龔雨楠

2008年11月26日，中國(guó)人民銀行決定，從11月27日起，下調(diào)金融機(jī)構(gòu)一年期人民幣存貸款基準(zhǔn)利率各108個(gè)基點(diǎn)，其他期限檔次存貸款基準(zhǔn)利率作相應(yīng)調(diào)整。這是央行2008年以來(lái)第四次降息，此次貸款利率降幅創(chuàng)出11年來(lái)最高水平。

這次大規(guī)模的“降息”是國(guó)家實(shí)施適度寬松的貨幣政策的一個(gè)表現(xiàn)而已。現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇需要宏觀政策刺激，中國(guó)積極的財(cái)政政策開始啟動(dòng)，貨幣政策進(jìn)一步“寬松”。而在10月21日，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)鐵道部的2萬(wàn)億元鐵路投資計(jì)劃后，標(biāo)志著擴(kuò)大內(nèi)需序幕已經(jīng)拉開。

被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的燃油稅在2009年1月1日實(shí)施，燃油稅實(shí)施是下一階段商用車行業(yè)大規(guī)模的“減稅方案”，減少了養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)，公路貨(客)運(yùn)附加費(fèi)等等。諸多政策將撬動(dòng)2009年的中國(guó)重卡市場(chǎng)。

從中國(guó)重卡市場(chǎng)發(fā)展歷程來(lái)看，經(jīng)歷了三個(gè)階段：1997年以前的“低速徘徊期”，1998－2004年的“第一次高速增長(zhǎng)期(國(guó)內(nèi)需求)”，2005－2008年的“第二次高速增長(zhǎng)期”(國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求)。1998年的雙積極財(cái)政和貨幣政策使中國(guó)重卡得到了發(fā)展的“良好基礎(chǔ)”。推動(dòng)了國(guó)內(nèi)重卡的需求不斷更新和增長(zhǎng)，對(duì)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)率很大，1998－2004年中國(guó)重卡市場(chǎng)平均市場(chǎng)增長(zhǎng)率高達(dá)44.75％。中國(guó)重卡行業(yè)從此崛起。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2005年國(guó)內(nèi)民用載貨車保有量955.55萬(wàn)輛，其中重型汽車保有量168.07萬(wàn)輛；2006年國(guó)內(nèi)民用載貨車保有量986.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.22％，重型汽車保有量174.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.55％；2007年12月底，國(guó)內(nèi)重型汽車保有量約205萬(wàn)輛。2008年10月底，國(guó)內(nèi)重型汽車保有量約250萬(wàn)輛。

鐵路、公路、基建等將成為此次銀行信貸投放的重點(diǎn)領(lǐng)域。大規(guī)模的基礎(chǔ)建設(shè)投資，將主要分三部分使用，一部分用于高鐵建設(shè)，一部分用于城際鐵路，一部分用于鐵路干線的完善，包括在建項(xiàng)目、已經(jīng)規(guī)劃的項(xiàng)目和追加投資，將涉及公路、水路、港口和碼頭建設(shè)等。2009年商業(yè)銀行的信貸投放計(jì)劃，考慮到當(dāng)前國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和銀行業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，商業(yè)銀行在信貸結(jié)構(gòu)和投放地區(qū)上將有較大調(diào)整。而受此影響，自卸車和公路牽引車預(yù)計(jì)會(huì)獲得較好的發(fā)展。

自卸車市場(chǎng)包括常規(guī)的工程用自卸車、礦山用自卸車、公路運(yùn)輸用自卸車。自卸車市場(chǎng)是中國(guó)重卡市場(chǎng)主要構(gòu)成部分，每年約占30％的市場(chǎng)份額。工程項(xiàng)目的開工，包括公路、鐵路建設(shè)施工，自卸車輛時(shí)必備的工程車輛就是自卸車，它也是擴(kuò)大內(nèi)需的第一受益車型。根據(jù)每年自卸車在重卡市場(chǎng)中的需求和銷量占比情況，2009年自卸車需求占比將有望上升到32％以上，全年銷售有望達(dá)到20萬(wàn)輛。

2008年國(guó)內(nèi)牽引車市場(chǎng)銷量利好主要來(lái)自計(jì)重收費(fèi)政策和國(guó)外出口市場(chǎng)，根據(jù)測(cè)算計(jì)重收費(fèi)政策2007年帶給重卡市場(chǎng)新增需求大約在20％。2008年?duì)恳囀袌?chǎng)的需求量將保持12％的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)20.39萬(wàn)輛，其中出口市場(chǎng)估計(jì)達(dá)到牽引車銷量的10.5％，預(yù)計(jì)出口總量2.5萬(wàn)輛以上。2009年，牽引車市場(chǎng)受燃油稅影響催生公路物流企業(yè)車型更新?lián)Q代，市場(chǎng)新增需求較大，預(yù)計(jì)年需求在28萬(wàn)輛以上，同比增長(zhǎng)37％以上。

2009年的基礎(chǔ)建設(shè)投資，不僅僅是市場(chǎng)需求的這點(diǎn)反應(yīng)。重卡市場(chǎng)將因國(guó)內(nèi)需求有望明顯上升，初步測(cè)算自卸車和公路運(yùn)輸車輛將有較大幅度增長(zhǎng)，需求總量預(yù)計(jì)48萬(wàn)輛，新增需求約12萬(wàn)輛以上。