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        用精益生產(chǎn)制造上汽自主品牌榮威轎車

        2009-03-20 07:14:54
        中國名牌 2009年3期
        關(guān)鍵詞:榮威臨港轎車

        張 毅

        初春時分,記者來到位于東海之濱,上海東南的臨港新城。臨港新城是上海著力建設的先進制造業(yè)基地,對產(chǎn)業(yè)進入有著嚴格限制。驅(qū)車在臨港新城海邊寬闊的馬路上,一座現(xiàn)代化汽車制造基地映入眼簾。這就是上汽集團投巨資建造的自主品牌臨港生產(chǎn)基地,去年11月剛剛落成。

        這些年曾參觀過許多國內(nèi)外的汽車廠,上汽臨港基地的先進程度,著實讓人大吃一驚。寬敞明亮的廠房,一排排機器人,國際一流的制造設備和先進工藝,為生產(chǎn)出高質(zhì)量的上汽自主品牌榮威轎車,奠定了堅實的基礎。上汽自主品牌轎車從這里出發(fā),努力開拓國內(nèi)市場,并逐步走向國際舞臺。

        上汽必須有自己的自主品牌

        自從1991年上海牌小轎車停產(chǎn)后,上汽集團一直沒有自己的轎車品牌。何時擁有自己的自主品牌轎車,成為上汽人的一塊心病。

        上汽董事長胡茂元曾對記者說,作為一個汽車公司,要做強,必須要有自己的核心競爭力,有自己的自主品牌。他還說,以上汽的實力,搞自主品牌不能從低端做起,必須高起點,要堅持自主開發(fā)與對外合作并舉。

        最近兩年,在不少場合多次和胡茂元聊過,談話的重點經(jīng)常是榮威。上汽之所以對榮威寵愛有加,關(guān)鍵是榮威是上汽將心打造的唯一的自主品牌轎車。

        去年11月22日,溫家寶總理專程來到臨港基地考察,并且饒有興趣地坐進這里生產(chǎn)的榮威550轎車,感受550的各種數(shù)字功能。

        胡茂元向總理匯報說,上汽的自主品牌發(fā)展是在對外開放條件下,充分利用20多年合資合作積累的技術(shù)和管理經(jīng)驗,充分集成國際國內(nèi)各種優(yōu)勢資源,走從較高起點出發(fā)、并結(jié)合國內(nèi)成本優(yōu)勢的差異化自主品牌發(fā)展道路。在引進開發(fā)榮威750的基礎上,榮威550已經(jīng)是一款完全由上汽自主研發(fā)的中高端家庭用車。

        胡茂元向總理介紹說,榮威系列轎車自2007年正式上市銷售一年多以來,累計銷量近4萬輛,在國際知名品牌長期壟斷的國內(nèi)中高端細分市場,初步樹立起良好的自主品牌形象。

        保證未來30年不落后

        國內(nèi)一些自主品牌汽車,經(jīng)常被消費者認為做工不夠講究,工藝有些粗糙。如何改變對自主品牌汽車的感官,上汽認為,關(guān)鍵是要建設國際一流的精益制造體系,有了世界一流的先進制造體系,才能生產(chǎn)出一流的自主品牌轎車。

        在臨港基地的建造中,上汽提出的口號是保證未來三十年不落后。從選址、前期規(guī)劃、制造管理和節(jié)能環(huán)保方面,處處體現(xiàn)了這一基本理念。

        上汽臨港基地位于長江口與杭州灣交匯處,與洋山深水港隔橋相望,具有海運、鐵路、公路、內(nèi)河、空港“五龍匯聚”的獨特區(qū)位優(yōu)勢,這一區(qū)位優(yōu)勢為實現(xiàn)現(xiàn)代化物流打下了良好的基礎?;乜傉嫉孛娣e120.71萬平方米,一期占地面積67.85萬平方米,項目總投資29.05億元,一期規(guī)劃產(chǎn)能年產(chǎn)15萬輛轎車。

        臨港生產(chǎn)基地在規(guī)劃建設中強調(diào)“一次規(guī)劃,分步實施”;在規(guī)劃建設分步成果上要求“技術(shù)先進,適度超前”,即注重規(guī)劃的前瞻性和可擴容性,為上汽未來生產(chǎn)及換代產(chǎn)品預留了充足的擴展空間。

        精益制造體系為自主品牌插上翅膀

        記者乘電瓶車參觀了臨港基地全新建設的沖壓、車身、油漆、總裝四大工藝車間,車間整體布局及生產(chǎn)設備均采用國際一流的技術(shù)與工藝。

        油漆車間是臨港生產(chǎn)基地的最大亮點,采用了業(yè)內(nèi)最先進的機器人系統(tǒng),全自動操作,數(shù)據(jù)自動記憶。

        油漆車間中控室里,通過實時的全車間信息聯(lián)網(wǎng),全電腦監(jiān)控整個車間每個流程與細節(jié),通過電腦程序優(yōu)化控制,自動調(diào)整溫度、濕度,即時應對突發(fā)事件的控制處理。

        臨港基地的油漆車間也是國內(nèi)第一家在整條流水線上采用水溶性涂裝工藝、技術(shù)和材料的車間,在達到高質(zhì)量尤其是外觀的同時也實現(xiàn)了環(huán)保,降低了排放。

        沖壓車間采用意大利COMAU機器人自動送料系統(tǒng),避免了人為搬料引起的質(zhì)量問題。車身車間采用的由PLC控制的生產(chǎn)控制系統(tǒng)和拉動式生產(chǎn)系統(tǒng),按顧客的需求對白車身進行排序生產(chǎn),可實現(xiàn)二個平臺六種車型的多品種混線柔性化生產(chǎn)。車間內(nèi)主線包括三條高效的自動機運系統(tǒng),分別是底板主線、總拼主線、補焊線,主線全部采用機器人,自動化率達到100%。

        總裝車間最終線采用了國內(nèi)首創(chuàng)的環(huán)形板鏈,充分利用廠房空間,減少復雜的轉(zhuǎn)接環(huán)節(jié),線體表面鋪設木板帶著工人隨行,增加工人操作的舒適度,減少操作疲勞。國內(nèi)首創(chuàng)采用的AGV自動給料小車,減少物流操作成本,加強精準操作,極大地節(jié)約了廠房空間。

        臨港生產(chǎn)基地的“QCOS關(guān)鍵扭距控制”是目前國內(nèi)最先進的控制設備,精準化控制,將人為操作誤差降到最低,甚至為零;“ECOS在線自動檢測系統(tǒng)”處于國內(nèi)領(lǐng)先水平,保證了整車出廠質(zhì)量。

        由高速雙向數(shù)據(jù)鏈和數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)所搭建的神經(jīng)中樞系統(tǒng),確保工廠所有信息集成,實時監(jiān)控,定向反饋,為現(xiàn)有生產(chǎn)的質(zhì)量控制和未來持續(xù)升級提供了良好的信息基礎。

        上汽按照國際先進水平和多年積累的經(jīng)驗,加強現(xiàn)場管理體系建設,在工藝布置、物流運輸和質(zhì)量控制的全過程中,全面實施追求零缺陷、零浪費、持續(xù)不斷改進的精益生產(chǎn)方式,提升了上海汽車自主品牌的競爭力。

        先進的設備、先進的技術(shù)、先進的管理,形成了國際一流的精益制造體系,使上汽自主品牌的制造,躋身于國際先進水平。

        一位跨國汽車公司高管參觀了上汽臨港基地后,感慨地說,如此先進的汽車整車廠,在國外也不多見。有了這樣的工廠,一定能生產(chǎn)出具有國際競爭力的汽車產(chǎn)品。

        自主品牌也要綠色制造

        節(jié)能環(huán)保是整個生產(chǎn)基地建設過程中的亮點。整個工廠建設一個能源中心,集中供應公共動力,并且按照最優(yōu)化的構(gòu)架體系進行全新布局與構(gòu)建,大量采用了國際先進設備。動能設施設計靠近負荷中心,降低能源損耗。整車廠各車間通過強制通風取代了全車間的空調(diào);動力總成廠設置了車間空調(diào),但嚴格控制供應時間,維持室內(nèi)溫度為28℃,并采用了變頻降耗措施,供配電系統(tǒng)中采用了動態(tài)補償技術(shù)。其中油漆車間和鍋爐房采用天然氣作為綠色清潔燃料,同時提高了燃燒效率。生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的危險廢棄物全部由具有資質(zhì)的供應商統(tǒng)一處理,達標排放。在工廠污水排放口和主要的廢氣排放口安裝了在線檢測裝置,實時監(jiān)控處理后污染物的排放指標。推行能源對標管理,逐步引入能源審計和合同能源管理等先進管理手段。

        上汽臨港工廠是國內(nèi)首家在面漆、底漆上全部使用水溶性漆的環(huán)保先鋒。油漆車間的工藝設計和設備選用亦從環(huán)保出發(fā),車間采用廢氣焚燒凈化技術(shù),嚴格控制廢氣排放,遠遠低于國家排放標準;此外,采用了無鉛電泳、無鉻鈍化,排放的廢水由廢水處理站集中處理,充分體現(xiàn)出上汽對環(huán)保事業(yè)的高度責任感以及實現(xiàn)對社會環(huán)境保護的承諾。

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