本刊特約記者

鄂棟臣，國際歐亞科學院院士、武漢大學中國南極測繪研究中心主任、國際南極研究科學委員會地學科學組中國代表、國際水文組織南極委員會中國常設代表。曾兩次榮立國家南極考察二等功，獲兩項測繪科技進步一等獎，1998年獲國家科技進步二等獎，2002年獲何梁何利地球科學與技術進步獎。

鄂棟臣從1984年參加中國首次南極考察隊開始，先后6次遠征南極科考，4次赴北極并曾到達北極點考察。 他是中國唯一參加過中國首次南極考察隊建立長城站、中國首次東南極考察隊建立中山站、中國首次北極科學考察隊赴北冰洋考察、首次中國北極黃河站科學考察的科考人員。他還是中國第一幅南極地圖——長城站地形圖的測定者，中國第一個南極地名——長城灣的命名者，將中國測繪標志埋設在北極點的第一人，被譽為“中國極地測繪之父”。

我們問他帶塑料袋去干什么用??？

他說準備裝死人的

1984年11月26日，上海浦東港口熱鬧非凡，591人組成的中國首次南極科學考察隊即將出征遠赴南極，展開偉大的探險歷程。武漢測繪學院大地研究室主任、45歲的鄂棟臣成為這支科考隊的副隊長。

出航不遠，考察隊員還處在遠航的興奮之中，船長的一句話卻讓大家心里感到了一絲涼意。

鄂棟臣：出了東海，船長就跟我們亮底了。他說，我船上帶了一些大塑料袋。我們問他帶塑料袋去干什么用??？他說準備裝死人的。他一說裝死人，我們就明白了，那是裝尸袋，如果我們哪位犧牲了，就用塑料袋一裝，放到船底下大冰庫里冰凍起來，然后帶回家。

人類對南極的發(fā)現(xiàn)與探索可以追溯到18世紀。1738年至1739年，法國人布韋航海時發(fā)現(xiàn)了南極附近的一個島嶼（今布韋島）。1772年至1775年，英國人庫克到達南極附近的南設得蘭群島。1820年至1821年，美國人帕爾默、俄國人別林斯高晉和拉扎列夫、英國人布蘭斯菲爾德先后發(fā)現(xiàn)了南極大陸。1838年至1842年，英國人羅斯、法國人迪爾維爾、美國人威爾克斯等先后考察了南極大陸。1911年12月，阿蒙森等4名挪威人首次到達南極極點。1928年至1929年，美國人作了幾次南極飛行考察，并建立了“小亞美利加基地”。

地球的南北兩極，是全球變化的驅(qū)動器、全球氣候變化的冷源，也是人類居住的地球與外星聯(lián)系的重要窗口。尤其是南極，是地球上至今未被開發(fā)、未被污染的潔凈大陸，那里蘊藏著無數(shù)的科學之謎和信息。在全球變化特別是全球氣候變化研究中，起著不可替代的關鍵作用。20世紀中，已有40多個國家在南極建立了100多個科學考察站，對南極開展了多學科考察研究，有多項重大科學研究都是在南極取得突破性進展的，如南極大氣層中臭氧空洞的發(fā)現(xiàn)與研究、南極冰下大湖——東方湖的發(fā)現(xiàn)與研究。

但是，直到上個世紀80年代初，中國在南極考察上仍然是一個空白。1983年，中國曾參加了南極科研成果交流的國際會議，當會議進行到南極資源和環(huán)境保護的相關表決時，中國代表團因未到過南極而被“請出”會場，與會中國代表為之落了淚。

1984年，中國正式組建考察團奔赴南極考察極地，建立自己的極地觀測站，掀開了中國南極科考的序幕。但是，用于中國南極科考的船只“向陽紅十號”，卻成為考察隊首次出征的最大風險。

鄂棟臣：“向陽紅十號”是“文化大革命”期間制造的，是當時中國唯一的國家科學考察船，其強度、鋼板用的材料都不適合到南極。但是由于沒有別的船，所以還是要用這條船開過去。

記者：為什么說它不太適合在南極這樣的地方航行？

鄂棟臣：它根本經(jīng)不起浮冰的撞擊，經(jīng)不起風浪打擊。實際上也是如此，這個船開到太平洋的時候，一到晚上， 我們就聽到船老在咣當咣當響。我們問船長，這個聲音哪兒來的？他說，這個聲音就是船發(fā)出的，它就像一個薄鐵皮箱子，在水里，一擠一“嘭”，一擠一“嘭”，你說船再這樣多擠幾下最后會不會散架了？

記者：所以你們就很擔心？

鄂棟臣：這確實是有風險。記得當時大家還開玩笑，說這個塑料袋還真說不好就套到誰的頭上了。這個船大幅度顛簸搖晃，很多人都暈船嘔吐，吐得很厲害，黃膽水都吐出來了?！度嗣袢請蟆返囊晃挥浾呤菚灤耙惶栠x手”，暈得非常難受。他跟我說，巴不得跳到海里，死了還痛快一點兒。過去沒有體會，這個船大幅度顛簸搖晃使人真是坐立不安，睡也不安。

記者：實際上是渾身都在運動。

鄂棟臣：你不能安安心心坐在那里休息，就是時刻坐在那里，扎馬步坐穩(wěn)，有時會突然一下椅子全摔斷了，人就一下子摔下去了。這個船搖起來是沒有規(guī)律的，睡在床上，人就翻來覆去的，一下子腳抬起來了，一下子人起來了，一下子左右滾，睡覺也睡不安生。

記者：這樣搖晃的情況持續(xù)了多長時間？

鄂棟臣：有時候連著兩三天，有時候三四天，當然不是天天都這樣，有時候浪大一點，比如一個氣旋來了，它掀起的浪就比較大。

準備建站的站址被烏拉圭捷足先登了

南極是一個礦產(chǎn)資源極為豐富的地方，而且對于自然環(huán)境規(guī)律等方面的研究，有著重要的科考價值，因此也成為強國間的爭奪目標。

在1957年至1958年國際地球物理年期間，有12個國家先后派出上萬名科學家踏上南極洲，開展了空前規(guī)模的南極考察。從此，人們希望了解、親近、考察和開發(fā)這塊處女地的熱情與日俱增。

1958年10月，由當時的美國總統(tǒng)艾森豪威爾出面倡議，12個國家在華盛頓舉行了有關南極問題的正式會議。12月1日，蘇聯(lián)、美國、英國、法國、新西蘭、澳大利亞、挪威、比利時、日本、阿根廷、智利和南非等12個國家簽署了《南極條約》。

《南極條約》承認為了全人類的利益，南極應永遠專為和平目的而使用，不應成為國際紛爭的場所和對象；認識到在國際合作下對南極的科學調(diào)查，為科學知識作出了重大貢獻；確信建立堅實的基礎，以便按照國際地球物理年期間的實踐，在南極科學調(diào)查自由的基礎上繼續(xù)和發(fā)展國際合作，符合科學和全人類進步的利益；并確信，保證南極只用于和平目的和繼續(xù)保持在南極的國際和睦的條約，將促進《聯(lián)合國憲章》的宗旨和原則。經(jīng)各國政府批準后，該條約于1961年6月23日起正式生效。

1983年，中國以締約國身份加入了南極條約。成為締約國的第二年，中國南極科考隊首次登上了南極喬治王島，并按照計劃將在此建立中國第一個科考站。

但讓大家始料不及的是，那里已經(jīng)被人捷足先登了。

鄂棟臣：12月26日，我們到達南極半島地區(qū)的喬治王島附近海域。當時我們用望遠鏡一看，怎么有別的國家的國旗在那里飄著？再仔細一看，是南美洲烏拉圭的國旗。

記者:烏拉圭的國旗？

鄂棟臣:烏拉圭，它的一面小國旗在那兒飄著。我們用望遠鏡看，海灘上散落著幾棟小房子，有這么幾棟很簡單的房子豎在那里，實際上那個地方就被它占了。

記者：它用這種小房子，用一面國旗就表明這個地方是它的？

鄂棟臣：南極是無主的，我愿意到哪兒去就到哪兒去，但好的地方肯定是誰先去誰先得到。南極95%都是冰天雪地，常年不化的冰蓋壓在那里，所以要建站一般要建到海邊，建到夏天冰雪融化后陸地能露出來的地方，地基必須打在基巖上或者海灘陸地上，永久性的房屋才可能建成。南極這樣的地方不多，只有5%到10%。所以，外國人看到這些好的地方后，回去跟他的考察站講，搞一個集裝箱或者一個小木頭房……

記者：只要往那兒一放。

鄂棟臣：用直升飛機一吊，吊到那兒一放。

記者：就是它的領地了？

鄂棟臣：對，然后它豎一面國旗，你就不好再動它的國旗了，動它的國旗就意味著侵犯它的國家主權了。所以，這個地盤它就是這么搶的。

喬治王島是南極地區(qū)科學考察站分布最為密集的區(qū)域。它位于南極大陸邊緣，氣候溫和，便于物資運輸。當中國科學考察隊到達之前，就已有9個國家在島上建立了考察站，烏拉圭就是其中之一。

第二天，鄂棟臣一行20多人來到了烏拉圭站。

鄂棟臣：烏拉圭考察站的站長接待了我們。我們告訴他說，我們要挨著你們這塊海灘建站。當然他也不敢阻擋說不允許我們建站，他沒有這個權力，他就說歡迎歡迎。

我還記得，烏拉圭站站長問，你們中國南極考察隊來了多少人啊？當時我們的大船還停在外面，登陸的只有20多人。我就告訴他說，有2艘萬噸巨輪，600名考察隊員。烏拉圭站站長大吃一驚，兩只眼球都要滾出來了，直直地盯著我。當然，實際上我們是591人。

記者：實際上也確實不少。

鄂棟臣：差9個人就是600人。在南極建站史上沒有任何一個國家一下子就派出近600名考察隊員。所以他很吃驚，他們只有12名考察隊員，而中國首次南極考察就有近600名考察隊員，2艘萬噸巨輪。

記者：那么烏拉圭站站長聽后說了什么？

鄂棟臣：他就說，那水不夠?。∵@么多人要生活用水的。那是另一回事，如果我們要挨著他們建站，他們也沒有辦法。我們只是跟他們打一聲招呼，實際上他們也不能阻攔我們建站。

外國人要跟我們豎國旗，

我們就把站建到他國旗底下

南極洲是不毛之地，要進行科學考察，必須首先建立考察站，為考察人員提供包括衣食住行在內(nèi)的各種后勤保障。因此，南極考察的一切需要，在國內(nèi)都要精心準備，稍有疏忽，就會帶來極大的困難。

在進行準備中，對中國南極站站址的初選，是當時的南極考察委員會首先考慮的問題，因為它涉及到而后工作的進行。在對南極自然地理有了較全面了解的基礎上，南極委認為，東南極洲盡管離中國較近（相對于西南極洲而言），但在當時沒有破冰船或抗冰船的情況下，要登上東南極大陸顯然要冒極大的風險，因此，暫把視線轉向西南極洲的南極半島和南設得蘭群島。根據(jù)時任南極委副主任、國家海洋局局長羅鈺如率團隨阿根廷的抗冰船“天堂灣”號航行的體會，在南極半島建站仍有很大困難。

于是，南極委選定南設得蘭群島作為中國第一個南極站的站址。站址的具體位置還要通過實地勘察，看是否具備較大的露巖地域、船只易接近、卸貨方便、有充足的淡水資源和站區(qū)可開展綜合科學考察等條件，之后預選出11個站址。

但是，準備建站的站址已經(jīng)被烏拉圭占據(jù)，而當時中國與烏拉圭沒有建立外交關系，為避免日后發(fā)生摩擦，考察隊把目光轉向了菲爾德斯半島南部海灘。

為了防止再出現(xiàn)被別國捷足先登的情況，科考隊派人先乘快艇登陸。

鄂棟臣：54個人乘一條登陸艇就去搶灘登陸了。這個登陸艇開到長城海灣那個口上的時候，就看到前面又有兩面國旗豎在那里飄著。一看，一面是德國的，即當時的聯(lián)邦德國，一面是智利的，兩面國旗并排著豎在那里。

記者：搶得這么快？

鄂棟臣：后來我們分析，可能是頭一天他們發(fā)現(xiàn)我們選站組在那里轉了，大概知道我們想在那里建站。所以等我們選站組一撤，他們就把國旗豎起來了。

記者：等于連夜把國旗插上去。

鄂棟臣：我們當時非常氣憤。黨支部決定說，外國人要跟我們豎國旗，我們就把站建到他國旗底下。

記者：他只有國旗，沒有別的任何東西嗎？

鄂棟臣：沒有任何東西，他來不及了。

菲爾德斯半島南部地區(qū)是最為理想的建站地區(qū)，這是一塊臺階式鵝卵石地帶，地域開闊，有3個宜飲用的淡水湖；海岸線長、灘涂平坦，便于小艇搶灘登陸；距智利馬爾什基地機場僅2.3公里，交通方便；夏季露巖多，地衣、苔藥等植物發(fā)育也比其他地點好，企鵝和其他鳥類在此棲息繁殖，適宜開展多學科考察。

在這里，鄂棟臣繪制了中國人在南極的第一張地圖，在這張草圖上，鄂棟臣還把長城站前的這個美麗的海灘命名為“長城灣”，結束了中國在南極大陸從無命名的歷史。

但是，爭地風波卻沒有到此為止。

鄂棟臣：大家都在帳篷里面睡覺，我正好值班，在外面轉來轉去。我突然看到一個老外，我想怎么一下子出現(xiàn)一個老外？我看到他扛著一捆竹竿兒，在他國旗的南面，就是我們刨坑的南面……

記者：開始圈地？

鄂棟臣：圈地！老外這個搞法，也是土辦法。他就把竹竿兒豎了一排，用一根尼龍繩拉起來，就圈地了。我記得當時他還有意插了一塊木板，用英文寫著：“中國人建站，不要越過這條界限。”

當時一看這情況，我就趕快跑去跟隊長匯報，大家很氣憤，因為南極是不允許圈地為界，南極是地無邊界、人無國籍之分的地方。有人建議幾腳把它踩掉！但是后來黨支部開會研究說，他把繩子拉起來，我們不好動他的繩子，也不好去拆他的。我們得按照我國外交部的規(guī)定，有理有節(jié)地跟他交涉。所以我們就找到那個老外，告訴他，他違反了國際《南極條約》規(guī)定。

記者：就是說，如果建站，得把房子建起來，但不能在沒有建房的時候，就先把地圈起來。

鄂棟臣：就算房子建起來也不能圈，你就只能占有房子那塊地。

記者：可以有房子，但是不能有院子。

鄂棟臣：那老外當時解釋說，他們在搞地下水、地電、水下地溫等等一個8年的實驗項目，埋了很多儀器，已經(jīng)進行了5年數(shù)據(jù)采集了。他擔心中國建站的時候，在這個地方破土一挖，把他數(shù)據(jù)采集的環(huán)境破壞了，這個8年的項目就連續(xù)不下去。我們就說會照顧他們科學研究的環(huán)境，前提就是他們得把這個界限撤掉。因為各個國家到南極都是為了科學研究，不是搶地盤才去的。老外一聽，馬上答應把竹竿兒和繩子收起來。

只要停下來，不到一分鐘，

眼睛馬上就會閉上了

南極，這塊在300年前無人問津的大陸，現(xiàn)在越來越受到各國科學家的重視。雖然這里自然環(huán)境極端惡劣，卻是科學考察的天堂。這里有遺存億萬年的冰蓋，最高厚度達4800米，冰蓋下埋藏著古氣候、地質(zhì)、水文等極具價值的科考線索。

但是，南極的氣候也是常人難以想象的，這是世界上最冷、風最大的地區(qū)。南極的風可以殺人，它的最大風速達到每秒100米，比12級臺風風速還要快3倍，被稱為“風極”，能輕而易舉把人吹走。同時，這里也是地球的“寒極”，最低氣溫為零下80多度，在野外，幾分鐘就可以把人凍死。

鄂棟臣在這里領教了南極暴風雪的威力。

鄂棟臣：南極那個狂風暴雪，可以說是迅雷不及掩耳，它是真有這么快的。有一次，我到衛(wèi)星觀察站去看天線，當我要回來的時候，就刮起了狂風暴雪，12級大風。走不了，我只能趴到雪上，一直爬到山上去。

記者：爬回來的？

鄂棟臣：爬回來的，不敢站起來，因為站不穩(wěn)。在南極，房子之間都要有繩子，很粗的繩子連起來，你手能抓到。有時候狂風暴雪來了，什么都看不到，這叫做乳白天氣?？耧L暴雪一來把地面的雪吹起來，在整個天空彌漫，伸手不見五指，就跟大霧一樣，根本看不到。它是一種粉末狀態(tài)，人就像泡在牛奶里面一樣。

記者：這時候就只有靠這根繩子。

鄂棟臣：這時候只能摸著那根繩子，摸索著回去。這個也是因為以前有教訓的。早年日本人建站時，有一次，一名考察隊員到離房子50來米遠的地方去喂狗，突然狂風暴雪來了，他就被風吹跑了，直到3年后才在一塊冰蓋上發(fā)現(xiàn)他的遺體。所以，后來在房子之間都要用繩子連結上，遇到狂風暴雪時，能讓人抓著繩子找到回屋的路。

在如此惡劣的環(huán)境里建站，外國科考隊都是讓專業(yè)建筑公司把站建好后，才派科研人員上去；而中國則全靠科考隊員自力更生建站。在碼頭，他們是搬運工；建房時，他們是建筑工；科考時，他們又成了科研人員。

中國考察隊帳篷的門被狂風暴雪撕碎了，苦戰(zhàn)5天5夜剛剛建成的碼頭也被狂風巨浪沖垮了，他們不得不再次跳入冰冷的海水中重建碼頭。

鄂棟臣：這種情況下，你再修碼頭，沙袋一丟下去，長城海灣的浪就把它卷走了。當時我們只能跳到長城海灣里，圍成人墻，才把這個碼頭修起來。

記者：那水非常涼吧？

鄂棟臣：刺骨地涼。我們穿了一件水衣，冷得很，手還得接觸水，那就跟針刺到身上那樣難受。修好碼頭，就要把2000多噸物資運到站上來，那怎么運啊？完全靠人工手搬肩挑，勞動強度非常大，不像現(xiàn)在都是用機械。那時，平均每天干20個小時活，我是45歲，還算身強力壯的，但是因為極度疲勞，經(jīng)常感到累，覺得只要停下來，不到一分鐘，眼睛馬上就會閉上了。

1985年2月20日，一個頗具規(guī)模的中國長城考察站出現(xiàn)在外國考察隊員的面前，短短42天的時間，中國科考隊員以堅強的意志力完成了搬運工、建筑工的高強度勞動，建成了中國第一個南極考察站。

舉行完考察站落成典禮后，隊伍開始撤離。中國考察隊員們一一向國旗敬禮告別，每個人都流下了熱淚。

鄂棟臣說，在他一生中，真正激動內(nèi)心的時刻只有告別南極的這一次，而長城站也成為他一生中最刻骨銘心的記憶。

張國立跪在岸邊捶胸大哭：

老天啊，怎么這么沒有眼啊

長城站建成了，但中國并未真正進入南極圈。隨著科技的發(fā)展和國力的增強，1988年冬，中國政府決定，在南極建造第二座長年考察站——中山站。鄂棟臣在時隔3年后，再次進行一次極地探險之旅。執(zhí)行這次遠航任務的是一艘從芬蘭購進的舊抗冰船——“極地號”。

這次航行對于“極地號”來說，是一次超越極限的行動。為了留出建設中山站的時間，“極地號”將比正常時間提前將近一個月到達南極。但在調(diào)研中，日本專家認為，那時南極陸緣冰還沒有溶化，而“極地號”不具備在冰區(qū)破冰航行的能力。

陸緣冰，一般是指位于南極大陸邊緣、與大陸相連的浮動冰層。情況正如日本專家所料，12月18日，當“極地號”到達距中山站址20海里處時，“極地號”已與異常堅固的南極陸緣冰交匯，而就在這時，隊員們突然發(fā)現(xiàn)船頭出現(xiàn)了一個破洞。

鄂棟臣：南極的海冰很硬，跟石頭一樣。我們的船頭不幸被撞了一個直徑約1米大小的洞，水一個勁兒地往里灌。但是船長心中有數(shù)，他告訴大家不要害怕，這個船頭是雙層的，撞破了一層，里面還有一層，進不了水。

“極地號”是一條抗冰船，無法破冰，而且抗冰的能力在視野海域60%的浮冰范圍內(nèi)，但漸漸地，出現(xiàn)在“極地號”面前的浮冰，超過了9成海面?！皹O地號”不得不控制航行速度，并盡量繞開浮冰。

7天后，浮冰區(qū)逐漸被拋在身后。登陸地點拉斯曼丘陵就在“極地號”前方不到400米處，“極地號”上的110名考察隊員和隨行體驗生活的演員張國立等，完全沉浸在順利穿越陸緣冰的喜悅中，誰也沒有注意到一個極大的危險即將降臨。

船只一拋錨，大家立即開始卸運物資，鄂棟臣則和16名先遣隊員一起乘坐直升機登陸拉斯曼丘陵，為建站做前期準備工作。就在此時，意外突然發(fā)生了。

一座幾百米厚的冰山從大冰山上崩裂，呼嘯著、怒吼著向船瘋狂地沖去……

鄂棟臣：我們?nèi)寂艿桨哆?，對著那艘船大哭，張國立跪在岸邊，對著天空捶胸大哭：老天啊，怎么這么沒有眼啊……

記者：當時你們以為船保不住了。

鄂棟臣：我們都以為保不住了。那個冰塊有 十幾平方公里、幾百米厚，它一下子滑下來，那個能量非常大，就像原子彈爆炸一樣。那船，簡直就像是雞蛋在石頭堆里，一碰就要破的，會被擠爛的。

后來才知道，當時船長看到前面海灣的那些冰山上，像石頭一樣的巨冰在滾動，他就知道可能有問題了，馬上下令收錨，錨收起來后，船往岸邊漂了一下。

記者：幸虧漂了一下，如果錨拽著底兒起不來的話……

鄂棟臣：那就擠爛了。

經(jīng)過一個多小時的奮戰(zhàn)，“極地號”脫離了冰崩的威脅，卻又陷入了另一種危險。此時，冰山和浮冰把船身牢牢卡住，動彈不得。

鄂棟臣：當時我問一位澳大利亞的海洋學者，船什么時候才能開出來？他告訴我說，起碼要5年。

記者：5年？

鄂棟臣：我說這不完了嘛！我們這個站很可能就泡湯了，建不起來了。不過，還是老天有眼，第7天，冰突然又裂開了，整個冰山動了，冰山裂開一條水道，船長一看到這條冰裂縫出現(xiàn)，就像看到了一條生命線一樣，馬上啟航從冰縫中擠出來了。后來我們開玩笑，說它是“倉皇逃竄成功”了。

1989年1月29日，“極地號”擺脫了一個多月來被浮冰包圍的困境，考察隊員開始投入中山站的建設。28天后，中國第二座南極長年考察站——中山站竣工。

我能做出這么一點事情，心里很踏實

自從中國人建立了兩個南極考察站后，許多科考工作得以開展。中國，這個極地科考的后來者也逐漸邁進了先進國家的行列。

中國極地事業(yè)的開展也改變了鄂棟臣的命運。這位測繪專家，從1984年起就把目標鎖定地球的兩極。至今，他已6次遠征南極，4次赴北極考察，主持測繪了近20萬平方公里地圖，提供給各個學科使用。同時，他在所測繪的南極地圖上，組織命名了300多個獲得國際公布的地名，填補了南極大地上沒有中國人命名地名的歷史空白。

2005年1月18日，北京時間下午3時許，鄂棟臣帶的博士生張勝凱，將一根標志桿深深地插入了南極內(nèi)陸冰蓋最高點。這一歷史時刻，標志著人類首次確定了南極內(nèi)陸冰蓋最高點的位置，張勝凱也因此成為登頂南極內(nèi)陸最高點的世界第一人。2008年10月，張勝凱隨中國第25次南極考察隊赴南極，參加南極內(nèi)陸中國首個科考站“昆侖站”的建站工作。

鄂棟臣說，他從事的工作后繼有人，這才是他最感欣慰的。

記者：我特別想了解您自己有沒有感受過，您45歲之前和45歲之后，或者說連續(xù)20多年的南極北極考察，給您帶來最大的變化是什么？

鄂棟臣：給我最大的變化就是，我所學的知識能夠顯示出我為社會服務、為國家服務的價值。所以，我覺得作為一個知識分子，要做出一點事情，不能脫離國家的需要?，F(xiàn)在我已經(jīng)70歲了，我年紀大了，但是，現(xiàn)在我培養(yǎng)出來的碩士生、博士生，他們都到了南極，把我的事業(yè)延續(xù)下去，所以我的一生，在國家的培養(yǎng)下，我能做出這么一點事情，心里很踏實。

鄂棟臣在參加完長城站、中山站的建站后，又參加了中國首次北極科學考察隊赴北冰洋考察、中國首次北極黃河站建站。鄂棟臣是中國唯一的“四首次”紀錄創(chuàng)造者。

鄂棟臣總說自己很幸運。的確，他這個測繪專家有幸抓住了這種絕無僅有的機遇，親身經(jīng)歷了中國極地科考事業(yè)從無到有的發(fā)展歷程，而且他全部的生命和價值也已經(jīng)深深地融入其中。

（本文素材由中央電視臺《大家》欄目提供，CCTV-10每周日22︰10首播、次周日14︰30重播）

（責任編輯李樹泉文世芳）