劉 勇

混凝土攪拌車常用于建筑領(lǐng)域，是用來(lái)運(yùn)送建筑用混凝土的專用貨車。由于它的外形似田螺，故常被人稱為田螺車。此種車的后部都裝有圓筒形的攪拌桶，用以裝載混合后的混凝土。這個(gè)攪拌桶即使是駕駛員在路上行車時(shí)也在不停地轉(zhuǎn)動(dòng)，只有這樣才能防止運(yùn)載的混凝土凝固。那么，拉著幾十噸“會(huì)動(dòng)”的貨物，操作上與普通貨車有哪些不同?駕駛這樣的車又有哪些注意事項(xiàng)呢?記者帶著問(wèn)題采訪了北京市福郁華混凝土有限公司的3位駕駛員。

劉計(jì)紅：防止側(cè)翻最重要

劉計(jì)紅的五十鈴混凝土攪拌車一次能拉近30噸的貨物，拉著這么重的東西上坡，下坡、轉(zhuǎn)彎，稍一處理不好就有可能造成側(cè)翻，在這方面，劉計(jì)紅感慨頗深。

“由于我們車后面的斗在不停地轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果轉(zhuǎn)彎的方向和斗轉(zhuǎn)動(dòng)的方向一致，那就得特別小心了。我們知道，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生離心力，重心越高，穩(wěn)定性就越差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力也就越大。如果轉(zhuǎn)彎的同時(shí)斗內(nèi)的流體正好流到轉(zhuǎn)彎方向的這邊，那么車輛就很容易因失去重心而側(cè)翻。這就要求我們?cè)谵D(zhuǎn)彎時(shí)，速度一定要慢、適當(dāng)把彎轉(zhuǎn)得大一點(diǎn)。還有一點(diǎn)要特別注意，如果在不寬敞的路上會(huì)車時(shí)，禮讓的同時(shí)一定要注意路兩邊松軟的土路區(qū)域，重載的車輛一旦壓在這個(gè)區(qū)域上，側(cè)翻幾乎是不可避免的了?！眲⒂?jì)紅對(duì)記者說(shuō)。

7月26日下午，在安徽省合肥市南二環(huán)五里廟裝飾世界門前，一輛混凝土攪拌車發(fā)生側(cè)翻，一輛別克轎車被壓在下面，別克車駕駛員當(dāng)場(chǎng)身亡；7月30日12時(shí)40分許，江西省南昌市紅角洲南昌航天大學(xué)北門附近的前湖大道上，一輛混凝土攪拌車因車速過(guò)快發(fā)生側(cè)翻，所幸司機(jī)只受輕傷：8月11日下午3時(shí)許，海南省?？谑协偵饺A僑中學(xué)附近東線高速公路入口處，因道路積水濕滑，一輛混凝土攪拌車側(cè)翻在路邊，車前擋風(fēng)玻璃全部破碎，整車的混凝土全部被傾倒在路邊的植被上……

一起起交通事故觸目驚心，讓人不寒而栗，當(dāng)車輛一旦發(fā)生側(cè)翻時(shí)該如何處理呢?劉計(jì)紅對(duì)記者說(shuō)：“先說(shuō)一種比較輕的情況，如果車子僅僅是駛出了路緣，造成靠近路緣一側(cè)懸空時(shí)，駕駛員應(yīng)立即從靠路面一側(cè)的車門出來(lái)。必要時(shí)，可以把懸空一側(cè)的重物挪到另一側(cè)來(lái)，這樣做的目的是為了增大接觸路面的輪胎的壓力，防止車輛因失去平衡而傾覆；如果懸空一側(cè)的下方是深溝或者懸崖，這種情況就很嚴(yán)重了，此時(shí)應(yīng)用一根繩子系住車身，另一端固定在木樁或電線桿上。接著，找一根木棍過(guò)來(lái)，以路緣為支點(diǎn)，一頭伸到懸空的車輪下，一頭用力按壓，使懸空車輛慢慢脫離險(xiǎn)境；如果車輛直接發(fā)生了側(cè)翻，應(yīng)及時(shí)卸下蓄電池，放出油箱內(nèi)的燃油，以防止引起火災(zāi)，然后設(shè)法將車身扶正。為了安全起見，此時(shí)最好還是尋求專業(yè)營(yíng)救部門的幫助，不要自己盲目操作。”

記者了解到，美國(guó)運(yùn)輸部曾對(duì)外宣布，2012年前，在美國(guó)生產(chǎn)的新車必須使用防側(cè)翻的“電子穩(wěn)定控制技術(shù)”，以減少每年因車輛側(cè)翻造成的人員傷亡。美國(guó)運(yùn)輸部稱，如果電子穩(wěn)定控制技術(shù)能夠在所有車輛中全面應(yīng)用，那么美國(guó)每年死于交通事故的人數(shù)將減少5300－9600人，受傷人數(shù)可減少23.8萬(wàn)人。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)每年有4.3萬(wàn)人死于交通事故，其中超過(guò)1萬(wàn)人死于車輛側(cè)翻。電子穩(wěn)定控制技術(shù)能夠在車輛失去控制的情況下，自動(dòng)對(duì)單個(gè)車輪進(jìn)行剎車，并穩(wěn)定輪胎以防止翻車。

劉進(jìn)良：上下坡要格外小心

已經(jīng)開了3年混凝土攪拌車的劉進(jìn)良有空的時(shí)候喜歡找些介紹駕駛技巧方面的書來(lái)看，不斷學(xué)習(xí)中，他自己也總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)和心得。

劉進(jìn)良向記者介紹了一些他在路上行車時(shí)的注意事項(xiàng)，他說(shuō)：“我覺得開車，最重要的一條就是‘慢字當(dāng)先，不管什么情況下，都不要貪圖快，‘十次事故九次快，這句話是很有道理的。尤其是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候更要控制好速度，大型車轉(zhuǎn)彎時(shí)容易產(chǎn)生盲區(qū)，雖然大型車上都是組合式的后視鏡，但是如果轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快的情況下，經(jīng)驗(yàn)差的駕駛員往往來(lái)不及看這么多反光鏡，有的只看了后視鏡，而沒看下視鏡，從而人為地產(chǎn)生了視覺盲區(qū)。特別是剛開上混凝土攪拌車的駕駛員，往往還帶有以前開小車時(shí)的習(xí)慣——先看一眼后視鏡，看看右后面沒車輛，就開始轉(zhuǎn)彎，一邊轉(zhuǎn)彎，一邊看右側(cè)窗玻璃，如果沒看到人，就開始加速通過(guò)。殊不知，混凝土攪拌車的側(cè)窗玻璃離地太高了，比人還高。這個(gè)時(shí)候如果有行人和騎自行車的緊挨著車快速通過(guò)，駕駛員在上面根本注意不到，這是最危險(xiǎn)的一種情況。另外，貨車在路上行駛時(shí)，一定要按規(guī)定選擇車道，我們一般走第2或第3條車道，如果長(zhǎng)期占著第1車道行駛，那顯然是不合適的。一些老生常談的問(wèn)題其實(shí)更值得重視，比如不疲勞駕駛、不酒后開車等，雖然誰(shuí)都知道，但這些東西卻最容易被忽視，都知道酒后開車不好，不還是有那么多人酒后開車嗎!開車在路上，首先要保持一個(gè)好的心態(tài)，多忍讓，多禮讓。其次要保持充沛的精力，精神集中，不能有半點(diǎn)馬虎。再者要培養(yǎng)一個(gè)好的安全意識(shí)，多預(yù)判、多觀察，把安全意識(shí)融合到自己的駕駛技術(shù)中去。”

由于經(jīng)常穿行在建筑工地上，上下坡對(duì)劉進(jìn)良來(lái)說(shuō)是家常便飯，也是一次次的考驗(yàn)。對(duì)于混凝土攪拌車來(lái)說(shuō)，由于其載貨很重，上下坡的危險(xiǎn)性較高，操控的難度也較大，這方面劉進(jìn)良卻有他自己的技巧?！拔议_的陜汽德龍F(tuán)2000有專門的爬坡?lián)酰掀聲r(shí)油門給足的情況下幾乎沒什么難度。但定要口氣上去，車子在中途熄火，很容易造成駕駛員手忙腳亂，一旦后溜，情況就不妙了。車輛在上坡道上停車時(shí)，一定要拉緊手剎，并在輪胎后放上三角石，車后放安全警示牌。下坡時(shí)，盡量少踩剎車，剎車時(shí)結(jié)合排氣剎車一起使用，此時(shí)擋位不能太高，禁止使用半聯(lián)動(dòng)。上坡中遇彎道時(shí)，進(jìn)入彎道前應(yīng)松掉油門，車輛應(yīng)靠著彎道外側(cè)進(jìn)入彎道，轉(zhuǎn)彎過(guò)程中要根據(jù)情況不斷修正方向。而下坡途中遇到彎道時(shí)，進(jìn)入彎道前應(yīng)松掉油門并踩剎車，讓車大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋，轉(zhuǎn)彎過(guò)程按照先外側(cè)后內(nèi)例再外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線通過(guò)?！眲⑦M(jìn)良說(shuō)。

吳黨正：把握好跟車距離

來(lái)自河南省平玉縣的吳黨正駕駛一輛福田歐曼混凝土攪拌車，他說(shuō)：“這車視野開闊，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力十足，座椅也很舒適，開起來(lái)真帶勁!”讓吳黨正覺得這么稱心的這輛歐曼車，他又是如何駕馭它的呢?

吳黨正對(duì)記者說(shuō)：“我對(duì)這輛車非常愛惜，一有空就洗，擦個(gè)沒完，但我覺得，盡量安全駕駛它，不讓它受到傷害才是對(duì)它真的好!我們這些常年開車的，交通安全這根弦總是繃得緊緊的，大事故一般都能避免，但磕磕碰碰的小事故有時(shí)候卻在所難免?！靶∈鹿省睙o(wú)非就是那些剮蹭的小意外，嚴(yán)重些的就是追尾了。我認(rèn)為，避免追尾是路上行車中第一大注意事項(xiàng)。首先，跟車時(shí)，要與前車保持一個(gè)適當(dāng)?shù)木嚯x，根據(jù)情況距離會(huì)有所不同。如果前車是普通的小轎車，那么跟車距離一般保持在50米即可。如果前車是出租車、貨車，公交車時(shí)，跟車距離要適當(dāng)拉大，給自己留一段足夠的停車距離。第二，要隨時(shí)從后視鏡里觀察車后的情況，如果有車跟在自己后面，那么在超車或變道時(shí)定要多加注意了，多打方向燈，多觀察后車的燈光情況，如果后面是輛大型車，一定要離它遠(yuǎn)點(diǎn)；第三，在雨天、霧天視線不好的情況下，千萬(wàn)不要跟車太近了，因?yàn)檫@時(shí)路面比較濕滑，剎車距離變長(zhǎng)，一旦前方有情況，剎車不住就有可能撞上?！?/p>

談到日常駕駛中一些格外要注意的問(wèn)題時(shí)，吳黨正說(shuō)“開車在路上，路上的情況瞬息萬(wàn)變，需要注意的東西太多了。最需要重視的我認(rèn)為有以下幾點(diǎn)：1夜間行車，一定要利用好燈光，對(duì)面有來(lái)車時(shí)必須把遠(yuǎn)光燈換成近光燈。行車速度也不要太快，夜間行駛時(shí)速一般保持在50公里－60公里是安全的；2盡量用擋位控制速度，不要一下子把剎車踩死，利用點(diǎn)剎的方式來(lái)減速比較安全；3遇紅綠燈時(shí)應(yīng)冷靜，綠燈亮起后不妨等2－3秒鐘再起步，預(yù)防垂直方向上有搶黃燈的車正在通過(guò)；4倒車時(shí)要善于尋找參照物，沒有把握時(shí)不妨找個(gè)人在后面幫自己指揮一下，千萬(wàn)不要盲目倒車。

3位駕駛員從不同角度、不同側(cè)重點(diǎn)給我們介紹了一些他們的行車經(jīng)驗(yàn)，想必每一位讀者都能從中學(xué)到一些知識(shí)。盡管大家駕駛的車型各異，品牌不一，但從行車安全上來(lái)講，大家都有一個(gè)共同的追求——不出事故、快樂(lè)駕駛。希望通過(guò)我刊的努力，駕駛員朋友們能在這個(gè)平臺(tái)上互相交流、共同提高，能在這個(gè)園地里辛勤耕耘、修成正果。