本報(bào)駐韓國(guó)特約記者 詹德斌

世界造船、海運(yùn)行情分析機(jī)構(gòu)Clarkson3月1日稱，今年1月份，全球范圍內(nèi)的船舶制造合同只有9艘，僅為一年前(151艘)的6%。

韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》2日援引Clarkson的消息稱，9艘訂單中，韓國(guó)和中國(guó)分別獲得4艘和5艘，日本、歐洲等其他地區(qū)的造船廠一張訂單也沒有接到。以CGT（標(biāo)準(zhǔn)貨船換算噸數(shù)）為準(zhǔn)，世界造船業(yè)1月份船舶接單量比一年前減少96%。從去年末開始的船舶訂單驟減也導(dǎo)致號(hào)稱船老大的韓國(guó)造船廠接連幾個(gè)月處于饑渴狀態(tài)。據(jù)造船業(yè)界透露，韓國(guó)造船“四巨頭”———現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船海洋和STX造船進(jìn)入2月份以來也都一張訂單沒接到。不過，韓國(guó)現(xiàn)代綜合商事2月份成功承攬了一家俄羅斯公司的訂單，總價(jià)值為1.2億美元。

另外，表示船舶價(jià)格的每月船價(jià)指數(shù)上月達(dá)165.7點(diǎn)，回到3年前的水平。不僅沒人訂購(gòu)船舶，甚至不少船主們?cè)诖罅坎鸫?。?jù)報(bào)道，1月份全世界拆卸的船舶達(dá)75艘，已經(jīng)達(dá)到了去年拆卸總量(372艘)的20%。據(jù)分析，在運(yùn)貨量減少的情況下，船主們認(rèn)為把需要花費(fèi)維修的舊船舶拆卸成廢鐵更好。世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致物流量減少，物流減少導(dǎo)致船舶訂單減少，這是一個(gè)惡性循環(huán)，這個(gè)惡性循環(huán)什么時(shí)候能結(jié)束，無人能預(yù)測(cè)。韓國(guó)友利證券分析說，船舶訂單減少的趨勢(shì)在上半年將會(huì)繼續(xù)維持?！?/p>