據(jù)史書(shū)記載,清朝時(shí),臺(tái)灣與大陸之間先后開(kāi)辟了多個(gè)對(duì)渡港口。

最早通航的港口是臺(tái)灣鹿耳門(mén)港與大陸廈門(mén)港。1683年施瑯率福建水師攻入鹿耳門(mén)港,收復(fù)臺(tái)灣。1684年,清政府即下令開(kāi)通鹿耳門(mén)港與廈門(mén)港之間的海上航運(yùn)。至1784年、l792年清政府又先后開(kāi)放鹿耳門(mén)港、淡水港與石獅蚶江港對(duì)渡通商。1824年時(shí),又開(kāi)放海豐港與蚶江港通航。稱(chēng)為“泉州 總口”的蚶江港,成為大陸與臺(tái)灣通商貿(mào)易的中心碼頭。

閩臺(tái)海上通航歷史悠久,明末清初更是呈現(xiàn)出“舳艫相望,絡(luò)繹于途”的通航盛況。1874年,福州人沈葆楨以欽差船政大臣兼欽差南洋通商大臣的身份赴臺(tái)灣,提出全面開(kāi)放臺(tái)灣的交通,到光緒年間,付諸實(shí)施。

臺(tái)灣與福建之間航運(yùn)規(guī)模最大的當(dāng)屬“臺(tái)運(yùn)”?！芭_(tái)運(yùn)”是清朝政府向臺(tái)灣調(diào)運(yùn)米谷的專(zhuān)稱(chēng)。臺(tái)灣盛產(chǎn)稻谷,一年三熟,甚至四熟。清初,臺(tái)灣人煙稀少,豐收之年,稻米可供四五年之用。而福建卻是缺糧的省份,福州、福寧、泉州、漳州四府兵多米少,需要從他處調(diào)運(yùn)。臺(tái)灣當(dāng)時(shí)隸屬于福建省,所以其中的一大部分,就從臺(tái)灣征購(gòu)撥運(yùn)。

兩岸對(duì)渡,不僅促進(jìn)兩岸經(jīng)濟(jì)繁榮,而且傳播文化,形成了多元性的“對(duì)渡文化”。其中最著名的當(dāng)屬蚶江與鹿耳門(mén)港之間的交流。據(jù)《臺(tái)灣史志》記載:“將對(duì)岸‘泉州文化全盤(pán)移嫁來(lái)臺(tái),造就了臺(tái)灣開(kāi)發(fā)過(guò)程中的‘鹿港文化期?！币詫?duì)渡碑,六勝塔、林鑾渡“一線天街”等為主的物質(zhì)文化遺產(chǎn)和以海上潑水、燈謎之鄉(xiāng)、北獅王、南音等為主的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)相融合的“對(duì)渡文化”已成為海峽兩岸聯(lián)系情誼的紐帶。

選自《中國(guó)交通報(bào)》