肖鳳華
提要德州農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展具有地理和經(jīng)濟優(yōu)勢;專業(yè)化、標準化、技術(shù)、人才和市場發(fā)育方面的劣勢;農(nóng)業(yè)自身發(fā)展和農(nóng)民自身需求增強、高新技術(shù)發(fā)展以及農(nóng)產(chǎn)品物流受到政府重視等帶來的機遇;同時,農(nóng)產(chǎn)品具有的特殊性,鄰近區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展又構(gòu)成了很大的威脅。
關鍵詞:德州;農(nóng)產(chǎn)品物流;SWOT分析
中圖分類號:F304.3 文獻標識碼:A
德州是個農(nóng)業(yè)大市,農(nóng)業(yè)發(fā)展歷史悠久,發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流有著突出的現(xiàn)實意義。本文從德州農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅四個因素展開SWOT分析,以更好地推動德州市農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。
一、德州農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展優(yōu)勢分析
(一)地理優(yōu)勢
1、德州市的地理位置和地形比較適合發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流。德州位于北緯36°24'~38°0'、東經(jīng)115°45'~117°24'之間,黃河下游北岸,山東西北部,北依北京、天津,南鄰省會濟南,西接山西煤炭基地,東連勝利油田及膠東半島,處于華北、華東兩大經(jīng)濟區(qū)連接帶和環(huán)渤海經(jīng)濟圈、黃河三角洲以及“大京九”經(jīng)濟開發(fā)帶交匯區(qū)內(nèi),兼具沿海與內(nèi)陸雙重優(yōu)勢。德州地形特點為平坦的黃河沖積平原。由于氣候和地形因素,農(nóng)產(chǎn)品種類非常豐富,貨源充足。因此,對德州市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提供了得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢。
2、德州是我國北方重要的樞紐城市。德州自古就有“九達天衢”、“神京門戶”之稱,是華東、華北重要的交通樞紐。京滬、石德、邯濟和即將修建的京滬高速鐵路縱貫全市,并與京九鐵路交匯,京滬、德石、濟邯三條鐵路在這里交匯,5條國道、14條省道在境內(nèi)縱橫交錯。京福高速公路貫穿南北,濟聊、青銀高速公路穿境而過。從德州到濟南國際空港僅需一小時,到天津海港也只用兩個小時。
3、交通運輸四通八達。德州市公路寬闊平坦,鐵路運輸配合公路運輸成為德州主要的運輸方式。目前,德州在新農(nóng)村建設中大力實施“農(nóng)村道路村村通”工程,真正實現(xiàn)了村村之間的道路硬化,方便了農(nóng)產(chǎn)品的交通運輸。德州已經(jīng)建成了成熟的物流交通體系,為發(fā)展物流提供了前提條件。德州以通信為先導、公路為基礎、鐵路為骨干,集多種運輸方式和信息網(wǎng)絡為一體。
(二)經(jīng)濟優(yōu)勢
1、巨大的流通量是德州農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的重要優(yōu)勢之一。據(jù)統(tǒng)計,德州居民的生活必需品,有80%以上是農(nóng)副產(chǎn)品及加工品;輕紡工業(yè)所需的原料70%左右靠農(nóng)業(yè)來提供;另外,德州每年都要生產(chǎn)大量的化肥農(nóng)藥及農(nóng)用拖拉機、農(nóng)用塑料薄膜、建筑材料等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料。因此,無論是農(nóng)產(chǎn)品還是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料都有巨大的流通量。
2、物流內(nèi)在需求推動德州突出外向型農(nóng)業(yè)的發(fā)展。德州農(nóng)業(yè)人口425萬人。農(nóng)業(yè)已形成糧棉、瓜菜、畜牧、林果、水產(chǎn)、花卉等6大主導產(chǎn)業(yè)和牛、雞、菜、瓜、棗、蛋、魚、蠶、花等9大主導產(chǎn)品,是國家重要的農(nóng)副產(chǎn)品基地。畜牧業(yè)已成為全市的一大支柱產(chǎn)業(yè),被國家列為全國6大秸稈養(yǎng)牛示范區(qū)之一。2002年全市大牲畜存欄214萬頭,蔬菜種植面積274萬畝,糧食總產(chǎn)317萬噸,平原、禹城、樂陵、齊河4縣市被確定為全國糧食大縣(市)。棉花是全市傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),夏津、武城、寧津、齊河4縣被定為國家棉花大縣。隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展,比重越來越大的消費品流通市場以及逐年拓展的外需貿(mào)易形成了越來越廣泛的物流需求。
二、德州農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展劣勢分析
(一)專業(yè)化和標準化劣勢。首先,多數(shù)企業(yè)只能簡單地提供運輸、倉儲和初加工服務。需求預測、流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等農(nóng)業(yè)物流增值服務,尤其是物流方案設計以及全程物流服務等更高層次的物流服務還沒有全面展開。其次,組織規(guī)模較小,缺乏必要的競爭力,網(wǎng)絡化的經(jīng)營組織尚未形成。第三,多數(shù)農(nóng)業(yè)物流服務企業(yè)缺乏必要的服務規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程,社會化冷業(yè)化程度低,經(jīng)營管理粗放,很難提供規(guī)范化的物流服務,農(nóng)業(yè)物流整體效益較差。
(二)技術(shù)劣勢。技術(shù)問題是制約德州農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的重要因素。主要表現(xiàn)為:運輸環(huán)節(jié),各種運輸方式銜接不配套、裝卸自動化水平低、智能化運輸設備和專用工具嚴重不足、網(wǎng)絡管理的高新技術(shù)應用少;倉儲環(huán)節(jié),現(xiàn)代化恒溫倉儲技術(shù)、庫存控制技術(shù)普及率較低,檢測技術(shù)較落后;加工環(huán)節(jié),技術(shù)含量低,深、精加工產(chǎn)品少,轉(zhuǎn)化能力差,高壓、微波、超臨界提取、冷凍關聯(lián)等技術(shù)應用少;保鮮環(huán)節(jié),傳統(tǒng)技術(shù)使用多,冰溫氣調(diào)保鮮、減壓保鮮等新技術(shù)應用少。
(三)信息化和結(jié)構(gòu)化劣勢。德州許多農(nóng)產(chǎn)品市場沒有配備信息設備,相關物流信息網(wǎng)絡系統(tǒng)還處于空白。在物流服務企業(yè)中,僅有39%的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng),絕大多數(shù)物流服務企業(yè)尚不具備運用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。部分企業(yè)自身建有物流配送中心,但大多數(shù)配送中心功能不健全,未實現(xiàn)管理科學化、作業(yè)機械化、自動化。
(四)物流人才劣勢。農(nóng)業(yè)物流人才的短缺已成為制約德州農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的瓶頸。農(nóng)業(yè)物流并不是簡單的農(nóng)產(chǎn)品運輸,需要一定的專業(yè)知識。目前,我國設置物流專業(yè)的高校很少,開設農(nóng)業(yè)物流專業(yè)的學校更是少之又少,故在推進農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的過程中,農(nóng)業(yè)物流人才的短缺問題顯得尤為突出。
三、德州農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展機遇分析
(一)農(nóng)業(yè)自身發(fā)展和農(nóng)民自身需求帶來的機遇。在農(nóng)產(chǎn)品流通領域創(chuàng)造就業(yè)機會、提高流通效率最終達到促進農(nóng)業(yè)勞動力轉(zhuǎn)移、增強農(nóng)產(chǎn)品競爭力和增加農(nóng)民收入的目的。目前,農(nóng)產(chǎn)品的銷售沒有依靠物流系統(tǒng)支持,第三方物流的參與程度很低,難以滿足市場對產(chǎn)品小批量、多品種的需求,也造成物流成本過高,物流渠道不暢,使得農(nóng)業(yè)在自然風險外又增加了生產(chǎn)要素供應和農(nóng)產(chǎn)品銷售的風險。農(nóng)民降低農(nóng)業(yè)成本和經(jīng)營風險的強烈愿望為創(chuàng)建農(nóng)產(chǎn)品物流奠定了社會基礎。
(二)高新技術(shù)發(fā)展帶來的機遇。知識經(jīng)濟、高新技術(shù)是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的重要支撐。主要體現(xiàn)在:科技的發(fā)展能夠縮短農(nóng)產(chǎn)品的生命周期,提高農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì),增加物流對象競爭力;現(xiàn)代信息技術(shù)在農(nóng)業(yè)物流裝備、管理和交易方式上的應用,能夠提高現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流效率;科技含量高的基礎設施能夠提高農(nóng)業(yè)物流運作水平;先進、適用的物流技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品有效保值、增值的目標;另外,物流和供應鏈管理在工業(yè)上的成功運用為農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展提供了經(jīng)驗。
(三)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展受到政府重視帶來的機遇。2002年底,國家六部委聯(lián)合下發(fā)了《關于加快農(nóng)產(chǎn)品流通設施建設的若干意見》;2003年1月,農(nóng)業(yè)部發(fā)布了《優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域布局規(guī)劃(2003~2007年)》;2003年1月8日的中央農(nóng)村工作會議的一項重要內(nèi)容就是加強農(nóng)業(yè)流通體系建設。各級地方政府也都加強了對農(nóng)業(yè)物流基礎設施、市場體系、信息體系的建設;一些專業(yè)物流企業(yè)開始涉足農(nóng)業(yè)物流領域;一些傳統(tǒng)儲運企業(yè)、糧食系統(tǒng)、供銷系統(tǒng)的企業(yè)也都加快了向第三方農(nóng)業(yè)物流轉(zhuǎn)變的步伐。“十一五”期間,德州繼續(xù)擴大對外開放,加大經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度,為農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流發(fā)展提供了可靠的物質(zhì)基礎、資金來源以及發(fā)展需求。
四、德州農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展面臨的威脅分析
(一)農(nóng)產(chǎn)品的特殊性帶來的威脅。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)受自然條件影響大,生產(chǎn)周期長,生產(chǎn)過程不能分解為工廠化生產(chǎn),具有明顯的不穩(wěn)定性和不確定性;農(nóng)產(chǎn)品與工業(yè)品不同,含水量高,保鮮期短,極易腐爛變質(zhì),在物流過程中存在包裝難、裝卸難、運輸難、倉儲難等問題。農(nóng)業(yè)及農(nóng)產(chǎn)品的特殊性對德州農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展造成威脅。
(二)國外以及周邊各省物流企業(yè)帶來的威脅。德州所在地理位置與國內(nèi)一些發(fā)達城市較近,其物流發(fā)展速度和水平都比德州高。太平洋經(jīng)濟組織的成立為中國和環(huán)太平洋地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展打開了一個重要的門戶,各個國家和地區(qū)都在利用這一有利條件不斷發(fā)展自己的物流組織。江蘇、遼寧等鄰近省的地理位置以及山東省內(nèi)其他一些地區(qū)也同樣具有發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的巨大優(yōu)勢,都在努力發(fā)展自己的物流企業(yè),這些無疑給德州物流發(fā)展帶來巨大壓力和威脅。
(作者單位:1.天津工業(yè)大學管理學院;2.德州學院)
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