李永鈞

金融危機(jī)的突然來(lái)襲，讓車市的未來(lái)充滿變數(shù)。很多專家和消費(fèi)者都對(duì)09的車價(jià)是否大幅下降持觀望態(tài)度。筆者認(rèn)為，根據(jù)目前的情況看，盡管形勢(shì)比較嚴(yán)峻，但09年車市大方向仍將朝利好方向發(fā)展，整體還是會(huì)呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，大體在5％－10％之間。因此從車價(jià)看，09年雖然將繼續(xù)走低，但降幅可能小于08年，平穩(wěn)的價(jià)格在不久的將來(lái)可以預(yù)見(jiàn)。

車價(jià)降幅趨緩

從綜合因素看，09年車價(jià)會(huì)有所下行，原因有三一是金融風(fēng)暴帶來(lái)的影響，車企出于全局考慮，不得不降低價(jià)格刺激消費(fèi)，以緩解岌岌可危的資金鏈斷裂之憂。二是部分原材料大幅降價(jià)，會(huì)體現(xiàn)到汽車生產(chǎn)成本和采購(gòu)設(shè)備成本的下降。這樣，為09年車價(jià)下行騰出了空間。三是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇的背景下，各大汽車品牌要想在市場(chǎng)上殺出一條血路，或許降價(jià)是一種必然的選擇。

另一方面，雖然09年汽車整體的價(jià)格水平仍將呈現(xiàn)下跌的態(tài)勢(shì)，但降幅趨緩，將小于08年，約下降2－3個(gè)百分點(diǎn)，車價(jià)頻繁震蕩的可能性不大。

經(jīng)歷一輪接一輪的優(yōu)惠，大多數(shù)品牌價(jià)格到目前已經(jīng)很實(shí)在，進(jìn)入1月份，廠商年度沖量的時(shí)間段已過(guò)去了，價(jià)格就會(huì)有所回升。因此，09年初短時(shí)間內(nèi)價(jià)格出現(xiàn)調(diào)整的可能性已經(jīng)很小。

中國(guó)現(xiàn)在的車價(jià)，與國(guó)際市場(chǎng)相比還有不少水份，車價(jià)總體向下是一個(gè)長(zhǎng)期趨勢(shì)所在，但是瘋狂降價(jià)的前提在于盲目生產(chǎn)。預(yù)計(jì)09年無(wú)論是造車的還是賣(mài)車的，都將步步為營(yíng)，亦步亦趨，會(huì)比較審慎并嚴(yán)格控制生產(chǎn)成本和庫(kù)存。

定單式的生產(chǎn)可能要成為一種普遍現(xiàn)象。隨著廠商減產(chǎn)甚至是定單生產(chǎn)，產(chǎn)銷之勢(shì)將基本保存平衡，壓庫(kù)、壓貨之風(fēng)將大為收斂。廠家在09年打響如以往那種大規(guī)模價(jià)格戰(zhàn)的可能性不大，這將為09年車市價(jià)格有望進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定期埋下了伏筆。

還需謹(jǐn)慎從事

然而，也應(yīng)該看到，中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)滯后于國(guó)際市場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)中國(guó)車市的影響只是剛剛開(kāi)始。因此，各個(gè)車企在制訂09年計(jì)劃的時(shí)候，應(yīng)以穩(wěn)健保守姿態(tài)為主，冷靜分析，謹(jǐn)慎從事，以避免再次遭遇年末調(diào)低目標(biāo)的尷尬。

由于備受全球金融風(fēng)暴的影響，短期內(nèi)用戶的收入預(yù)期不好，必將導(dǎo)致消費(fèi)支付的減少及車市直接需求的減少。PPI的增幅雖然小了，但單位PPI永遠(yuǎn)存在，因?yàn)橘Y源的稀缺和分布不平均，價(jià)格只會(huì)上漲。

另外，城市道路更加擁擠，國(guó)家節(jié)能減排的政策相繼出臺(tái)，東部的主要市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率繼續(xù)降低，營(yíng)銷水平還不會(huì)立刻提高，新產(chǎn)能擠占成本的矛盾突出，政府買(mǎi)車的數(shù)量不大可能增加，超前消費(fèi)的勢(shì)頭恢復(fù)很慢。

因此，09年上半年將是一個(gè)相對(duì)困難的時(shí)期。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)層面分析，相對(duì)于更高級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，中型車和緊湊型車車型眾多，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。上半年累計(jì)銷量很難正增長(zhǎng)，微客、SUV市場(chǎng)略好于轎車和IVIPV，老舊車型的市場(chǎng)下滑速度加快，小排量車市場(chǎng)恢復(fù)性增長(zhǎng)。車企現(xiàn)在需要更快進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，來(lái)應(yīng)對(duì)目前的市場(chǎng)變化。

車市繼續(xù)保持增長(zhǎng)

雖然，眼前的經(jīng)濟(jì)危機(jī)會(huì)影響到09年的車價(jià)，在一段時(shí)期內(nèi)汽車的價(jià)格會(huì)有一些下降趨勢(shì)，但是隨著國(guó)務(wù)院出臺(tái)大規(guī)模擴(kuò)大內(nèi)需的十大措施，以及日前召開(kāi)的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議都預(yù)示著09年中國(guó)經(jīng)濟(jì)四大發(fā)展信號(hào)：保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、增活力、重民生。

因此，經(jīng)歷了艱苦的上半年，下半年中國(guó)經(jīng)濟(jì)完全能夠率先從國(guó)際金融危機(jī)的陰影中走出來(lái)，這些積極的措施都會(huì)促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)，隨之帶來(lái)的中國(guó)汽車市場(chǎng)也將繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，而這些都是車價(jià)繼續(xù)保持堅(jiān)挺的保證。

此外，隨著生產(chǎn)廠家和消費(fèi)者在生產(chǎn)和消費(fèi)上日趨理性，以及從05年的12％降價(jià)幅度到08年的全年預(yù)測(cè)4％，降價(jià)的幅度正在逐漸地減慢。不過(guò)短時(shí)期內(nèi)，廠家的競(jìng)爭(zhēng)仍將繼續(xù)，09年的價(jià)格可能還會(huì)持續(xù)走低，但總體趨于平穩(wěn)的方向并沒(méi)有改變。