趙　民

吉利又一次成為媒體的風(fēng)暴眼。

據(jù)媒體報道，美國汽車三巨頭之一的福特公司擬出售旗下的沃爾沃品牌，中國南方的年輕后生吉利出資準(zhǔn)備競購。且中間情節(jié)跌宕，先是外界風(fēng)傳后又吉利高層辟謠，再又是公司內(nèi)部高管口徑不統(tǒng)一等等，一時間讓媒體和老百姓云里霧里。而與此同時，對于這場并購的各種觀點紛至沓來，褒貶不一。

怎么看這個事情?

我們的觀點是，從戰(zhàn)略上講，高舉雙手大大贊成吉利收購沃爾沃。畢竟沃爾沃不是油老虎悍馬，而是一個在世界消費者心目中享有極高美譽(yù)度的品牌。中國汽車企業(yè)能人主沃爾沃，無疑可以大大縮短中國汽車企業(yè)國際化的歷程，早日實現(xiàn)中國汽車企業(yè)成為世界一流企業(yè)的美好愿景。何況，沃爾沃是一個產(chǎn)自瑞典的北歐品牌，這一出身使其在中國老百姓心目中仿佛是社會聲望頗為卓越的大戶人家，且有一批忠實粉絲，并廣受消費者尤其是年輕人的喜歡。

但是，從戰(zhàn)術(shù)上講，吉利收購沃爾沃風(fēng)險巨大，勸君慎重。為什么這么說?從銷售規(guī)模上看，吉利2008年的銷量剛剛超過20萬輛，而沃爾沃在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大環(huán)境下，年銷量依然是37.4萬輛；此外，吉利的內(nèi)部管理令人擔(dān)憂。盡管吉利近兩年成長很快，但是以它目前的實力是否已達(dá)到可以經(jīng)營一個世界知名品牌的地步呢?是否能解決并購后帶來的一系列整合問題呢?遙想6年前，比吉利更為輝煌和優(yōu)秀的珠江三角洲企業(yè)TCL，不也是在豪情萬丈地收購了湯姆遜彩電業(yè)務(wù)和阿爾卡特手機(jī)業(yè)務(wù)后將自己拖入虧損的泥淖，從此元氣大傷，至今仍經(jīng)受國際化煉獄的考驗嗎?固然吉利的內(nèi)部管理不是出了名的壞，但我們至少很少見到媒體用欽佩和贊美的語氣夸過吉利的內(nèi)部管理的。另外，吉利的高管空降兵徐剛也最終離開了。結(jié)合其市場戰(zhàn)略，我們也不難看出，“鄉(xiāng)土氣息”不僅體現(xiàn)在其品牌內(nèi)涵上，而且在其內(nèi)部管理上也打下了烙印。

工欲善其事，必先利其器。吉利的內(nèi)功還尚未練好，就想一口氣吃成胖子，是違反企業(yè)的基本發(fā)展規(guī)律的，且扭曲程度嚴(yán)重。出來混，總是要還的。我們奉勸吉利吸取其他企業(yè)國際化并購失敗的經(jīng)驗和教訓(xùn)，先潛心修煉基本功，待到時機(jī)成熟再開始國際化并購也不遲。

從這個角度講，機(jī)遇只青睞有準(zhǔn)備的人。要想抓住金融風(fēng)暴的機(jī)會夢想成真(李書福做夢也未想到會有機(jī)會染指沃爾沃這位“貴族小姐”)，起碼自身實力不能太差。機(jī)會來了，如果自身條件不夠優(yōu)秀，即使一時博得了貴族小姐的好感，長久來看，貴族小姐最終也會出走的。