俞　舸

近來，美、歐車市銷量驟降，金融風(fēng)暴所到之處一片狼藉。昔日的“汽車業(yè)龍頭”美國三大甚至身處沒有政府的幫助只能走向破產(chǎn)的慘境，而歐、日老牌車企也處境不佳。作為車企避風(fēng)港的新興市場，顯然沒有對金融風(fēng)暴的免疫力，在風(fēng)暴的洶洶來勢下，銷售熱明顯降溫。2008年12月中國汽車銷量同比減少11%；俄羅斯則出現(xiàn)2002年以來首度衰退；巴西和印度銷量也隨勢滑落。本來期盼在新興市場大展宏圖、彌補銷售窘境的眾車企，倍感寒意。

金融風(fēng)暴危害逐漸滲透

在巴西圣保羅的二手車市場上，一對情侶正在品評著面前的車輛，他們之前的購車計劃不得不發(fā)生改變。在問及原因的時候，他們顯得有些無奈，認為現(xiàn)在經(jīng)濟形勢的不樂觀，如果沒有銀行貸款的支持，是沒有余力購買新車的，也許會先購買一輛二手車湊合開著，等經(jīng)濟好轉(zhuǎn)再考慮是否更換新車。

這在一定程度上反映了巴西車市的現(xiàn)狀。據(jù)了解，現(xiàn)在巴西的汽車經(jīng)銷店門庭冷落，一些經(jīng)銷商稱，金融危機使得國家經(jīng)濟受到影響，直接導(dǎo)致了信貸緊縮、消費信心急劇下滑，車市冷淡就源于此。

一直以來，新興市場都扮演著特殊的角色，那就是眾車企的新希望、避風(fēng)港。在老牌汽車市場的逐漸飽和下，眾車企紛紛將目光集中在新興市場——中國、俄羅斯、印度、巴西身上。進軍新興市場成為企業(yè)發(fā)展要略，建廠、擴大投資，一時間忙得不亦樂乎。

信心十足的車企高管們，津津樂道著在新興市場的出色表現(xiàn)。后進者更是使出了渾身解數(shù)，力圖在有限的市場份額中分得一杯羹。

不久前的高油價時代，雖然北美、歐洲汽車市場已經(jīng)開始陷入蕭條，但是包括戴姆勒和豐田汽車在內(nèi)的諸多高管都相信新興市場仍然有望維持增長?！拔覀兛春冒ǘ砹_斯、中國在內(nèi)的新興市場的表現(xiàn)，這些市場強勁的增幅可以彌補傳統(tǒng)市場的下滑。”

但是后來，包括中國在內(nèi)的新興市場銷售形勢變得不甚樂觀，隨后的金融危機更是給興旺一時的新興市場蒙上了一層難以揮去的陰影，雄心勃勃的車企高管們頓時啞口無言。

日前，豐田和戴姆勒高層在接受媒體采訪時再也不提宏偉的新興市場計劃，反而逐漸調(diào)低銷售與建廠投資計劃。雷諾汽車區(qū)域部部長也承認俄羅斯市場增長緩慢，需求量在下降，公司需要進一步調(diào)研，以便了解市場走勢。

新興市場遭受巨大打擊

金融危機的到來，蠶食著消費信心，不斷打擊著信貸市場。新興市場逐漸受到了影響，已經(jīng)無法維持增長的勁頭，頹態(tài)顯著。

據(jù)了解，2008年巴西的汽車銷量為282萬輛，同比增長14.5%。但是相比前幾年的增幅并不明顯，一改繁榮的景象。相關(guān)信息顯示，巴西65%-75%的汽車消費是通過貸款進行，這也是該市場受金融危機沖擊如此之大的主要原因。

無獨有偶，印度市場形勢也頗為不妙。印度汽車制造商協(xié)會主席Dilip Chenoy表示，印度歷史上從沒有出現(xiàn)過像2008年后幾個月如此低迷的汽車市場。2008年12月份，印度國內(nèi)汽車銷量同比下滑18%，許多車企減產(chǎn)裁員。

一些跨國車企已經(jīng)受到沉重打擊，福特和本田在印度銷量分別同比下滑50%和75%。而此前僅僅同比下滑了幾個百分點。真可謂是一波未平一波又起，油價雖然已經(jīng)回落，但是隨即而來金融的危機所帶來信貸問題，導(dǎo)致了印度市場中的潛在購買者推遲購買新車。“這樣的打擊來得實在是太‘及時了”，印度的一名經(jīng)銷商無奈地說。

一直以來，增勢強勁的俄羅斯市場也風(fēng)光不再。俄羅斯與格魯吉亞的軍事沖突導(dǎo)致消費者持觀望態(tài)度；股市大跌又造成豪華車滯銷；接踵而來的全球金融危機使得情況更為糟糕。據(jù)了解，俄羅斯經(jīng)銷商已經(jīng)開始出現(xiàn)財務(wù)困難，有些金融機構(gòu)已停止提供汽車貸款。盧布匯價貶值，引起進口物價上揚，業(yè)內(nèi)人士悲觀地認為，近期內(nèi)很難看到銷售復(fù)蘇。

歐洲汽車商協(xié)會公布的俄羅斯汽車市場調(diào)查報告顯示，2008年俄羅斯轎車銷售量逾317萬輛，增長14%。盡管俄羅斯轎車銷量整體增長，但國產(chǎn)車銷量下降了9%，而在俄境內(nèi)組裝外國車銷量增長35%。市場人士普遍預(yù)計，2009年俄羅斯轎車銷量可能下降25%-50%。

悲觀情緒致使未來預(yù)期下調(diào)

在金融危機爆發(fā)前，俄統(tǒng)計局預(yù)期2008年俄汽車總銷量約為300萬輛，2009年增到400萬輛。目前來看，全球性金融危機對于全球車市都有著巨大的影響，沒有誰能夠擁有免疫能力，即便是新興市場。近日，該部門已經(jīng)將俄實現(xiàn)300萬輛銷量目標推遲到2010年，而400萬輛的目標推遲到2012年。并預(yù)測2009年汽車銷量下滑8.8%，總量為260萬輛。

目前一些跨國車企已開始削減在俄生產(chǎn)的新車數(shù)量。業(yè)內(nèi)人士分析認為，由于汽車行業(yè)的關(guān)聯(lián)度高，汽車銷售的下降將對冶金業(yè)、玻璃、塑料等多個行業(yè)帶來影響。而且如果銷售持續(xù)下降甚至?xí)Χ砹_斯經(jīng)濟造成嚴重影響。隨著金融危機的影響范圍不斷擴大，情況恐怕會越來越糟，不僅僅是俄羅斯，印度、巴西的日子也更加不好過。

目前，很多跨國車企把相當(dāng)大的注意力放在開拓發(fā)展中國家市場上，特別是對新興市場的開拓。一旦這些市場的情況繼續(xù)惡化，那么，跨國車企惟一的避風(fēng)港，也將變得不再安全。