劉　勇

本刊記者：請就“青?！痹谥仄瘓F中的地位、作用和2008年的生產(chǎn)銷售情況及明年的生產(chǎn)經(jīng)營目標向本刊讀者作一介紹。

劉培民：“青?！痹谥仄瘓F的地位和作用還得從“青?！奔尤胫袊仄臍v史背景說起：“七五”期間，國家為調整載貨汽車產(chǎn)品結構，解決我國汽車“缺重”的問題，投資10億元，引進奧地利斯太爾重型車技術，引進的產(chǎn)品有三大類，重型載貨車、牽引車、重型自卸車，同時組建中國重型汽車聯(lián)營公司，將當時（計劃經(jīng)濟時代）承擔國內(nèi)自卸車生產(chǎn)計劃75%的“青?！笔站幦肼?lián)營公司。從此，“青?！迸c重汽集團結下了不解之緣，已成為重汽集團的全資子公司。

“青?！笔亲孕盾嚠a(chǎn)品標準起草單位，19 67年國內(nèi)第一臺重型自卸車（QD3 51型）在“青?！痹囍瞥晒ΓY束了中國沒有重型自卸車的歷史，1970年10月28日中國援建坦贊鐵路動工，由“青?！鄙a(chǎn)的上百輛QD351型自卸車參加了坦贊鐵路的建設，為鐵路建設項目的成功做出了重要貢獻。之后，“青?！鄙a(chǎn)的黃河自卸車、羅曼自卸車、斯太爾自卸車跑遍全中國，并走出國門，進入發(fā)展中國家。

“青?！笔侵仄瘓F的全資子公司，集團的發(fā)展帶動了“青專”，“青?！钡陌l(fā)展又為集團做出了重要貢獻?！扒鄬！奔仁羌瘓F子公司又是集團的大用戶，占重汽集團生產(chǎn)總量三分之一的自卸車底盤、混凝土攪拌車底盤通過“青?！钡母难b進入國內(nèi)外市場。因此可以說，“青?！痹谥仄瘓F的地位和作用是不可替代的。

2 0 0 8年1-11月份，公司生產(chǎn)各類專用車10000輛（全年預計1.1萬輛），銷售1074 0輛，產(chǎn)銷液壓舉升系統(tǒng)5萬多套，在國內(nèi)專用車行業(yè)處于前兩名的水平。其中壓縮式垃圾車、自卸車液壓舉升系統(tǒng)的市場占有率達到國內(nèi)第一，混凝土攪拌車國內(nèi)第二，自卸車國內(nèi)前三名。

2 0 0 9年計劃產(chǎn)銷各類專用車1.5萬輛，產(chǎn)銷液壓系統(tǒng)6.5萬套，繼續(xù)保持在國內(nèi)同行業(yè)領先的地位。

本刊記者：全球金融危機對“青?！庇心男┯绊?？請問“青?！睉獙鹑谖C的策略有哪些？

劉培民：從2008年下半年以來，美國次貸危機引發(fā)的金融風暴蔓延全球。國際經(jīng)濟形勢呈現(xiàn)下滑趨勢，全球汽車工業(yè)也遭受重大影響。我們“青?！币彩艿絹碜越鹑谖C的強烈沖擊。從20 0 8年下半年開始，受危機影響，我公司訂單量較往年同期水平明顯減少，與上半年公司訂單出現(xiàn)的井噴現(xiàn)象形成強烈反差，原本異常緊張的生產(chǎn)節(jié)奏驟然放緩，加之已購車用戶因為金融危機影響，銷售賬款回收困難等問題，造成資金流動周期增長，增加了企業(yè)財務負擔。在生產(chǎn)任務不夠飽滿的情況下，部分職工的情緒出現(xiàn)波動，企業(yè)整體氛圍受到影響。

在危機面前，我們迅速做出反應，采取積極主動的態(tài)度，堅定信心，統(tǒng)一思想，立足企業(yè)本身，認真分析了企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境，充分細致地考慮了危機對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營可能造成地影響和可能出現(xiàn)的風險點，并一一落實解決辦法，最大程度地減小了金融危機的影響程度。同時，我們結合國內(nèi)外市場的現(xiàn)狀和國家出臺的擴大內(nèi)需政策，大膽預測并規(guī)劃了企業(yè)長遠的發(fā)展方向，制定了一條穩(wěn)妥的、可持續(xù)的發(fā)展之路。比如我們在市場方面進一步拓展國內(nèi)外兩個市場營銷網(wǎng)絡的覆蓋面，搶抓市場份額；產(chǎn)品方面不斷加大新產(chǎn)品開發(fā)的研發(fā)力度和投入，緊跟目前公司鎖定的五大行業(yè)的發(fā)展趨勢，確保始終為用戶提供最前沿，性價比最高的適用產(chǎn)品，永遠做專用車領域新潮流的引領者。這一點通過我們2008年研發(fā)生產(chǎn)的卡車運輸車和與俄羅斯合作研發(fā)的側裝卸式垃圾壓縮車就可見一斑。產(chǎn)品尚未推向市場，就引發(fā)了大批經(jīng)銷商和用戶的興趣，紛紛來電咨詢；與此同時，我們還盡量降低經(jīng)營成本，提高單位產(chǎn)品效益；最后，我們在公司內(nèi)部全面開展了技能培訓，這從一定程度上穩(wěn)定了職工隊伍，為新一輪的跨越式發(fā)展積蓄了力量。

本刊記者：目前國內(nèi)外市場的客戶對專用車都有哪些要求？需求不同的原因是什么？

劉培民：目前，受金融危機影響，國內(nèi)重卡市場異常清淡。煤炭、鋼鐵、建筑材料、進出口貿(mào)易等大宗物流運輸量銳減，造成重卡需求大幅度下降。中國重汽及青專的出口市場一般是發(fā)展中國家和新興市場，現(xiàn)階段訂單受金融危機的負面影響還未最終顯現(xiàn)。但可以預見的是，受國際金融危機的影響，不少發(fā)展中國家因外匯儲備低，創(chuàng)匯來源隨國際市場需求波動等因素，都對其購買力造成沖擊，2 0 0 9年出口量的增長速度會受到抑制。但可以肯定仍會有較大幅度增長，這是由中國重卡產(chǎn)品的性價比優(yōu)勢以及我們剛剛進入國際市場的原因決定的。

國內(nèi)用戶當前對專用車的主要要求就是希望在最短時間內(nèi)能收回購車成本，國外客戶是希望產(chǎn)品能有比較好的可靠性，能有比較長使用壽命，使用成本較低。造成這種差別的主要原因是國內(nèi)、外用車環(huán)境不一樣。國內(nèi)道路管理相對比較寬松，用戶可以大比例的超載、超限，并以超載、超限運輸實現(xiàn)營運利潤，因此要求產(chǎn)品具備超載能力強。而國外道路管理相對比較嚴格，超載、超限運輸基本得以禁止?？蛻糁荒芸繂诬囌５倪\輸量獲取營運利潤。因此產(chǎn)品的可靠性顯得更加重要，營運成本是關鍵。

本刊記者：在國內(nèi)，南方和北方市場的產(chǎn)品有沒有什么區(qū)別？“青?！贬槍︻櫩同F(xiàn)實的需求都做過哪些產(chǎn)品上的改進？

劉培民：就南北地形特點而言，我國南方丘陵山區(qū)居多，道路情況不如北方平直，特別是下雨量大，因此南方市場的產(chǎn)品主要以短軸距產(chǎn)品居多，同時因為南方多粘土，工地用車對車輛通過性、穩(wěn)定性要求較好。而北方市場因為道路平直，以長軸距產(chǎn)品更為廣泛使用，并且北方市場使用的產(chǎn)品更多的要求超載性能更好；大運載物流類專用汽車在北方更能廣泛運用，而南方經(jīng)濟較發(fā)達，高檔作業(yè)類專用車推廣較快，且技術性能要求較高；另外北方地區(qū)天氣寒冷，專用汽車一般要求加裝輔助加熱裝置。

針對自卸車等具體功能性產(chǎn)品而言，國內(nèi)南方、北方市場的需求也存在較大差別。北方市場（遼寧、山西、內(nèi)蒙古、河北等）產(chǎn)品主要是短軸距(6×4)礦用車和長軸距(8×4)大貨廂運輸車。運輸?shù)奈锲分饕敲禾俊⒌V石、礦粉等，而南方市場所需產(chǎn)品主要是工程類用車，運輸物品主要是土石方、砂石料等。我們針對不同市場的需求，從各個方面加強產(chǎn)品在不同市場、不同工況、不同使用環(huán)境的產(chǎn)品適應性設計、研發(fā)、制造。如針對山西市場運輸煤炭改裝的輕量化車型，針對內(nèi)蒙古市場改裝的大貨廂運輸車，針對遼寧市場改裝的礦用車，針對南方市場的工程類車。目前已經(jīng)形成針對不同市場需求的青專太原配置、內(nèi)蒙配置、北京配置、遼寧配置、南京配置、上海配置、西北配置等多種車型。充分保證了不同區(qū)域市場、不同用戶的需求。

本刊記者：眼下，節(jié)油、環(huán)保成為業(yè)內(nèi)關注的焦點。請問在追求高科

技以及車輛安全性方面，專用車有什么措施？

劉培民：在專用車底盤方面，其技術性能指標一點也不比普通底盤的技術指標低，因為它除了滿足一般的汽車要求外，其特殊使用要求往往對底盤性能會提出更高的要求。近期我們開發(fā)的前排料攪拌車，大量運用了當今世界上的卡車先進配置，如：電噴發(fā)動機（歐I V標準）；自動變速箱；空氣懸架；ABS、EB D、電控總線等。其節(jié)能、環(huán)保及安全性性能大大超過現(xiàn)有普通卡車的指標。在專用車上裝方面，各專用汽車廠家也廣泛開展工作，在節(jié)能環(huán)保方面，因專用裝置的重量占整車之中的30%左右，降低自重是采取的主要措施，專用裝置的結構優(yōu)化設計及新材料應用其自重降低率可達到3 0%-5 0%。圍繞操作安全性，專用車產(chǎn)品主要是以機電液一體化的方式提高其性能。如：我公司垃圾車四自由度垃圾裝車機械手、六自由度貨物裝掛臂、攪拌車微電子控制操作系統(tǒng)等。

本刊記者：目前，許多生產(chǎn)商除了重視產(chǎn)品質量的提升以外，開始重視用戶需求及售后服務。“青?！痹诒M量滿足用戶需求和售后服務上做了哪些工作？成效如何？

劉培民：為了滿足用戶需求，我們針對不同區(qū)域市場研制不同配置的產(chǎn)品，同時定期對售出的產(chǎn)品進行跟蹤，對用戶提出的個性化需求，在產(chǎn)品設計、制造中給予不斷改進，用戶非常滿意。

在售后服務方面，始終貫徹“用戶第一，親人服務”的理念，每年不斷加強服務網(wǎng)絡建設，目前在國內(nèi)已建立62個專業(yè)化的“青專”產(chǎn)品特約服務站（自卸車），并免費向特約服務站投放上百萬元服務配件。保證服務的及時有效。從目前運作的情況看，接到用戶請求服務信息后，8小時以內(nèi)服務人員即可到達用戶現(xiàn)場并能夠及時解決問題，充分保證了用戶的服務需求。隨著產(chǎn)品銷量的增加和區(qū)域市場的擴大，我們計劃再建50個左右特約服務站，使“青專”服務網(wǎng)絡覆蓋國內(nèi)所有區(qū)域?！翱蛻糁辽?優(yōu)質為本”這就是

我們的經(jīng)營理念，也是我們對用戶的承諾！

本刊記者：在經(jīng)濟全球化的今天，專用車行業(yè)目前面臨的機遇和未來的利潤增長點在哪里？

劉培民:當前我國國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的趨勢依然沒有逆轉，大規(guī)?；A建設依然將進行，相當長的時期內(nèi)，國內(nèi)專用車需求依然很大。

這是我們發(fā)展專用車的最大機遇之一；第二，在近2 0年的世界產(chǎn)業(yè)調整中，發(fā)達國家的重化工業(yè)持續(xù)向新興工業(yè)國家轉移，以我國現(xiàn)有發(fā)展水平，這種轉移依然還將持續(xù)進行，國外先進專用車技術將繼續(xù)支撐國內(nèi)專用汽車技術水平的提升，并提供國際市場空間；第三，近期的國際金融風暴對國內(nèi)專用車行業(yè)將是一場洗禮，勢必將淘汰一批實力欠佳的企業(yè)，這正是行業(yè)整合的好機會，新一輪的市場需求上升后，整合的新企業(yè)發(fā)展環(huán)境將更加適宜；第四，人民幣匯率的不確定性，將對專用車出口帶來較大的風險，同時對產(chǎn)品國際競爭力帶來不小沖擊，如何化解將是專用車出口重要問題；最后，隨著新勞動法的實施，以及國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，國內(nèi)勞動力成本上升趨勢將不會逆轉，以勞動成本優(yōu)勢的出口產(chǎn)品也將受到較大沖擊，國內(nèi)市場勞動力成本競爭也將進一步激烈。如何獲取相對廉價勞動力的將是研究的重要內(nèi)容。

對于“專用汽車未來利潤增長點”這個問題，我有以下幾點看法：

一、當前我國專用車產(chǎn)品種類約4 5 0 0種左右，而發(fā)達國家專用車產(chǎn)品多達6 0 0 0多種，國內(nèi)外產(chǎn)品品種齊全性差距依然較大，開發(fā)新的產(chǎn)品品種依然是一種行業(yè)發(fā)展趨勢，填補國內(nèi)空白的產(chǎn)品其利潤空間相對較大；其次專用車核心零部件的研發(fā)也是提升專用車產(chǎn)品競爭力的一種方式；第三，加快新產(chǎn)品、新材料、新技術的應用。廣泛推廣機電業(yè)一體化及信息、控制、尖端材料在專用車產(chǎn)品上的應用，全面提升專用車產(chǎn)品的性能。以高技術產(chǎn)品爭取產(chǎn)品的高附加值。

二、加大企業(yè)技術改造力度，整合社會資源形成規(guī)?；?jīng)營，爭取規(guī)?；?jīng)營利潤空間，當前國內(nèi)專用車行業(yè)中年產(chǎn)10 0 0臺以下企業(yè)占到60%左右，生產(chǎn)能力停留在準工業(yè)化水平上，產(chǎn)品質量和效率普遍低下。經(jīng)濟環(huán)境良好情況下尚可生存，但發(fā)展卻很困難。因此，業(yè)內(nèi)多家底盤生產(chǎn)企業(yè)開始以縱向一體化的聯(lián)合方式組建大型專用車企業(yè)，形成集團競爭力。以高質量產(chǎn)品、高效率生產(chǎn)方式、集團化的經(jīng)營模式獲取新的利潤增長點。

三、現(xiàn)有產(chǎn)品線以細分市場為突破口，爭取更大市場占有率，從而以更大產(chǎn)量線實現(xiàn)產(chǎn)品的規(guī)模經(jīng)營。我國幅員遼闊，南北東西差距較大，同類產(chǎn)品在不同地方使用將會有不同的特殊需求，進一步的細分市場研究將可以帶來新的市場點和利潤點。

四、加強企業(yè)內(nèi)部管理，積極推進企業(yè)信息化管理工作，加強成本控制力度，以精益生產(chǎn)改善生產(chǎn)流程、以績效考核提高員工效率、以企業(yè)文化建設構建企業(yè)核心競爭力。通過全面的基礎管理水平形成企業(yè)新的利潤增長點。