很難想象一個耗費大量人力物力、手工勞動大于機器勞動的物流企業(yè)能參與到市場競爭當(dāng)中不被淘汰。

3.3加快人才培訓(xùn)

人才是企業(yè)發(fā)展的靈魂，沒有優(yōu)秀的人才做保證，就不可能參與到市場競爭中去。我們不但需要通曉計算機和設(shè)備保養(yǎng)知識的操作人員，也需要專業(yè)的物流管理人才，更需要具備國際產(chǎn)業(yè)鏈及經(jīng)濟市場分析的高級專業(yè)人才。只有人才質(zhì)量得到保證，才能更好地駕馭這些硬投入，才能高效率地參與市場競爭，才能更快地步人中級發(fā)展階段，為后續(xù)更大利潤空間的發(fā)展做鋪墊。

3.4優(yōu)化倉儲布局

倉儲布局的合理性是關(guān)系到物流成本關(guān)鍵性因素，在初期擴張的時候，不但可以采取硬投入的辦法加快布局建設(shè)，也可以采取軟投入如資金投入、場地庫房租賃等辦法加強與外省市閑散資源互補性合作，從而達(dá)到以最小

的投資迅速獲得規(guī)模擴張的目的。

3.5充分發(fā)揮優(yōu)勢

目前淮礦物流公司最大的優(yōu)勢就是擁有集團公司強大的內(nèi)需市場，緊緊抓住這個優(yōu)勢，打好這張牌，充分發(fā)揮與供應(yīng)商的合作往來，拓寬與供應(yīng)商的合作渠道，先從供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的物流服務(wù)做起，進而以自己優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得市場的肯定，為供應(yīng)商、為淮礦物流公司、為集團公司、為客戶開辟共贏的局面。在這期間必須要注重先期培育區(qū)域性市場，立足皖中、皖北，覆蓋全省，以至最后走向市場參與更大范圍的市場競爭。

3.6加強與大物流公司合作

淮礦物流公司作為內(nèi)地一個剛起步的物流企業(yè)，需要向大的物流企業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒，不僅引進學(xué)習(xí)他們的自動化裝備，也要學(xué)習(xí)他們的先進管理理念，更要學(xué)習(xí)他們做物流企業(yè)的精髓。而這一切都是我們目前最欠缺的，我們可以利用我們的優(yōu)勢，初期采取和大物流公司進行合作。合作不是目的，目的在于學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí)來完善和優(yōu)化自己初級階段的各個環(huán)節(jié)，以便能在市場中更能表現(xiàn)競爭力。

4物流成本與企業(yè)規(guī)模之間的關(guān)系

企業(yè)管理重在企業(yè)規(guī)模收益和成本之間的聯(lián)動管理，如果一味的增加硬投入，擴大企業(yè)規(guī)模，必將帶來企業(yè)經(jīng)營成本的上升和經(jīng)營收益的下滑。但相反，如果只重視降成本而忽略了規(guī)模擴張，那也會對企業(yè)造成部分資源沒有得到合理利用而浪費，即使整體企業(yè)經(jīng)營沒有大的波動，但企業(yè)缺乏了活力與競爭力。

而要解決這種難題，必須要求管理者統(tǒng)籌把握，準(zhǔn)確認(rèn)識到企業(yè)發(fā)展中這個度的意義，而要把握這個度，不僅要求管理者要了解本企業(yè)內(nèi)部各種經(jīng)營上的工藝流程，統(tǒng)籌規(guī)劃，更應(yīng)該要對當(dāng)前所處的國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟形勢有所認(rèn)識。在具備以上兩個條件后，通過企業(yè)內(nèi)相應(yīng)的財務(wù)分析和市場調(diào)研來達(dá)到企業(yè)經(jīng)濟型規(guī)模擴張的目的。

而這個經(jīng)濟型規(guī)模擴張的原則也就是經(jīng)濟學(xué)里面所講的，一個企業(yè)要想獲得最大利潤必須要做到企業(yè)的邊際成本等于邊際收益。而作為管理者，一切的管理理念及做法都應(yīng)該以這個原則為根本出發(fā)點，倘若邊際成本大于邊際收益，則會出現(xiàn)規(guī)模不經(jīng)濟，而如果邊際成本小于邊際收益，那就會造成企業(yè)資源沒有得到充分利用。

因此作為一個初級階段的物流企業(yè)更要時刻注意在擴張的同時其成本和收益的關(guān)系。既反對盲目擴張。也反對保守經(jīng)營。

5金融衍生品在物流企業(yè)中的應(yīng)用

基礎(chǔ)性的金融衍生品主要有遠(yuǎn)期、互換、期貨、期權(quán)等，衍生產(chǎn)品的交易實際上是進行風(fēng)險的再分配，它不會創(chuàng)造財富，甚至不會創(chuàng)造虛擬資本。其具有很高的杠桿效應(yīng)，如果投資者由于內(nèi)部管理系統(tǒng)和動力機制不完善而過度投資的話，期貨市場所特有的漲跌停板制和看漲期權(quán)空頭虧損風(fēng)險無限的特性都可能使投資者一夜之間傾家蕩產(chǎn)。因此，在進行交易之前，必須要求企業(yè)對全球金融市場有非常深刻的理解和市場駕馭能力。而對于一個物流企業(yè)要做到這一點，無論從資金實力還是從市場影響力都必須達(dá)到較高的程度。并且要用金融工程化的思想，創(chuàng)新有針對性的對企業(yè)設(shè)計出金融工具組合，以達(dá)到規(guī)避風(fēng)險獲得額外投資收益的目的。

6小結(jié)

從三個發(fā)展階段橫向來看，每一個階段都是前一個階段的延伸和發(fā)展，同時也是對整條供應(yīng)鏈服務(wù)的拓展。而伴隨著供應(yīng)鏈服務(wù)的拓展所具有的個性化和專業(yè)化的服務(wù)也在不斷提高，企業(yè)的盈利能力也在不斷加強。再加上對社會資源統(tǒng)籌性安排，倉儲的合理性布局，并利用自己的優(yōu)勢，加強與供應(yīng)商、客戶及國際大物流企業(yè)的緊密合作，通過優(yōu)質(zhì)個性專業(yè)化的服務(wù)，淮礦物流公司的百億規(guī)劃，一定會早日實現(xiàn)。