揭軍武

摘要：現(xiàn)代船舶駕駛員的心理素質(zhì)十分重要，從導(dǎo)致海損事故、航海生活環(huán)境等情況闡述了船員的心理障礙，論述了現(xiàn)代船舶駕駛員所應(yīng)該具備的心理素質(zhì)。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代駕駛員心理素質(zhì)海損事故心理障礙

0引言

船員作為一種特殊的職業(yè)，他們要經(jīng)受許多與常人不同的復(fù)雜因素的影響，如海上的自然環(huán)境，船舶的機動性大，生活工作很單調(diào)，獲得信息少而遲緩，新鮮食品蔬菜供應(yīng)受限等。所有這些因素都嚴重影響船員的身心健康，再加上海上作業(yè)以及隨時都可發(fā)生的不可預(yù)測的各種特殊情況及事故，對船員的心理影響更是顯而易見的。新修訂STCW78／95公約對船員素質(zhì)規(guī)定了更高的標準，這不僅包括專業(yè)知識的掌握，還包括船員的管理能力及心理素質(zhì)等。本文探討現(xiàn)代船舶駕駛員所應(yīng)該具備的心理素質(zhì)。

1與導(dǎo)致海損事故相關(guān)的心理狀態(tài)

縱觀一些海損、海事案例，可以看出，當(dāng)處于下列心理狀態(tài)下時，常易引起人為的失誤。第一，緊張、害怕。緊張往往使海員的自控能力、分析和決策能力減低，動作帶有較大的盲耳性，容易導(dǎo)致海損事故或加大事故的嚴重性。新海員由于航海技術(shù)知識和經(jīng)驗不足或海員對自己的工作缺乏自信，遇到突然發(fā)生的意外險情時，容易出現(xiàn)緊張、害怕心理，稍發(fā)現(xiàn)異常就自我驚擾、焦躁不安、慌亂失措。緊張害怕心理也可見于經(jīng)歷過海事后的海員，他們變得自卑、懦弱，對自己的知識與技術(shù)操作能力喪失信心，自我估價變低；在行動上，言不由衷，優(yōu)柔寡斷，手足無措，以致坐失良機，釀成海損事故。第二，驕傲自滿。許多教訓(xùn)表明，在船舶操縱上，一些海員由于工作一帆風(fēng)順，滋長了驕傲自滿的情緒，少數(shù)年輕的海員血氣方剛，躊躇滿志，總喜歡開英雄船，該慢不慢，該讓不讓，盲目追越，以至發(fā)生事故。第三，麻痹、僥幸。聞名于世的“泰坦尼克(Titanic)”號，采用雙層船底，整個船體分成十六個防水區(qū)。從當(dāng)時的造船技術(shù)水平來說，它是擁有最高級設(shè)備的安全客船，被稱為“不沉的船”。這種安全感致使船長麻痹大意，海員們則輕視和疏忽救生設(shè)施，以致在其處女航中就撞在巨大的冰山上，使1500多人葬身于嚴寒的海洋之中。在麻痹、僥幸心理的支配下，有些海員得過且過，不仔細瞭望，盲目依賴雷達，最后釀成事故。第四，對抗、報復(fù)。航行中，海員遇到不如己愿的人和事，容易沖動，產(chǎn)生對抗、報復(fù)心理而肇事。如在兩船避讓中，對方不聽勸告搶頭、搶擋、追越中，對方不減速，不禮讓，致使長時間不能完成追越過程，容易使海員由埋怨到惱火，自控能力減低，把“安全”丟棄腦后，結(jié)果船沉滅亡，抱恨終身。第五，疲勞、厭倦、燥悶、抑郁。心理疲勞與生理疲勞是相輔相成的。船舶駕駛工作是極其緊張、復(fù)雜的。如果當(dāng)班駕駛員在業(yè)余時間沒有休息好，那么他就是在生理疲勞的同時，心理疲勞也會相應(yīng)產(chǎn)生，這樣就會極大的威脅到航行的安全。

2與航海生活環(huán)境相關(guān)的心理障礙

船員的心理素質(zhì)比其他工作人員的心理素質(zhì)差，主要是和他們特殊的生活環(huán)境有關(guān)系。首先，船員長期生活在船舶上，生活范圍小，居住環(huán)境差，采光通風(fēng)不良，長期生活在一個狹小的天地里，容易使人產(chǎn)生壓抑情緒。其次，船在大風(fēng)大浪中航行，船員容易發(fā)生暈船嘔吐，但仍需堅守工作，而且航行值班時精神必須高度集中，下班休息又無多樣的文體活動松弛神經(jīng)，使船員精神經(jīng)常處于緊張狀態(tài)和不安全感中。再次，船舶航行時，機器的噪音，船體的震動及搖晃顛簸，同時生活單調(diào)，對家人的思念及家里的困難而無法直接參與解決的憂慮，容易使人產(chǎn)生焦慮和煩躁不安等心理障礙。再其次，生活規(guī)律的改變也給船員的生理和心理帶來不良的影響。船員在船上工作8h，實行晝夜各4h，這種作息制度使不少船員產(chǎn)生睡眠障礙。遠洋船員在遠航時，船舶自東往西航行，每跨越15經(jīng)度，船鐘必須撥快1h，每航行2d一3d就必須撥鐘一次，這樣人體的生物鐘就會定時或不定時地受到干擾；而且航程長時，有時一次遠航20多天，就會經(jīng)歷春夏秋冬四個季節(jié)，溫度變化之大，是陸地上生活的人很少體驗的到的。短時間內(nèi)的溫差劇烈變化，對人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)及植物神經(jīng)系統(tǒng)活動，對人的生理和心理都會產(chǎn)生一定的不良影響。這是許多船員神經(jīng)衰退的重要原因之一。最后，船上人員少而且經(jīng)常變化，人際關(guān)系比較復(fù)雜。人員的思想不同，年齡差別，性格各異，職務(wù)不同，家庭的負擔(dān)，親人的關(guān)系等都給船員造成溝通人際關(guān)系的障礙。另外，長期航海帶來的冷漠、消極和無聊感，更是一種絕對不容忽視的情感；森嚴的等級制度阻礙了海員間的交往和他們之間的自由討論；海員補缺率高，人際關(guān)系淡漠，海員易產(chǎn)生不安全感：海員自覺無力改變目前船上工作和生活的狀況等等，這也給船員造成許多不利的心理影響。

3應(yīng)對心理障礙的對策

我認為船員應(yīng)該有以下幾個方面優(yōu)于常人的心理素質(zhì)：①要有一個好的心境。好心境是一種使人的所有情緒體驗都染上某種色彩的較持久而又微弱的情緒狀態(tài)。如一個人興致勃勃時，干任何事情都樂滋滋的，而灰心喪氣時，總是干什么事打不起精神來。船員需要有良好的心境，樂觀、愉快、滿意、自信對船員的生活工作有很大的影響，尤其是在航行時，它有助于船員適應(yīng)特殊情況，克服困難，發(fā)揮積極性，提高工作效率，促進堅強意志的培養(yǎng)，并有助于身心健康。此外，駕駛員一旦上崗駕船，家庭中的瑣事、煩惱、矛盾，都要當(dāng)機立斷的淡化、消除，決不能憂心忡忡地帶到崗位上沖擊安全生產(chǎn)。②應(yīng)激狀態(tài)是出乎意料的緊張情景所引起的情緒狀態(tài)。航海是比較危險的工作，意外事件的發(fā)生率較高，對船員的應(yīng)激素質(zhì)要求也較高。最常見的是進出港口，離靠碼頭，船舶避碰，機械故障，狂風(fēng)巨浪，惡劣氣候以及其他意外情況的發(fā)生，這些都刺激船員的大腦，使激素分泌增加，身體處于充分動員狀態(tài)，心律、血壓、體溫、肌內(nèi)緊張度、代謝水平等都發(fā)生顯著變化，需要增加活動力量，以應(yīng)付緊急情況。應(yīng)激狀態(tài)使機體有特殊的防御、排除機能，使人精力旺盛，思維清晰、準確，動作機敏有力，推動人化險為夷，轉(zhuǎn)危為安。此外，高度的思想覺悟、事業(yè)心、義務(wù)感、責(zé)任心、獻身精神，都是在緊張條件下，防止行為混亂的重要因素。③要有安全航行重于泰山的責(zé)任心。每一個駕駛員其工作的好壞，直接關(guān)系到旅客的生命和國家財產(chǎn)安危。船，一旦出了海損事故，后果簡直不堪設(shè)想，它牽連百戶，影響范圍大，不僅經(jīng)濟損失大，而且極不利于社會穩(wěn)定。1999年11月24日發(fā)生在山東煙臺的“大瞬”輪海難事故，造成282人死亡，直接經(jīng)濟損失9000萬元，震驚世人。據(jù)報道，全世界每年航海事故損失高達1550億美元以上。所以駕駛員頭腦中要增強法制觀念，要有安全航行重于泰山的責(zé)任心。④加強對海員心理素質(zhì)的訓(xùn)練與提高。從大量的資料調(diào)查表明，駕駛員工作的可靠性與其心理意識水平有關(guān)。由此看來，有必要加強對海員心理素質(zhì)的訓(xùn)練與提高。加強海員的心理素質(zhì)訓(xùn)練，是指對駕駛員的心理過程和個性心理特征實施良好的引導(dǎo)，使其在情緒、意志、思維等方面，保持良好的心態(tài)，有強烈的責(zé)任心，有較強的注意力及控制力，能夠冷靜果斷地處理突發(fā)事件，提高加強員的心理素質(zhì)，能夠保持清醒頭腦、冷靜思考、做出正確判斷。⑤要善于知足，珍惜崗位，要把搞好安全航行看成是對社會有所貢獻的一種表現(xiàn)，這樣就能知足常樂，情緒就飽滿，心理也會隨之愉快。