吳迎秋

關(guān)于09年的車市走勢，有的認(rèn)為仍可保持在10％以上的增長；有的認(rèn)為略高于GDP的增長速度；但也有的分析認(rèn)為可能會降到5％－6％?？偟姆治?，謹(jǐn)慎之余看低的人不少。

一切皆因目前正在蔓延全球的金融危機(jī)，大家對這場危機(jī)的最終結(jié)果以及09年的全球經(jīng)濟(jì)明顯信心不足。中國經(jīng)濟(jì)會怎樣?中國車市會怎樣?許多人顧慮頗多。

我認(rèn)為，拋開具體的增長幅度，09年車市有三個方面應(yīng)該讓我們保持信心。

一是中國經(jīng)濟(jì)的基本面是好的。不會出現(xiàn)像美國經(jīng)濟(jì)那樣的大震蕩、大崩潰。我不同意“最新公布的中國GDP增幅回落說明中國經(jīng)濟(jì)受到美國金融危機(jī)的影響”的說法。當(dāng)前的回落是中國政府近兩年來主動調(diào)整的結(jié)果。07年底、08年初，中國政府一直在強(qiáng)調(diào)防止經(jīng)濟(jì)由過快向過熱轉(zhuǎn)變，并持續(xù)出臺了一系列調(diào)控措施。當(dāng)前的GDP走勢主要是調(diào)控措施開始發(fā)揮作用的結(jié)果。從能看到的對09年GDP增長的預(yù)測看，軟著陸的特征非常明顯，體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)大勢主動掌控的良好態(tài)勢。

二是中國的汽車市場潛力巨大。中國正處于轎車普及期，國家信息中心專家說，根據(jù)日本、韓國曾經(jīng)出現(xiàn)的市場變化分析，該時期市場平均增長在20％。因此，目前汽車市場回落是前幾年高于20％增長的一種調(diào)整，也不是受美國金融危機(jī)影響所致。據(jù)了解，目前已有企業(yè)將0g年的排產(chǎn)目標(biāo)定在增產(chǎn)10％，我認(rèn)為這個倒是符合09年整個汽車市場大勢的。尤其值得一說的是，從2005年開始啟動的二、三級市場行情，每年都以較大的幅度在增長。調(diào)查分析顯示，隨著城鄉(xiāng)體制改革和小城鎮(zhèn)建設(shè)的推進(jìn)，09年在二、三級市場的汽車消費(fèi)比例接近全部銷量的70％，而二、三級市場的汽車消費(fèi)目前還有近一半的潛力沒有釋放出來。只要汽車企業(yè)牢牢抓住二、三級市場的契機(jī)，市場增量的空間還很大。

三是中國百姓“量入而出、量力而行”的消費(fèi)觀念不會因美國的金融危機(jī)而受到大的影響。這從近年來中國的汽車信貸始終得不到青睞可以看出。況且，近幾年來，國家加快社會福利保障制度和體系的建設(shè)，特別是即將出臺的醫(yī)療體制的改革，將大大減輕百姓生活的后顧之憂，使更多的消費(fèi)者圓汽車夢。

當(dāng)然，對09年車市保持信心的同時，我們也要看到可能出現(xiàn)的變化。

09年美國三大汽車公司的狀況值得關(guān)注。雷曼兄弟的倒閉似乎離汽車尚遠(yuǎn)。而通用、福特、克萊斯勒如果遭遇不測就可能直接影響到中國汽車領(lǐng)域，特別是汽車市場的信心。

從中國汽車市場消費(fèi)結(jié)構(gòu)看，可能會出現(xiàn)B級車消費(fèi)者轉(zhuǎn)移到A級車消費(fèi)。換句話說，09年A級車市場的增長會好于B級車。一是因?yàn)槭芙?jīng)濟(jì)動蕩影響，消費(fèi)者會調(diào)低購車標(biāo)準(zhǔn)；二是這些年來，A級車的技術(shù)水平和檔次明顯在上升，像巡航變速、EBD、ESP等過去中高檔車甚至豪華車才使用的技術(shù)配置都出現(xiàn)在了A級車上，讓消費(fèi)者少花錢就能得到B級車的享受。汽車廠應(yīng)該對這種變化提前準(zhǔn)備。

最近，經(jīng)銷商日子不好過的消息不斷傳來。這主要是因?yàn)殂y行收緊了口袋，同時開始對過去的貸款進(jìn)行清理。我認(rèn)為，09年會有相當(dāng)一部分經(jīng)銷商可能倒閉。這部分經(jīng)銷商主要來自多年來經(jīng)營效益差，靠銀行資金周轉(zhuǎn)、“調(diào)頭寸”的企業(yè)。所以，那些品牌優(yōu)勢不明顯，長年來銷量、規(guī)模上不去的汽車廠就得注意，他們的經(jīng)銷商往往是那些沒有太多資金實(shí)力的，如果經(jīng)銷商資金鏈斷裂，汽車廠就會因經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)遭到破壞而嚴(yán)重影響企業(yè)發(fā)展。

09年車市有信心是應(yīng)該的，但謹(jǐn)慎看到可能的變數(shù)也是必須的。