車隊里的“安全、健康、環(huán)?！?/h1>
2009-01-19 10:28:06宋鐵久
人民交通 2009年1期 關鍵詞：駕駛員
宋鐵久
安全、健康、環(huán)保，也稱為“NOSA”，是“南非職業(yè)安全協(xié)會”的英文縮寫，現(xiàn)特指企業(yè)安全、健康、環(huán)保管理系統(tǒng)，其中文名稱是“諾誠”。目前，NOSA的安健環(huán)理念逐漸被越來越多的人們所接受，并在全世界許多國家和地區(qū)得到推廣。
NOSA五星管理系統(tǒng)是南非國家職業(yè)安全協(xié)會于1951年創(chuàng)建的一種科學、規(guī)范的職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系，該系統(tǒng)以風險管理為基礎，強調(diào)人性化管理和持續(xù)改進的理念，目標是實現(xiàn)安全、健康、環(huán)保的綜合風險管理。在國際上20 0 0多個公司推行后，驗證了其在減少人員傷亡、減少職業(yè)病和其他損失等方面是非常有效和成功的，它為企業(yè)在風險因素控制上提供了一個優(yōu)良的平臺。
南非NOSA五星風險管理系統(tǒng),著手建立安全質(zhì)量標準化體系,加速了安全質(zhì)量標準化管理.
NOSA管理系統(tǒng)是一種講究“人性化”的管理系統(tǒng)，它的推行理念主要是針對員工的安全健康。在貫徹落實實施過程中要求全體員工參與。它不同于以往的ISO標準體系只注重結果，NOSA管理系統(tǒng)強調(diào)的是過程，因此在操作上更具有“人性化”。
國際職業(yè)安全協(xié)會(NOSA)的“安全五星”體系同樣以風險管理為基礎，側重于對未遂事件的預防和控制。在風險評估的基礎上，延伸出針對班組等生產(chǎn)作業(yè)單元在工作前的安全評估、五步安全法等安全管理方式。它已成為提高職工安全意識的有效手段。
天津國華盤山發(fā)電有限責任公司作為華北電網(wǎng)核心的大型火力發(fā)電廠，地處京津唐地區(qū)的中心地帶——天津市薊縣。其后勤保障部下屬的凱達運輸處擁有專職駕駛員53人、各種車輛80余臺，主要負責天津國華盤山發(fā)電有限責任公司生產(chǎn)經(jīng)營用車和服務用車的保障工作。凱達運輸處秉承“真心為乘客”的服務宗旨，以安全行車和優(yōu)質(zhì)服務為主題，堅持“安全、優(yōu)質(zhì)、誠信、高效”的方針，對工作中的每一個細節(jié)力求做到精益求精。通過執(zhí)行國華盤電公司的風險管理、星級服務體系以及TPM推行等完善的管控體系，以規(guī)范化、精細化、人性化的管理創(chuàng)造了自1996年至今4900天安全行車1600萬公里無責任事故發(fā)生的業(yè)績。
堅持不懈、始終如一的管理工作，使天津國華盤山發(fā)電有限責任公司交通安全工作贏得了盛譽。國華盤電公司自2001年至今，已連續(xù)7年榮獲天津市交通安全責任制先進單位，連續(xù)4年評為國華系統(tǒng)交通安全紅旗單位，凱達運輸處先后有15名駕駛員榮獲天津市市級優(yōu)秀駕駛員稱號，28名駕駛員榮獲縣級優(yōu)秀駕駛員稱號。
一、安全管理無死角
面對高風險的職業(yè)特點和愈發(fā)復雜的道路交通環(huán)境，凱達運輸處堅持樹立“安全為天”的管理理念，把“人不違章，車不傷漆”始終作為追求的目標，通過明確標準、細化環(huán)節(jié)、規(guī)范流程將安全管理扎實有效開展。
在國華盤電公司各級領導的支持下，結合NOSA管理的引入推行，運輸處在國內(nèi)率先將風險預控應用到車輛安全管理中。根據(jù)不同的天氣、路況，確定行車風險等級，逐級控制。在行車風險二級以上的情況下，出車前車輛調(diào)度、安健環(huán)主管同駕駛員提前制定防范措施，交待行車注意事項，填寫行車風險控制單并逐級審批，做到出車前風險得到辨識、防范措施得到詳細交底，有效地將行車風險降到最低。
凱達運輸處依據(jù)《國華盤電公司交通安全管理實施細則》建立駕駛員日?！叭龣z”、車輛技術狀況逐級檢查、路檢路查、現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)查、長途任務出車前的檢查等六項全方位的管控體系，查死角、查隱患、查違章，把行車安全做到可知可控。
其次，凱達運輸處根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》建立了常用路線的限時限速管理規(guī)定，針對各種容易發(fā)生安全問題的高風險工作，制定了詳細的工作流程和安全工作程序，強化駕駛員嚴格遵守法規(guī)、制度、流程，規(guī)范駕駛員的駕駛行為，最大程度地降低了違章行車、違章操作等現(xiàn)象的發(fā)生。
2008年4月，駕駛員張景波駕駛帕薩特去首都機場接客人，行至機場高速北五環(huán)橋下遇前方堵車停車等待期間，被由北五環(huán)入機場高速的一臺奔馳轎車以70公里的時速追尾，巨大的撞擊造成我方車輛尾部嚴重受損，車身及大梁變形，甚至儀表臺上的各種按鍵全部甩到后座位置。在巨大撞擊的瞬間安全帶發(fā)揮了安全保護作用，保護了駕駛員沒有受到任何傷害。通過此事件的發(fā)生，凱達運輸處的所有駕駛員深深感受到了運輸處日常近乎苛刻的細節(jié)管理帶來的好處。
為了降低不必要的行車風險，凱達運輸處日常工作中合理安排人員和車輛，規(guī)范行車路線管理，在派車單上詳細標明乘車人，嚴格控制車輛在外的隨意性，嚴禁乘車人、駕駛員未經(jīng)批準私自改變行車路線等。隨著為公司各部門配置專用車輛數(shù)量的增加，車輛以及駕駛員的管控存在一定的難度，運輸處積極同用車部門溝通，規(guī)范其配車的檢查、保養(yǎng)，監(jiān)督駕駛員按期安全學習。運輸處的領導遵循的原則是：不怕麻煩，注重細節(jié)，只有車輛檢查、保養(yǎng)正常，駕駛員安全學習不缺課才能最大限度地降低行車風險。
凱達運輸處還充分運用網(wǎng)絡信息工具以提高對安全行車的管控，管理人員利用手機制定了天氣預報、路況信息、車輛違章信息，開通網(wǎng)絡短信通功能等，第一時間掌握信息、傳遞信息，為安全管理提供最大地支持；此外，運輸處還通過審核駕駛員報銷的通行費，核算收費站與收費站的行車時間，從而達到對行車速度全面掌控，此方法的使用效果非常明顯，有效地杜絕了駕駛員在高速公路上超速行駛現(xiàn)象的發(fā)生。
二、運營服務優(yōu)當先
凱達運輸處在安全管理常抓不懈的前提下，把為乘客提供“安心、舒心、貼心”的優(yōu)質(zhì)服務工作始終貫穿日常工作中。通過建立優(yōu)質(zhì)服務承諾、星級服務標準、車輛衛(wèi)生標準，設置服務投訴電話，開展星級服務自查、調(diào)查以及推行一站式服務、車內(nèi)定置管理，組織黨員示范車、評選星級服務標兵車等活動，規(guī)范了駕駛員的言行，統(tǒng)一了服務標準。全體人員牢固樹立了“我奉獻、我服務、我快樂”的服務意識，從而保證了每年歷經(jīng)出車幾萬臺次，無服務投訴事件的發(fā)生。在幾百次的各種接待用車服務中，他們得到了各級領導以及來訪兄弟單位的一致首肯。運輸處的日常生產(chǎn)生活用車服務任務非常繁忙，在承擔著日常的通勤班車、各種業(yè)務用車以及每天的煤場倒運煤任務的同時，在每年的機組大小修中更是要投入大量人力和車輛來配合各項檢修現(xiàn)場的24小時用車。每次機組大小修前運輸處都做好充分的準備，提前進行詳細保障措施的制定，從增加班車接送員工、組織全面細致的車輛檢查、提前進行維護保養(yǎng)，對駕駛員進行安全教育并組織到檢修現(xiàn)場指認危險點，講明注意事項及行為要求，增加現(xiàn)場監(jiān)查等各個方面進行周密布置安排。
在2 0 07年2＃機組改造性大修期間，變壓器也進行了大修工作。凱達運輸處的兩臺吊車和兩臺斗臂車在檢修現(xiàn)場
全力配合，同時還租用了一臺大噸位吊車。由于作業(yè)現(xiàn)場狹小，作業(yè)車輛多，拆解下的零部件也必須在現(xiàn)場堆放，所以現(xiàn)場人員和車輛的安全操作也成為此項工作的重點。面對這種情況，運輸處在對駕駛員進行必要的安全交底的同時，還派出有經(jīng)驗的管理人員在現(xiàn)場監(jiān)護，確保了此項工作的順利完成。
檢修中汽輪機隔板和缸蓋，需要送往哈爾濱修復。恰逢突降大雪，高速公路封閉，國道路面結冰濕滑。在做好充分的風險評估、安全措施交底及準備工作后，運輸處派出兩名經(jīng)驗豐富的駕駛員全程運輸，每兩小時調(diào)度同駕駛員進行聯(lián)系了解情況。兩次運輸往返共歷時20余天，順利安全完成運輸任務，為機組按計劃時間完成檢修提供了有力的保證。在歷經(jīng)數(shù)年的鍛煉中，運輸處也從中總結了一套較好的火力發(fā)電廠用車服務保障的管理模式。
三、多頭切入有保障
凱達運輸處始終把培訓工作看作是安全行車和優(yōu)質(zhì)服務的基礎，培訓工作遵循十六字方針，即：根基扎實、立足崗位、注重實效、整體提高。
首先，把培訓同實際工作緊密結合，把月度考試、技術講課、技術問答、案例研討、技術比武、練絕活兒等形式的培訓，作為日常管理的重要方法來運用。通過扎實有效的培訓，促進了部門整體安全管理和服務水平的進一步提升。
自2005年以來運輸處先后成功地策劃進行了“快樂節(jié)油大比拼”“迎春杯百日交通安全競賽”“吊車定點吊放”“叉車開瓶蓋”“筷子叉酒瓶（叉車）”“駕車頂水杯”“叉車穿針引線”等十余項技術比武崗位練兵活動，通過這些形式多樣的培訓手段，使運輸處涌現(xiàn)出一批技術過硬的優(yōu)秀駕駛員，取得了非常好的效果。
其次，充分將NOSA管理理念融入實際工作。一方面運輸處針對行車路線的變化及時補充細化常用行車路線風險的評估，詳細評估沿途危險點，制定控制措施并組織人員學習，考問，落到實處；另一方面制定各種應急預案組織培訓演習，有效地提高了駕駛員在處置突發(fā)事件時的應急能力。運輸處先后會同其他各部門多次組織大客車緊急疏散演習、車輛著火后的消防演習、交通事故處理演習及駕駛員急救知識的培訓等活動。
在技能培訓的同時，運輸處還利用現(xiàn)有工作平臺，對管理制度要求以及專業(yè)技術知識進行培訓，使駕駛員在工作中能夠將理論與實際有效的結合，能夠清晰的按照公司的要求做好每件事，促使個人綜合素質(zhì)提升，并根據(jù)月度培訓計劃有針對性進行考試，檢驗培訓效果，考試成績低于8 0分的要進行補考并列入個人月度績效考核、評價。運輸處每周要雷打不動地集中組織一次駕駛員的安全學習，遇駕駛員出車在外不能參與安全學習培訓考試的，運輸處克服困難，采取“見縫插針”式的方法組織培訓、考試、補課、補考，強化保證駕駛員安全學習培訓、考試不缺課。運輸處還經(jīng)常組織駕駛員利用出車較少的工余時間在生活區(qū)停車場大客車內(nèi)組織安全學習、培訓。
此外，凱達運輸處還經(jīng)常性的與地方交警支隊合作，組織各種講課以及觀看《生命沒有彩排》《流淚的花季》《安全行車關愛生命》等大型道路交通安全警示教育片，全面提升駕駛員的安全意識和社會責任感。
四、科學管控算成本
凱達運輸處在多年來積累的寶貴管理經(jīng)驗、數(shù)據(jù)的基礎上，逐步完善實施了《車輛燃油消耗定額管理標準》，建立了單車成本核算臺賬、車輛維修保養(yǎng)臺賬、車輛定期維護保養(yǎng)手冊、車輛潤滑手冊及輪胎防偽編號記錄臺賬等一系列行之有效的成本管控措施。通過以上各項措施的強有力實施，使困擾企業(yè)車輛管理的油料費、修理費實現(xiàn)了科學管控、精細管理。
在車輛修理方面，凱達運輸處嚴格執(zhí)行車輛報修流程，逐級鑒定嚴格把關，駕駛員自己能夠動手處理的缺陷故障堅決不送修理廠維修，多年來一直堅持所有車輛的潤滑油、換三濾等日常保養(yǎng)工作由駕駛員自行完成，節(jié)約成本的同時鍛煉了駕駛員的動手能力、提高了駕駛員的專業(yè)技能、增加了駕駛員與車的默契，僅此一項每年可為企業(yè)節(jié)約資金數(shù)萬元；對于經(jīng)鑒定需要維修的車輛，凱達運輸處堅持“該修必修不欠賬、修必修好保質(zhì)量、能修不換控成本”的原則，注重在維修過程中控制，管理人員經(jīng)常性的深入修理現(xiàn)場，同技術人員一同研究制定維修方案。2 0 0 7年一臺9 2年的廈工5 0型裝載機前后車架連接銷軸部位磨損嚴重，經(jīng)咨詢修理廠商需更換前后車架總成，費用要4萬多元，運輸處經(jīng)多方聯(lián)系上網(wǎng)查詢，最后采用補焊、定位、車削、找同心的方法，僅用3 6 0 0元就恢復了車輛良好的使用功能，節(jié)約了資金4萬余元。
在車輛燃油控制方面，通過制定《車輛燃油消耗定額管理標準》實行油耗獎懲辦法，極大地刺激了駕駛員的節(jié)油意識，實現(xiàn)了奧迪A6 2.4車型日常行車平均百公里油耗8.99升最好成績，得到同行業(yè)的一致認可。在2006年舉行的以安全、節(jié)能、環(huán)保為主題的“快樂節(jié)油大比拼”活動中，駕駛員駕駛奧迪100車型更是創(chuàng)造了百公里油耗5.4 5升的優(yōu)異成績。凱達運輸處以控制車輛百公里油耗為主線，有效地掌控了車輛的技術狀況和駕駛員的安全駕駛習慣，實現(xiàn)了安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保的充分結合。
五、和諧發(fā)展人為本
在規(guī)范各項管理的同時，凱達運輸處各級管理人員也把關注駕駛員的身心健康狀況作為工作的重點來抓，對駕駛員思想、情緒著重關注，嚴防駕駛員帶情緒出車，日常通過談心、溝通交流會等形式消除駕駛員思想上的和情緒上的波動，消除影響安全行車的不利因素。
為了讓安全理念深入人心，運輸處還組織駕駛員開展“講述難忘的經(jīng)歷”安全行車論壇活動。讓駕駛員講述自己行車的經(jīng)歷、見聞，談自身感受，借前車之鑒，成后世之師。通過大家互相交流發(fā)自內(nèi)心的感受和認識，強化提高駕駛員的安全行車意識，進一步夯實了交通安全管理工作。
凱達運輸處充分利用值班室和駕駛員休息室，安排早出晚歸的駕駛員適當休息，保證他們有足夠的精力投入到工作中去，從根本上杜絕了疲勞駕駛的發(fā)生。日常也極為關心駕駛員的身體健康，針對駕駛過程中姿勢單一、動作簡單，活動量小，常年累月身體得不到很好鍛煉的問題，運輸處一方面利用好工間操的鍛煉機會，組織不出車的駕駛員活動身體，另一方面運輸處投入資金購置跑步機，乒乓球臺、羽毛球、拉力器、啞鈴等活動設施成立員工活動室，讓駕駛員鍛煉有場所、鍛煉有時間，有效地保證了駕駛員的身心健康，為安全行車提供了必要的保障。
駕駛員的職業(yè)特點決定了其機動性強、工作時間不確定，早出晚歸、多日不能回家等。凱達運輸處經(jīng)過討論研究，于20 0 8年5月份開展了以“一份綠色、一份溫馨、一份友情、一份關愛”為主題的駕駛員家庭走訪活動，設計制作了精美的溝通聯(lián)系卡，把安全監(jiān)督和服務電話配送一株綠色植物送到駕駛員家中，通過家庭走訪的方式和駕駛員的家人取得了零距離的溝通，讓家人對駕駛員的工作風險和工作情況有了充分認識，也了解到了部分駕駛員家庭存在的一些實際問題，得到了駕駛員親人的支持和理解，借助家人的力量進一步鞏固了公司的安全局面，同時也增進單位和個人的感情，提高了隊伍的凝聚力和向心力，更好地實現(xiàn)了企業(yè)、家庭和個人的和諧。下一步，凱達運輸處將根據(jù)家庭走訪活獲得的信息，組織部門員工對比較困難的家庭進行有針對性的幫扶活動。
凱達運輸處時刻以“歸零”的心態(tài)面對取得的成績，切實貫徹各項交通安全法律法規(guī)，堅持規(guī)范化、精細化、人性化的管理，為實現(xiàn)社會、企業(yè)、家庭和駕駛員的和諧而努力。
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宋鐵久
安全、健康、環(huán)保，也稱為“NOSA”，是“南非職業(yè)安全協(xié)會”的英文縮寫，現(xiàn)特指企業(yè)安全、健康、環(huán)保管理系統(tǒng)，其中文名稱是“諾誠”。目前，NOSA的安健環(huán)理念逐漸被越來越多的人們所接受，并在全世界許多國家和地區(qū)得到推廣。
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南非NOSA五星風險管理系統(tǒng),著手建立安全質(zhì)量標準化體系,加速了安全質(zhì)量標準化管理.
NOSA管理系統(tǒng)是一種講究“人性化”的管理系統(tǒng)，它的推行理念主要是針對員工的安全健康。在貫徹落實實施過程中要求全體員工參與。它不同于以往的ISO標準體系只注重結果，NOSA管理系統(tǒng)強調(diào)的是過程，因此在操作上更具有“人性化”。
國際職業(yè)安全協(xié)會(NOSA)的“安全五星”體系同樣以風險管理為基礎，側重于對未遂事件的預防和控制。在風險評估的基礎上，延伸出針對班組等生產(chǎn)作業(yè)單元在工作前的安全評估、五步安全法等安全管理方式。它已成為提高職工安全意識的有效手段。
天津國華盤山發(fā)電有限責任公司作為華北電網(wǎng)核心的大型火力發(fā)電廠，地處京津唐地區(qū)的中心地帶——天津市薊縣。其后勤保障部下屬的凱達運輸處擁有專職駕駛員53人、各種車輛80余臺，主要負責天津國華盤山發(fā)電有限責任公司生產(chǎn)經(jīng)營用車和服務用車的保障工作。凱達運輸處秉承“真心為乘客”的服務宗旨，以安全行車和優(yōu)質(zhì)服務為主題，堅持“安全、優(yōu)質(zhì)、誠信、高效”的方針，對工作中的每一個細節(jié)力求做到精益求精。通過執(zhí)行國華盤電公司的風險管理、星級服務體系以及TPM推行等完善的管控體系，以規(guī)范化、精細化、人性化的管理創(chuàng)造了自1996年至今4900天安全行車1600萬公里無責任事故發(fā)生的業(yè)績。
堅持不懈、始終如一的管理工作，使天津國華盤山發(fā)電有限責任公司交通安全工作贏得了盛譽。國華盤電公司自2001年至今，已連續(xù)7年榮獲天津市交通安全責任制先進單位，連續(xù)4年評為國華系統(tǒng)交通安全紅旗單位，凱達運輸處先后有15名駕駛員榮獲天津市市級優(yōu)秀駕駛員稱號，28名駕駛員榮獲縣級優(yōu)秀駕駛員稱號。
一、安全管理無死角
面對高風險的職業(yè)特點和愈發(fā)復雜的道路交通環(huán)境，凱達運輸處堅持樹立“安全為天”的管理理念，把“人不違章，車不傷漆”始終作為追求的目標，通過明確標準、細化環(huán)節(jié)、規(guī)范流程將安全管理扎實有效開展。
在國華盤電公司各級領導的支持下，結合NOSA管理的引入推行，運輸處在國內(nèi)率先將風險預控應用到車輛安全管理中。根據(jù)不同的天氣、路況，確定行車風險等級，逐級控制。在行車風險二級以上的情況下，出車前車輛調(diào)度、安健環(huán)主管同駕駛員提前制定防范措施，交待行車注意事項，填寫行車風險控制單并逐級審批，做到出車前風險得到辨識、防范措施得到詳細交底，有效地將行車風險降到最低。
凱達運輸處依據(jù)《國華盤電公司交通安全管理實施細則》建立駕駛員日?！叭龣z”、車輛技術狀況逐級檢查、路檢路查、現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)查、長途任務出車前的檢查等六項全方位的管控體系，查死角、查隱患、查違章，把行車安全做到可知可控。
其次，凱達運輸處根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》建立了常用路線的限時限速管理規(guī)定，針對各種容易發(fā)生安全問題的高風險工作，制定了詳細的工作流程和安全工作程序，強化駕駛員嚴格遵守法規(guī)、制度、流程，規(guī)范駕駛員的駕駛行為，最大程度地降低了違章行車、違章操作等現(xiàn)象的發(fā)生。
2008年4月，駕駛員張景波駕駛帕薩特去首都機場接客人，行至機場高速北五環(huán)橋下遇前方堵車停車等待期間，被由北五環(huán)入機場高速的一臺奔馳轎車以70公里的時速追尾，巨大的撞擊造成我方車輛尾部嚴重受損，車身及大梁變形，甚至儀表臺上的各種按鍵全部甩到后座位置。在巨大撞擊的瞬間安全帶發(fā)揮了安全保護作用，保護了駕駛員沒有受到任何傷害。通過此事件的發(fā)生，凱達運輸處的所有駕駛員深深感受到了運輸處日常近乎苛刻的細節(jié)管理帶來的好處。
為了降低不必要的行車風險，凱達運輸處日常工作中合理安排人員和車輛，規(guī)范行車路線管理，在派車單上詳細標明乘車人，嚴格控制車輛在外的隨意性，嚴禁乘車人、駕駛員未經(jīng)批準私自改變行車路線等。隨著為公司各部門配置專用車輛數(shù)量的增加，車輛以及駕駛員的管控存在一定的難度，運輸處積極同用車部門溝通，規(guī)范其配車的檢查、保養(yǎng)，監(jiān)督駕駛員按期安全學習。運輸處的領導遵循的原則是：不怕麻煩，注重細節(jié)，只有車輛檢查、保養(yǎng)正常，駕駛員安全學習不缺課才能最大限度地降低行車風險。
凱達運輸處還充分運用網(wǎng)絡信息工具以提高對安全行車的管控，管理人員利用手機制定了天氣預報、路況信息、車輛違章信息，開通網(wǎng)絡短信通功能等，第一時間掌握信息、傳遞信息，為安全管理提供最大地支持；此外，運輸處還通過審核駕駛員報銷的通行費，核算收費站與收費站的行車時間，從而達到對行車速度全面掌控，此方法的使用效果非常明顯，有效地杜絕了駕駛員在高速公路上超速行駛現(xiàn)象的發(fā)生。
二、運營服務優(yōu)當先
凱達運輸處在安全管理常抓不懈的前提下，把為乘客提供“安心、舒心、貼心”的優(yōu)質(zhì)服務工作始終貫穿日常工作中。通過建立優(yōu)質(zhì)服務承諾、星級服務標準、車輛衛(wèi)生標準，設置服務投訴電話，開展星級服務自查、調(diào)查以及推行一站式服務、車內(nèi)定置管理，組織黨員示范車、評選星級服務標兵車等活動，規(guī)范了駕駛員的言行，統(tǒng)一了服務標準。全體人員牢固樹立了“我奉獻、我服務、我快樂”的服務意識，從而保證了每年歷經(jīng)出車幾萬臺次，無服務投訴事件的發(fā)生。在幾百次的各種接待用車服務中，他們得到了各級領導以及來訪兄弟單位的一致首肯。運輸處的日常生產(chǎn)生活用車服務任務非常繁忙，在承擔著日常的通勤班車、各種業(yè)務用車以及每天的煤場倒運煤任務的同時，在每年的機組大小修中更是要投入大量人力和車輛來配合各項檢修現(xiàn)場的24小時用車。每次機組大小修前運輸處都做好充分的準備，提前進行詳細保障措施的制定，從增加班車接送員工、組織全面細致的車輛檢查、提前進行維護保養(yǎng)，對駕駛員進行安全教育并組織到檢修現(xiàn)場指認危險點，講明注意事項及行為要求，增加現(xiàn)場監(jiān)查等各個方面進行周密布置安排。
在2 0 07年2＃機組改造性大修期間，變壓器也進行了大修工作。凱達運輸處的兩臺吊車和兩臺斗臂車在檢修現(xiàn)場
全力配合，同時還租用了一臺大噸位吊車。由于作業(yè)現(xiàn)場狹小，作業(yè)車輛多，拆解下的零部件也必須在現(xiàn)場堆放，所以現(xiàn)場人員和車輛的安全操作也成為此項工作的重點。面對這種情況，運輸處在對駕駛員進行必要的安全交底的同時，還派出有經(jīng)驗的管理人員在現(xiàn)場監(jiān)護，確保了此項工作的順利完成。
檢修中汽輪機隔板和缸蓋，需要送往哈爾濱修復。恰逢突降大雪，高速公路封閉，國道路面結冰濕滑。在做好充分的風險評估、安全措施交底及準備工作后，運輸處派出兩名經(jīng)驗豐富的駕駛員全程運輸，每兩小時調(diào)度同駕駛員進行聯(lián)系了解情況。兩次運輸往返共歷時20余天，順利安全完成運輸任務，為機組按計劃時間完成檢修提供了有力的保證。在歷經(jīng)數(shù)年的鍛煉中，運輸處也從中總結了一套較好的火力發(fā)電廠用車服務保障的管理模式。
三、多頭切入有保障
凱達運輸處始終把培訓工作看作是安全行車和優(yōu)質(zhì)服務的基礎，培訓工作遵循十六字方針，即：根基扎實、立足崗位、注重實效、整體提高。
首先，把培訓同實際工作緊密結合，把月度考試、技術講課、技術問答、案例研討、技術比武、練絕活兒等形式的培訓，作為日常管理的重要方法來運用。通過扎實有效的培訓，促進了部門整體安全管理和服務水平的進一步提升。
自2005年以來運輸處先后成功地策劃進行了“快樂節(jié)油大比拼”“迎春杯百日交通安全競賽”“吊車定點吊放”“叉車開瓶蓋”“筷子叉酒瓶（叉車）”“駕車頂水杯”“叉車穿針引線”等十余項技術比武崗位練兵活動，通過這些形式多樣的培訓手段，使運輸處涌現(xiàn)出一批技術過硬的優(yōu)秀駕駛員，取得了非常好的效果。
其次，充分將NOSA管理理念融入實際工作。一方面運輸處針對行車路線的變化及時補充細化常用行車路線風險的評估，詳細評估沿途危險點，制定控制措施并組織人員學習，考問，落到實處；另一方面制定各種應急預案組織培訓演習，有效地提高了駕駛員在處置突發(fā)事件時的應急能力。運輸處先后會同其他各部門多次組織大客車緊急疏散演習、車輛著火后的消防演習、交通事故處理演習及駕駛員急救知識的培訓等活動。
在技能培訓的同時，運輸處還利用現(xiàn)有工作平臺，對管理制度要求以及專業(yè)技術知識進行培訓，使駕駛員在工作中能夠將理論與實際有效的結合，能夠清晰的按照公司的要求做好每件事，促使個人綜合素質(zhì)提升，并根據(jù)月度培訓計劃有針對性進行考試，檢驗培訓效果，考試成績低于8 0分的要進行補考并列入個人月度績效考核、評價。運輸處每周要雷打不動地集中組織一次駕駛員的安全學習，遇駕駛員出車在外不能參與安全學習培訓考試的，運輸處克服困難，采取“見縫插針”式的方法組織培訓、考試、補課、補考，強化保證駕駛員安全學習培訓、考試不缺課。運輸處還經(jīng)常組織駕駛員利用出車較少的工余時間在生活區(qū)停車場大客車內(nèi)組織安全學習、培訓。
此外，凱達運輸處還經(jīng)常性的與地方交警支隊合作，組織各種講課以及觀看《生命沒有彩排》《流淚的花季》《安全行車關愛生命》等大型道路交通安全警示教育片，全面提升駕駛員的安全意識和社會責任感。
四、科學管控算成本
凱達運輸處在多年來積累的寶貴管理經(jīng)驗、數(shù)據(jù)的基礎上，逐步完善實施了《車輛燃油消耗定額管理標準》，建立了單車成本核算臺賬、車輛維修保養(yǎng)臺賬、車輛定期維護保養(yǎng)手冊、車輛潤滑手冊及輪胎防偽編號記錄臺賬等一系列行之有效的成本管控措施。通過以上各項措施的強有力實施，使困擾企業(yè)車輛管理的油料費、修理費實現(xiàn)了科學管控、精細管理。
在車輛修理方面，凱達運輸處嚴格執(zhí)行車輛報修流程，逐級鑒定嚴格把關，駕駛員自己能夠動手處理的缺陷故障堅決不送修理廠維修，多年來一直堅持所有車輛的潤滑油、換三濾等日常保養(yǎng)工作由駕駛員自行完成，節(jié)約成本的同時鍛煉了駕駛員的動手能力、提高了駕駛員的專業(yè)技能、增加了駕駛員與車的默契，僅此一項每年可為企業(yè)節(jié)約資金數(shù)萬元；對于經(jīng)鑒定需要維修的車輛，凱達運輸處堅持“該修必修不欠賬、修必修好保質(zhì)量、能修不換控成本”的原則，注重在維修過程中控制，管理人員經(jīng)常性的深入修理現(xiàn)場，同技術人員一同研究制定維修方案。2 0 0 7年一臺9 2年的廈工5 0型裝載機前后車架連接銷軸部位磨損嚴重，經(jīng)咨詢修理廠商需更換前后車架總成，費用要4萬多元，運輸處經(jīng)多方聯(lián)系上網(wǎng)查詢，最后采用補焊、定位、車削、找同心的方法，僅用3 6 0 0元就恢復了車輛良好的使用功能，節(jié)約了資金4萬余元。
在車輛燃油控制方面，通過制定《車輛燃油消耗定額管理標準》實行油耗獎懲辦法，極大地刺激了駕駛員的節(jié)油意識，實現(xiàn)了奧迪A6 2.4車型日常行車平均百公里油耗8.99升最好成績，得到同行業(yè)的一致認可。在2006年舉行的以安全、節(jié)能、環(huán)保為主題的“快樂節(jié)油大比拼”活動中，駕駛員駕駛奧迪100車型更是創(chuàng)造了百公里油耗5.4 5升的優(yōu)異成績。凱達運輸處以控制車輛百公里油耗為主線，有效地掌控了車輛的技術狀況和駕駛員的安全駕駛習慣，實現(xiàn)了安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保的充分結合。
五、和諧發(fā)展人為本
在規(guī)范各項管理的同時，凱達運輸處各級管理人員也把關注駕駛員的身心健康狀況作為工作的重點來抓，對駕駛員思想、情緒著重關注，嚴防駕駛員帶情緒出車，日常通過談心、溝通交流會等形式消除駕駛員思想上的和情緒上的波動，消除影響安全行車的不利因素。
為了讓安全理念深入人心，運輸處還組織駕駛員開展“講述難忘的經(jīng)歷”安全行車論壇活動。讓駕駛員講述自己行車的經(jīng)歷、見聞，談自身感受，借前車之鑒，成后世之師。通過大家互相交流發(fā)自內(nèi)心的感受和認識，強化提高駕駛員的安全行車意識，進一步夯實了交通安全管理工作。
凱達運輸處充分利用值班室和駕駛員休息室，安排早出晚歸的駕駛員適當休息，保證他們有足夠的精力投入到工作中去，從根本上杜絕了疲勞駕駛的發(fā)生。日常也極為關心駕駛員的身體健康，針對駕駛過程中姿勢單一、動作簡單，活動量小，常年累月身體得不到很好鍛煉的問題，運輸處一方面利用好工間操的鍛煉機會，組織不出車的駕駛員活動身體，另一方面運輸處投入資金購置跑步機，乒乓球臺、羽毛球、拉力器、啞鈴等活動設施成立員工活動室，讓駕駛員鍛煉有場所、鍛煉有時間，有效地保證了駕駛員的身心健康，為安全行車提供了必要的保障。
駕駛員的職業(yè)特點決定了其機動性強、工作時間不確定，早出晚歸、多日不能回家等。凱達運輸處經(jīng)過討論研究，于20 0 8年5月份開展了以“一份綠色、一份溫馨、一份友情、一份關愛”為主題的駕駛員家庭走訪活動，設計制作了精美的溝通聯(lián)系卡，把安全監(jiān)督和服務電話配送一株綠色植物送到駕駛員家中，通過家庭走訪的方式和駕駛員的家人取得了零距離的溝通，讓家人對駕駛員的工作風險和工作情況有了充分認識，也了解到了部分駕駛員家庭存在的一些實際問題，得到了駕駛員親人的支持和理解，借助家人的力量進一步鞏固了公司的安全局面，同時也增進單位和個人的感情，提高了隊伍的凝聚力和向心力，更好地實現(xiàn)了企業(yè)、家庭和個人的和諧。下一步，凱達運輸處將根據(jù)家庭走訪活獲得的信息，組織部門員工對比較困難的家庭進行有針對性的幫扶活動。
凱達運輸處時刻以“歸零”的心態(tài)面對取得的成績，切實貫徹各項交通安全法律法規(guī)，堅持規(guī)范化、精細化、人性化的管理，為實現(xiàn)社會、企業(yè)、家庭和駕駛員的和諧而努力。
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