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        公路工程監(jiān)理及質(zhì)量控制綜述

        2009-03-27 04:33:46楊海斌尤新莉
        管理觀察 2009年7期
        關(guān)鍵詞:體會公路工程監(jiān)理

        楊海斌 尤新莉

        摘要:監(jiān)理在公路工程建設(shè)中是一項非常關(guān)鍵的基礎(chǔ)性工作,它貫穿整個公路建設(shè)的全過程,這項工作若有閃失,給整個工程造成的負面影響是顯著的,重則工程報廢,少則部分返工。認真、踏實的工作作風(fēng),過硬的測量理論知識,豐富的測量實踐工作經(jīng)驗對于一個測量工程師來說是必須具備的。然而,對于監(jiān)理工程師來說,僅有這些是不夠的,他必須同時具備監(jiān)理工作的相關(guān)理論知識和實踐工作經(jīng)驗,從而對工方法程施工進行有效的監(jiān)控。

        關(guān)鍵詞:公路工程 監(jiān)理 質(zhì)量控制 工程進度 體會

        1.工程概況

        本工程所處位置為平原微丘區(qū)屬于大陸性季風(fēng)氣候。最大降雪厚度為21cm,最大凍容2.21m,結(jié)凍期為11月至次年4月,公路等級為三級,設(shè)計行車速度為40km/h,路基寬度為7m,橋涵設(shè)計荷載汽-20級,掛-100設(shè)計洪水頻率為小橋涵-1/25。本工程路面結(jié)構(gòu):墊層為50cm天然砂礫,底基層為15cm、5%水泥穩(wěn)定砂礫,基層為15cm|,5%水泥穩(wěn)定砂礫,面層為20cm水泥混凝土面板。施工難度大、技術(shù)要求高。

        2.工程特點與難點

        本公路第一、五、六、施工合同段18公里,地處溝壑縱橫,地勢起伏頻繁,相對高差較大,路基高填,深挖路基較多,結(jié)構(gòu)物較多,防護工程量大,且施工地狹窄,施工組織困難。

        其工程難點在于:

        2.1工程沿途經(jīng)過鄉(xiāng)鎮(zhèn)比較多,施工很難運料,又由于本工程沒有土場,只能深挖方來換取路肩土,除了鄉(xiāng)鎮(zhèn)以外的路段兩側(cè)都是水田,整個路段處于浸泡狀態(tài)加上換取土方,邊挖方邊有水溢出,給施工帶來很大難度。

        2.1由于工期短,資金遲遲不到位,這給本來技術(shù)力量薄弱的施工隊帶來很大困難,在這些困難下,如何科學(xué)的安排施工,形成有序的施工場面,保證施工不窩工,保質(zhì)保量完成任務(wù)又是工程中一大難點。

        3.監(jiān)理對策與措施

        3.1與業(yè)主簽定合同后,很快組建了駐地監(jiān)理辦公室,人員組成為:交通部注冊監(jiān)理工程師2名,高級監(jiān)理工程師2名,中級監(jiān)理工程師5名,監(jiān)理員6名,檢測工程師1名,檢測員6名。工程關(guān)鍵部位還聘請專家親臨現(xiàn)場指導(dǎo),為了加強監(jiān)理力度,監(jiān)理工程師日夜跟蹤監(jiān)理,及時發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。

        3.2監(jiān)理堅持以主動控制和事前、事中控制為主,事后控制為輔,重點強調(diào)預(yù)防為主的控制方法:強調(diào)預(yù)見性、計劃性和指導(dǎo)性。盡量把工程質(zhì)量隱患消滅在萌芽之中。

        4.工程質(zhì)量控制

        工程質(zhì)量是監(jiān)理工作的根本,一切工作都必須圍繞質(zhì)量工作這個主題。沒有質(zhì)量,進度和費用就難以控制。質(zhì)量控制一靠嚴(yán)格施工監(jiān)理,二靠嚴(yán)格施工工藝,三靠嚴(yán)格每道工序的質(zhì)量檢查。

        (一)施工實施階段的監(jiān)理

        施工實施階段是工程的形成階段。因此,此階段是監(jiān)理工程師實行監(jiān)理工作的中心內(nèi)容,質(zhì)量方面要重點抓住各道施工工序的檢查,嚴(yán)格執(zhí)行工序質(zhì)量管理程序,確保每道工序質(zhì)量符合合同的技術(shù)要求。

        (二)完工階段的監(jiān)理

        在此過程中監(jiān)理組的工作由外業(yè)為主轉(zhuǎn)為側(cè)重于內(nèi)業(yè)和成品外觀及尺寸檢查驗收,及時進行初步驗收。

        5.工程進度控制

        在進度目標(biāo)制定上,首先要有清晰的思路,周密、詳細、可行的計劃,對業(yè)主召開的每期施工調(diào)度會,首先研究討論分析領(lǐng)會其精髓,在堅決貫徹落實業(yè)主計劃目標(biāo)的前提下,結(jié)合自身的特點,制定更加詳盡細化的指標(biāo)。監(jiān)理辦下發(fā)總體年度目標(biāo),提出六月二十日完成小橋涵砌筑工作,九月二十日完成面層施工,十月二十日完成全部工作。

        計劃一經(jīng)確定,就必須全力以赴予以實現(xiàn)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)計劃與實際不符時,一般先分析落合部分是否處在關(guān)鍵線路上,對于非關(guān)鍵線路,一般不進行調(diào)整及強制措施。如果處于關(guān)鍵線路上,且由于承包人的原因,造成工程進度延誤時,監(jiān)理辦下發(fā)加快進度的指令,并要求采取加快進度的措施。

        在工程進度控制中,無論任何原因,決不允許出現(xiàn)以降低質(zhì)量來加快工程進度的現(xiàn)象。實踐證明,只要是人員設(shè)備到位,工程管理到位的隊伍,它的進度肯定快,質(zhì)量肯定好。

        6.工程費用控制

        費用控制的核心就是計量支付。要高質(zhì)量地完成這項工作,最重要的就是概念清、思路對。計量與支付是兩個概念。計量工作是隨工程是中間交工證書簽署,同步完成,即中間計量表隨中間交工證書一并簽署,凡是不及時計量者,本月一律不予計量,延至下月或再下月。

        7.工程變更

        隨著工程的進展,工程變更逐漸增多。任何工程的形式、質(zhì)量、數(shù)量和內(nèi)容上的變動,必順先提出工程變更意向申請,變更申請經(jīng)總監(jiān)辦批準(zhǔn)后,再提出正式的變更費用計算文件,最后由總監(jiān)辦簽發(fā)變更令;監(jiān)理工程師認為有必要根據(jù)合同有關(guān)規(guī)定進行變更工程時,必須經(jīng)過業(yè)主的同意;業(yè)主提出變更時,監(jiān)理工程師根據(jù)合同有關(guān)規(guī)定辦理;承包人請求變更時,監(jiān)理工程師必須審查,經(jīng)營承包報業(yè)主同意后根據(jù)合同有關(guān)規(guī)定辦理;工程變更而引起的費用增減,與業(yè)主和承包人進行協(xié)商確定變更費用。所有的變更項目,需業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計代表及承包人四方現(xiàn)場確認。如果工程量清單、施工圖紙與實際不符的,要有設(shè)計代表的確認。工程變更對一個項目管理者來說,它不僅僅是技術(shù)業(yè)務(wù)水平,同時也是監(jiān)理人員人格魅力的最好體現(xiàn)。

        8.監(jiān)理體會

        監(jiān)理受業(yè)主的委托,在業(yè)主授予的權(quán)限內(nèi)行使職權(quán),同時是充分利用各種監(jiān)理手段,掌握“嚴(yán)格監(jiān)理,適度罰款,堅決返工”的原則,爭取業(yè)主對監(jiān)理工程師的信任、支持和指導(dǎo),從而使監(jiān)理工作能夠順利進行。工程能否在“三控制”范圍內(nèi)保質(zhì)保量按期完成,主要靠施工單位的努力。監(jiān)理的“三控制”能否做好,重點在于監(jiān)控,這就要在監(jiān)理的同時,多為施工單位著想,幫助其解決一些實際困難,盡可能提高工作的預(yù)見性,把問題消滅萌芽之中。對于施工中出現(xiàn)進度或質(zhì)量問題,除給予批評外,也要以積極的態(tài)度幫助其分析原因,采取補救措施。對施工單位的合法權(quán)益,監(jiān)理應(yīng)站在公平、客觀的立場上處理問題。個別人偷工減料,弄虛作假,企圖蒙混過關(guān)。在這種情況下,很有必要進一步強化施工質(zhì)量管理,采取有效監(jiān)理措施杜絕質(zhì)量隱患性問題發(fā)生。在工作中,一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,監(jiān)理人員要態(tài)度堅決抓到底,除要求施工單位徹底返工外,情節(jié)惡劣者,要堅決清理出施工現(xiàn)場。這不僅使施工單位管理人員增強質(zhì)量意識,也樹立監(jiān)理人員的權(quán)威。

        參考文獻:

        [1]呂進軍.淺談公路工程監(jiān)理的幾個環(huán)節(jié)[J].山西建筑,2004,30(7)

        [2]石水玉,傅宏偉. 公路工程監(jiān)理工作的現(xiàn)狀與分析[J].公路與汽運,2003,95

        [3]張忠民,趙海山.公路工程監(jiān)理的幾點體會[J]. 森林工程,2003

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