汪　濤

立志打造精品小車的長城現(xiàn)在還在等待市場的機(jī)會，也許正處于收獲期的前夜。

在合資品牌的產(chǎn)品線逐步下探的時候，自主品牌固守的陣地受到了沖擊，打造“精品小車”成為很多企業(yè)的共識，很多小車都具有很高的配置，但在尋求高配置的同時，相對提高了的價格也很現(xiàn)實(shí)的擺在了車企的面前。價格高了，不但會把小車消費(fèi)者逼到中型轎車的市場上去，而且也會給合資品牌的小車以可乘之機(jī)。因此既要提高配置、性能，又要保障價格有吸引力，這成了很多精品小車奮斗的新方向，但這并不容易做到。

長城在配置上可謂不惜血本，甚至讓一些人擔(dān)憂其成本承受能力。但長城汽車從一進(jìn)入轎車領(lǐng)域就堅持做精品小車，不管市場經(jīng)歷怎樣的風(fēng)雨，這從長城汽車總經(jīng)理王鳳英的言談話語中就可感知到。她知道，長城的機(jī)會快來了。

《汽車觀察》：在自主品牌年度車型評選的測試現(xiàn)場，長城精靈在所有的測試選項中，得分都獲得了前三名，這讓所有的評委都覺得很好奇，長城做車真是越做越好了，您在做這款車的時候，有什么具體的感受嗎?

王鳳英：我們當(dāng)時要進(jìn)入轎車領(lǐng)域的時候，也做了很多思考，到底是先做大還是先做小，這是一個定位問題，當(dāng)然做大做小還有一個質(zhì)量定位的問題，我們當(dāng)時想定位一定要更精準(zhǔn)一點(diǎn)，那就是我們一定要做精品車，初衷就是開始從小排量車做起，我們原來是做SUV的，考慮到能源需求越來越緊張，小排量車將來也會在家庭消費(fèi)領(lǐng)域越來越受到市場的重視，我們就決定從小的開始做起。至于什么叫質(zhì)量好，一個標(biāo)志性的就是能不能滿足出口市場的需求，能不能滿足全球法規(guī)的需求，我們就將這款車的概念定位于能不能滿足國際市場的一款精品小車。當(dāng)時就這么一個簡單的想法。

《汽車觀察》：那么您進(jìn)入轎車市場之后，您覺得您收獲了哪些呢?有什么經(jīng)驗和教訓(xùn)呢?

王鳳英：我覺得經(jīng)驗很難說，實(shí)際上體會很多，我們可能預(yù)計的小排量的汽車份額在三到四年的時間內(nèi)會有一個的提升，會在市場充當(dāng)一個主導(dǎo)的地位，而這個三到四年的時間實(shí)際上也是我們同步開發(fā)的一個時間，但是實(shí)際的情況卻是小排量車并沒有在這段時間內(nèi)成為市場的一個主導(dǎo)，這是我們感覺特別深的一個地方，這也是我們意外地一個收獲，也算是一個教訓(xùn)吧。當(dāng)然我們也在思索，中國人為什么沒有順應(yīng)世界的潮流和趨勢的發(fā)展，為什么對小排量車沒有那么大的熱衷，仍然是買大不買小，這跟我們市場的預(yù)期有點(diǎn)差別。另外我們覺得，轉(zhuǎn)變中國消費(fèi)者對小排量車的觀念是一件非常有難度的事情，這個難度就是說以往的過程中大家都認(rèn)為小排量車就是低質(zhì)低價的，所以當(dāng)我們打造的精品小車進(jìn)入市場之后，沒有人來關(guān)注這種升級的價值，沒有很快的被消費(fèi)者認(rèn)同。這對我們來說，我們的第一款精品小車就是質(zhì)量過剩，超出了消費(fèi)者的預(yù)期，沒有達(dá)到我們對預(yù)期的預(yù)計。

《汽車觀察》：您覺得長城定位的打造精品小車的概念和定位，從市場的角度來說，是不是有偏差的?

王鳳英：也許是我們的理念更超前了，還是我們對市場的預(yù)期超出了市場的實(shí)際，應(yīng)該說任何一個市場都是由不同的細(xì)分市場組成的，在小排量車的市場領(lǐng)域，也應(yīng)該是由精品小車和低價小車這兩個不同的區(qū)間，我們所認(rèn)為的這種偏差，就是說我們沒有看到或者意識到更多的消費(fèi)者對精品小車對高品位的小車有非常大的購買熱情，這是我們沒有預(yù)計到的。因為在國外，精致的小排量車是非常受歡迎的，特別是在歐洲這種成熟的汽車市場。但是在中國發(fā)展了20多年后，小車并沒有成為主導(dǎo)，而且小車市場上充斥的低價低質(zhì)產(chǎn)品，給消費(fèi)者留下了很深的印象。但是我們認(rèn)為轉(zhuǎn)變觀念，總得有個開始，但是這種開始的時間，可能我們估計得不是很準(zhǔn)。在這個市場區(qū)間內(nèi)，消費(fèi)者的實(shí)用觀念還是比較深，追求品味的還是很少的一部分。從營銷的角度來說，改變消費(fèi)者的觀念是非常難的事情。但是從中國汽車的未來發(fā)展來說，或者說未來的出路來看，我們認(rèn)為走精品之路仍然是必須的，這是一個勢在必行的路徑選擇。

《汽車觀察》：分析市場上的一些自主品牌車型，我們發(fā)現(xiàn)了一個普遍的現(xiàn)象，就是好車不好賣，您認(rèn)為從營銷的角度來看，是不是在這方面有一些問題?

王鳳英：市場結(jié)果的出現(xiàn)肯定有多個因素的影響，比如說營銷，營銷作為一個打造市場的基本手段和策略，有著非常重要的作用，但是我認(rèn)為核心的還是對于消費(fèi)者消費(fèi)觀念的改變，這是一個長期的戰(zhàn)略問題。這件事情總要有人來做，總得要第一個吃螃蟹的人，需要耐得住一種壓力和寂寞，雖然精品車有著同樣的問題，但是如果大家都去做低質(zhì)低價的小車，這雖然在表面上符合市場的一些需求，但是市場也需要精品車的出現(xiàn)，也需要人去打造精品車，而且中國汽車業(yè)需要人去做質(zhì)量提升上的先鋒，也需要有人去樹立中國自主品牌轎車的精品概念。因為中國汽車不能僅僅局限于國內(nèi)，中國汽車要想走出去，要想在國際市場占有一席之地，就必須作精品車，真正建立產(chǎn)品本身的競爭力。所以我認(rèn)為，即使現(xiàn)在精品車在市場上表現(xiàn)得不盡如意，但是這也是一種有益的探索和一個值得去追求的路徑。因為要想做汽車，就得有長期的戰(zhàn)略，不能僅僅追求市場上一時的得失和虛假的繁榮，不能僅僅追求量，追求品質(zhì)才是中國自主品牌轎車現(xiàn)在一種理性的思考。

《汽車觀察》：現(xiàn)在自主品牌汽車的發(fā)展出現(xiàn)了幾種不同的路徑，長城現(xiàn)在也形成了自己獨(dú)特的發(fā)展模式，您認(rèn)為長城汽車有著哪些自己的優(yōu)勢?

王鳳英：我覺得長城的核心優(yōu)勢體現(xiàn)在產(chǎn)品上就是我們能做到精品，我覺得我們跟其他自主品牌的一些產(chǎn)品能夠體現(xiàn)出一種比較大的差異，就是說長城能夠在自己的每一款車上體現(xiàn)出一種精品的價值，而且我們的目標(biāo)絕不僅僅是為了跟自主品牌的同類產(chǎn)品競爭，我們要做到的是能夠真正跟合資品牌的同類產(chǎn)品相媲美，就是說我們要達(dá)到我們在國際市場跟洋品牌競爭的品質(zhì)和品位。我們這么做，可能在量上來說，短期內(nèi)不能有大的突破和提升，但是如果我們在品質(zhì)上領(lǐng)先，或者說我們能夠最早的貼近國際市場的要求，在國際市場能夠建立中國車口碑的話，長城汽車追求的最大價值也就實(shí)現(xiàn)。

評委點(diǎn)評：

小巧可愛，討人喜歡，車身線條硬朗的風(fēng)格增加了陽剛之氣；儀表板整體感覺凌亂，不夠大方簡潔；風(fēng)格可愛大方；適度的張揚(yáng)和適度的個性。

另外，造型風(fēng)格圓潤中透出硬朗的感覺，比較時尚，內(nèi)飾風(fēng)格也簡約實(shí)用，但模仿的影子較重；造型有些過于嚴(yán)肅，與小型車的風(fēng)格不很吻合，尾部收尾太快，影響整體造型；儀表板設(shè)計較舊，中控臺有新意。

配置較新，座姿較舒服，車內(nèi)飾外觀較好，車身剛度較好；怠速噪聲大，車內(nèi)空間大，但在行駛過程中左腳沒有很好的落腳的地方(不平坦，是個斜坡)。

再則，前后座椅比較舒服，附加了一些調(diào)節(jié)功能以適應(yīng)不同體型的人乘駕，同級車內(nèi)優(yōu)異的制造質(zhì)量，使品質(zhì)達(dá)到了一個較高的水平；長城的首款轎車，起點(diǎn)較高，是自主品牌企業(yè)的革新典范，內(nèi)

飾工藝還可以，發(fā)動機(jī)安靜，前排空間不錯，適度的張揚(yáng)和適度的個性，制造水平中等。

各方面比較全面；配置革新良好，車內(nèi)空間較窄，影響了駕駛的舒適性，造型風(fēng)格圓潤中透出硬朗的影子，比較時尚，內(nèi)飾風(fēng)格簡約實(shí)用，但模仿的影子較重，工藝水平良好，細(xì)節(jié)處理不錯；內(nèi)飾有新意，乘坐性良好。

發(fā)動機(jī)動力對一個城市交通用車來說完全夠用；動力充沛，在小車中表現(xiàn)出眾，加回?fù)鹾笏俣壬喜蝗?；加速良好，連續(xù)換擋加速還可以，高擋位差些；動力性很好，起步加速和超速性能都不錯；動力性一般，起步加速和連續(xù)加速時間較長；能夠滿足這款小車的要求，加速性良好。

另外，1.3L發(fā)動機(jī)匹配該小車，動力性較好，起步快；2.0L發(fā)動機(jī)動力性整體感覺略顯不足，起步加速較慢，中段加速尚可；低速加速較高速加速缺乏動力，點(diǎn)頭控制尚可。

車友試車：

長城精靈的身上很好地體現(xiàn)了長城的那句口號：“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”。

精靈無疑是日漸低迷的小排量轎車市場中一股新的活力。

優(yōu)點(diǎn)：就像它的名字一樣，即使僅僅是短暫的接觸，你也會不由得感受到它的靈氣逼人，外形討喜，顏色豐富，符合年輕人的審美口味，內(nèi)飾布局個性十足，空間利用度高。

缺點(diǎn)：動力充足，持續(xù)加速能力不俗，有不錯的操控樂趣，高速穩(wěn)定性較佳，內(nèi)飾的個別細(xì)節(jié)還有提升空間，高配車型配置相當(dāng)豐富。

媒體點(diǎn)評：

長城精靈，不得不讓大家承認(rèn)，它的確讓我們這些整天與車為伍的人感到非常驚喜。

從長城精靈身上，感受到的不僅是一款高品質(zhì)小車帶來的駕駛快感，更重要的是中國自主品牌造車水平提升的自豪感。

大大小小的圓形造型頗為討喜，處處露著俏皮可愛，而特別設(shè)計的前置擋桿也與其他小車大為不同，與中控臺融為一體的設(shè)計，非常適合高坐姿的駕駛習(xí)慣，節(jié)約出的空間讓前排乘員的活動更方便。

——汽車時尚報

對于精靈的操控，我們最直接的評價就是它非?！昂瞄_”。這個“好開”的基本含義是很容易開，包括良好的坐姿，順手的擋桿位置，各個操作環(huán)節(jié)的輕巧程度比較一致。

還有最重要的一點(diǎn)：起步平順簡單，因此就算是新手也能很快掌握，這一點(diǎn)在自主品牌經(jīng)濟(jì)型車?yán)镱^是特別難得的品質(zhì)。

扎實(shí)的車架和偏硬的懸掛給人很足的信心，稱心的轉(zhuǎn)向、擋位和油門反應(yīng)，令人往往會忍不住越開越快，有種愛不釋手的難忘感覺。

總的來說，精靈短小靈活的車身很適合在擁擠城市里穿梭游走，而且能帶來駕駛樂趣，讓人開得高興滿足，這在自主微型轎車?yán)飳?shí)在少見。

——新車評網(wǎng)