王曉勇

本期特約維修技師：鄧登朝

工作單位：首汽田馳汽車修理廠

維修經(jīng)驗(yàn)：7年

特點(diǎn)：愛拆機(jī)器，擅長發(fā)動(dòng)機(jī)修理

平日維修最常見的發(fā)動(dòng)機(jī)問題有三種：動(dòng)力不足、燒機(jī)油、水溫高。上期介紹的是動(dòng)力不足故障，本期就燒機(jī)油問題詳細(xì)說明。

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油癥狀：所謂的“燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。

燒機(jī)油的表現(xiàn)是行車時(shí)尾部排出藍(lán)色的尾氣，這表示過多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。燒機(jī)油排氣管一定會(huì)冒藍(lán)煙的，但是冒藍(lán)煙卻不一定是燒機(jī)油。

在正常狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)也會(huì)燒掉一部分機(jī)油，這些機(jī)油來自對缸體、活塞、氣門潤滑用的機(jī)油，不過量很少而已，這里所討論的燒機(jī)油現(xiàn)象是作為故障，就是超過正常范圍的燒機(jī)油現(xiàn)象。

車輛出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不足，使發(fā)動(dòng)機(jī)造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。

燒機(jī)油可分為三種情況：涼車燒機(jī)油、加速時(shí)燒機(jī)油和任何情況下都燒機(jī)油。一般前兩種情況沒有大家想的那么嚴(yán)重，下面介紹如何判斷是哪種燒機(jī)油的情況以及發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)部位出了問題。

一、涼車燒機(jī)油

故障現(xiàn)象：

在早晨第一次著車時(shí)，后排氣管會(huì)有比較濃的藍(lán)色煙霧排出。過一段時(shí)間藍(lán)色煙霧消失，當(dāng)天一般不會(huì)再有類似的情況發(fā)生(如果前面的情況出現(xiàn)的時(shí)間很長了，有可能出現(xiàn)原地停車熄火時(shí)間較長時(shí)也會(huì)冒藍(lán)煙)。第二天早晨又會(huì)有同樣的問題發(fā)生，其他情況下沒有藍(lán)色煙霧產(chǎn)生。

故障原因：

由于氣門油封長時(shí)間使用，導(dǎo)致氣門油封老化并磨損嚴(yán)重，已經(jīng)無法達(dá)到很好的密封效果。在發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油就會(huì)在重力的作用下通過氣門油封流入汽缸。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，汽缸內(nèi)的機(jī)油在高溫高壓的作用下就會(huì)燃燒產(chǎn)生大量藍(lán)色煙霧。

技師建議：這種故障問題不大，更換氣門油封就可以。

二、加速時(shí)燒機(jī)油

故障現(xiàn)象：

在車輛行駛時(shí)駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時(shí)，從排氣管排出大量藍(lán)煙，嚴(yán)重的在車輛行駛時(shí)當(dāng)駕駛員猛踩油門后，駕駛員可以從排氣管側(cè)的反光鏡中看見藍(lán)色煙霧。

故障原因：

由于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上的活塞環(huán)與汽缸壁密封不嚴(yán)'在急加速時(shí)機(jī)油直接從曲軸箱躥到了汽缸內(nèi)，導(dǎo)致燒機(jī)油。

技師建議：這種故障也不嚴(yán)重，多數(shù)情況更換活塞或活塞環(huán)即可，也有時(shí)需要更換缸套。

三、任何情況下都燒機(jī)油

這種情況比較復(fù)雜，需要從機(jī)油滲漏和發(fā)動(dòng)機(jī)零件損壞兩個(gè)方面進(jìn)行排查。

1、潤滑系統(tǒng)存在機(jī)油滲漏

(1)內(nèi)、外輸油路漏機(jī)油

檢查壓縮強(qiáng)度。查看柴油機(jī)上有否機(jī)油漏出。更換泄漏的密封墊，擰緊所有油路接頭。

(2)機(jī)油油面太高

檢查機(jī)油油尺所示的油面高度。排掉過量的機(jī)油。

(3)機(jī)油級別與氣候條件不符

檢查機(jī)油的技術(shù)規(guī)格，按氣候條件更換機(jī)油。

(4)渦輪增壓器出問題

檢查渦輪增壓器，如有污物或損壞，修復(fù)。檢查增壓器，簡單地檢查方法就是用手轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪，看是否靈活。前后左右晃動(dòng)增壓器軸看間隙大不大，如果太大肯定增壓器已經(jīng)損壞。

另外增壓器的機(jī)油回油管阻塞，會(huì)引起增壓器兩端漏油。檢查時(shí)要注意回油管一定要全通，有的回油管阻塞了一半，空氣試驗(yàn)是通的，還是會(huì)引起增壓器漏油。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)零件過度磨損和損壞

這種情況說明發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)磨損相當(dāng)嚴(yán)重了，需要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修，如果不及時(shí)進(jìn)行維修會(huì)造成比較嚴(yán)重的事故隱患。

發(fā)動(dòng)機(jī)磨損一般來說分為兩大部分：一部分是缸體，一部分是缸蓋。

缸體燒機(jī)油也分幾種情況：一種是缸筒磨損過大，一種是活塞磨損過大或活塞環(huán)失效。當(dāng)缸筒磨損過大，在活塞上止點(diǎn)形成“臺(tái)”時(shí)，還有缸筒磨損不均，行程錐型或橢圓時(shí)，被活塞環(huán)帶上來的機(jī)油會(huì)存積并參與燃燒；當(dāng)活塞磨損過大、活塞刮油環(huán)磨損過度、刮油環(huán)槽損壞、活塞環(huán)長期使用后失去彈性時(shí)，密封不嚴(yán)，帶上來過多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒也會(huì)形成燒機(jī)油。

缸蓋燒機(jī)油是因?yàn)闅忾T導(dǎo)管偏磨形成縫隙，機(jī)油漏進(jìn)燃燒室或氣門油封老化，密封度下降導(dǎo)致機(jī)油沿氣門流入燃燒室。在燒機(jī)油輕微的時(shí)候，可以通過觀察排氣來大致判斷故障部位；如果涼車著車時(shí)燒機(jī)油，多半是氣門油封，如果熱車燒機(jī)油則多半是活塞或活塞環(huán)，即是上面討論過的兩種情況。當(dāng)燒機(jī)油嚴(yán)重時(shí)，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機(jī)油，必須拆散發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，有時(shí)候還必須將活塞從缸筒中捅出來，用內(nèi)徑千分尺測量缸筒的圓度、錐度來判定。

解決燒機(jī)油最根本的辦法肯定是拆散修理，更換掉磨損部件，這樣雖然一次性投人大一點(diǎn)，但耐久度和可靠性以及對車輛動(dòng)力的恢復(fù)是有保障的。至于使用添加劑，那只是臨時(shí)的辦法，如果不是想換車，技師不建議靠添加劑來解決。當(dāng)然，修理牽涉到選擇價(jià)格合適、技術(shù)過硬、零件貨真價(jià)實(shí)的廠家，這點(diǎn)非常重要，可以說是決定發(fā)動(dòng)機(jī)在維修后使用里程的絕對因素。

柴油機(jī)大修后，剛開始有時(shí)還是燒機(jī)油，需要一段時(shí)間磨合。磨合要求中低速磨，萬不可怠速和高速!怠速油壓低造成潤滑不良；高速容易使各機(jī)件接觸面拉傷，必須磨合后方可高速!

技師建議：平時(shí)如何保養(yǎng)，預(yù)防“燒機(jī)油”故障?

一、避免發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油最主要來說就是使用合格的、合適的潤滑油，并且定期更換。

1、尤其是帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)(其工作溫度更高)，更有必要使用揮發(fā)率較低的優(yōu)質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，因?yàn)闄C(jī)油揮發(fā)也是導(dǎo)致汽車燒機(jī)油的一個(gè)重要因素。

2、老舊車可以適當(dāng)選用黏度稍大的機(jī)油來增加活塞、缸壁間的密封性。當(dāng)然，解決燒機(jī)油的最終辦法還是對車輛進(jìn)行比較徹底的檢修，從根本上解決問題。

目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油大致分為礦物油和合成油兩大類。合成油相對較好，但是價(jià)格也貴一些。為便于讀者更全面了解發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑保養(yǎng)知識，本期在“養(yǎng)車秘笈”欄目特別刊登了發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油選用的相關(guān)知識，敬請讀者查閱。

了解內(nèi)容：

日系車，發(fā)動(dòng)機(jī)的很多零件在設(shè)計(jì)和制造上很特別。比如表面硬化處理，表面—層處理很堅(jiān)硬、耐磨，在設(shè)計(jì)壽命中幾乎可以不出問題，可一旦表面硬化層磨掉，里邊材質(zhì)就比較軟，不耐磨，更換又十分昂貴。其設(shè)計(jì)理念就是一次性使用，用到期就扔，不去修。這樣的設(shè)計(jì)可以節(jié)省材料，加快更新?lián)Q代頻率。歐系車，以德國車為例，在零件硬化方面還是沿用以前的淬火工藝，就是把工件全面加熱到需要的溫度后放入需要的介質(zhì)中降溫，靠金屬本身的收縮來提高硬度；另外也采用更新的工藝表面硬化處理，相對來說用料更講究、做工也更扎實(shí)?？梢哉f歐系車更趨向把性能和耐用作為賣點(diǎn)。日系車一般15萬公里以上，德系車35萬公里以上，新車不可能出現(xiàn)燒機(jī)油的問題。因此，針對不同國家的車型，修理方面的費(fèi)用和修理后的效果差異很大，有普遍意義和實(shí)用的建議是用好機(jī)油和定期更換了。

二、保持空氣濾凈器的干凈很關(guān)鍵

空氣濾凈器不干凈會(huì)使缸套、活塞過早磨損導(dǎo)致燒機(jī)油。另外空氣濾清器如果臟的話，空濾阻塞或進(jìn)氣不暢，也會(huì)引起進(jìn)氣壓力下降形成負(fù)壓，增壓器內(nèi)的機(jī)油會(huì)滲漏到增壓器的進(jìn)氣端引起發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。這種情況非常多見，可能是現(xiàn)在的司機(jī)都沒有清洗空濾的習(xí)慣，還有就是市面上的劣質(zhì)空濾太多了。

1、勤檢查機(jī)油標(biāo)尺，按要求定期更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，更換正品機(jī)油濾清器備件。

2、換四配套(缸套、活塞、活塞環(huán)、活塞銷)一定要把發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)清洗干凈。

另外，技師提醒廣大駕駛員，對“燒機(jī)油”故障也不用太敏感，在正常狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)也會(huì)燒掉一部分機(jī)油，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗率在0.15-0.2％以下都屬于正常。以某發(fā)動(dòng)機(jī)為例，機(jī)油標(biāo)尺的上刻度和下刻度之間為1升機(jī)油量，消耗1升機(jī)油大概需要燒掉1000升柴油，1000升柴油可以讓這個(gè)車子跑10000多公里。如果在這個(gè)里程間隔里還不更換機(jī)油的話，屬于保養(yǎng)不當(dāng)；如果在這個(gè)間隔里程內(nèi)更換機(jī)油的話，只要換之前測量機(jī)油不在下刻度以下，部屬于正常。