摘要:本文結合對西柏坡一級公路工程水泥穩(wěn)定碎石基層的施工實踐，簡要介紹水泥穩(wěn)定碎石施工中的材料、生產、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等環(huán)節(jié)的施工方法及質量控制措施。

關鍵詞:高等級公路;水穩(wěn)碎石;基層;淺析

路面基層是路面結構的主要承重層。水泥穩(wěn)定碎石為半剛性基層材料，具有剛度大、強度高、抗?jié)B耐凍易成型等優(yōu)點，在各種等級道路的基層施工中被廣泛應用。但由于施工工藝和施工環(huán)境等各種因素的影響，在水穩(wěn)基層施工過程中易出現(xiàn)橫向離析、局部松散、壓實度不足、厚度、強度不能滿足要求等缺陷，進而影響整個路面工程的質量，造成嚴重后果。只有在施工過程中做到層層把關、嚴格控制，才能最終保證基層施工的質量。

原材料及配合比

原材料主要有粗細集料和水泥。原材料合格是水穩(wěn)基層合格的前提和關鍵，我合同段碎石利用自采\"西坡黃\"(屬大理巖)，進行額破，并按31.5mm、9.5mm、4.75mm進行分篩加工而成。經實驗測得此碎石壓碎值不大于18.9%，針片狀含量不大于4.7%。為防止成型后水穩(wěn)基層產生干縮裂縫，著重對小于0.6mm的顆粒進行了液限和塑性指數(shù)試驗，測得液限25%，塑性指數(shù)為6.5。均充分滿足施工要求。

路面基層宜采用強度等級較低的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥(以32.5#為宜);水泥各齡期強度、安定性等應達到規(guī)范要求;且要求水泥初凝時間3h以上、終凝時間6h以上。鑒于此，我們采用了曲寨牌礦渣32.5# 水泥，該品牌水泥為全國馳名品牌，并多次榮獲建設部及質檢總局嘉獎。

配合比設計的目的是掌握集料配合比例、水泥劑量和最佳含水量等技術參數(shù)。合理的配合比必須達到強度要求，具有較小的溫縮和干縮系數(shù)，施工和易性好。由于水泥穩(wěn)定碎石的強度主要靠混合料的級配自身骨架嵌擠和填充料的填充，要求組成混合料的級配應符合規(guī)定，穩(wěn)定結構的抗裂性能，粉料含量不宜過多;西柏坡公路碎石級配采用10～30:5～10 :0～5=35:30:35。水泥應在達到強度的前提下，在4%~ 6%之間采用最小劑量。

施工準備階段。目前路面基層施工，均要求采用集中廠拌、攤鋪機攤鋪，分層施工。首先要配備足夠的設備及原材料。并做好下列工作，以確保施工質量和工期。

1 對底基層進行全面的檢測，包括中線偏位、高程、橫坡度、寬度平整度;

2 清除作業(yè)面表面的浮土、積水等，并灑水濕潤。對坑槽及松散表面進行合理的添充補壓，使其壓實度、強度達到設計要求。

3 培土路肩:在攤鋪水穩(wěn)碎石前培土路肩，寬度比設計寬30cm左右，高同水穩(wěn)虛鋪高度一致，用人工拍實，達到邊沿整齊確保寬度的目的。

拌和。要生產配比準確、拌和均勻的水穩(wěn)碎石混合料，前提是采用性能好、精度高的廠拌設備，并控制好以下幾方面的工作。

1按要求及時檢測混合料的級配情況，確保配比準確;

2根據(jù)天氣(主要是溫、濕度變化)及現(xiàn)場情況(運距、等待時間)及時調整混合料的含水量，通常略高最佳含水量2%為宜。

3工地實際采用的水泥劑量較組成設計劑量增加約0.5%。并不超過5.5%。

運輸。采用性能良好的大噸位自卸車輛運輸，數(shù)量根據(jù)機械組合及運距來定，并略有富余。裝車時，為防出現(xiàn)離析，車輛要不停的前后移動，并盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。車上的混合料應覆蓋，減少水分損失。另，車輛出場前必須注明拌和時間，如不能在初凝時間內運到工地，必須予以廢棄。

攤鋪。西柏坡公路水穩(wěn)基層厚度為36 cm，具體施工時分兩層攤鋪。為防止兩邊離析，采用兩臺性能基本一致的攤鋪機梯隊作業(yè)。在互不影響的前提下，我標段采用5~8m。

1根據(jù)測量計算數(shù)據(jù)掛鋼絲繩，鋼絲設置不緊對路面的平整度影響很大，我段采用不小于800N的力使鋼絲緊繃，并采取負重法進行測試調整，避免出現(xiàn)小平大不平。

2開始攤鋪3-6米長時，應立即檢測攤鋪面的標高和橫坡，不符合設計要求時，應適當調整熨平板高度和橫坡，再進行攤鋪。正常施工時，檢測人員應隨時檢測攤鋪的標高、橫坡、虛鋪厚度，并作好記錄。

3攤鋪過程中要盡量保持攤鋪機的速度恒定，應考慮拌和場的生產能力與攤鋪速度相匹配，防止中途停機待料，攤鋪機的攤鋪速度一般在1 ~3m/min左右。另自卸汽車倒車卸料時要專人指揮，嚴禁撞擊攤鋪機，以保證攤鋪的質量。

4橫縫處理:在現(xiàn)場具體作業(yè)時，要盡可能減少橫向接縫，以期獲得較好的平整度。然在一天的工作段結束時，或在攤鋪過程中因故中斷超過2h時，必須設置施工橫縫。其方法為將所有不滿足壓實度高程和平整度的端部混合料鏟除，使得切縫與路中線垂直，切面豎向垂直。在橫向硬接頭上灑水，使其濕潤，將攤鋪機倒回接縫進行攤鋪

5碾壓

碾壓是水泥穩(wěn)定碎石獲得強度的關鍵環(huán)節(jié)。合理的機械組合、合理的碾壓工藝是組織好碾壓施工的前提和保證。西柏坡公路采用一臺三輪光碾、一臺膠輪壓路機配合兩臺20T振動壓路機進行施工。具體為:

先由膠輪壓路機穩(wěn)壓一遍，然后振動碾壓3遍，最后再次用膠輪碾壓一遍光面收工(根據(jù)試驗段數(shù)據(jù)已能滿足壓實度要求)。三輪光碾主要用來處理兩邊及構造物臺背等振碾不易壓實的地方。實踐證明采用膠輪壓路機穩(wěn)壓可以明顯減少涌包的發(fā)生，有效提高平整度。

碾壓時，遵循先外后內、由低到高的原則勻速進行。振動壓路機碾壓時應錯1/2輪寬。一進一退為一個回合并做到慢速起動，慢速剎車，錯輪必須在成型段落交替進行。由于每一施工段從開始拌和到碾壓完成所占用的時間應控制在水泥的終凝時間之內。我段根據(jù)現(xiàn)場施工情況確定以每60m~80m為一段向前逐步推進。另派人工對碾壓出現(xiàn)的個別涌包進行鏟平處理。碾壓結束后要即刻組織人員檢測，以便發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。

對于橫向接縫的碾壓，在攤鋪3m~5m后，先用壓路機沿縫橫向碾壓，從縫開始，一次錯縫30~50cm，直至2/3輪左右，再沿中線縱向碾壓。對于接縫處的平整度要用6m直尺檢測，配合人工進行處理。

6養(yǎng)生

養(yǎng)生是水泥穩(wěn)定碎石強度形成的關鍵因素。我段采用透水白色土工布覆蓋，配備專用灑水車灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生工作派專人負責，灑水車要慢速勻速的灑水，使水分充分滲透，不留死角。養(yǎng)生期為7d，整個養(yǎng)生期間始終保持基層表面濕潤。在養(yǎng)生期間應封閉交通，養(yǎng)生期滿要及時噴灑乳化瀝青。

結語

由于各道工序、各項工作都是由項目部人員來具體完成的，只有實行工序專人負責制，精心組織施工，抓住關鍵環(huán)節(jié)，層層把關、嚴格控制，才能生產出品質優(yōu)良的公路產品。

參考文獻

[1]公路路面基層施工技術規(guī)范(JTJ034-2000)

[2]公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程(JTJ057-94)

[3]《水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術交底》未知