周愛高

在上海新國際展覽中心拉開帷幕的“Bauma China 2008第四屆中國國際工程機械、建材機械、工程車輛及設備博覽會”上，眾多工程機械跨國巨頭和國內制造商推出了其最優(yōu)產品與前沿創(chuàng)新科技，部分專用、特種和改裝車行業(yè)龍頭也紛紛亮劍競唱“主角”。

開展首日，逾千平米星馬專用車展場上的三款披著“紅蓋頭”的華菱第二代產品——星凱馬系列重卡的揭幕儀式賺走了展會的不少人氣。

在星凱馬的揭幕儀式上，華菱董事長劉漢如異常罕見地高調對媒體放話——華菱星凱馬系列重卡不懼與國內外任何品牌重卡PK。這讓國人看到了中國重卡從未有過的自信。這是否意味著星凱馬系列重卡真的具備了叫板奔馳、沃爾沃的技術品質，還是華菱自信過度?

型像歐美：車身內飾件與“巨星”同出一門

當中國工程院院士著名汽車專家郭孔輝、意大利博通設計公司首席設計師Emanuele BOMBOI、華菱海外客戶代表和股東代表分別為三款星凱馬系列重卡掀開“紅蓋頭”后，其大方、尊貴和高端的“形象”讓前來觀展的海內外客商、采購團體以及媒體記者們深感震撼。其中最大的共鳴聲就是“華菱星凱馬系列重卡真的很歐化、很高端”。

星凱馬系列重卡一大特征就是歐系、歐標烙印深刻。據劉漢如介紹，車身外型、車身內飾件均是由華菱與意達利博通設計所、意大利立達汽車系統(tǒng)公司聯(lián)合開發(fā)設計完成的。外觀造型、駕駛室鋼架結構、內飾件布局及其舒適性設計，都充分考慮了歐洲人的審美和駕乘習慣，以及其安全與人文關懷理念。在處處追求以“歐型”為美，以“歐標”為設計基準的同時，又不失中國元素和東方人的審美特征，整個駕駛室車身展開后極似一張變型京劇臉譜。

意大利博通設計公司首席設計師Emanuele BOMBOI表示，IVECO、SCANIA等國際品牌重卡的部分車型均是出自他們公司之手。在星凱馬系列重卡車身設計的整個過程中，所遵循的設計理念和技術標準，與歐洲品牌重卡是一致的。另據記者獲悉，內飾件也是與戴姆勒等國際品牌出自同一豪門。

配套高端：性能品質“接軌”歐美用車標準

自華菱切入重卡行業(yè)始，中國重卡行業(yè)便掀起了一股高端化浪潮，華菱“定義中國重卡新標準、自主品牌替代進口、定義國Ⅲ新標準”等口號至今仍是中國重卡行業(yè)中的三面旗幟。近幾年來，華菱汽車因外向型市場拓展的需要，不斷推出的新產品無論是外型設計還是總成匹配，都在日式的“精巧”中多了幾分歐美式的“粗野”。

據記者了解，像安全氣囊、減振座椅、天窗、自動排擋、車門窗遙控和液晶多媒體顯示系統(tǒng)等高端配置均已在華菱星凱馬系列車型上廣泛標配與應用，整車安全性和舒適性勘比豪華家轎。在底盤系統(tǒng)總成的選配上，華菱一貫秉持的“高質，高配和高附加值”的高端差異化特征進一步強化。

星凱馬系列重卡底盤懸掛后懸架采用新式分體式平衡懸架(左右獨立)，車橋選用國產奔馳橋或美國阿文美馳橋。車身總線采用具有自動尋車、鎖車、診斷和照明功能的Can-Bus技術。離合器、轉向器和轉向器等傳動總成主要以德國薩克斯、ZF、三菱和法士特等國際配套商為主。

日本日野P110和三菱6M70、美國康明斯ISMe和PACCAR等系列發(fā)動機都是其主配動力選項，功率范圍達300HP-460HP，排量達11L-13L，并且可自由匹配歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ和歐Ⅵ等不同環(huán)保標準的發(fā)動機，車身電路總線均預留有相關接口。

與在日系三菱重卡技術平臺基礎上創(chuàng)新研發(fā)出的“歐”化過渡產品——華菱之星系列產品相比，星凱馬系列重卡在外型設計、安全性、舒適性、操控性、底盤系統(tǒng)、電器系統(tǒng)等各個方面均實現了跨越式改進和升級，是基于歐系重卡技術平臺、接軌歐美市場用車標準的最新一代歐系重卡。

據悉，在星凱馬系列重卡產品的細分上，華菱并不打算一味地堅持高配策略，將針對不同地域市場、不同客商的消費水平，進行匹配再創(chuàng)新，以滿足不同梯次消費者的需要。國內版星凱馬系列車型預計將充分考慮我國國情和市場消費能力。

定位升級：競爭對手“劍指”奔馳和沃爾沃

據劉漢如介紹，星凱馬系列重卡的整車品質、總成匹配同步歐美重卡，市場定位主要針對海外和國內沿海區(qū)域市場，市場競爭對手劍指奔馳、沃爾沃和斯堪尼亞等歐美國際品牌重卡，市場售價介于國內與歐美重卡之間，預計將是某些歐美品牌售價的2／3左右。

劉漢如還表示，為了凸顯星凱馬系列重卡在產品、市場定位上的差異，進一步增強其國際市場競爭力，在該產品立項、研發(fā)，生產和上市的整個過程中，華菱以“面向世界”的市場眼光和品質標準來嚴格要求產品線上的每一個環(huán)節(jié)，并奉行“精細化生產和精益化管理”原則來提升品質和控制成本。

一位華菱海外客商對記者表示，該車型從外型到配置，從性能到品質，已經相當“歐”化了，且性價比較歐美品牌優(yōu)勢明顯，相信未來在中東、北非、南美、東南亞、中亞等區(qū)域市場前景樂觀。另據記者了解，華菱已經著手在歐盟對該款車進行技術、品質認證，為最終進入歐洲市場、成就CAMC世界重卡品牌夢想做準備。

策略前瞻：續(xù)推“品牌國際化”非自信過度

從5年來的發(fā)展來看，華菱在融入中國重卡行業(yè)的同時，也在竭力與國際化接軌。星凱馬系列重卡的面市，標志著華菱汽車即將由第一代跨入第二代產品發(fā)展期，同時也標志著華菱汽車即將從自主品牌向國際化品牌轉型。

以往十分低調的華菱，在星凱馬系列重卡面市后，對其持續(xù)推進的“品牌國際化”戰(zhàn)略自信無比。據悉，兩年后，華菱將再度登陸德國漢諾威商用汽車展，星凱馬到時將以國際化品牌形象會師世界重卡巨頭和高端重卡客商。

在美國金融危機橫掃全球，海外市場不確定因素增多，商用車外需與內需能力降低，各國發(fā)展戰(zhàn)略重心紛紛從“外銷”轉向“內需”，進口認證門檻進一步抬高的大背景下，華菱逆勢推出這款以海外市場定位為主的星凱馬系列重卡似乎并不合時宜。

但劉漢如表示，華菱深知目前國內外市場局勢嚴峻，影響到星凱馬系列產品批量推向海內外市場的有利時機，然而出于企業(yè)中長期發(fā)展戰(zhàn)略需要，選擇參展“寶馬機械展”面試新品的目的、目標非常明確，就是想借助兩年一屆的“寶馬機械展”對專業(yè)觀展客商的磁吸效應，讓星凱馬系列以華菱未來出口主打產品的形象提前進入市場培育期，讓國際重卡客商早日了解、認知星凱馬系列產品。

華菱化“冬閑”為“冬忙”，誰說這不是其趕超國內外重卡強企、持續(xù)推進其“品牌國際化”戰(zhàn)略的最好時機呢?