鄒海棠

[摘要]高速公路的綠化，目前，在我省高速公路建設(shè)中雖說取得了一定的成果，但仍還處在探索、起步階段。結(jié)合近幾年來從事高速公路綠化設(shè)計(jì)工作的體會從高速公路綠化設(shè)計(jì)的特點(diǎn)、功能等方面提出個人的觀點(diǎn)，以供探討。

[關(guān)鍵詞]高速公路綠化設(shè)計(jì)

中圖分類號：X2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1671－7597(2009)0210093－01

隨著我省高速公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展和人們對環(huán)境保護(hù)意識的日益提高，高速公路的綠化越來越受到了建設(shè)者的高度重視。本文就青海省高速公路環(huán)境綠化景觀設(shè)計(jì)過程的一些問題進(jìn)行初步探討。

一、綠化設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想

通過對公路的綠化設(shè)計(jì)，有助于汽車安全、快速行駛，充分發(fā)揮高速公路的使用功能。通過對高速公路綠化設(shè)計(jì)，以滿足使用功能，減少污染，豐富路域景觀、建設(shè)綠色長廊為目標(biāo)，在綠化設(shè)計(jì)中力求反映青海特色、時代風(fēng)貌、展示現(xiàn)代化氣息，在設(shè)計(jì)過程中，把中央分隔帶、路基邊坡、預(yù)留綠化帶、收費(fèi)站作為一個整體通盤考慮外，并根據(jù)功能和服務(wù)對象的不同也隨之而變，統(tǒng)一中求變化，變化中達(dá)統(tǒng)一。主線兩側(cè)綠化采用以喬木、灌木為主，中央分隔帶以常綠樹、花灌木的布置手法，大分段間隔形成連續(xù)不斷、動中有變的“綠色長廊”。收費(fèi)站以大片喬木、常綠、花灌木、地被為基調(diào)，以簡潔流暢曲線花灌木圖案和少量植物造景來點(diǎn)綴。路基邊坡以鋪植固著性好的草本苜蓿類及檸條和檉柳為主，達(dá)到穩(wěn)定邊坡、防止沖刷、綠化美化的作用。

二、綠化設(shè)計(jì)的宗旨與原則

高速公路綠化以綠色環(huán)保為宗旨，在綠化景觀設(shè)計(jì)中，要針對特定的空間環(huán)境綜合多方面的因素進(jìn)行協(xié)調(diào)，力求創(chuàng)造舒適、優(yōu)美的道路景觀、應(yīng)遵循以下原則：必須保證道路使用功能和交通安全，使其“實(shí)用、生態(tài)、美觀、經(jīng)濟(jì)”。尊重自然，以適地適樹為原則，服從環(huán)保生態(tài)要求，結(jié)合生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)，以彌補(bǔ)和修復(fù)主體建設(shè)所造成的環(huán)境影響和植被破壞：長期穩(wěn)定。即設(shè)計(jì)合理的植物群落演替方案，使其較快地達(dá)到穩(wěn)定，并能夠長期保持生態(tài)系統(tǒng)的平衡；喬木、灌木和地被植物相結(jié)合，整形景觀和規(guī)則式種植相搭配，注重植物的合理配置和景觀要求，結(jié)合周圍地形條件進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，形成綠量充足、景觀優(yōu)美的綠色長廊；景觀優(yōu)美。即合理地規(guī)劃，結(jié)合沿線自然景觀，創(chuàng)造出與城市、游覽、文化、風(fēng)土人情、田園風(fēng)光相融合的人性化綠色生態(tài)道路，使公路人文景觀與自然景觀相互協(xié)調(diào)；經(jīng)濟(jì)可行。即要在有限的資金條件下，優(yōu)化設(shè)計(jì)，結(jié)合自然恢復(fù)和人工種植等多種方法，實(shí)施生態(tài)效益；功能高效。即保證公路的交通功能，并加強(qiáng)水土保持、視線誘導(dǎo)、標(biāo)志、指示、防眩、遮蔽等功能。

三、高速公路綠化設(shè)計(jì)

高速公路綠化設(shè)計(jì)是一門集園林學(xué)、環(huán)境生態(tài)學(xué)、水土保持學(xué)等多種學(xué)科于一體的綜合學(xué)科。因此，在進(jìn)行高速公路的綠化設(shè)計(jì)時，要充分體現(xiàn)高速公路綠化的特點(diǎn)與功能。

(一)資料調(diào)查與收集。進(jìn)行高速公路綠化設(shè)計(jì)，首先要對高速公路沿線所經(jīng)區(qū)域進(jìn)行深入而廣泛的資料調(diào)查與收集，它包括環(huán)境調(diào)查沿線設(shè)土壤條件、氣候特點(diǎn)的不同，情況差異很大，一般要分地區(qū)、分立地條件、分段進(jìn)行設(shè)計(jì)，依據(jù)沿線的自然環(huán)境特點(diǎn)，因地制宜進(jìn)行規(guī)劃布局。從而為高速公路綠化設(shè)計(jì)的合理、完善提供確鑿可行的依據(jù)。

(二)中央分車帶綠化。中央分車帶綠化其主要目的是按不同的行駛方向分隔車道，防止車燈眩光干擾，減輕對開車輛接近時司機(jī)心理上的危險感，或因行車而引起的精神疲勞；另外，還有引導(dǎo)視線和改善景觀的作用。中央分隔帶綠化以常綠樹(如祁連圓柏)的規(guī)則式種植為主，配合以適應(yīng)力強(qiáng)，花色艷麗的花灌木(如丁香、連翹、黃刺玫等)，以取得全線路段在整體風(fēng)格上的和諧一致。同時，為了增加節(jié)奏的變化，減弱長距離單一樹種栽植方式可能給司乘人員帶來的疲勞感，主要以密植，高度品種不同的剪型花灌木(丁香、榆葉梅、連翹、黃刺玫、珍珠梅)循環(huán)交替與常青樹祁連圓柏相互交替種植，為了防止植物徒長、遮擋司機(jī)視線，對中央分隔帶綠化植物的高度和寬度在今后施工養(yǎng)護(hù)中應(yīng)及時進(jìn)行修剪控制。通過不同標(biāo)準(zhǔn)斷面的樹種變換形式，來增強(qiáng)旅游道路景觀效果，消除司機(jī)的視覺疲勞及游客的心理單調(diào)感。

(三)邊坡綠化。邊坡的種植設(shè)計(jì)。除應(yīng)達(dá)到景觀美化效果外，還應(yīng)與工程防護(hù)相結(jié)合，起到固坡、防止水土流失的作用。對于較矮的土質(zhì)邊坡，可結(jié)合路基栽植低矮鋪植固著性好的檸條和檉柳，公路邊坡生態(tài)環(huán)境具有總體環(huán)境條件差，路面輻射溫度高、光照較強(qiáng)、空氣相對干燥、土壤水肥條件差、建筑殘土較多等特征。邊坡土壤質(zhì)地差、肥力低、干旱、自然恢復(fù)植被緩慢，為了防止雨水沖刷風(fēng)蝕，保護(hù)路基，應(yīng)選用種植抗旱、耐貧瘠、根系發(fā)達(dá)的地被植物。主要采用播種檸條和扦插檉柳為主。也可以草種選擇、種植方式、前期養(yǎng)護(hù)等工作。根據(jù)公路邊坡綠化的實(shí)踐情況，在草種選擇方面，以本地適于綠化的野生草為宜(苜蓿、賴草等)，既容易成活又成本低廉，根系深的草種優(yōu)于根系淺的草種。在種植方式上，條播優(yōu)于撒播，種草優(yōu)于栽草，秋播優(yōu)于春播。以營造人工植被覆蓋裸露邊坡，起到較好的邊坡景觀效果。

(四)防護(hù)帶綠化(護(hù)坡道)。采用外高內(nèi)低，常綠樹、落葉樹和灌木相結(jié)合進(jìn)行綠化的指導(dǎo)方針，通過兩側(cè)的防護(hù)綠化帶、使公路沿線形成一條綠色長廊，是景觀環(huán)境再造、防塵隔聲、協(xié)調(diào)公路與周圍環(huán)境關(guān)系的有效手段。如綠化帶占地較寬，可以設(shè)置多行、多樹種、喬灌結(jié)合、色彩多樣的花木，形成壯觀絢麗的綠化帶。但一般在綠化帶用地有限的情況下，以單行栽植，落葉和常青(喬木)間隔(5～10m)為佳，樹種應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件確定。填方路段護(hù)坡采用分段播種檸條和扦插檉柳，挖方路段護(hù)坡道綠化選用常綠樹的云杉與花灌木交替搭配種植。這樣既不會因間隔太密造成視覺屏障而影響觀光，又可四季見綠，同時還能防止因樹種單一而易受病蟲侵染。

(五)站區(qū)綠化。站區(qū)的綠化可以選擇種植一些觀賞性強(qiáng)的喬木、灌木、草本植物，形成較為多樣的庭院花園式布局。依據(jù)美觀、整齊的原則，采用簡潔而有特色的綠地布局，主體建筑附近以裝飾性綠化為主，以烘托建筑藝術(shù)而形成立面構(gòu)圖；采用線條流暢、舒緩的剪形花灌木籬突出時代氣息，局部的自然式植物配置便于服務(wù)區(qū)的人們近觀品味。站區(qū)內(nèi)綠化種植形式以針葉樹，云杉、油松、與高大喬木、小喬木及一些花灌木相配。采用植物色彩的漸變方式，使站區(qū)內(nèi)植物品種盡量豐富，營造一個景觀要素以人為本的空間布局，做到人與自然環(huán)境的和諧。

四、結(jié)束語

高速公路綠化設(shè)計(jì)是一項(xiàng)非常復(fù)雜而又系統(tǒng)的工作，不僅僅是植樹、種草。因此，在進(jìn)行高速公路的綠化設(shè)計(jì)時，我們不但要充分調(diào)查研究，掌握所需的基礎(chǔ)資料；而且還要仔細(xì)研究整體與局部的協(xié)調(diào)、與周圍自然環(huán)境、與沿線居民生活環(huán)境相協(xié)調(diào)，除選擇合適的綠化植物外，其組合方式的選擇也很重要。