陳 言

世界經(jīng)濟(jì)正處于一輪新技術(shù)革新的前夜。

自1765年瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)以后,靠化石燃料來解決動力問題,讓工業(yè)革命首先在英國興起。以后有了蒸汽機(jī)車(1802年)、汽船(1807年)、火車(1814年),再以后火車發(fā)展為內(nèi)燃機(jī)車(1883年),電動機(jī)車。交通運(yùn)輸工具進(jìn)入到了飛機(jī)(1903年)、衛(wèi)星(1957年)階段。如今在世界上錢多得花不完的富豪們,已經(jīng)認(rèn)真地開始計(jì)劃乘宇宙飛船到地球以外的地方去旅游了。

工業(yè)革命后核能的發(fā)現(xiàn),一定程度地彌補(bǔ)了煤炭、石油等化石能源的局限性,實(shí)現(xiàn)了核燃料的循環(huán)使用,但依然有核廢料的產(chǎn)生,不能最終解決能源的反復(fù)使用問題。

無限制地使用能源,讓今天的所有工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)均出現(xiàn)了環(huán)境污染問題。暫且不去考慮西方一些國家的政客,要借用氣候問題來限制其他國家,特別是發(fā)展中國家的工業(yè)現(xiàn)代化等問題,看看發(fā)展中國家的城市、鄉(xiāng)村的污染狀況,我們也能得出環(huán)境有可能限制經(jīng)濟(jì)發(fā)展這一結(jié)論。

依靠不斷增加對化石燃料的依賴來換取經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式已經(jīng)走到了盡頭,新的經(jīng)濟(jì)模式將以何種形式出現(xiàn),這是值得我們探討的一個非常重要的問題。

蔡林海博士撰寫的《低碳經(jīng)濟(jì)大格局·綠色革命與全球創(chuàng)新競爭》(2009年8月,經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社),從歐盟、美國及日本等發(fā)達(dá)國家及地區(qū)發(fā)展的低碳經(jīng)濟(jì)的中長期戰(zhàn)略、具體狀況等的分析上,向我們展示了新技術(shù)革新的最新動向,讓我們對低碳經(jīng)濟(jì)有了較為全面的了解。

創(chuàng)新將以低碳為重要特點(diǎn)

蔡林海博士把2008年9月美國引發(fā)的金融危機(jī),與全球氣候變化聯(lián)系起來,認(rèn)為世界已經(jīng)處于新一輪增長的前夜。

美國總統(tǒng)奧巴馬上臺以后,在處理金融危機(jī)時,并沒有首先去拯救那些深受危機(jī)影響的中小企業(yè),雖然也一定程度地對汽車產(chǎn)業(yè)提供了救助,用較大數(shù)目的政府資金,墊資給金融企業(yè),讓它們渡過了難關(guān)。但奧巴馬總統(tǒng)的最終目標(biāo),并不在扶持現(xiàn)存的生產(chǎn)企業(yè)及金融公司,而是在追求新一輪的技術(shù)革新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。奧巴馬上臺后,要在今后用10年時間,向綠色能源領(lǐng)域投資1500億美元,創(chuàng)造500萬個新的就業(yè)機(jī)會,到2015年生產(chǎn)并銷售100萬輛插電式混合動力車。美國的再生,把相當(dāng)大的希望寄托在新能源上了。

由于美國經(jīng)濟(jì)規(guī)模、政治實(shí)力在世界上具有獨(dú)特的位置,當(dāng)美國行動起來以后,幾年前就主張低碳經(jīng)濟(jì)的歐洲、日本也有了更加明確的行動目標(biāo)。基本上到2020年,歐美日在二氧化碳的減排方面,將要比1990年減少20%,到了2050年,要比1990年減少60%～80%。

樹立了這樣的目標(biāo)以后,蔡博士認(rèn)為,低碳產(chǎn)業(yè)就有了成功的可能。對于低碳產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵,蔡博士定義為由化石燃料的低碳化、可再生能源、能源效率化與低碳消費(fèi)以及低碳型服務(wù)這四大領(lǐng)域構(gòu)成?！兜吞冀?jīng)濟(jì)大格局》一書中,使用了相當(dāng)大的篇幅,具體地對歐美日各國的現(xiàn)狀做出了分析。

蔡博士認(rèn)為:“碳風(fēng)險與碳管理在3年后將成為企業(yè)經(jīng)營的關(guān)鍵所在。不懂得這兩個概念的企業(yè),將無法從事國際貿(mào)易,更不可能在跨國經(jīng)營中取勝。”重視低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)營的必不可少的一個內(nèi)容。

我們需要全面認(rèn)識低碳經(jīng)濟(jì)

有一種觀點(diǎn)認(rèn)為,和奧巴馬拿出1500億美元去振興綠色能源產(chǎn)業(yè)相比,他短期內(nèi)拿出的救助華爾街的資金高達(dá)7000億美元,單只看這個數(shù)字,今后綠色產(chǎn)業(yè)的振興還需要更多的投資,更大的政策扶持。

還有一種觀點(diǎn)認(rèn)為,在全世界人均二氧化碳排放量為4噸的時候,美國人均排出20噸,日本人為10噸,中國不到3.5噸,印度更在1噸以下,減排的主要任務(wù)應(yīng)該由工業(yè)先進(jìn)國負(fù)擔(dān)。

但是,正像蔡林海博士所主張的,我們處在新一輪技術(shù)革新的前夜,不會因?yàn)槲覀冊跉v史上比歐美日排放的二氧化碳少,就有了可以更多排放的資格,因?yàn)槲覀冎苓叺沫h(huán)境已經(jīng)不能容忍我們更多地排放二氧化碳了。通讀《低碳經(jīng)濟(jì)大格局》一書,每個讀者都能得出這個結(jié)論。