本報駐德國特約記者 青 木

搭乘過北京出租車的人，一定會被北京的哥的“政治嗅覺”及“神侃本領(lǐng)”所折服。不過，在素以嚴謹、理性著稱的德國，其出租車司機群體中也不乏這樣的人。這不，“政治評論家”就是他們的美譽。

不會侃不能開出租車

要說德國的哥，還得從他們的“行頭”說起。作為“汽車王國”的國民，他們對座駕要求甚為講究?！皩挸ā薄ⅰ皻馀伞笔浅鲎廛嚨谋貍錀l件。一般司機開的是“大奔”E系轎車，剩余的要么開寶馬，要么開奧迪。柏林司機約翰內(nèi)斯對《環(huán)球時報》記者說，開這些牌子的車，一是支持國貨，二是能顯示身份和地位，讓司機很有“面子”。

如今，德國各地旅游局開始重視出租車這張城市的“移動名片”。想應聘的哥可沒那么不容易。記者的一位華人朋友就因為一項“硬指標”不夠而未被錄用。原來，德國出租車行業(yè)有條新規(guī)定，司機除了要有嫻熟的駕駛技術(shù)，還得能說會道。申請執(zhí)照的人，必須加考15分鐘的口試，內(nèi)容包括德語水平和話題討論能力等等。官方希望此舉能讓德國的哥告別沉悶形象，讓乘客的路途變得愉快起來。

愛當“政治評論家”

在德國有一種說法，即最愛談政治的人有兩種，一是政治家，二是出租車司機。大多數(shù)乘客對這種“政治評論”服務也樂于接受。

前兩天，記者趕著去參加新聞發(fā)布會。登上出租車，的哥戴尼爾先用中文和我打了招呼，然后便開始“時事講座”。話題從奧巴馬新政到中東局勢，從金融危機到古巴改革等等，可謂層出不窮。最后，他又變成“中國問題專家”，說德國人缺少對中國歷史的基本了解，看問題很片面。在德國“壞新聞”才是“好新聞”……30分鐘的行程，基本都是他的“單口相聲”時間。

還有一次在漢堡遇到一位土耳其裔的哥。此君給記者上了一堂“移民現(xiàn)狀”課。他說，盡管土耳其裔在德國勤奮工作，按時納稅，但德國人總不把他們看作自己人，“把土耳其人送回家”的聲音頻頻入耳。德國新納粹對外國人的欺侮十分可恥……看我不作聲，這位老兄還一定要我發(fā)表看法。

在德國還有很多“專家型”的哥。一位叫本尼的慕尼黑司機，聽說記者要采訪寶馬公司，就專門給我講了德國汽車的發(fā)展史，并非常專業(yè)地對比了中國一款汽車和寶馬的異同之處。有些的哥還能對毛澤東與新中國的歷程發(fā)表高見，觀點讓人刮目相看。出租車協(xié)會的調(diào)查顯示，德國的哥竟有兩成是碩士畢業(yè)。這是因為現(xiàn)在多數(shù)大學生都是本碩連讀，碩士生在德國并不稀奇。再加上近年德國失業(yè)率高，很多應屆碩士生找不到工作，便把司機當作了職業(yè)起點。

的哥中有不少“黨派臥底”

出于對政治的熱衷，加上每天都跟眾多乘客打交道，出租車司機成了最佳的口頭傳播工具。這也使他們成為德國各大黨派爭相拉攏的對象。據(jù)德國《圖片報》報道，2009年剛好是德國大選年。德國基民盟、社民黨等已開始動員司機加入他們的陣營，并保證當選后落實的哥的待遇。一些黨派還在的哥隊伍中培養(yǎng)基層黨員，甚至還安插優(yōu)秀黨員當起出租車司機，宣傳該黨的政治綱領(lǐng)。

不過，由于一些司機政治傾向明顯，在與乘客聊政治話題時也會發(fā)生口角。有的司機會打開收音機，讓乘客收聽跟自己觀點一致的政論節(jié)目。還有的干脆在車上插一面黨旗，表明自己的政治立場。這下招致了很多投訴。為此，德國各地政府專門制定了行規(guī)，明文規(guī)定乘客有選擇話題的權(quán)利，以及決定在車上收聽哪個頻道的自由?！?/p>