許艷清

在2008年中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)的茶歇會(huì)期間，經(jīng)?？梢钥吹饺齼蓛傻钠囆袠I(yè)領(lǐng)導(dǎo)人、專家、企業(yè)高層站在一起聊天，走近一聽，“金融危機(jī)”一詞被提到的概率尤其高。

吉利汽車控股有限公司的執(zhí)行董事趙福全走出會(huì)場(chǎng)，才喝了一口茶，立馬就有記者圍上去問他關(guān)于金融危機(jī)對(duì)自主品牌影響的問題。

日產(chǎn)(中國)總經(jīng)理橋本泰昭在媒體專訪室接受采訪，被問到的第一問題也是金融危機(jī)背景下，日產(chǎn)對(duì)2009年中國車市的判斷。

愈演愈烈的美國金融危機(jī)像一團(tuán)陰云一樣籠罩在那些汽車巨頭的頭頂，同時(shí)也讓遠(yuǎn)在中國的汽車廠商們猜測(cè)良多：金融海嘯對(duì)中國汽車影響幾何?危機(jī)能否轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊嚬I(yè)發(fā)展的契機(jī)?中國汽車業(yè)如何在金融危機(jī)下“過冬”?

危機(jī)?

金融海嘯的破壞已經(jīng)從虛擬經(jīng)濟(jì)蔓延到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，首當(dāng)其沖的就是汽車產(chǎn)業(yè)。美國聯(lián)邦儲(chǔ)備委員會(huì)前主席格林斯潘斷言，美國正陷于“百年一遇”的金融危機(jī)中，其誘發(fā)全球一系列經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩的可能性正在增大。

果然，金融海嘯吹來的瑟瑟寒風(fēng)，讓歐洲汽車巨頭不得不紛紛減產(chǎn)裁員“過冬”。來自歐洲的消息稱，英國汽車廠商已被迫推出每周三天工作制，法國的標(biāo)致雪鐵龍和雷諾汽車公司大規(guī)模減少產(chǎn)量，戴姆勒汽車公司甚至宣布將全線停產(chǎn)一個(gè)月。

相對(duì)于世界其他市場(chǎng)而言，“金融風(fēng)暴對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有影響，但不大?！边@是一個(gè)現(xiàn)階段被公認(rèn)的觀點(diǎn)。

但來自全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的報(bào)告認(rèn)為，國內(nèi)乘用車嚴(yán)重超前消費(fèi)造成的市場(chǎng)超高速增長(zhǎng)期已結(jié)束。該報(bào)告認(rèn)為，從2008年開始，中國乘用車市將告別20％以上的增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)從2009年至2015年，乘用車市場(chǎng)的年增長(zhǎng)率都將徘徊在5％至10％之間。

很顯然，來自美國次貸危機(jī)的“輻射”將對(duì)中國汽車行業(yè)的消費(fèi)和投資造成長(zhǎng)遠(yuǎn)影響，我國汽車業(yè)的發(fā)展速度也將回落到理性范圍。

契機(jī)?

然而，正應(yīng)了那句“有挑戰(zhàn)的地方必然有機(jī)遇”。第二次石油危機(jī)成為日本汽車在世界汽車崛起的契機(jī)，今天，美國金融風(fēng)暴引起了歐美國家經(jīng)濟(jì)低迷以及國際汽車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)危機(jī)，是否意味著又一次機(jī)遇?中系汽車會(huì)藉此走上世界汽車的舞臺(tái)嗎?

盡管金融危機(jī)給美日歐汽車市場(chǎng)帶來沖擊，甚至影響到了中國市場(chǎng)，但相當(dāng)多的有識(shí)之士卻將之視為一次產(chǎn)業(yè)調(diào)整的良機(jī)。科技部部長(zhǎng)萬鋼在“2008中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上表示，目前，我國節(jié)能和新能源汽車的發(fā)展，正處于難得的戰(zhàn)略機(jī)遇期，是我國最終實(shí)現(xiàn)從汽車制造業(yè)大國向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的一次重要機(jī)遇。

“2010年前后將迎來以混合動(dòng)力為主的節(jié)能和新能源汽車的高潮?！比f鋼指出，如果大力推動(dòng)以節(jié)能與新能源汽車為重點(diǎn)的科技創(chuàng)新，加快推進(jìn)交通能源戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型，將有利于我國汽車業(yè)在新一輪國際汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和變革中占得先機(jī)，并保持我國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航在與記者聊天的時(shí)候，也表達(dá)了“中國汽車工業(yè)要充分利用這次危機(jī)”的看法。他說，我們要很好地利用宏觀經(jīng)濟(jì)周期的變化，利用好波峰、波谷帶給我們的調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的機(jī)會(huì)，包括組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等。全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好的時(shí)候，中國汽車工業(yè)就高速發(fā)展、快速發(fā)展跟上去，到波谷的時(shí)候我們就做調(diào)整、鞏固、充實(shí)提高的工作，做好大發(fā)展的準(zhǔn)備。

突圍

“雖然中國汽車市場(chǎng)受到了金融危機(jī)的影響，但是我們認(rèn)為其前景仍然是非常好的，尤其是二級(jí)地區(qū)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)仍然良好。”美國R.L.POLK&Co，總裁波爾卡史提芬在“2008中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上的發(fā)言給了很多人啟發(fā)。

就國內(nèi)車市實(shí)際情況而言，目前中心城市等一級(jí)市場(chǎng)已趨于飽和。而隨著二三級(jí)市場(chǎng)內(nèi)需的啟動(dòng)，這一“藍(lán)海”將成為未來汽車業(yè)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/p>

中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞分析，08年9月份，汽車產(chǎn)銷量增幅同比回落了十個(gè)百分點(diǎn)，只有12％。但有兩種車型的增幅超過了平均水平，一個(gè)是微型面包車，增幅為16％；另一個(gè)是微型貨車，增幅為22％，調(diào)查發(fā)現(xiàn)這兩類車主要銷售到縣以下的地區(qū)。他說：“農(nóng)村市場(chǎng)潛力很大，將對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展起到重要的穩(wěn)定作用?！?/p>