本報(bào)駐美國特約記者　陳 芃

大年初六一輛載著上海游客的大巴在回美國拉斯維加斯的高速公路上發(fā)生特大車禍?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者走過這條公路，它視野開闊，雙向車道，路況平坦，人煙稀少，可以說是沒有風(fēng)險(xiǎn)的駕車好路段，當(dāng)時(shí)既沒有風(fēng)雪迷霧又沒有車輛交會，突然翻車令人生疑。車禍背后到底反映了什么問題呢？

由于語言、生活習(xí)慣等原因，美國的華人旅行社取得先機(jī)，因此大陸去美國旅游幾乎被當(dāng)?shù)厝A人旅行社壟斷。華人旅行社大多是臺灣人或者香港人經(jīng)營的小公司，硬件軟件和信譽(yù)差，它們以盈利為目的，利用大陸人缺乏出國旅游經(jīng)驗(yàn)，相互大打價(jià)格戰(zhàn)以招攬生意。常言道，便宜沒好貨，吃虧的自然是大陸游客。

價(jià)格戰(zhàn)在中國市場屢見不鮮，家電、汽車等經(jīng)常采取這種戰(zhàn)術(shù)，如果把價(jià)格戰(zhàn)落到游客頭上就等于“定時(shí)炸彈”，拿人命賭一把?，F(xiàn)在圍繞著3萬人民幣游美國東海岸西海岸外加夏威夷，上海各旅行社展開激烈爭奪。這樣的價(jià)格著實(shí)令人看不懂，往返飛機(jī)票就占了很大一塊，從國內(nèi)旅行社到美國接地旅行社再層層剝皮，瓜分到最后所剩無幾。對旅行社來說，賠本生意是不會做的，于是就出現(xiàn)在去拉斯維加斯的荒漠中停車在大賣場購物、吃飯，原本可以6點(diǎn)到達(dá)的硬生生拖到晚上10點(diǎn)到飯店，第二天5點(diǎn)開車?yán)腿巳コ燥?再匆匆忙忙趕到大峽谷，你還沒有看明白，又開車去吃中飯了，購物、吃飯成了司機(jī)導(dǎo)游拿外快的主要途徑。玩命在美國旅游，自然苦不堪言。一天里從拉斯維加斯開到大峽谷再從大峽谷開回拉斯維加斯，再說他們在拉斯維加斯晚上一定玩到半夜三更，第二天蒙蒙亮就得趕路，連發(fā)動機(jī)都吃不消。旅游的目的是開闊眼界，休閑娛樂，像這樣的美國游絕對是背道而馳的。

有人問上海旅游團(tuán)中怎么還有香港人，其實(shí)這個(gè)現(xiàn)象非常普遍，也是價(jià)格戰(zhàn)在作祟。所謂旅游團(tuán)，大多是東補(bǔ)西湊的散客，譬如這輛車可以坐20人，現(xiàn)在只有18人，老板一定千方百計(jì)和其他小公司聯(lián)系招攬客人，多一個(gè)游客利潤自然增加，司機(jī)和導(dǎo)游可以多拿小費(fèi)，小公司可以拿到12%的回扣。因此，常常會出現(xiàn)為拉客改變行駛路線，東拉西扯的客人就連導(dǎo)游也搞不清楚來歷，旅客之間更不清楚，這次車禍出現(xiàn)傷亡人員的資料不明便在意料之中。

價(jià)格戰(zhàn)間接導(dǎo)致了疲勞駕駛。國內(nèi)旅行社為了招攬生意，推出14天游美國東海岸、西海岸帶夏威夷的驚人挑戰(zhàn)極限游?？鄢煸窖箫w行，實(shí)際上只有10天時(shí)間，要在短短10天里完成長距離的旅程，又沒有錢坐飛機(jī)，單靠大巴四個(gè)輪子，簡直在玩命。大峽谷一日游，路上開車8小時(shí)，在大峽谷參觀不會超過1小時(shí)，去參觀尼亞加拉大瀑布從華盛頓驅(qū)車也要8小時(shí)，真的是來去匆匆，因此中國游客在美國旅游流行一句話：“上車睡覺，下車拍照，別人一問，啥也不知道”。

而在歐美，大巴司機(jī)疲勞駕駛是犯法的。高速公路規(guī)定，行駛100公里，包括司機(jī)在內(nèi)的人員統(tǒng)統(tǒng)下車，讓司機(jī)和發(fā)動機(jī)休息。問題是華人旅行社為了利潤冒風(fēng)險(xiǎn)鉆空子，司機(jī)和導(dǎo)游一般被安排住在廉價(jià)的汽車旅館內(nèi)，司機(jī)睡眠得不到保障，疲勞駕駛很容易釀成車禍。

不少人士呼吁，在與游客簽訂合同前游客要有知情權(quán)，明確告知境外接地旅行社的資質(zhì)和具體行程安排。首先是控制國內(nèi)承包美國旅游的單位，這是源頭。中國人去美國旅游必須在國內(nèi)辦理，國內(nèi)旅行社把中國游客給美國哪一家旅行社只有國內(nèi)旅行社自己知道。

通過這次災(zāi)難接受血的教訓(xùn)，今后國際旅游局要考察美國旅行社的資質(zhì)，為了中國人的人命關(guān)天提高門檻是當(dāng)務(wù)之急?！?/p>