周　璇

近幾個(gè)月，由于受金融危機(jī)的影響，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)感受到前所未有的寒意。據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)的后兩個(gè)季度的銷量來(lái)看，國(guó)內(nèi)乘用車銷量多年來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。一時(shí)間，“衰退論”、“寒冬論”，救市呼聲此起彼伏，一些分析機(jī)構(gòu)據(jù)此做出了2009年中國(guó)車市零增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)。

然而，就在汽車價(jià)格進(jìn)一步下滑的形勢(shì)下，很多汽車企業(yè)提出2009年將對(duì)市場(chǎng)、銷售渠道、新車推出等方面做出系列調(diào)整，他們的目光不約而同地鎖定在了二三級(jí)市場(chǎng)。

危機(jī)并非“空穴來(lái)風(fēng)”

從2003年至2007年問(wèn)，中國(guó)汽車銷量增幅分別為34.21％、15.50％、13.54％、25.13％和21.84％，全部實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，可是車市經(jīng)過(guò)了這幾年的黃金時(shí)間，如今卻遇到了內(nèi)憂外患交織的“大門檻”。

有數(shù)據(jù)顯示，08年珠江三角洲和長(zhǎng)江三角洲兩個(gè)經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)的汽車銷量急速下滑，尤其是20萬(wàn)－25萬(wàn)元細(xì)分市場(chǎng)的中高級(jí)車銷售整體下滑17％。

廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞在廣州車展上表示，08年由于原材料上漲，勞動(dòng)力成本上升、人民幣升值、海外市場(chǎng)萎縮，加上銀根緊縮，東莞外向型中小企業(yè)已經(jīng)十分困難?！?8年4月份，東莞一家經(jīng)銷店凱美瑞的月銷量突然從上月的200多輛驟減至100輛左右?！?/p>

廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴也深有體會(huì)地介紹說(shuō)，占廣州本田總銷量近30％的珠三角市場(chǎng)，從7、8月份開始銷量一直出現(xiàn)大幅下滑，一批外向型企業(yè)甚至相繼關(guān)停。伴隨著愈演愈烈的全球金融危機(jī)，現(xiàn)在的市場(chǎng)形勢(shì)愈發(fā)嚴(yán)峻。

針對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)變化，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任劉世錦認(rèn)為，汽車企業(yè)要做好過(guò)冬的準(zhǔn)備，必須主動(dòng)做出相應(yīng)的調(diào)整。由于北京、上海、廣州市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，所以中小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)應(yīng)成為各大汽車廠商的轉(zhuǎn)移重點(diǎn)。

二三級(jí)市場(chǎng)帶來(lái)機(jī)遇

一直以來(lái)，二三級(jí)市場(chǎng)普遍被認(rèn)為是消費(fèi)能力低、市場(chǎng)容量不足、空間有限的傳統(tǒng)區(qū)域?？墒请S著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，居民收入水平開始較快攀升，而這些地區(qū)的汽車保有量卻依然較低，于是，不斷增加的財(cái)富效應(yīng)激發(fā)了龐大的二三級(jí)市場(chǎng)的消費(fèi)潛力。

吉利集團(tuán)副總裁劉金良曾介紹說(shuō)，2007年吉利銷量的45％來(lái)自主城區(qū)以外的市場(chǎng)，2009年吉利將重點(diǎn)對(duì)二、三級(jí)市場(chǎng)精耕細(xì)作，網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、售后服務(wù)的重點(diǎn)也要由主城區(qū)向城鄉(xiāng)結(jié)合部擴(kuò)散。

馮興亞也表示，在08年170家經(jīng)銷店的基礎(chǔ)上，09年廣豐將新增90家經(jīng)銷店。其中，重點(diǎn)是向中小城市發(fā)展。

此外，占有我國(guó)大部分人口總量的農(nóng)村市場(chǎng)也不容小覷。北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉稱：“自從十七屆三中全會(huì)推進(jìn)中國(guó)農(nóng)村改革發(fā)展方案，允許農(nóng)民以多種形式流轉(zhuǎn)土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán)，國(guó)家不但不收農(nóng)業(yè)稅，還給農(nóng)民補(bǔ)貼，這將增加農(nóng)民的收入?！?/p>

農(nóng)民和農(nóng)村收入的提升，也將增加對(duì)汽車的需求。蘇暉認(rèn)為，由于經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)以及農(nóng)民消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，必然會(huì)加快這片潛在掘金區(qū)域的發(fā)展動(dòng)力。

“華山論劍誰(shuí)與爭(zhēng)鋒”?

對(duì)汽車廠商來(lái)說(shuō)，二三級(jí)市場(chǎng)是一個(gè)新的市場(chǎng)，如何在產(chǎn)品和渠道建設(shè)上進(jìn)行重新的規(guī)劃布局，便是他們能否在廣闊的二三級(jí)市場(chǎng)上成功的決定性因素。

目前，國(guó)內(nèi)主流汽車廠商已經(jīng)在二三級(jí)市場(chǎng)建立了各自的銷售渠道，在開拓二三級(jí)市場(chǎng)的過(guò)程中，不論是自主品牌還是合資品牌都有各自不同的營(yíng)銷策略。

從2008年上半年開始，中小城市的汽車銷售一直保持了數(shù)倍于一級(jí)市場(chǎng)的高增長(zhǎng)率，從全年很多廠商的推廣活動(dòng)效果來(lái)看，二三級(jí)市場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)成交率也遠(yuǎn)高于一級(jí)市場(chǎng)。在2009年。這個(gè)大家普遍期待卻持觀望態(tài)度的一年中，二三級(jí)市場(chǎng)是廠商發(fā)展的新機(jī)遇，也是新挑戰(zhàn)。