王　樂(lè)　熊朝霞

隨著美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的金融風(fēng)暴席卷全球，中國(guó)車(chē)市進(jìn)入了嚴(yán)冬時(shí)期，汽車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)比較嚴(yán)峻。在政府積極出臺(tái)救市政策、廠商推出新車(chē)刺激市場(chǎng)、經(jīng)銷(xiāo)商紛紛打出大幅讓利沖刺銷(xiāo)量時(shí)，汽車(chē)消費(fèi)者此時(shí)又是怎樣的心態(tài)？在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)和政策形勢(shì)的大環(huán)境下，居民購(gòu)車(chē)又呈現(xiàn)出怎樣的變化趨勢(shì)？

零點(diǎn)研究咨詢集團(tuán)2008年12月剛剛完成了“城市居民09年消費(fèi)信心和消費(fèi)預(yù)期”調(diào)查。本次調(diào)查于2008年12月2日—13日?qǐng)?zhí)行，采用多階段隨機(jī)抽樣方式針對(duì)北京、上海、廣州等10城市3010名16—60周歲當(dāng)?shù)爻Ｗ【用襁M(jìn)行了入戶訪問(wèn)。數(shù)據(jù)結(jié)果已根據(jù)各城市人口規(guī)模進(jìn)行加權(quán)處理，在95%置信度下本次調(diào)查的抽樣誤差為±0.97%。結(jié)果表明：目前經(jīng)濟(jì)和政策形勢(shì)對(duì)六成城市居民購(gòu)車(chē)產(chǎn)生了影響，其中又有六成的消費(fèi)者選擇持幣觀望，暫緩購(gòu)車(chē)時(shí)間。

■ 近六成居民受目前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響改變購(gòu)車(chē)計(jì)劃

面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的動(dòng)蕩與蕭條，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)也有所猶豫。本次調(diào)查顯示：在未來(lái)1-2年內(nèi)有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的城市居民中，近六成居民（58.9%）因經(jīng)濟(jì)和政策形勢(shì)的影響改變購(gòu)車(chē)計(jì)劃，僅四成（41.1%）居民認(rèn)為目前經(jīng)濟(jì)和政策形勢(shì)對(duì)自己沒(méi)有影響，仍會(huì)按照原計(jì)劃購(gòu)車(chē)。

通過(guò)對(duì)不同年齡、不同家庭月收入的城市居民在原計(jì)劃購(gòu)車(chē)價(jià)位、受經(jīng)濟(jì)影響狀況以及購(gòu)車(chē)行為轉(zhuǎn)變的對(duì)應(yīng)分析，研究人員發(fā)現(xiàn)：購(gòu)車(chē)計(jì)劃受目前經(jīng)濟(jì)和政策形勢(shì)影響的居民主要以家庭月收入在2000—8000元之間，年齡在40歲以上且原計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)10—20萬(wàn)之間價(jià)位轎車(chē)的人為主，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)購(gòu)車(chē)行為的影響主要表現(xiàn)在推遲購(gòu)車(chē)計(jì)劃、考慮購(gòu)買(mǎi)油耗較低的車(chē)型、改變購(gòu)車(chē)付款方式以及削減購(gòu)車(chē)總費(fèi)用方面；而經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)購(gòu)車(chē)行為無(wú)影響的居民主要以高收入者且原計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)價(jià)位在20萬(wàn)元以上的人居多（見(jiàn)圖1）。

具體來(lái)看，在有著購(gòu)車(chē)打算的人群中，20—30歲之間的青年人因經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)相對(duì)較輕，消費(fèi)上較之30歲以上的人更為積極，在購(gòu)車(chē)計(jì)劃的實(shí)施上，該年齡段的居民受到目前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響相對(duì)較小，僅49.3%的人會(huì)改變購(gòu)車(chē)計(jì)劃，而其它年齡段的居民在該項(xiàng)的比例上均在55%以上。

本次調(diào)查也顯示，居民原計(jì)劃購(gòu)車(chē)價(jià)位多集中在10—15萬(wàn)之間；同時(shí)研究人員也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的跡象：購(gòu)車(chē)價(jià)位在10—15萬(wàn)之間的居民所受影響最大，購(gòu)車(chē)價(jià)位在20萬(wàn)元以上的居民受經(jīng)濟(jì)和政策形勢(shì)影響作用相對(duì)較小。相對(duì)而言，購(gòu)車(chē)價(jià)位在20萬(wàn)以上的居民屬于高端群體，這類(lèi)人群因?yàn)榻?jīng)濟(jì)實(shí)力較為雄厚，抗擊經(jīng)濟(jì)危機(jī)的能力更強(qiáng)；同時(shí)他們對(duì)2009年收入下降的預(yù)估比例要明顯小于其他購(gòu)車(chē)價(jià)位段的群體，表現(xiàn)的更為積極和樂(lè)觀（見(jiàn)圖2）。

■ 六成多有購(gòu)車(chē)意向的居民考慮推遲購(gòu)車(chē)時(shí)間

2009年1月1日，燃油稅的正式實(shí)施刺激了汽車(chē)市場(chǎng)，但受金融危機(jī)的影響，消費(fèi)者的消費(fèi)信心有所下降。本次調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有18.5%的居民估計(jì)2009年的收入會(huì)下降，更有22.1%的居民估計(jì)2009年的生活水平會(huì)下降；而轎車(chē)作為一種消耗品，購(gòu)買(mǎi)后意味著有更多相關(guān)的開(kāi)支消費(fèi)。再加上對(duì)車(chē)價(jià)下降的期望，以及期待汽車(chē)購(gòu)置稅相關(guān)政策的變化，消費(fèi)者觀望心理嚴(yán)重。

在受到經(jīng)濟(jì)和政策形勢(shì)影響而改變購(gòu)車(chē)計(jì)劃的消費(fèi)者中，有64.2%的消費(fèi)者考慮推遲購(gòu)車(chē)時(shí)間，有12.8%的消費(fèi)者考慮縮減購(gòu)車(chē)總費(fèi)用，此外，也有12.4%的居民會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)油耗更低的車(chē)型。同時(shí)，還有4.5%的消費(fèi)者本來(lái)沒(méi)有購(gòu)車(chē)規(guī)劃，但在新的經(jīng)濟(jì)和政策形式下，打算09年要提前購(gòu)車(chē)了（見(jiàn)圖3）。

“老百姓掙錢(qián)不容易，購(gòu)置稅如果出臺(tái)后，一下子可以省將近一萬(wàn)，忍幾個(gè)月吧，值！”有居民在網(wǎng)上道出了大多數(shù)消費(fèi)者的徘徊心態(tài)，這也使持幣待購(gòu)的現(xiàn)象更加嚴(yán)重，導(dǎo)致市場(chǎng)進(jìn)一步低迷與蕭條。

最近有媒體報(bào)道，一項(xiàng)“振興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”的規(guī)劃已經(jīng)初步完成，并將逐步全面實(shí)施。規(guī)劃的具體內(nèi)容包括鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)小排量車(chē)、鼓勵(lì)汽車(chē)企業(yè)研發(fā)自主品牌、減免汽車(chē)購(gòu)置稅、扶持新能源車(chē)，以及對(duì)提前一年強(qiáng)制報(bào)廢的車(chē)輛給予補(bǔ)貼等多項(xiàng)優(yōu)惠政策。

“振興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”規(guī)劃的目的是為了擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)，拉動(dòng)內(nèi)需，這在相當(dāng)程度上刺激了消費(fèi)者，但規(guī)劃的具體細(xì)節(jié)和實(shí)施時(shí)間，以及是否針對(duì)同一行業(yè)有這么多的優(yōu)惠政策，政府都應(yīng)盡快的清晰明朗化，這不僅僅利于消費(fèi)者，利于汽車(chē)廠商經(jīng)銷(xiāo)商，更利于目前整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。